CN115009323A - 一种双用铁路交通指示灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种双用铁路交通指示灯，包括：移动检测组件，所述移动检测组件包括轨道车组、探照灯头、检测摄像头和支撑滑架，所述轨道车组的车轮安装在轨道上；伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩件和连接滑架，所述伸缩件的固定端固设在所述支撑滑架上；升降组件，所述升降组件包括固定架、驱动电机、升降丝杆和升降台；灯杆组件，所述灯杆组件包括固定座、外壳和指示灯板；所述固定座安装在所述升降台上。本发明提供的双用铁路交通指示灯，解决了相关技术中轨道在夜间检修时，铁路交通指示灯不方便跟随轨道检修车移动至所需检修和警示的安装点位，铁路交通指示灯的安装和移动灵活性有待提高的问题。

Description

一种双用铁路交通指示灯

技术领域

本发明涉及铁路交通指示灯技术领域，尤其涉及一种双用铁路交通指示灯。

背景技术

随着近年来，铁路交通的快速发展，轨道交通出现不同的类型，不仅在城市轨道交通的路段中，需要使用到铁路交通指示灯，而且在高铁轨道检修和维护的过程中，同样需要使用到铁路交通指示灯。

由于在高铁轨道巡检的过程中，发现异常后需要及时的处理，且在铁路维护的过程时多处于通行稀疏的夜晚，需要配合铁路交通指示灯来提醒通行的列车，传统铁路轨道检测维护的安全性，铁路交通指示灯虽然能够固定在指定的点位进行指示，但是巡检范围随着检测车的移动而变化，固定点位的铁路交通指示灯需要满足移动的需求才能配合轨道检测使用。

在现有技术中，为了实现对铁路交通指示灯的移动调节，在交通指示灯的底部增加移动轮组，为设备的移动便捷性提供支持，但是该种方式对于路面平整的公路或土路能够起到便捷移动的效果，但是路面情况复杂的轨道路面而言，无法稳定的在轨道旁行走，铁路交通指示灯独立移动的结构，不方便跟随轨道检修车移动至所需检修和警示的安装点位，铁路交通指示灯的安装和移动灵活性有待提高的问题。

因此，有必要提供一种新的双用铁路交通指示灯，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种双用铁路交通指示灯，解决了相关技术中轨道在夜间检修时，铁路交通指示灯的安装和移动灵活性有待提高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的双用铁路交通指示灯包括：

移动检测组件，所述移动检测组件包括轨道车组、探照灯头、检测摄像头和支撑滑架，所述轨道车组的车轮安装在轨道上，所述轨道车组上安装有探照灯头，所述轨道车组上安装有监测摄像头，所述轨道车组上固定安装有支撑滑架；

伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩件和连接滑架，所述伸缩件的固定端固设在所述支撑滑架上，所述伸缩件的活动固设有连接滑架，所述连接滑架的一端插入所述支撑滑架内且与所述支撑滑架滑动连接；

升降组件，所述升降组件包括固定架、驱动电机、升降丝杆和升降台，所述固定架固设在所述连接滑架的另一端，所述固定架上安装有驱动电机，所述驱动电机的轴端安装有升降丝杆，所述升降丝杆的底端贯穿所述固定架，且所述升降丝杆与所述固定架转动连接，所述升降丝杆上螺纹安装有升降台，所述升降台滑动安装在所述固定架上；

灯杆组件，所述灯杆组件包括固定座、外壳和指示灯板，所述固定座安装在所述升降台上，所述固定座上固设有外壳，所述外壳上安装有指示灯板，所述固定座与所述升降台之间通过连接件实现可拆卸连接。

优选地，所述外壳上还设有固定电箱，所述固定电箱的输出端与所述指示灯板的输入端电性连接，为指示灯板的运行供电，所述外壳的顶部设置有太阳能板，所述太阳能板的输出端与所述固定电箱的输入端电性连接。

优选地，所述移动检测组件还包括移动电箱，所述移动电箱的输出端与所述固定电箱的输入端电性连接。

优选地，所述探照灯头至少设置有两组，两组所述探照灯头安装在所述轨道车组的前进方向上。

优选地，所述监测摄像头至少设置有两组，两组所述监测摄像头的监测端朝向轨道的上表面。

优选地，所述移动检测组件还包括显示屏，所述显示屏固设在所述轨道车组上，所述显示屏的输入端与所述监测摄像头的输出端电性连接。

优选地，所述灯杆组件还包括滑道孔、防护罩、转动丝轴、升降架，所述外壳上开设有滑道孔，所述防护罩固设在所述外壳上，所述转动丝轴位于所述外壳内，且所述转动丝轴的底端贯穿所述固定座后，与调节齿轮固定连接，所述升降架与所述转动丝轴螺纹连接，所述升降架的一端贯穿所述滑道孔，所述指示灯板固设在所述升降架上，且所述指示灯板插入所述防护罩内，所述升降台上固定安装有驱动齿板，所述驱动齿板与所述调节齿轮啮合。

优选地，所述连接件包括卡槽结构和卡块，所述卡槽结构设于所述升降台上，所述卡块设于所述固定座内，所述卡块压入所述卡槽结构内。

优选地，所述升降组件还包括限位压板，所述限位压板固设在所述固定架上，且抵接在所述固定座上。

本发明提供的双用铁路交通指示灯中，所述移动检测组件能够在高铁轨道上行走，行走到第一个检修点位后，能够通过伸缩组件调节灯杆组件与轨道之间的间距，配合升降组件控制灯杆组件整体下移，使得灯杆组件安装在轨道旁，在夜间检修和维护时起到警示和提醒的功能，而移动检测组件可继续向前移动，实现第一检修点位检修维护的同时继续行走对下一点位进行检测；

通过升降组件配合连接件可以将固定座与轨道车组之间自动拆离，在轨道车组与固定座之间分离的过程中，升降台可以带动驱动齿板移动，驱动齿板带动调节齿轮转动，调节齿轮带动灯杆组件运动，最终实现将指示灯板向上脱离防护罩的防护，且自动展开，实现指示灯板安装后的自动展开使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的双用铁路交通指示灯的整体的结构示意图；

图2为图1所示伸缩组件与移动监测组件连接部分的结构示意图；

图3为图1所示灯杆组件部分的结构示意图；

图4为图3所示灯杆组件部分的剖视图；

图5为本发明提供的双用铁路交通指示灯的伸缩组件伸展状态的俯视图；

图6为图5所示的灯杆组件部分下移状态的结构示意图；

图7为图6所示的升降组件与灯杆组件分离状态的结构示意图；

图8为本发明提供的双用铁路交通指示灯的锁定状态的结构示意图；

图9为图8所示的A部放大图。

附图标号说明：

1-移动检测组件；11-轨道车组、12-探照灯头、13-监测摄像头、14-支撑滑架、15-显示屏、16-移动电箱；

2-伸缩组件、21-伸缩件、22-连接滑架；

3-升降组件、31-固定架、32-驱动电机、33-升降丝杆、34-升降台、35-驱动齿板；

36-限位滑轴，37-限位压板；

4-灯杆组件，41-固定座、42-外壳、43-滑道孔、44-防护罩、45-转动丝轴、46-升降架、47-指示灯板；

5-调节齿轮；

6-太阳能板；

7-固定电箱；

8-连接件，81-卡槽结构、82-卡块。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种双用铁路交通指示灯。

请结合参阅图1至图4，本发明的一实施例中，双用铁路交通指示灯包括：

移动检测组件1，所述移动检测组件1包括轨道车组11、探照灯头12、检测摄像头13和支撑滑架14，所述轨道车组11的车轮安装在轨道上，所述轨道车组11上安装有探照灯头12，所述轨道车组11上安装有监测摄像头13，所述轨道车组11上固定安装有支撑滑架14；

伸缩组件2，所述伸缩组件2包括伸缩件21和连接滑架22，所述伸缩件21的固定端固设在所述支撑滑架14上，所述伸缩件21的活动固设有连接滑架22，所述连接滑架22的一端插入所述支撑滑架14内且与所述支撑滑架14滑动连接；

升降组件3，所述升降组件3包括固定架31、驱动电机32、升降丝杆33和升降台34，所述固定架31固设在所述连接滑架22的另一端，所述固定架31上安装有驱动电机32，所述驱动电机32的轴端安装有升降丝杆33，所述升降丝杆33的底端贯穿所述固定架31，且所述升降丝杆33与所述固定架31转动连接，所述升降丝杆33上螺纹安装有升降台34，所述升降台34滑动安装在所述固定架31上；

灯杆组件4，所述灯杆组件4包括固定座41、外壳42和指示灯板47，所述固定座41安装在所述升降台34上，所述固定座41上固设有外壳42，所述外壳42上安装有指示灯板47，所述固定座41与所述升降台34之间通过连接件8实现可拆卸连接。

本发明提供的双用铁路交通指示灯中，所述移动检测组件1能够在高铁轨道上行走，行走到第一个检修点位后，能够通过伸缩组件2调节灯杆组件4与轨道之间的间距，配合升降组件3控制灯杆组件4整体下移，使得灯杆组件4安装在轨道旁，在夜间检修和维护时起到警示和提醒的功能，而移动检测组件1可继续向前移动，实现第一检修点位检修维护的同时继续行走对下一点位进行检测。

轨道车组11的动力采用电机驱动作为动力来源，为车辆的行走提供稳定的动力支撑。

在可选的方式，轨道车组11的动力也可以采用油电混合驱动作为动力来源，增加设备动力的稳定，具有行驶距离更长的优点。

其中，指示灯板47由指示灯组和显示面板组成，指示灯组用于发出灯光并对列车的提供指示信息，根据使用情况和启动时间配合控制器进行参数设置，则指示灯组在运行的过程中根据使用情况亮起红光或绿光，最终完成对列车的提示，显示面板用于显示前方车站的信息，采用LED显示屏，在夜晚指示时更容易观察。

伸缩件21采用液压伸缩缸，使用时配备现有的液压设备和控制设备，为连接滑架22的伸缩调节提供稳定的动力来源。

驱动电机32采用步进电机，使用时连接电源，为升降丝杆33的转动调节提供稳定的动力来源；

其中，升降丝杆33逆时针转动时，升降台34下移；

升降丝杆33顺时针转动时，升降台34上移。

在本实施例的可选方式中，所述支撑滑架14为不锈钢矩形管件结构，厚度为10~12mm，为连接滑架22的伸缩提供稳定可靠的支撑作用，连接滑架22采用不锈钢结构，整体呈U型，伸缩件21安装在连接滑架22的中部，为连接滑架22的稳定伸缩提供支持，且能够为升降组件3和灯杆组件4部分提供稳定的支撑作用。

在本实施例的可选方式中，所述固定架41和所述外壳42采用轻质铝合金制成，降低灯杆组件4部分的自重，保障灯杆组件4抬升和移动的稳定性。

在本实施例的可选方式中，所述固定座41的边缘还设置有锁定角件，通过螺栓与地面的螺孔进行锁定连接，实现固定座41在固定点位安装后的锁定，保持指示灯板47部分单独使用的稳定性。

在本实施例的可选方式中，所述固定架31内固设有限位滑轴36，所述限位滑轴36于所述升降丝杆33平行布置，且所述限位滑轴36贯穿所述升降台34，所述升降台34与所述限位滑轴36滑动连接，通过在固定架31内增加限位滑轴36，为升降台34的升降调节提供稳定的滑动支撑，降低升降丝杆33的压力，保障升降台34升降调节的稳定性。

请结合参阅图1和图2，所述探照灯头12至少设置有两组，两组所述探照灯头12安装在所述轨道车组11的前进方向上，一组所述探照灯头12对应一条铁轨的照明，实现轨道车组11移动的同时对两条轨道的表面进行照明，为夜间运行轨道检测提供稳定的照明光源。

所述监测摄像头13至少设置有两组，两组所述监测摄像头13的监测端朝向轨道的上表面，且位于所述探照灯头12的探照区域，一组所述检测摄像头13对应一条铁轨的监测，实现轨道车组11移动的同时对两条轨道的表面进行画面采集，降低人眼观察的疲劳程度。

所述移动检测组件1还包括显示屏15，所述显示屏15固设在所述轨道车组11上，所述显示屏15的输入端与所述监测摄像头13的输出端电性连接，用于接收并显示检测摄像头13实时监测的数据，便于乘坐在轨道车组11上的工作人员实时的了解轨道表面的情况。

请再次参阅图4，所述灯杆组件4还包括滑道孔43、防护罩44、转动丝轴45、升降架46，所述外壳42上开设有滑道孔43，所述防护罩44固设在所述外壳42上，所述转动丝轴45位于所述外壳42内，且所述转动丝轴23的底端贯穿所述固定座41后，与调节齿轮5固定连接，所述升降架46与所述转动丝轴45螺纹连接，所述升降架46的一端贯穿所述滑道孔43，所述指示灯板47固设在所述升降架46上，且所述指示灯板47插入所述防护罩44内，所述升降台34上固定安装有驱动齿板35，所述驱动齿板35与所述调节齿轮5啮合。

通过升降组件3配合连接件8可以将固定座41与轨道车组11之间自动拆离，在轨道车组11与固定座41之间分离的过程中，升降台34可以带动驱动齿板35移动，驱动齿板35带动调节齿轮5转动，调节齿轮5带动灯杆组件4运动，最终实现将指示灯板47向上脱离防护罩44的防护，且自动展开，实现指示灯板47安装后的自动展开使用。

其中，固定座41与升降台34之间分离时，转动丝轴45顺时针转动时，升降架46上移，指示灯板47向上展开；

固定座41与升降台34之间对接时，转动丝轴45逆时针转动时，升降架46下移，指示灯板47向下收起。

进一步的，在移动检测组件1通过升降组件3稳定对接在固定座41后，指示灯板47下移，且自动收入防护罩44内，方便在检修完成后将灯杆组件4移走，且增强对灯杆组件4移动过程中的防护；

在移动检测组件1通过升降组件3与固定座41之间分离时，指示灯板47展开正常实现轨道交通中信息指示的功能。

请结合参阅图3和图4，本实施例中，所述外壳42上还设有固定电箱7，所述固定电箱7的输出端与所述指示灯板47的输入端电性连接，为指示灯板47的运行供电，所述外壳42的顶部设置有太阳能板6，所述太阳能板6的输出端与所述固定电箱7的输入端电性连接，为固定电箱7提供辅助充电的支持，所述移动检测组件1还包括移动电箱16，所述移动电箱16的输出端与所述固定电箱7的输入端电性连接，该移动电箱16也能够为固定电箱7提供辅助充电的支持，利用太阳能供电，为指示灯板47的稳定运行提供可靠的支持，达到节能环保的需求。

在可选的方式中，所述轨道车组11内置无线遥控系统，无线遥控系统采用现有技术，具有能够远程无线遥控移动的功能，例如无人机的远程遥控，同样适用在轨道车组11上，配备无线遥控手柄，用于轨道车组11的远程遥控，在恶劣天气环境下作业时，无需工作人员乘坐在轨道车组11上，只需要远程遥控即可，方便远程操控来确定需要检修的点位。

请结合参阅图8和图9，所述连接件8包括卡槽结构81和卡块82，所述卡槽结构81设于所述升降台34上，所述卡块82设于所述固定座41内，所述卡块82压入所述卡槽结构81内。

所述升降台34用于驱动所述固定座41的升降，以实现所述固定座41上的卡槽结构81向下脱离所述卡块82的水平阻挡和限位。通过卡槽结构81和卡块82的可拆卸连接，实现轨道车组11与灯杆组件4的灵活拆装。

在该种情况下，轨道车组11拆离灯杆组件4过程中，升降台34能保证固定座41的着陆的高差能够平顺过渡。

请结合参阅图8和图9，所述升降组件3还包括限位压板37，所述限位压板37固设在所述固定架31上，且抵接在所述固定座41上，通过限位压板37能够为抬起后的固定座41提供下压限位的作用，从而保持固定座41部分抬起后锁定的稳定性，防止固定座41移动的过程中晃动脱落。

请结合参阅图5至图7，本实施例中，指示灯板47的工作原理如下：

指示灯板47的展开A1-A3：

A1，轨道车组11停车，启动伸缩件21，伸缩件21带动连接滑架22伸展，升降组件3和灯杆组件4伸展，灯杆组件4远离轨道，到达预安装点位的上方；

A2，启动升降组件3，升降组件3带动灯杆组件4整体下移，灯杆组件4与地面接触，升降组件3继续下移，使得升降组件3与灯杆组件4之间解锁；

A3，轨道车组11前进，升降组件3与灯杆组件4之间分离，分离的过程中，指示灯板47上移，且自动展开至使用状态。

指示灯板47的收起B1-B3：

B1，轨道车组11后退，升降组件3与灯杆组件4组装的过程中，指示灯板47下移，且自动收入防护罩44内；

B2，启动升降组件3，升降组件3带动灯杆组件4整体上移，灯杆组件4脱离地面，且复位至安装高度处，升降组件3与灯杆组件4之间自动锁定；

B3，启动伸缩件21，伸缩件21带动连接滑架22收缩，升降组件3和灯杆组件4整体向轨道车组11收缩，灯杆组件4完成回收，便于轨道车组11携带灯杆组件4部分继续行走。

其中，灯杆组件4部分的自重能够支持驱动齿板35驱动调节齿轮5发生转动，且避免调节齿轮5转动的过程中，灯杆组件4部分发生移动。

本发明提供的双用铁路交通指示灯的一种较优的工作原理如下：

（1）参阅图1，在夜间设备移动至轨道检测范围的过程中，双用铁路交通指示灯处于初始状态；

参阅图2和图4，所述指示灯板47收入所述防护罩44内，轨道车组11可以驱动整个灯杆组件4移动，从而移动至轨道上所需的检修点位，在移动的过程中能够保持指示灯板47处于收起防护的状态，使得整体移动的过程中减少外界环境对指示灯板47的干扰，增强移动运输的防护性；

（2）参阅图5，解锁前，轨道车组11停车，启动伸缩件21，伸缩件21带动连接滑架22伸展，连接滑架22带动升降组件3和灯杆组件4部分伸展，灯杆组件4远离轨道，到达安全设置区域；

（3）参阅图6，通过连接件8方便固定座41和升降台34之间的解锁，解锁时，启动驱动电机32，驱动电机32带动升降丝杆33转动，升降丝杆33控制升降台34下移，升降台34带动固定座41下移，固定座41底部支撑在地面上，升降台34继续下移，使得升降台34与固定座41之间自动解锁；

（4）参阅图7，启动轨道车组11，轨道车组11前进，升降台34带动驱动齿板35前进，调节齿轮5转动，转动丝轴45带动升降架46上移，升降架46带动指示灯板47上移，指示灯板47自动脱离防护罩44内且保持在展开的状态，升降台34与固定座41之间完全分离后，轨道车组11能够继续前进，实现指示灯板47固定作业时轨道的持续检测，升降台34部分在分离后复位至初始状态。同理，在轨道车组11持续检测完成后，可后退至指示灯板47固定使用的点位，且对接前升降台34恢复至分离时的状态，轨道车组11后退的过程中带动升降台34部分重新对接安装在固定座41上，实现指示灯板47的自动收缩防护，且重新抬起，设备复位，轨道车组11能够继续带动灯杆组件4整体进行移动。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种双用铁路交通指示灯，其特征在于，包括：

移动检测组件，所述移动检测组件包括轨道车组、探照灯头、检测摄像头和支撑滑架，所述轨道车组的车轮安装在轨道上，所述轨道车组上安装有探照灯头，所述轨道车组上安装有监测摄像头，所述轨道车组上固定安装有支撑滑架；

伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩件和连接滑架，所述伸缩件的固定端固设在所述支撑滑架上，所述伸缩件的活动固设有连接滑架，所述连接滑架的一端插入所述支撑滑架内且与所述支撑滑架滑动连接；

升降组件，所述升降组件包括固定架、驱动电机、升降丝杆和升降台，所述固定架固设在所述连接滑架的另一端，所述固定架上安装有驱动电机，所述驱动电机的轴端安装有升降丝杆，所述升降丝杆的底端贯穿所述固定架，且所述升降丝杆与所述固定架转动连接，所述升降丝杆上螺纹安装有升降台，所述升降台滑动安装在所述固定架上；

灯杆组件，所述灯杆组件包括固定座、外壳和指示灯板，所述固定座安装在所述升降台上，所述固定座上固设有外壳，所述外壳上安装有指示灯板，所述固定座与所述升降台之间通过连接件实现可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述外壳上还设有固定电箱，所述固定电箱的输出端与所述指示灯板的输入端电性连接，为指示灯板的运行供电，所述外壳的顶部设置有太阳能板，所述太阳能板的输出端与所述固定电箱的输入端电性连接。

3.根据权利要求2所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述移动检测组件还包括移动电箱，所述移动电箱的输出端与所述固定电箱的输入端电性连接。

4.根据权利要求3所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述探照灯头至少设置有两组，两组所述探照灯头安装在所述轨道车组的前进方向上。

5.根据权利要求4所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述监测摄像头至少设置有两组，两组所述监测摄像头的监测端朝向轨道的上表面。

6.根据权利要求5所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述移动检测组件还包括显示屏，所述显示屏固设在所述轨道车组上，所述显示屏的输入端与所述监测摄像头的输出端电性连接。

7.根据权利要求6所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述灯杆组件还包括滑道孔、防护罩、转动丝轴、升降架，所述外壳上开设有滑道孔，所述防护罩固设在所述外壳上，所述转动丝轴位于所述外壳内，且所述转动丝轴的底端贯穿所述固定座后，与调节齿轮固定连接，所述升降架与所述转动丝轴螺纹连接，所述升降架的一端贯穿所述滑道孔，所述指示灯板固设在所述升降架上，且所述指示灯板插入所述防护罩内，所述升降台上固定安装有驱动齿板，所述驱动齿板与所述调节齿轮啮合。

8.根据权利要求7所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述连接件包括卡槽结构和卡块，所述卡槽结构设于所述升降台上，所述卡块设于所述固定座内，所述卡块压入所述卡槽结构内。

9.根据权利要求8所述的双用铁路交通指示灯，其特征在于，所述升降组件还包括限位压板，所述限位压板固设在所述固定架上，且抵接在所述固定座上。

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