CN115037734A - 远程控制车窗的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆 - Google Patents

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CN115037734A CN202210742069.6A CN202210742069A CN115037734A CN 115037734 A CN115037734 A CN 115037734A CN 202210742069 A CN202210742069 A CN 202210742069A CN 115037734 A CN115037734 A CN 115037734A
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康兰英
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Abstract

本申请是关于一种远程控制车窗的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，包括监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令控制车窗闭合；在车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；在检测到触发防夹功能的情况下，控制车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。根据指令来源控制车辆车窗在闭合过程中触发防夹时的操作，解决了现有技术中在面对远程控制车窗时由于触发防夹直接打开车窗导致车辆安全性降低的问题，通过本申请的实施例提供的技术方案可以通过对指令来源的判断改变防夹策略的执行，减少财产损失的同时还保证人身安全。

Description

远程控制车窗的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆
技术领域
本申请涉及车联网技术领域，尤其涉及一种远程控制车窗的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。
背景技术
现有车辆的窗户防夹都是通过判断阻力增量值是否大于设定的阈值，当阻力增量值大于设定的阈值时，控制器控制车辆窗户向打开的方向运动，直至窗户完全打开，但是由于远程控制的出现，此功能已经无法满足当前车辆使用的场景。
现有技术中当车主发现车辆窗户未关闭时，通过APP远程理论是上可以关闭车辆窗户，但是如果远程关闭过程中触发防夹策略，会导致车辆窗户直接向打开的方向运动，而此时由于是远程控制，车主并不在车辆附近，存在较大的财产安全隐患。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种远程控制车窗的方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。
根据本申请实施例的第一方面，提供一种远程控制车窗的方法，其特征在于，所述方法包括：
监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；
在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；
在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；
在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
可选的，所述监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送包括：
在检测到所述车窗闭合指令通过车载远程通信模块下发到车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是所述远程控制端发送的；
在检测到所述车窗闭合指令通过车身控制器下发到所述车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是非远程控制端发送的。
可选的，在所述在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程的步骤之后，所述方法还包括：
向所述远程控制端下发异常信息提示。
可选的，在所述在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能的步骤之后，所述方法还包括：
在检测到没有触发所述防夹功能的情况下，根据所述车窗闭合指令关闭车窗。
可选的，在所述监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送的步骤之后，所述方法还包括：
在检测到所述车窗闭合指令为非远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令打开或关闭车窗。
根据本申请实施例的第二方面，提供一种远程控制车窗的装置，所述装置包括：
监控模块，用于监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；
控制模块，用于在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；
判断模块，用于在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；
调整模块，用于在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
可选的，所述监控模块包括：
第一监控子模块，用于在检测到所述车窗闭合指令通过车载远程通信模块下发到车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是所述远程控制端发送的；
第二监控子模块，用于在检测到所述车窗闭合指令通过车身控制器下发到所述车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是非远程控制端发送的。
根据本申请实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括：
处理器；
用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如第一方面所述的远程控制车窗的方法。
根据本申请实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行如本申请第一方面所述的远程控制车窗的方法。
根据本申请实施例的第五方面，提供一种车辆，包括本申请第三方面所述的电子设备。
本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本申请通过监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。即通过判断指令信号的发送端是远程还是车身，从而改变防夹功能的执行，在检测到是远程控制端发送的信号指令的情况下，通过判断是否存在影响车窗关闭的异常目标，进而对车窗实现远程控制。根据指令来源控制车辆车窗在闭合过程中触发防夹时的操作，解决了现有技术中在面对远程控制车窗时，由于触发防夹直接打开车窗导致车辆安全性降低的问题，通过本申请的实施例提供的技术方案可以通过对指令来源的判断改变防夹策略的执行，减少财产损失的同时还保证人身安全，提高了车辆的安全性能。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种远程控制车窗的方法流程图；
图2是根据一示例性实施例示出的另一种远程控制车窗的方法流程图；
图3是根据一示例性实施例示出的另一种远程控制车窗的方法流程图；
图4是根据一示例性实施例示出的另一种远程控制车窗的方法流程图；
图5根据一示例性实施例示出的一种远程控制车窗装置的框图；
图6是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
本申请的第一实施方式涉及一种远程控制车窗的方法，图1是根据一示例性实施例示出的一种远程控制车窗的方法流程图，如图1所示，包括以下步骤：
在步骤101中，监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送。
需要说明的是，在本申请应用于远程控制车窗开关的场景下，在车窗控制器上增加监控指令模块用于监控打开或关闭车窗的指令来源，具体的，通过该装置可以实现监控信号发送端发送的指令信号是经由车载远程通信模块下发到车窗控制器还是经由车身控制器下发到车窗控制器，从而判断是远程指令还是非远程指令。
具体的，在本申请实施例中，监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送可以通过以下内容：
在检测到所述车窗闭合指令通过车载远程通信模块下发到车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是所述远程控制端发送的；在检测到所述车窗闭合指令通过车身控制器下发到所述车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是非远程控制端发送的。
在本申请实施例中，车窗闭合指令若是通过车载远程通信模块下发到车窗控制器则代表车窗闭合指令是远程控制端发送的，反之，车窗闭合指令若是通过车身控制器下发到车窗控制器则代表车窗闭合指令是非远程控制端发送的，需要说明的是，非远程控制端可以是遥控钥匙或者物理开关作为信号发送端发送车窗闭合指令。
需要说明的是，车载远程通信模块可以是车载T-BOX，对于车载TBOX来说，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等；车身控制器可以是车辆中的BCM(body control module，车身控制器)，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，是汽车的重要组成部分之一。车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等，上述装置的开关信号经由BCM直接或通过继电器控制相应装置工作。因此，在本申请中可以通过监控信号发送端发送的指令信号是经由TBOX下发到车窗控制器还是经由BCM下发到车窗控制器从而实现判断是否是远程控制端发送的车窗闭合指令。
在步骤102中，在检测到所述车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令控制车窗闭合。
在本申请实施例中，在步骤101中检测车窗闭合指令是否为远程控制端发送后，在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令控制车窗闭合，此时，车窗处于闭合运动状态，在此期间，可以通过车窗控制器持续检测是否存在目标物体导致触发车窗的防夹功能。
在步骤103中，在车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能。
需要说明的是，在本申请实施例中车窗防夹功能是通过车窗控制器中压力传感器获取到的压力数值和设定值进行判断，设定值是预先设置好的，本申请不做具体限定，正常情况下，在检测到压力传感器获取到的压力数值大于设定值时，车窗控制器会控制车窗完全打开，和执行车窗关闭指令的操作是完全相反的，因此，在本申请场景下，在触发防夹功能的情况下，需要通过车窗控制器对车窗运动进行调整。
在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，例如，是经由TBOX下发到车窗控制器的情况下，首先，根据车窗闭合指令，车窗控制器会控制车窗闭合，在车窗闭合的过程中判断在车窗控制器检测范围内是否存在异常目标触发防夹功能，需要说明的是，远程控制车窗关闭不同于驾驶员在车内关闭车窗，由于车主不在车辆附近，需要尽最大可能满足车主的第一客观诉求(即车窗关闭)，此时的防夹功能只能作为备选或者忽略的功能，当车辆进行远程车窗关闭时，若车窗由于异物(掉落的树枝或其它异物等)此时会导致车辆车窗触发防夹功能，车窗会向打开的方向运动，直至车窗完全打开，由于远程控制时，车主不在车辆附件，无法及时现场处理异常，因此，需要进行步骤104去保护车辆安全。
在步骤104中，在检测到触发防夹功能的情况下，控制车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
需要说明的是，在本申请实施例中，触发防夹功能可能会存在以下情况，例如，在关闭车窗阶段存在车内人员用手伸出车窗导致触发，或者，树叶或树枝等其他外来物体在车窗关闭阶段卡在车窗的缝隙等位置造成误触防夹功能，本申请对此不做具体限定，只要存在车窗防夹功能被触发，就执行步骤104中的方法。
在本申请实施例中，在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送且在车窗闭合国中触发防夹功能的情况下，车窗控制器会控制车窗执行两种操作。
第一种操作，控制车窗停止当前运动，需要说明的是，根据前序内容车辆的防夹功能触发时，正常逻辑时控制车窗完全打开，此时会导致车辆安全性降低，尤其是远程控制的情况下，因此，本申请可以在检测到上述情况下，控制车窗停止当前运动，即控制车窗停止继续闭合，保持车窗在触发防夹功能的时刻的运动位置。
第二种操作，按照预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程，需要说明的是，预先设置的车窗行程数据是通过根据不同车型车窗形状进行软件标定，从而实现设置不同的行程数值，具体的，软件标定车窗行程数据是在车辆出厂前输入一个标定的固定数值至车窗控制器逻辑中，车窗控制器收到是远程关窗信号时，如果此时触发防夹功能，在保持原本车窗闭合运动的情况下会根据预先设置的车窗行程数据退回固定行程，从而调整车窗运动行程，预先设置的车窗行程数据实际上是一个很小的固定数值，因此，及时退回一定车窗行程，也可以保证车辆的安全性。
需要说明的是，对于退回固定行程也可以避免某些特殊情况，例如，误触发或者人员被夹，导致挤压问题，理论上当发现是远程控制端发送的信号，检测到异常目标后可以执行停止当前位置的操作指令，但是这样操作会导致没有防夹功能，无法保证人员安全，因此，在本申请中，预先设置的车窗行程数据会控制车窗在关闭阶段下检测到异常目标时退回一定行程，例如，预先设置退回2cm或者按照车窗运动行程的百分比，退回百分之几，对于具体数据本申请不做具体限定，可以根据不同车辆的不同车窗形状大小等进行设置。
在本申请另一个实施例中，如果车窗控制器接收的不是远程信号，而是车辆上的开关，或者遥控钥匙信号，代表车辆相关人员在车辆附近，此时触发防夹功能，车窗则是按照防夹功能控制车窗调整直至退回到最大位置，即完全打开车窗，车辆上的相关人员可以及时处理突发情况，处理异常目标以后可以选择再次关闭车窗。
本申请通过监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。即通过判断指令信号的发送端是远程还是车身，从而改变防夹功能的执行，在检测到是远程控制端发送的信号指令的情况下，通过判断是否存在影响车窗关闭的异常目标，进而对车窗实现远程控制。根据指令来源控制车辆车窗在闭合过程中触发防夹时的操作，解决了现有技术中在面对远程控制车窗时由于触发防夹直接打开车窗导致车辆安全性降低的问题，通过本申请的实施例提供的技术方案可以通过对指令来源的判断改变防夹策略的执行，减少财产损失的同时还保证人身安全，提高了车辆的安全性能。
本申请的第二实施方式涉及另一种远程控制车窗的方法，图2是根据一示例性实施例示出的另一种远程控制车窗的方法流程图，如图2所示，包括以下步骤：
步骤101，监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送。
需要说明的时，在本申请实施例中，车窗闭合指令可以是远程控制端发送，例如，手机APP；还可以是非远程控制端发送，例如，控制车窗对应的物理开关或者遥控钥匙控制。
步骤105，在检测到车窗闭合指令为非远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令关闭车窗。
需要说明的是，正常情况下，通过物理按键或者遥控闭锁时，由于车主都在车辆内部或者较近的距离才可实现，在此场景下，车窗执行正常的防夹功能，有异常发生时，车主可以及时现场处理，即在检测到车窗闭合指令为非远程控制端发送的情况下，直接执行车窗闭合指令，检测到存在异常目标触发防夹功能的情况下，直接执行正常防夹功能，即完全打开车窗，等异常目标从车窗控制器检测范围内消失，车主可以再次选择通过非远程指令关闭车窗。
因此，本申请通过监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送，在检测到所述车窗闭合指令为非远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令打开或关闭车窗，并且，在检测到关闭车窗信号是非远程控制端发送且存在异常目标触发防夹功能时直接执行防夹功能，保证人身安全，在本申请中车辆可以根据不同的指令来源执行不同的防夹策略，更加人性化，并且在保证人身安全的情况下，也提高了车辆智能性，保证了车辆财产安全。
本申请的第三实施方式涉及另一种远程控制车窗的方法，图3是根据一示例性实施例示出的另一种远程控制车窗的方法流程图，如图3所示，包括以下步骤：
步骤101，监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送。
步骤102，在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令控制车窗闭合。
步骤103，在车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能。
步骤104，在检测到触发防夹功能的情况下，控制车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
需要说明的是，上述步骤101-104可以参照第一实施方式中的论述，在次不再赘述。
步骤106，向远程控制端下发异常信息提示。
具体的，在检测到车窗闭合指令为远程控制端(例如手机端APP)发送且触发了防夹功能的情况下，TSP后台会发出监控请求指令到车载TBOX，车辆在获取到控制命令(车窗闭合指令)后，根据车窗闭合指令和预先设置的车窗行程数据通过CAN总线发送控制报文并调整好车窗运动行程，会反馈操作结果到用户的手机APP，如果存在异常目标触发防夹功能，此时无法实现远程完全关闭车窗，车窗会保持一定开合度，因此，TBOX会向远程控制端手机端APP发送异常信息提醒，提醒车主车窗无法完全关闭，车辆用户根据APP反馈的消息可以及时对目标车辆异常车窗进行处理，查看实际情况，根据实际情况选择打开或关闭车窗。
本申请中通过监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送，在检测到所述车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，判断车窗控制器检测范围内是否存在异常目标触发防夹功能，在检测到触发所述防夹功能的情况下，根据所述车窗闭合指令和预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程，向所述远程控制端下发异常信息提示。本申请中在车辆根据不同的指令来源执行不同的防夹策略，并减少车辆远程关闭天窗时，由于异常触发防夹带来的财产损失，通过预先设置的固定的数值行程，能防止误触发导致的夹伤且能最大限度保证车内安全的基础上还可以及时通过远程应用程序提醒车主当前车窗状态，进一步提高车辆安全性。
本申请的第四实施方式涉及另一种远程控制车窗的方法，图4是根据一示例性实施例示出的另一种远程控制车窗的方法流程图，如图4所示，包括以下步骤：
步骤101，监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送。
步骤102，在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令控制车窗闭合。
步骤103，在车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能。
步骤107，在检测到没有触发防夹功能的情况下，根据车窗闭合指令关闭车窗。
需要说明的是，在本申请实施例中，在检测到车窗闭合指令为远程端发送且不存在异常目标触发防夹功能，此时可以实现根据车窗闭合指令打开或关闭车窗，实现远程控制车窗，保证了即使车辆用户不在车辆附近，通过上述判断过程可以保证执行指令的同时，防止人员受伤。
需要说明的是，本实施例中所有的实施例只是为了方便本领域技术人员更好的理解本实施例中的技术方案，并不是限制本实施例中车窗控制器的结构。
本申请的第五实施方式涉及一种远程控制车窗的装置，如图5所示，图5是根据一示例性实施例示出的一种远程控制车窗的装置框图，该装置包括以下模块：
监控模块501，用于监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；
控制模块502，用于在检测到车窗闭合指令为远程控制端发送的情况下，根据车窗闭合指令控制车窗闭合；
判断模块503，用于在车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；
调整模块504，用于在检测到触发防夹功能的情况下，控制车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
进一步地，所述监控模块包括：
第一监控子模块，用于在检测到所述车窗闭合指令通过车载远程通信模块下发到车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是所述远程控制端发送的；
第二监控子模块，用于在检测到所述车窗闭合指令通过车身控制器下发到所述车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是非远程控制端发送的.
进一步地，所述装置还包括：
发送模块，用于向所述远程控制端下发异常信息提示。
进一步地，所述装置还包括：
第三调整模块，用于在检测到没有触发所述防夹功能的情况下，根据所述车窗闭合指令关闭车窗。
进一步地，所述装置还包括：
第二调整模块，用于在检测到所述车窗闭合指令为非远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令关闭车窗。
本申请通过监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。即通过判断指令信号的发送端是远程还是车身，从而改变防夹功能的执行，在检测到是远程控制端发送的信号指令的情况下，通过判断是否存在影响车窗关闭的异常目标，进而对车窗实现远程控制。由于通过车辆根据指令来源从而控制车辆车窗在闭合过程中触发防夹时的操作，解决了现有技术中在面对远程控制车窗时由于触发防夹直接打开车窗导致车辆安全性降低的问题，通过本申请的实施例提供的技术方案可以通过对指令来源的判断改变防夹策略的执行，减少财产损失的同时还保证人身安全，提高了车辆的安全性能。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
本申请的第六实施方式涉及一种车辆，包括本申请中的电子设备。
图6是根据一示例性实施例示出的一种用于电子设备1400的框图。例如，电子设备1400可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
参照图6，电子设备1400可以包括以下一个或多个组件：处理组件1402，存储器1404，电源组件1406，多媒体组件1408，音频组件1410，输入/输出接口1412，传感器组件1414，以及通信组件1416。
处理组件1402通常控制装置1400的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1402可以包括一个或多个处理器1420来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1402可以包括一个或多个模块，便于处理组件1402和其他组件之间的交互。例如，处理组件1402可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1408和处理组件1402之间的交互。
存储器1404被配置为存储各种类型的数据以支持在设备1400的操作。这些数据的示例包括用于在装置1400上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1404可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电源组件1406为电子设备1400的各种组件提供电力。电源组件1406可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为电子设备1400生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件1408包括在所述电子设备1400和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1408包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当电子设备1200处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件1410被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1410包括一个麦克风(MIC)，当电子设备1200处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1404或经由通信组件1416发送。在一些实施例中，音频组件1410还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
输入/输出接口1412为处理组件1402和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件1414包括一个或多个传感器，用于为电子设备1400提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1414可以检测到电子设备1400的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为电子设备1400的显示器和小键盘，传感器组件1414还可以检测电子设备1400或电子设备1400一个组件的位置改变，用户与电子设备1400接触的存在或不存在，电子设备1400方位或加速/减速和电子设备1400的温度变化。传感器组件1414可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1414还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1414还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件1416被配置为便于电子设备1400和其他设备之间有线或无线方式的通信。电子设备1400可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，运营商网络(如2G、3G、4G或5G)，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1416经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1416还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，电子设备1400可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1404，上述指令可由电子设备1400的处理器1420执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种远程控制车窗的方法，其特征在于，所述方法包括：
监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；
在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；
在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；
在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送包括：
在检测到所述车窗闭合指令通过车载远程通信模块下发到车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是所述远程控制端发送的；
在检测到所述车窗闭合指令通过车身控制器下发到所述车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是非远程控制端发送的。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程的步骤之后，所述方法还包括：
向所述远程控制端下发异常信息提示。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能的步骤之后，所述方法还包括：
在检测到没有触发所述防夹功能的情况下，根据所述车窗闭合指令关闭车窗。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送的步骤之后，所述方法还包括：
在检测到所述车窗闭合指令为非远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令关闭车窗。
6.一种远程控制车窗的装置，其特征在于，所述装置包括：
监控模块，用于监控车窗闭合指令是否通过远程控制端发送；
控制模块，用于在检测到所述车窗闭合指令为所述远程控制端发送的情况下，根据所述车窗闭合指令控制车窗闭合；
判断模块，用于在所述车窗闭合过程中判断是否触发防夹功能；
调整模块，用于在检测到触发所述防夹功能的情况下，控制所述车窗停止当前运动，或者，根据预先设置的车窗行程数据，调整车窗运动行程。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述监控模块包括：
第一监控子模块，用于在检测到所述车窗闭合指令通过车载远程通信模块下发到车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是所述远程控制端发送的；
第二监控子模块，用于在检测到所述车窗闭合指令通过车身控制器下发到所述车窗控制器的情况下，确定所述车窗闭合指令是非远程控制端发送的。
8.一种电子设备，其特征在于，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如权利要求1至5中任一项所述的远程控制车窗的方法。
9.一种计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行如权利要求1至5中任一项所述的远程控制车窗的方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8所述的电子设备。
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