CN114991902A - 一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机工装技术领域，提供一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置，包括基座，基座包括第一表面和第二表面，第一表面和第二表面分别设置有多个摇臂头固定夹，摇臂头固定夹用于限制摇臂头左右运动。通过本发明的工装能保证多气门同时落座到位。此外，本发明还提供一种用来保证多气门同时落座到位的组装方法，方法包括：步骤一：利用上述的工装装置对摇臂头进行组装；步骤二：工装装置与摇臂头一起拿起装配到发动机上，使得摇臂底部紧贴在气门头部，拧紧安装螺栓；步骤三：将摇臂总成装配好后将工装取下，完成装配。通过该组装方法，提高了发动机的组装效率和良品率，节约了成本。

Description

一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置
技术领域
本发明属于发动机工装技术领域，具体涉及一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置。
背景技术
为了提高发动机燃烧效率及发动机NVH(噪声、振动与声振粗糙度)水平，现在一般都是多气门发动机。多气门发动机气门需要摇臂驱动，现一般一个燃烧室有4气门，两个进气门和两个排气门，总共有四个燃烧室，对应的摇臂总成上驱动小摇臂是16个。然而，在现有技术中，安装发动机摇臂总成时，16个小驱动摇臂经常不能同时安装到位，出现左右偏移现象，与对应的气门顶部不能正确接触安装，无法保证气门正常工作，严重降低了生产线工作效率。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种能保证多气门同时落座到位的工装装置。
本发明提供一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置，包括基座，基座包括第一表面和第二表面，第一表面和第二表面分别设置有多个摇臂头固定夹，摇臂头固定夹用于限制摇臂头左右运动。
通过本发明的工装装置能保证多气门同时落座到位。
进一步地，第一表面和第二表面的摇臂头固定夹数量相同。
进一步地，基座包括第三表面，第三表面上设置有若干个孔，包括第一孔和第二孔，第一孔用于减重，第二孔用于减重并增加可视性，还设置有若干个用于将工装装置和摇臂头固定在一起的螺栓孔。
进一步地，发动机燃烧室有四个，每个燃烧室有四个气门，两个排气门，两个进气门，第一表面和第二表面分别设有8个摇臂头固定夹。
进一步地，摇臂头固定夹通过螺栓固定在基座上。
进一步地，摇臂头固定夹的端部设有凹口，凹口用于收容摇臂头的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。
进一步地，凹口形状呈口字形。
进一步地，两个摇臂头固定夹为一组，每组摇臂头固定夹之间等间距分布。
进一步地，本发明还提供一种用来保证多气门同时落座到位的组装方法，方法包括：
步骤一：利用如上所述的工装装置对摇臂头进行组装；
步骤二：工装装置与摇臂头一起拿起装配到发动机上，使得摇臂底部紧贴在气门头部，拧紧安装螺栓；
步骤三：将摇臂总成装配好后将工装取下，完成装配。
进一步地，摇臂头固定夹的端部设有凹口，凹口用于收容摇臂的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。
进一步地，所述摇臂头固定夹的端部设有凹口，所述凹口用于收容摇臂的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。
通过该组装方法，提高了发动机的组装效率和良品率，节约了成本。
附图说明
图1为本发明一实施例的基座的结构示意图。
图2为本发明一实施例的第一表面上的摇臂头固定夹的结构示意图。
附图标记：
1、第一表面2、第二表面3、摇臂头固定夹31、凹口4、基座5、孔51、第一孔52、第二孔6、螺栓孔7、第三表面
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。
如图1和2所示，本发明一实施例的一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置包括基座4，基座4包括第一表面1和第二表面2，第一表面1和第二表面2分别设置有多个摇臂头固定夹3，摇臂头固定夹3用于限制摇臂头左右运动。第一表面1和第二表面2的摇臂头固定夹3数量相同。发动机燃烧室有四个，每个燃烧室有四个气门，两个排气门，两个进气门，第一表面1和第二表面2分别设有8个摇臂头固定夹。摇臂头固定夹3通过螺栓固定在基座4上。
进一步地，摇臂头固定夹3的端部设有凹口31，凹口31用于收容摇臂头的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。凹口31形状可以呈口字形。两个摇臂头固定夹3为一组，每组摇臂头固定夹3之间等间距分布。
进一步地，基座包括第三表面7，第三表面7上设置有若干个孔5。孔5分为第一孔51和第二孔52。第一孔51用于减重，第二孔52用于减重并增加可视性，便于观察。第三表面7上还设置有若干个螺栓孔6，用于将工装装置和摇臂头固定在一起。
本发明还提供一种用来保证多气门同时落座到位的组装方法，方法包括：
步骤一：利用上述的工装装置对摇臂头进行组装，具体用摇臂头固定夹的凹口收容摇臂的驱动轮并限制驱动轮的左右运动，使得摇臂只能上下运动；
步骤二：工装装置与摇臂头一起拿起装配到发动机上，使得摇臂底部紧贴在气门头部，拧紧安装螺栓；
步骤三：将摇臂总成装配好后将工装取下，完成装配。
综上所述，通过本发明的工装能保证多气门同时落座到位。
进一步地，所述摇臂头固定夹的端部设有凹口，所述凹口用于收容摇臂的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，包括基座，基座包括第一表面和第二表面，第一表面和第二表面分别设置有多个摇臂头固定夹，所述摇臂头固定夹用于限制摇臂头左右运动。
2.如权利要求1所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，第一表面和第二表面的摇臂头固定夹数量相同。
3.如权利要求1所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，所述基座包括第三表面，第三表面上设置有若干个孔，包括第一孔和第二孔，第一孔用于减重，第二孔用于减重并增加可视性，还设置有若干个用于将工装装置和摇臂头固定在一起的螺栓孔。
4.如权利要求2所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，发动机燃烧室有四个，每个燃烧室有四个气门，两个排气门，两个进气门，第一表面和第二表面分别设有8个摇臂头固定夹。
5.如权利要求1所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，所述摇臂头固定夹通过螺栓固定在所述基座上。
6.如权利要求1所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，所述摇臂头固定夹的端部设有凹口，所述凹口用于收容摇臂头的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。
7.如权利要求6所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，所述凹口形状呈口字形。
8.如权利要求1所述的用来保证多气门同时落座到位的工装装置，其特征在于，两个摇臂头固定夹为一组，每组摇臂头固定夹之间等间距分布。
9.一种用来保证多气门同时落座到位的组装方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤一：利用如权利要求1-8任一项所述的工装装置对摇臂头进行组装；
步骤二：工装装置与摇臂头一起拿起装配到发动机上，使得摇臂底部紧贴在气门头部，拧紧安装螺栓；
步骤三：将摇臂总成装配好后将工装取下，完成装配。
10.如权利要求9所述的用来保证多气门同时落座到位的组装方法，其特征在于，所述摇臂头固定夹的端部设有凹口，所述凹口用于收容摇臂的驱动轮并限制驱动轮的左右运动。
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