CN215595675U - 气门导向组件、发动机及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种气门导向组件、发动机及车辆,该组件包括本体和螺栓，本体包括导向柱和底座；底座用于与发动机气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，底座具有与螺栓配合的螺纹孔；螺栓用于将本体固定于发动机的气缸盖。装配时，将本体的导向柱伸入气门桥的内孔，并将本体的底座与气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，然后将螺栓穿过底座上的螺纹孔以将本体固定在发动机的气缸盖上。无需改动气缸盖上清砂孔的位置即可令导向柱固定于缸盖。因此，这种设置方式能够在不更改产线的基础上增加气门桥导向功能，提高了装配效率的同时，还能够保证发动机在制动过程中气门桥不会发生倾斜的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种气门导向组件、发动机及车辆。
背景技术
保证发动机中两同名气门同步动作，常常需要在发动机的气门桥的内孔中设置导向柱。
现有技术中的导向柱为光杆结构，与气缸盖过盈配合。
但是，由于气门桥的正下方存在清砂孔，导致缸盖上无法加工与现有技术中的导向柱配合的圆孔，容易导致过盈量出现不足从而导致过盈失效；若改变清砂孔的位置，也会改变产线的生产工艺。因此，如何在不改变产线的基础上增加气门桥导向功能，且保障导向柱的装配效率，成为了本领域一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种气门导向组件、发动机及车辆，上述气门导向组件能够在不更改产线的基础上增加气门桥导向功能，提高了装配效率的同时，还能够保证发动机在制动过程中气门桥不会发生倾斜的现象。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种气门导向组件，包括本体和螺栓；其中；本体包括导向柱和底座；导向柱位于底座的安装面，且导向柱的延伸方向与安装面垂直；底座用于与发动机气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，底座具有与螺栓配合的螺纹孔；螺栓用于将本体固定于发动机的气缸盖。
本实用新型提供的气门导向组件，安装时，将本体的导向柱伸入气门桥的内孔，并将本体的底座与气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，然后将螺栓穿过底座上的螺纹孔以将本体固定在发动机的气缸盖上。
这种气门导向组件，能够令导向柱准确地与气门桥的内孔配合，从而防止发动机在制动过程中气门桥发生倾斜的现象；而且不会出现气缸盖与导向柱之间过盈配合失效的情况；另外，无需改动气缸盖上清砂孔的位置即可令导向柱固定于缸盖。
因此，这种设置方式能够在不更改产线的基础上增加气门桥导向功能，提高了装配效率的同时，还能够保证发动机在制动过程中气门桥不会发生倾斜的现象。
可选地，螺栓和螺纹孔均为多个；多个螺栓和多个螺纹孔一一对应设置。
可选地，螺栓和螺纹孔均为两个。
可选地，两个螺纹孔相对于底座对称设置。
可选地，一种发动机，包括上述的任一种气门导向组件。
可选地，一种车辆，包括上述的发动机。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的气门导向组件中本体的结构示意图；
图2-图3为本实用新型实施例提供的气门导向组件中的本体在不同方向的剖视图；
图4为本实用新型实施例提供的气门导向组件安装在发动机缸盖的结构示意图；
图5-图6为本实用新型实施例提供的气门导向组件安装在发动机缸盖时在不同方向的剖视图。
图标：1-本体；2-导向柱；3-底座；4-安装面；5-螺纹孔；6-螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的气门导向组件中本体的结构示意图；图2-
图3为本实用新型实施例提供的气门导向组件中的本体在不同方向的剖视图；
图4为本实用新型实施例提供的气门导向组件安装在发动机缸盖的结构示意图；
图5-图6为本实用新型实施例提供的气门导向组件安装在发动机缸盖时在不同方向的剖视图。如图1-6所示，本实用新型实施例提供的气门导向组件，包括本体1和螺栓6；其中；本体1包括导向柱2和底座3；导向柱2位于底座3的安装面4，且导向柱2的延伸方向与安装面4垂直；底座3用于与发动机气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，底座3具有与螺栓6配合的螺纹孔5；螺栓6用于将本体1固定于发动机的气缸盖。
本实施例中，气门导向组件装配时，将本体1的导向柱2伸入气门桥的内孔，并将本体1的底座3与气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，然后将螺栓6穿过底座3上的螺纹孔5以将本体1固定在发动机的气缸盖上。
这种气门导向组件，能够令导向柱2准确地与气门桥的内孔配合，从而防止发动机在制动过程中气门桥发生倾斜的现象；而且不会出现气缸盖与导向柱2之间过盈配合失效的情况；另外，无需改动气缸盖上清砂孔的位置即可令导向柱2固定于缸盖。
因此，这种设置方式能够在不更改产线的基础上增加气门桥导向功能，提高了装配效率的同时，还能够保证发动机在制动过程中气门桥不会发生倾斜的现象。
如图1、图3和图4所示，作为一种可选的实施例，螺栓6和螺纹孔5均为多个；多个螺栓6和多个螺纹孔5一一对应设置。
本实施例中，由于螺栓6和螺纹孔5均为多个；多个螺栓6和多个螺纹孔5一一对应设置；装配时，将每个螺栓6依次穿过对应的螺纹孔5，以将本体1固定在气缸盖上。
这种设置方式，可以令本体1更加稳定地固定在气缸盖，从而增加气门导向组件的稳定性。
继续参考图1、图3和图4，作为一种可选的实施例，螺栓6和螺纹孔5均为两个。两个螺纹孔5相对于底座3对称设置。
本实施例中，两个螺纹孔5对称设置于底座3，装配时，将两个螺栓6分别穿过两个对应的螺纹孔5，以将本体1固定在气缸盖上。
这种设置方式，能够保证本体1固定在气缸盖上，同时，还能够使得本体1的底座3受力更加均匀。
本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括上述的任一种气门导向组件。
本实施例中，发动机的有益效果与上述的任一种气门导向组件的有益效果相同，不再赘述。
本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的发动机。
本实施例中，车辆的有益效果与上述的发动机的有益效果相同，不再赘述。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种气门导向组件，其特征在于，包括本体和螺栓；其中；
所述本体包括导向柱和底座；
所述导向柱位于所述底座的安装面，且所述导向柱的延伸方向与所述安装面垂直；
所述底座用于与发动机气门桥下方的清砂孔的外壁抵接，所述底座具有与所述螺栓配合的螺纹孔；
所述螺栓用于将所述本体固定于发动机的气缸盖。
2.根据权利要求1所述的气门导向组件，其特征在于，所述螺栓和所述螺纹孔均为多个；
多个所述螺栓和多个所述螺纹孔一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的气门导向组件，其特征在于，所述螺栓和所述螺纹孔均为两个。
4.根据权利要求3所述的气门导向组件，其特征在于，两个所述螺纹孔相对于所述底座对称设置。
5.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的气门导向组件。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5所述的发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121722159.6U CN215595675U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 气门导向组件、发动机及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121722159.6U CN215595675U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 气门导向组件、发动机及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215595675U true CN215595675U (zh) | 2022-01-21 |
Family
ID=79879308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121722159.6U Expired - Fee Related CN215595675U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 气门导向组件、发动机及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215595675U (zh) |
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2021
- 2021-07-27 CN CN202121722159.6U patent/CN215595675U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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