CN115023374A - 用于安全带部件的收紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于安全带部件的收紧装置和一种制造这样的收紧装置的方法，该收紧装置具有：用于产生压缩气体的气体发生器(2)；可由该压缩气体驱动的活塞(4)；连接至该活塞(4)的拉绳(8)，该拉绳可与在收紧运动中发生位移的安全带部件连接；和用于容纳和引导该活塞(4)的收紧器管(1)，其特征在于，该气体发生器(2)布置在该收紧器管(1)中，在该气体发生器(2)与该活塞(4)之间，该收紧器管(1)的外壳具有凹口(13)，并且设置有绳转向部(14)，利用该绳转向部，该拉绳(8)穿过该凹口(13)从该收紧器管(1)引出。

Description

用于安全带部件的收紧装置

本发明涉及一种用于安全带部件的收紧装置，该收紧装置具有：用于产生压缩气体的气体发生器；可由该压缩气体驱动的活塞；连接至该活塞的拉绳，该拉绳可与在收紧运动中发生位移的安全带部件连接；和用于容纳和引导该活塞的收紧器管。

这样的收紧装置例如从DE 10 2015 111 083 B4中已知，在该文件中活塞在收紧器管中被引导。收紧器管与以压铸方法制成的转向块连接，该转向块形成用于拉绳的绳转向部，以及用于气体发生器的容纳部和压力室，由该气体发生器产生的压缩气体流入该压力室。由于转向块端面连接至收紧器管，因此需要制造起来相对昂贵的构件，此外该构件具有相对大的空间要求。

因此，本发明的目的在于，至少部分地解决基于现有技术所描述的问题，并提供一种收紧装置和一种制造收紧装置的方法，利用它们来简化收紧装置的制造和/或使其更具有成本效益，其中该收紧装置具有更小的空间要求。

该目的通过具有相应的独立权利要求的特征的收紧装置和方法来实现。该收紧装置和该方法的有利的改进方案在从属权利要求和说明书中给出，其中有利的改进方案的各个特征可以技术上合理的方式相互组合。

该目的特别地通过具有开头提到的特征的收紧装置来实现，其中气体发生器布置在收紧器管中，在气体发生器与活塞之间，该收紧器管的外壳具有凹口，并且设置有绳转向部，利用该绳转向部，拉绳穿过该凹口从该收紧器管引出。

本发明的基本思想设计为，气体发生器本身布置在收紧器管中，并且绳转向在收紧器管本身中就已经开始了，从而使得拉绳穿过收紧器管的外壳引出。以这种方式，可省去制造起来费时费力的转向块，其中也由此节省了空间。

因而特别地，气体发生器的在触发的情况下释放压缩气体的部分完全布置在收紧器管内部。特别地，气体发生器这样布置，使得仅其(电气)连接部可从收紧器管外部接触到。其中特别地，气体发生器布置在收紧器管的端部处，其中气体发生器的连接部可从收紧器管的端面接触到。特别地可设置为，收紧器管在容纳气体发生器的端部处具有直径缩小部，从而使得气体发生器被形锁合地固定，防止从收紧器管的该面上移除。

在触发的情况下，通过由气体发生器产生的气体，使活塞在与气体发生器相对而置的收紧器管的端部的方向上加速，其中，活塞拉动拉绳穿过凹口，为此，凹口在气体发生器与活塞之间布置在收紧器管的外壳中。

为了在触发的情况下防止拉绳在凹口的区域中直接抵接在收紧器管处，设置有至少一个进一步的构件作为绳转向部，该进一步的构件至少在张紧运动期间将拉绳引导至/穿过收紧器管中的凹口。其中特别地，绳转向部被这样设计，使得将拉绳从基本在收紧器管中轴向平行的方向转向到收紧器管外部的与其倾斜(特别是正交)的方向。即拉绳在收紧器管外部与收紧器管倾斜。

在这种情况下，特别地设置为，收紧器管中的凹口布置在收紧器管的被设计为直线的部分中，从而使得拉绳在收紧器管外部与被设计为直线的该部分倾斜。就此而言优选的是，收紧器管在其整个延伸部上被设计为直线的/线性的，即沿着其纵向延伸部没有曲率。

绳转向部特别地被设计为两件式或多件式，并且具有插入收紧器管的引导部和从收紧器管外部穿过凹口嵌合的固定部。引导部因而特别地就其外径和圆周设计而言这样实施，使得可在收紧装置的装配期间将该引导部从收紧器管的端部插入收紧器管。反之，固定部被这样设计并且与收紧器管中的凹口相适应，使得可将该固定部的部分从收紧器管外部插入凹口，其中优选地，该固定部的主要部分被设计为在收紧器管外部。

在一个优选的实施方式中设置为，引导部具有凹部，固定部的凸起部嵌入该凹部。在这种情况下，凸起部的至少一部分的形状与凹部的至少一部分的互补形状对应，从而使得在装配期间可使引导部和固定部彼此精确对齐。其中，引导部中的凹部被设计为在引导部的这一区域中，该区域在装配状态下面对收紧器管中的凹口，而凸起部特别地被这样设计，使得该凸起部在装配状态下布置在收紧器管内部，并且特别地从后方嵌合与收紧器管中的凹口邻接的部分。

引导部和固定部可各自单独或一起形成用于拉绳的转向部，从而使得拉绳特别地被这样从收紧器管引出，使得该拉绳不可与收紧器管接触。

虽然，可将气体发生器和绳转向部单独装配在收紧器管中/收紧器管处原则上就足够了，但优选的是，绳转向部的引导部特别地具有容纳部，在该容纳部中布置有气体发生器。特别地，气体发生器的喷出压缩气体的部分布置在引导部的容纳部内部。由此可实现的是，引导部不仅可用于绳的转向，而且引导部同时为压缩气体提供密封，从而使得压缩气体在触发的情况下不会在无意的点位处从收紧器管中溢出。此外，由此可实现的是，在引导部中预装配气体发生器，并且在制造期间将引导部和气体发生器一起布置在收紧器管中。

此外，可设置为，引导部形成至少一个压缩气体传导通道，该压缩气体传导通道沿着收紧器管的延伸部延伸至引导部的活塞侧端部。压缩气体传导通道特别地被设计为在引导部中呈管状(适当时是弯曲的)，并且从面向气体发生器的入口延伸至引导部的面向活塞的端部。因而，利用该至少一个压缩气体传导通道可有针对地将从气体发生器出来的压缩气体输送到引导部与活塞之间的空间，而不会在引导部的区域中将热压缩气体施加给拉绳。

此外，引导部可被这样设计，使得该引导部具有用于拉绳的转向部，其中转向部从引导部的活塞侧端部延伸至收紧器管中的凹口。特别地，引导部为此具有凹部，拉绳布置在该凹部中/该凹部处，并且拉绳抵接于该凹部处。

此外，在活塞侧的端部处，引导部可被这样设计，使得引导部完全包裹拉绳，并且在此时形成一种唇形密封。以这种方式，防止压缩气体从引导部与活塞之间的空间沿着由引导部形成的转向部到达收紧器管中的凹口。

固定部特别地具有开口，拉绳在装配状态下被引导穿过该开口。

在一个优选的实施方式中，因而由引导部通过唇形密封将拉绳包裹，随后一起通过固定部的凸起部和引导部处的转向部引导至凹口，并且随后进一步地引导穿过固定部的开口。

借助夹具将固定部的布置在收紧器管外部的部分保持在收紧器管处。特别地，夹具被如此成型，使得该夹具从外部包围收紧器管，并且该夹具的两个端部紧固在固定部处。可借助螺钉或铆钉将夹具紧固在固定部处。也可行的是，在该区域中将收紧装置紧固在机动车处。该夹具的截面优选地具有U形或锁孔形的形状。

为了制造该收紧装置，因而首先提供(特别是直线的)收紧器管。随后，将气体发生器插入收紧器管。在这种情况下，可设置为，首先在元件中，特别是在绳转向部的引导部中预装配气体发生器，并且将引导部和气体发生器一起插入收紧器管。随后，将绳转向部固定在收紧器管处，为此特别地将固定部从外部穿过凹口装入引导部。此外，可借助夹具在其位置上将固定部紧固在收紧器管处。

此外，将拉绳装入收紧器管，并引导拉绳通过拉绳转向部。此外，将活塞紧固在拉绳处。但是在这种情况下，步骤的顺序并不重要，除非它在技术上是强制必要的。

下面参考附图示例性地解释本发明以及技术环境。附图示意性地示出：

图1为收紧装置的剖面图；

图2为收紧装置的分解图；

图3为收紧装置的引导部的立体图；

图4为引导部的剖面图；

图5为收紧装置的固定部的立体图；并且

图6为固定部的剖面图。

图1和图2中所示的收紧装置包括收紧器管1和拉绳8，在该拉绳的布置在收紧器管1中的端部处装设有活塞4，该活塞借助紧固部6紧固在拉绳8处，其中球体5使得活塞4在收紧器管1中的低摩擦引导成为可能。在收紧器管1的外壳中设计有凹口13。

此外，收紧装置包括绳转向部14，借助该绳转向部，拉绳8被引导穿过收紧器管1中的凹口13。绳转向部14包括引导部3，在其背离活塞4的容纳部15中布置有气体发生器2。此外，绳转向部14包括固定部9，该固定部的凸起部19穿过收紧器管1中的凹口13嵌合。固定部9借助夹具7经由铆钉11和螺钉12紧固在收紧器管1处，其中夹具7从外部包围收紧器管1。

如特别地从图3和图4的概览中可看出的，引导部3具有用于气体发生器2的容纳部15。此外，引导部3形成几个压缩气体传导通道17，它们从容纳侧延伸至引导部3的面向活塞4的端部。

此外，引导部3形成转向部16，借助该转向部将拉绳8送至收紧器管1中的凹口13。

此外，从图3至图6的概览中可看出，固定部9具有凸起部19，该凸起部在装配状态下嵌入在引导部3中形成的凹部18。

在触发的情况下，气体发生器2产生压缩气体，传导该压缩气体通过压缩气体传导通道17从转向部16旁边经过，从而使得热压缩气体不会在引导部3的区域中直接施加给拉绳8。其中，引导部3被这样设计，使得压缩气体仅可沿着压缩气体传导通道17从引导部3排出。从引导部3排出的压缩气体使活塞4在附图中向右加速，从而使得将拉绳8拉进收紧器管1，其中利用绳转向部14避免拉绳8与收紧器管1直接接触。

为了简化装配，可先将气体发生器2装入引导部3的容纳部15，并且然后与引导部3一起插入收紧器管1。随后，借助固定部9固定引导部3，方法是将固定部9的凸起部19装入引导部3的凹部18。随后，借助夹具7将固定部9固定在收紧器管1处。此外，将拉绳8通过绳转向部14装入收紧器管1，其中活塞4与紧固部6的固定可此前或随后进行。

附图标号清单

1 收紧器管

2 气体发生器

3 引导部

4 活塞

5 球体

6 紧固部

7 夹具

8 拉绳

9 固定部

10 垫片

11 铆钉

12 螺钉

13 凹口

14 绳转向部

15 容纳部

16 转向部

17 压缩气体传导通道

18 凹部

19 凸起部

Claims (13)

1.一种用于安全带部件的收紧装置，所述收紧装置具有

-用于产生压缩气体的气体发生器(2)；

-可由所述压缩气体驱动的活塞(4)；

-连接至所述活塞(4)的拉绳(8)，所述拉绳可与在收紧运动中发生位移的安全带部件连接；和

-用于容纳和引导所述活塞(4)的收紧器管(1)，

其特征在于，

-所述气体发生器(2)布置在所述收紧器管(1)中，

-在所述气体发生器(2)与所述活塞(4)之间，所述收紧器管(1)的外壳具有凹口(13)，并且

-设置有绳转向部(14)，利用所述绳转向部，所述拉绳(8)穿过所述凹口(13)从所述收紧器管(1)引出。

2.根据权利要求1所述的收紧装置，其中所述绳转向部(14)包括沿着所述收紧器管(1)的延伸部插入所述收紧器管(1)的引导部(3)。

3.根据权利要求2所述的收紧装置，其中所述引导部(3)具有容纳部(15)，并且其中所述气体发生器(2)布置在所述容纳部(15)中。

4.根据权利要求2或3所述的收紧装置，其中所述引导部(3)具有用于所述拉绳(8)的转向部(16)，其中所述转向部(16)从所述引导部(3)的活塞侧端部延伸至所述收紧器管(1)中的所述凹口(13)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的收紧装置，其中所述引导部(3)形成至少一个压缩气体传导通道(17)，其中所述压缩气体传导通道(17)沿着所述收紧器管(1)的所述延伸部延伸至所述引导部(3)的所述活塞侧端部。

6.根据前述权利要求中任一项所述的收紧装置，其中所述绳转向部(14)包括从所述收紧器管(1)外部嵌入所述收紧器管(1)的所述凹口(13)的固定部(9)，其中特别地，所述拉绳(8)被引导通过所述固定部(9)。

7.根据权利要求6所述的收紧装置，其中所述固定部(9)利用夹具(7)保持在所述收紧器管(1)处。

8.根据前述权利要求中任一项所述的收紧装置，其中所述绳转向部(14)被设计为两件式或多件式，并且具有插入所述收紧器管(1)的引导部(3)和从外部穿过所述凹口(13)嵌合的固定部(9)。

9.根据权利要求8所述的收紧装置，其中所述引导部(3)具有凹部(18)，所述固定部(9)的凸起部(19)嵌入所述凹部。

10.根据权利要求7或8中任一项所述的收紧装置，其中所述引导部(3)和所述固定部(9)形成用于所述拉绳(8)的转向部。

11.根据前述权利要求中任一项所述的收紧装置，其中所述凹口(14)布置在所述收紧器管(1)的被设计为直线的部分中。

12.根据前述权利要求中任一项所述的收紧装置，其中所述收紧器管(1)被设计为在其整个延伸部上呈直线。

13.一种制造收紧装置的方法，所述方法包括以下步骤：

a)提供收紧器管(1)，所述收紧器管的外壳具有凹口(13)并且特别地呈直线，

b)将在绳转向部(14)的元件中预装配气体发生器(2)，

c)将预装配有所述气体发生器(2)的所述绳转向部(14)的所述元件插入所述收紧器管(1)，

d)将所述绳转向部(14)固定在所述收紧器管(1)处，

e)将拉绳(8)装入所述收紧器管(1)，

f)将活塞紧固在所述拉绳(8)处。

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