CN115002425B - 一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统 - Google Patents

一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及显示屏运行监测管理领域，具体公开一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统，本发明通过实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数，从而能够数据化、精准化判断车厢显示屏的显示画面同步性，进而提高车厢内前后排乘客接收信息的及时性，同时拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频，分析目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数，并评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数，对比分析后进行对应的处理，从而增加列车车厢内乘客的乘坐体验感，提高列车车厢显示屏的运行状况监测管理水平。

Description

一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统
技术领域
本发明涉及显示屏运行监测管理领域，涉及到一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统。
背景技术
随着经济、信息技术的快速发展，高速、智能、舒适成为了列车发展的趋势。与此同时，乘客对列车的舒适性和信息化服务提出更高的要求。车厢显示屏是实现列车服务信息化的主要方式之一，主要负责列车的状态信息显示功能。在列车车厢复杂的工作环境中，人们对列车车厢显示屏的运行稳定性提出了严格要求。
但是，现有的列车车厢显示屏运行状况监测管理技术仍存在以下问题：1、当列车车厢语音播报触发后，基本通过乘务员监测车厢显示屏的运行状况，但是乘务员只能监测车厢显示屏是否处于正常工作状况，无法对车厢对应前、后显示屏的显示画面进行同步监测，从而不能精准判断车厢显示屏的显示画面同步性，进一步影响车厢显示屏显示画面的同步效果，使得车厢内前后排乘客接收信息存在时间偏差，进而降低车厢内前后排乘客接收信息的及时性。
2、现有技术在监测车厢显示屏的工作状况后，只针对车厢显示屏显示文本的显示完整性进行单一化监测分析，没有考虑车厢显示屏显示文本与语音播报文本之间是否符合，从而无法实现对车厢显示屏显示文本符合性进行多维度地深度分析，进而容易造成车厢显示屏出现声画不统一的问题，同时又没有及时解决，进一步降低列车车厢内乘客的乘坐体验感，影响列车车厢显示屏的运行状况监测管理水平。
发明内容
鉴于此，为解决上述背景技术中所提出的问题，现提出一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统。
为实现上述目的，本发明提供了一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统，包括：列车车厢显示屏标记模块，用于获取目标列车中各节车厢的编号，并按照目标列车的行驶方向，将目标列车中各节车厢对应的前、后显示屏分别标记为第一显示屏、第二显示屏。
显示屏显示画面监测模块，用于实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，得到各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面。
显示屏显示画面分析模块，用于对各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面进行解析，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数。
列车语音播放数据库，用于存储目标列车对应的当前语音播报文本和当前语音播报音频。
显示屏显示视频拍摄模块，用于拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频。
显示屏显示文本解析模块，用于提取各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本，解析得到各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度、显示文本重合度和显示文本完整度。
显示文本符合指数分析模块，用于分析目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数。
显示屏运行状况评估模块，用于根据目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数和显示屏显示文本符合指数，评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数，并进行对应的处理。
优选地，所述显示屏显示画面监测模块对应的具体监测方式为：当目标列车对应语音播报终端发出语音播报时，通过高清摄像头实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，其中若干高清摄像头分别安装在目标列车对应各节车厢内，且若干高清摄像头与各节车厢一一对应，得到目标列车在语音播报过程中各节车厢内各时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面，将其记为各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面。
优选地，所述显示屏显示画面分析模块中目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数获得方式为：根据各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面，分别得到各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面的显示文字信息，其中显示文字信息包括显示文字数量和各显示文字。
将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面中各显示文字按照设定顺序依次进行排列，得到各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面中各顺序显示文字，将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面中各顺序显示文字与其第二显示屏显示画面中对应顺序显示文字进行对比，统计各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面与其第二显示屏显示画面的顺序显示文字不匹配数量，将其记为
Figure DEST_PATH_IMAGE002
，
Figure DEST_PATH_IMAGE004
，i表示为第i节车厢的编号，
Figure DEST_PATH_IMAGE006
，j表示为第j个语音播报时间点。
根据显示屏显示画面同步指数解析公式
Figure DEST_PATH_IMAGE008
，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数
Figure DEST_PATH_IMAGE010
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE012
分别表示为预设的显示屏显示文字数量、显示屏显示文字匹配数量占比对应的影响因子，
Figure DEST_PATH_IMAGE014
表示为预设的车厢显示屏对应的允许显示文字数量误差，
Figure DEST_PATH_IMAGE016
分别表示为第i节车厢在第j个语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面的显示文字数量。
优选地，所述显示屏显示视频拍摄模块对应的具体拍摄方式包括：当目标列车对应语音播报终端发出语音播报时，获取目标列车对应的当前语音播报时间区间，并将目标列车对应当前语音播报时间区间按照等时长划分方式划分成各预设时间段，将目标列车对应当前语音播报时间区间内各预设时间段按照时间顺序依次编号为
Figure DEST_PATH_IMAGE018
。
通过高清摄像头对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏和第二显示屏进行拍摄，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频。
优选地，所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度具体解析方式为：对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频进行内容提取处理，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本。
提取列车语音播放数据库中存储的目标列车对应的当前语音播报文本，筛选目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段的语音播报文本，将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本进行对比，解析得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE020
，
Figure DEST_PATH_IMAGE022
，r表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内第r个预设时间段的编号。
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度
Figure DEST_PATH_IMAGE024
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE026
表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度，
Figure DEST_PATH_IMAGE028
表示为预设的显示屏显示文本匹配度修正因子，u表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内预设时间段数量。
同理，分析得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本匹配度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE030
。
优选地，所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本重合度具体获取方式为：提取列车语音播放数据库中存储的目标列车对应的当前语音播报音频，筛选目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的语音播报音频，采用语音识别技术得到目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的播报文字。
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字，将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字与其对应时间采集点的播报文字进行对比，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文本重合度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE032
，
Figure DEST_PATH_IMAGE034
，f表示为第f个时间采集点的编号。
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度
Figure DEST_PATH_IMAGE036
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE038
表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度，
Figure DEST_PATH_IMAGE040
表示为预设的显示屏显示文本重合度修正因子。
同理，分析得到各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE042
。
优选地，所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本完整度具体获取方式为：根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度。
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度，分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本完整度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE044
。
同理，分析得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本完整度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE046
。
优选地，所述显示文本符合指数分析模块中目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数分析公式为
Figure DEST_PATH_IMAGE048
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE050
表示为目标列车中第i节车厢对应的显示屏显示文本符合指数，
Figure DEST_PATH_IMAGE052
分别表示为预设的显示文本匹配度、显示文本重合度、显示文本完整度对应的符合权重因子，e表示为自然常数。
优选地，所述显示屏运行状况评估模块中目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数评估公式为
Figure DEST_PATH_IMAGE054
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE056
表示为目标列车中第i节车厢的显示屏运行状况评价系数，
Figure DEST_PATH_IMAGE058
分别表示为预设的显示屏显示画面同步指数影响权重和显示屏显示文本符合指数影响权重。
相对于现有技术，本发明所述的一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统具有以下有益效果：本发明通过实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，并对各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面进行解析，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数，从而实现对车厢对应显示屏显示画面进行同步监测，进一步能够数据化、精准化判断车厢显示屏的显示画面同步性，进而实现车厢显示屏显示画面的同步效果，避免车厢内前后排乘客接收信息存在时间偏差的问题，进而提高车厢内前后排乘客接收信息的及时性。
本发明通过拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频，解析得到各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度、显示文本重合度和显示文本完整度，分析目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数，从而实现对车厢显示屏显示文本符合性进行多维度地深度分析，确保能够及时有效解决车厢显示屏声画不统一的问题，进一步为后期分析车厢显示屏运行状况提供可靠的参考依据。
本发明通过根据目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数和显示屏显示文本符合指数，评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数，并进行对应的处理，从而增加列车车厢内乘客的乘坐体验感，在极大程度上提高列车车厢显示屏的运行状况监测管理水平。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的系统模块连接图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明提供一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统，包括列车车厢显示屏标记模块、显示屏显示画面监测模块、显示屏显示画面分析模块、列车语音播放数据库、显示屏显示视频拍摄模块、显示屏显示文本解析模块、显示文本符合指数分析模块和显示屏运行状况评估模块。
所述列车车厢显示屏标记模块分别与显示屏显示画面监测模块和显示屏显示视频拍摄模块连接，所述显示屏显示画面分析模块与显示屏显示画面监测模块连接，所述显示屏显示文本解析模块分别与显示屏视频拍摄模块、列车语音播放数据库和显示文本符合指数分析模块连接，所述显示屏运行状况评估模块分别与显示屏显示画面分析模块和显示文本符合指数分析模块连接。
所述列车车厢显示屏标记模块用于获取目标列车中各节车厢的编号，并按照目标列车的行驶方向，将目标列车中各节车厢对应的前、后显示屏分别标记为第一显示屏、第二显示屏。
所述显示屏显示画面监测模块用于实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，得到各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面。
在上述实施例的基础上，所述显示屏显示画面监测模块对应的具体监测方式为：当目标列车对应语音播报终端发出语音播报时，通过高清摄像头实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，其中若干高清摄像头分别安装在目标列车对应各节车厢内，且若干高清摄像头与各节车厢一一对应，得到目标列车在语音播报过程中各节车厢内各时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面，将其记为各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面。
所述显示屏显示画面分析模块用于对各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面进行解析，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数。
在上述实施例的基础上，所述显示屏显示画面分析模块中目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数获得方式为：根据各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面，分别得到各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面的显示文字信息，其中显示文字信息包括显示文字数量和各显示文字。
将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面中各显示文字按照设定顺序依次进行排列，得到各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面中各顺序显示文字，将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面中各顺序显示文字与其第二显示屏显示画面中对应顺序显示文字进行对比，统计各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面与其第二显示屏显示画面的顺序显示文字不匹配数量，将其记为
Figure DEST_PATH_IMAGE060
，
Figure DEST_PATH_IMAGE062
，i表示为第i节车厢的编号，
Figure DEST_PATH_IMAGE064
，j表示为第j个语音播报时间点。
根据显示屏显示画面同步指数解析公式
Figure DEST_PATH_IMAGE066
，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数
Figure DEST_PATH_IMAGE068
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE070
分别表示为预设的显示屏显示文字数量、显示屏显示文字匹配数量占比对应的影响因子，
Figure DEST_PATH_IMAGE072
表示为预设的车厢显示屏对应的允许显示文字数量误差，
Figure DEST_PATH_IMAGE074
分别表示为第i节车厢在第j个语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面的显示文字数量。
作为本发明的一个具体实施例，所述各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面与其第二显示屏显示画面的顺序显示文字不匹配数量对比方式为：将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面中各顺序显示文字与其第二显示屏显示画面中对应顺序显示文字进行对比，若某节车厢在某语音播报时间点对应第一显示屏显示画面中某顺序显示文字与其第二显示屏显示画面中对应顺序显示文字相同，表明该节车厢在该语音播报时间点对应第一显示屏显示画面与其第二显示屏显示画面中该顺序显示文字匹配；若某节车厢在某语音播报时间点对应第一显示屏显示画面中某顺序显示文字与其第二显示屏显示画面中对应顺序显示文字不同，表明该节车厢在该语音播报时间点对应第一显示屏显示画面与其第二显示屏显示画面中该顺序显示文字不匹配。
在本实施例中，本发明通过实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，并对各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面进行解析，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数，从而实现对车厢对应显示屏显示画面进行同步监测，进一步能够数据化、精准化判断车厢显示屏的显示画面同步性，进而实现车厢显示屏显示画面的同步效果，避免车厢内前后排乘客接收信息存在时间偏差的问题，进而提高车厢内前后排乘客接收信息的及时性。
所述列车语音播放数据库用于存储目标列车对应的当前语音播报文本和当前语音播报音频。
所述显示屏显示视频拍摄模块用于拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频。
在上述实施例的基础上，所述显示屏显示视频拍摄模块对应的具体拍摄方式包括：当目标列车对应语音播报终端发出语音播报时，获取目标列车对应的当前语音播报时间区间，并将目标列车对应当前语音播报时间区间按照等时长划分方式划分成各预设时间段，将目标列车对应当前语音播报时间区间内各预设时间段按照时间顺序依次编号为
Figure DEST_PATH_IMAGE076
。
通过高清摄像头对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏和第二显示屏进行拍摄，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频。
所述显示屏显示文本解析模块用于提取各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本，解析得到各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度、显示文本重合度和显示文本完整度。
在上述实施例的基础上，所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度具体解析方式为：
对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频进行内容提取处理，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本。
提取列车语音播放数据库中存储的目标列车对应的当前语音播报文本，筛选目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段的语音播报文本，将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本进行对比，解析得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE078
，
Figure DEST_PATH_IMAGE080
，r表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内第r个预设时间段的编号。
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度
Figure DEST_PATH_IMAGE082
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE084
表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度，
Figure DEST_PATH_IMAGE086
表示为预设的显示屏显示文本匹配度修正因子，u表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内预设时间段数量。
同理，分析得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本匹配度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE088
。
进一步地，所述各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度解析方式为：将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本进行对比，若某节车厢在当前语音播报时间区间内某预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本完全匹配，则将该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度记为
Figure DEST_PATH_IMAGE090
。
若某节车厢在当前语音播报时间区间内某预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本不匹配，则统计该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字，将该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字与其对应语音播报文本中各文字进行对比，若该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段的第一显示屏显示文本中某文字与其对应语音播报文本中某文字相同，则将该节车厢在当前播报时间区间内该预设时间段的第一显示屏显示文本中该文字记为匹配文字，统计该节车厢在当前播报时间区间内该预设时间段对应第一显示屏显示文本的匹配文字数量，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE092
；并获取该节车厢在当前播报时间区间内该预设时间段对应第一显示屏显示文本中各匹配文字的排列位置和对应语音播报文本中各匹配文字的排列位置，将该节车厢在当前播报时间区间内该预设时间段对应第一显示屏显示文本中各匹配文字的排列位置与其对应语音播报文本中对应匹配文字的排列位置进行对比，筛选该节车厢在当前播报时间区间内该预设时间段对应第一显示屏显示文本中排列位置相同的匹配文字数量，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE094
，且
Figure DEST_PATH_IMAGE096
，解析该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度
Figure DEST_PATH_IMAGE098
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE100
分别表示为预设的显示屏显示文本中匹配文字数量占比和排列位置匹配文字数量占比对应的影响因子，且
Figure DEST_PATH_IMAGE102
，
Figure DEST_PATH_IMAGE104
表示为该节车厢在当前播报时间区间内该预设时间段对应第一显示屏显示文本的总文字数量。
进而，统计各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度。
在上述实施例的基础上，所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本重合度具体获取方式为：
提取列车语音播放数据库中存储的目标列车对应的当前语音播报音频，筛选目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的语音播报音频，采用语音识别技术得到目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的播报文字。
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字，将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字与其对应时间采集点的播报文字进行对比，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文本重合度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE106
，
Figure DEST_PATH_IMAGE108
，f表示为第f个时间采集点的编号。
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度
Figure DEST_PATH_IMAGE110
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE112
表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度，
Figure DEST_PATH_IMAGE114
表示为预设的显示屏显示文本重合度修正因子。
同理，分析得到各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE116
。
进一步地，所述各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文本重合度获得方式为：将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字与其对应时间采集点的播报文字进行对比，若某节车厢在当前语音播报时间区间内某预设时间段中某时间采集点的第一显示屏显示文字与其对应时间采集点的播报文字相同，则将该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段中该时间采集点的第一显示屏显示文本重合度记为
Figure DEST_PATH_IMAGE118
，若某节车厢在当前语音播报时间区间内某预设时间段中某时间采集点的第一显示屏显示文字与其对应时间采集点的播报文字不相同，则将该节车厢在当前语音播报时间区间内该预设时间段内该时间采集点的第一显示屏显示文本重合度记为0。
在上述实施例的基础上，所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本完整度具体获取方式为：根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度。
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度，分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本完整度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE120
。
同理，分析得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本完整度，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE122
。
进一步地，所述各节车厢对应第一显示屏的显示文本完整度分析方式为：将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字的轮廓与预设的对应文字标准轮廓进行对比，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字的轮廓相似比例，将其标记为
Figure DEST_PATH_IMAGE124
，
Figure DEST_PATH_IMAGE126
，s表示为第s个文字的编号。
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本完整度
Figure DEST_PATH_IMAGE128
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE130
分别表示为预设的文字轮廓相似比例和文字清晰度对应的显示文本完整度影响因子，
Figure DEST_PATH_IMAGE132
表示为预设的显示文字轮廓相似比例阈值，e表示为自然常数，
Figure DEST_PATH_IMAGE134
表示为第i节车厢在当前语音播报时间区间内第r个预设时间段的第一显示屏显示文本中第s个文字的亮度，
Figure DEST_PATH_IMAGE136
表示为预设的显示文字亮度阈值，
Figure DEST_PATH_IMAGE138
表示为预设的显示文字亮度允许偏差值。
所述显示文本符合指数分析模块用于分析目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数。
在上述实施例的基础上，所述显示文本符合指数分析模块中目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数分析公式为
Figure DEST_PATH_IMAGE140
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE142
表示为目标列车中第i节车厢对应的显示屏显示文本符合指数，
Figure DEST_PATH_IMAGE144
分别表示为预设的显示文本匹配度、显示文本重合度、显示文本完整度对应的符合权重因子，e表示为自然常数。
在本实施例中，本发明通过拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频，解析得到各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度、显示文本重合度和显示文本完整度，分析目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数，从而实现对车厢显示屏显示文本符合性进行多维度地深度分析，确保能够及时有效解决车厢显示屏声画不统一的问题，进一步为后期分析车厢显示屏运行状况提供可靠的参考依据。
所述显示屏运行状况评估模块用于根据目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数和显示屏显示文本符合指数，评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数，并进行对应的处理。
在上述实施例的基础上，所述显示屏运行状况评估模块中目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数评估公式为
Figure DEST_PATH_IMAGE146
，其中
Figure DEST_PATH_IMAGE148
表示为目标列车中第i节车厢的显示屏运行状况评价系数，
Figure DEST_PATH_IMAGE150
分别表示为预设的显示屏显示画面同步指数影响权重和显示屏显示文本符合指数影响权重。
作为本发明的一个具体实施例，所述将目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数与预设的显示屏在正常运行过程中的运行状况评级系数阈值进行对比，若目标列车中某节车厢的显示屏运行状况评价系数小于预设的显示屏在正常运行过程中的运行状况评级系数阈值，则目标列车中该节车厢的显示屏运行状态处于异常状态，统计目标列车中显示屏运行状态处于异常状态的各节车厢编号，并依次发送至列车管理显示终端。
在本实施例中，本发明通过根据目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数和显示屏显示文本符合指数，评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数，并进行对应的处理，从而增加列车车厢内乘客的乘坐体验感，在极大程度上提高列车车厢显示屏的运行状况监测管理水平。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统，其特征在于，包括：
列车车厢显示屏标记模块，用于获取目标列车中各节车厢的编号，并按照目标列车的行驶方向，将目标列车中各节车厢对应的前、后显示屏分别标记为第一显示屏、第二显示屏；
显示屏显示画面监测模块，用于实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，得到各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面；
显示屏显示画面分析模块，用于对各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面进行解析，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数；
列车语音播放数据库，用于存储目标列车对应的当前语音播报文本和当前语音播报音频；
显示屏显示视频拍摄模块，用于拍摄各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频；
显示屏显示文本解析模块，用于提取各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本，解析得到各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度、显示文本重合度和显示文本完整度；
显示文本符合指数分析模块，用于分析目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数；
显示屏运行状况评估模块，用于根据目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数和显示屏显示文本符合指数，评估目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数，并进行对应的处理，将目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数与预设的显示屏在正常运行过程中的运行状况评级系数阈值进行对比，若目标列车中某节车厢的显示屏运行状况评价系数小于预设的显示屏在正常运行过程中的运行状况评级系数阈值，则目标列车中该节车厢的显示屏运行状态处于异常状态，统计目标列车中显示屏运行状态处于异常状态的各节车厢编号，并依次发送至列车管理显示终端；
所述显示屏显示视频拍摄模块对应的具体拍摄方式包括：
当目标列车对应语音播报终端发出语音播报时，获取目标列车对应的当前语音播报时间区间，并将目标列车对应当前语音播报时间区间按照等时长划分方式划分成各预设时间段，将目标列车对应当前语音播报时间区间内各预设时间段按照时间顺序依次编号为
Figure 496762DEST_PATH_IMAGE002
；
通过高清摄像头对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏和第二显示屏进行拍摄，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频；
所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本匹配度具体解析方式为：
对各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频进行内容提取处理，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本；
提取列车语音播放数据库中存储的目标列车对应的当前语音播报文本，筛选目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段的语音播报文本，将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本与其对应语音播报文本进行对比，解析得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本匹配度，将其标记为
Figure 476219DEST_PATH_IMAGE004
，
Figure 318273DEST_PATH_IMAGE006
，r表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内第r个预设时间段的编号；
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度
Figure 510220DEST_PATH_IMAGE008
，其中
Figure 389839DEST_PATH_IMAGE010
表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本匹配度，
Figure 274618DEST_PATH_IMAGE012
表示为预设的显示屏显示文本匹配度修正因子，u表示为目标列车对应当前语音播报时间区间内预设时间段数量；
同理，分析得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本匹配度，将其标记为
Figure 603968DEST_PATH_IMAGE014
；
所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本重合度具体获取方式为：
提取列车语音播放数据库中存储的目标列车对应的当前语音播报音频，筛选目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的语音播报音频，采用语音识别技术得到目标列车在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的播报文字；
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字，将各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文字与其对应时间采集点的播报文字进行对比，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段中各时间采集点的第一显示屏显示文本重合度，将其标记为
Figure 865185DEST_PATH_IMAGE016
，
Figure 596381DEST_PATH_IMAGE018
，f表示为第f个时间采集点的编号；
分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度
Figure 652062DEST_PATH_IMAGE020
，其中
Figure 468708DEST_PATH_IMAGE022
表示为第i节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度，
Figure 268037DEST_PATH_IMAGE024
表示为预设的显示屏显示文本重合度修正因子；
同理，分析得到各节车厢对应第一显示屏的显示文本重合度，将其标记为
Figure 856668DEST_PATH_IMAGE026
；
所述显示屏显示文本解析模块中各节车厢对应第一显示屏和第二显示屏的显示文本完整度具体获取方式为：
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示视频和第二显示屏显示视频，得到各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本和第二显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度；
根据各节车厢在当前语音播报时间区间内各预设时间段的第一显示屏显示文本中各文字的轮廓和亮度，分析各节车厢对应第一显示屏的显示文本完整度，将其标记为
Figure 614409DEST_PATH_IMAGE028
；
同理，分析得到各节车厢对应第二显示屏的显示文本完整度，将其标记为
Figure 918351DEST_PATH_IMAGE030
；
所述显示文本符合指数分析模块中目标列车中各节车厢对应的显示屏显示文本符合指数分析公式为
Figure 521371DEST_PATH_IMAGE032
，其中
Figure 961580DEST_PATH_IMAGE034
表示为目标列车中第i节车厢对应的显示屏显示文本符合指数，
Figure 359063DEST_PATH_IMAGE036
分别表示为预设的显示文本匹配度、显示文本重合度、显示文本完整度对应的符合权重因子，e表示为自然常数；
所述显示屏运行状况评估模块中目标列车中各节车厢的显示屏运行状况评价系数评估公式为
Figure 681460DEST_PATH_IMAGE038
，其中
Figure 557012DEST_PATH_IMAGE040
表示为目标列车中第i节车厢的显示屏运行状况评价系数，
Figure 131955DEST_PATH_IMAGE042
分别表示为预设的显示屏显示画面同步指数影响权重和显示屏显示文本符合指数影响权重。
2.根据权利要求1所述的一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统，其特征在于：所述显示屏显示画面监测模块对应的具体监测方式为：
当目标列车对应语音播报终端发出语音播报时，通过高清摄像头实时监测目标列车在语音播报过程中各节车厢的显示屏显示画面，其中若干高清摄像头分别安装在目标列车对应各节车厢内，且若干高清摄像头与各节车厢一一对应，得到目标列车在语音播报过程中各节车厢内各时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面，将其记为各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面。
3.根据权利要求2所述的一种车厢显示屏运行状况智能监测管理系统，其特征在于：所述显示屏显示画面分析模块中目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数获得方式为：
根据各节车厢在各语音播报时间点的第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面，分别得到各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面的显示文字信息，其中显示文字信息包括显示文字数量和各显示文字；
将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面中各显示文字按照设定顺序依次进行排列，得到各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面中各顺序显示文字，将各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面中各顺序显示文字与其第二显示屏显示画面中对应顺序显示文字进行对比，统计各节车厢在各语音播报时间点对应第一显示屏显示画面与其第二显示屏显示画面的顺序显示文字不匹配数量，将其记为
Figure 965918DEST_PATH_IMAGE044
，
Figure 978874DEST_PATH_IMAGE046
，i表示为第i节车厢的编号，
Figure 658117DEST_PATH_IMAGE048
，j表示为第j个语音播报时间点；
根据显示屏显示画面同步指数解析公式
Figure 807338DEST_PATH_IMAGE050
，得到目标列车中各节车厢对应的显示屏显示画面同步指数
Figure 546624DEST_PATH_IMAGE052
，其中
Figure 46876DEST_PATH_IMAGE054
分别表示为预设的显示屏显示文字数量、显示屏显示文字匹配数量占比对应的影响因子，
Figure 529810DEST_PATH_IMAGE056
表示为预设的车厢显示屏对应的允许显示文字数量误差，
Figure 799117DEST_PATH_IMAGE058
分别表示为第i节车厢在第j个语音播报时间点对应第一显示屏显示画面和第二显示屏显示画面的显示文字数量。
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