CN114991039A - 一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，包括：若干防护桩、滚轮单元、控制单元、设置于所述防护桩侧壁上的防护板。该防护装置在防护桩底部设置可伸缩的万向轮，方便运输，降低劳动强度，通过脚踩踏板可以控制伸缩杆，操作十分方便快捷。通过拉伸护板，可以扩大防护桩的保护范围，护板还可以自动缩回至防护桩内部，操作简单，安装效率高。

Description

一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置
技术领域
本发明属于道路桥梁防护技术领域，具体涉及一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。经过长时间使用后，道路桥梁经常需要维修施工。在道路桥梁施工的过程中，需要在施工场地附近放置道路桥梁施工用防护装置来警示来往车辆人群。但是现有的道路桥梁施工用防护装置，普遍存在体积大，重量大等特点，施工人员在使用搬运防护装置时较为吃力，且不便存放，尤其对于长距离施工而言，需较大范围的进行防护，这就需要多次运输防护装置来满足使用需求，这样不仅浪费时间和体力，且会因防护装置安装不及时易引发安全事故。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，在防护桩底部设置可伸缩的万向轮，方便运输，降低劳动强度，提高安装效率。
为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，包括：若干防护桩、滚轮单元、控制单元、设置于所述防护桩侧壁上的防护板；
所述滚轮单元包括设置于所述防护桩内部的基板、滑动设置于所述防护桩内部的滑动板、用于连接所述基板与所述滑动板的压缩弹簧、设置于所述滑动板下方的伸缩杆、设置于所述伸缩杆底端的滚轮，所述防护桩底板开设有滚轮出口，所述伸缩杆侧壁设有卡槽；
所述控制单元包括设置于所述防护桩内部与所述卡槽相适配的L型卡齿、设置于所述防护桩内部的固定杆、套设于所述固定杆一端外侧的转动套、套设于所述固定杆另一端外侧的扭簧、设置于所述转动套上的扭杆、设置于所述防护桩内部的拉杆、设置于所述防护桩外侧壁上的支撑件、与所述支撑件铰接的踏板，所述扭簧一端与所述固定杆连接，所述扭簧另一端与所述转动套连接，所述防护桩侧壁设有开口，所述拉杆一端与所述扭杆铰接，所述拉杆另一端穿过所述开口与所述踏板顶部连接。
作为优选的，所述伸缩杆侧壁沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述卡槽。
作为优选的，所述滚轮为万向轮。
作为优选的，所述防护桩内部设有限位板，所述限位板设有与所述伸缩杆相适配的限位孔，所述伸缩杆穿过所述限位孔延伸至所述防护桩内底部。
作为优选的，所述踏板底部与所述防护桩外侧壁通过限位件连接，所述限位件包括设置于所述防护桩外侧壁的基台、设置于所述基台内的支撑弹簧，所述支撑弹簧顶端与所述踏板连接。
作为优选的，所述防护板包括设置于所述防护桩左侧侧壁上的左护板、设置于所述防护桩右侧侧壁上的右护板。
作为优选的，所述左护板设有挂钩，所述右护板设有与所述挂钩相适配的挂环。
作为优选的，所述左护板沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述挂钩，所述右护板沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述挂环。
作为优选的，所述防护桩内部设有回收单元；
所述回收单元包括设置于所述基板上的两根竖杆、套设于所述竖杆外侧的发条弹簧，所述发条弹簧内端与所述竖杆连接，所述防护桩侧壁设有条形孔，所述左护板右端穿过左侧所述条形孔与左侧所述发条弹簧外端连接，所述右护板左端穿过右侧所述条形孔与右侧所述发条弹簧外端连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明提供的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，在防护桩底部设置可伸缩的万向轮，方便运输，降低劳动强度，通过脚踩踏板可以控制伸缩杆，操作十分方便快捷。通过拉伸护板，可以扩大防护桩的保护范围，护板还可以自动缩回至防护桩内部，操作简单，安装效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置的立体结构示意图；
图2是本发明提供的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置的滚轮单元的立体结构示意图；
图3是本发明提供的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置的控制单元的立体结构示意图；
图4是图3中A处的放大示意图；
图5是本发明提供的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置的回收单元的立体结构示意图。
图中：1、防护桩；2、滚轮单元；3、控制单元；4、防护板；5、回收单元；6、限位件；201、基板；202、压缩弹簧；203、滑动板；204、伸缩杆；205、滚轮；206、滚轮出口；207、卡槽；208、限位板；209、限位孔；301、L型卡齿；302、固定杆；303、转动套；304、扭簧；305、扭杆；306、拉杆；307、支撑件；308、踏板；309、开口；401、左护板；402、右护板；403、挂钩；404、挂环；501、竖杆；502、发条弹簧；503、条形孔；601、基台；602、支撑弹簧。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施例如下：
本实施例提供了一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，请参阅图1-5，包括：若干防护桩1、滚轮单元2、控制单元3、设置于所述防护桩1侧壁上的防护板4。
在所述防护桩1底部设置可伸缩的滚轮，需要搬运时，将滚轮伸出即可快速滚动运输，无需人工抬行，有效降低劳动强度，通过所述控制单元3即可控制所述滚轮单元2，操作十分方便快捷。
具体的，请参阅图2，所述滚轮单元2包括设置于所述防护桩1内部的基板201、滑动设置于所述防护桩1内部的滑动板203、用于连接所述基板201与所述滑动板203的压缩弹簧202、设置于所述滑动板203下方的伸缩杆204、设置于所述伸缩杆204底端的滚轮205，所述防护桩1底板开设有滚轮出口206，所述伸缩杆204侧壁设有卡槽207。
本实施例中，所述滑动板203可以为水平设置，所述滑动板203可以在所述防护桩1内部上下滑动。
所述伸缩杆204可以为竖直设置，即所述伸缩杆204可以在所述防护桩1内部上下竖直滑动，所述伸缩杆204底部可以穿过所述滚轮出口206延伸至所述防护桩1底部，即所述滚轮205可以下移至所述防护桩1底部与地面接触。
其中，所述压缩弹簧202为自然状态时，所述滚轮205可以延伸至所述防护桩1底部下方与地面接触，便于运输。安装摆放时，通过向下按压所述防护桩1，即可使得所述滚轮205被压回至所述防护桩1内部，此时所述压缩弹簧202处于被压缩状态，所述防护桩1即可正常放置在地面上。
本实施例中，通过所述控制单元3可以固定所述伸缩杆204的位置。
具体的，所述控制单元3包括设置于所述防护桩1内部与所述卡槽207相适配的L型卡齿301、设置于所述防护桩1内部的固定杆302、套设于所述固定杆302一端外侧的转动套303、套设于所述固定杆302另一端外侧的扭簧304、设置于所述转动套303上的扭杆305、设置于所述防护桩1内部的拉杆306、设置于所述防护桩1外侧壁上的支撑件307、与所述支撑件307铰接的踏板308，所述扭簧304一端与所述固定杆302连接，所述扭簧304另一端与所述转动套303连接，所述防护桩1侧壁设有开口309，所述拉杆306一端与所述扭杆305铰接，所述拉杆306另一端穿过所述开口309与所述踏板308顶部连接。
本实施例中，所述L型卡齿301一端可以插入所述卡槽207内部形成稳定结构，即可固定所述伸缩杆204的位置。
其中，所述L型卡齿301另一端与所述转动套303连接，如若转动所述转动套303，可以使得所述L型卡齿301绕着所述转动套303摆动，如图3所示，使得所述L型卡齿301做逆时针摆动，即可使得所述L型卡齿301与所述卡槽207脱离。基于上述原理，本实施例通过将所述扭杆305设置在所述转动套303上，所述拉杆306一端与所述扭杆305铰接，所述拉杆306另一端与所述踏板308顶部连接。这样，施工人员通过踩动所述踏板308，即可使得所述踏板308顶端翘起，将所述拉杆306向外拉动，所述扭杆305随即受到拉力作用做逆时针摆动，可以带动所述转动套303做逆时针转动，进而带动所述L型卡齿301做逆时针摆动，即可使得所述L型卡齿301与所述卡槽207脱离，脱离后，由于所述压缩弹簧202处于被压缩状态，即可将所述滚轮205向下挤压至与地面接触，即滚轮自动弹出，操作简单，使用十分方便。
本实施例中，所述伸缩杆204侧壁沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述卡槽207。可以将所述L型卡齿301与不同高度位置的所述卡槽207卡接固定，使得所述伸缩杆204伸出的长度不同，这样所述防护桩1被滚轮顶起的高度也不同，可以根据实际运输条件选择不同的伸出高度。
本实施例中，所述滚轮205可以为万向轮。万向轮操作简单，可以提高运输效率。
本实施例中，所述防护桩1内部设有限位板208，所述限位板208设有与所述伸缩杆204相适配的限位孔209，所述伸缩杆204穿过所述限位孔209延伸至所述防护桩1内底部。所述限位孔209可以对所述伸缩杆204起到一定的限位作用，防止所述滑动板203倾斜，所述伸缩杆204跑偏，导致所述滚轮205无法顺利伸出所述滚轮出口206。
本实施例中，所述踏板308底部与所述防护桩1外侧壁通过限位件6连接，所述限位件6包括设置于所述防护桩1外侧壁的基台601、设置于所述基台601内的支撑弹簧602，所述支撑弹簧602顶端与所述踏板308连接。踩踏所述踏板308后，所述支撑弹簧602可以使得所述踏板308快速复位，所述基台601可以防止所述踏板308转动过多，导致所述拉杆306向外移动距离过长，可能对所述扭杆305造成影响。
本实施例中，所述防护板4包括设置于所述防护桩1左侧侧壁上的左护板401、设置于所述防护桩1右侧侧壁上的右护板402。通过在所述防护桩1左右两侧设置护板，可以增大单个所述防护桩1的防护范围。
其中，所述左护板401设有挂钩403，所述右护板402设有与所述挂钩403相适配的挂环404。通过将所述挂钩403挂接在相邻所述防护桩1的挂环404上，即可将相邻的所述防护桩1稳定连接起来，形成完整的防护线。
其中，所述左护板401沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述挂钩403，所述右护板402沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述挂环404。如图3所示，每个所述防护桩1上均设有三个所述挂钩403和三个所述挂环404，相邻两个所述防护桩1可以构成三组连接结构，使得连接更加稳定。
由于护板占地面积较大，不便于快速储存运输，本实施例中，如图5所示，所述防护桩1内部设有回收单元5；
所述回收单元5包括设置于所述基板201上的两根竖杆501、套设于所述竖杆501外侧的发条弹簧502，所述发条弹簧502内端与所述竖杆501连接，所述防护桩1侧壁设有条形孔503，所述左护板401右端穿过左侧所述条形孔503与左侧所述发条弹簧502外端连接，所述右护板402左端穿过右侧所述条形孔503与右侧所述发条弹簧502外端连接。
其中，所述发条弹簧502处于自然状态时，所述左护板401外端和所述右护板402外端伸出所述条形孔503的部分均较短，这样不仅护板占地面积小，而且所述挂钩403与所述挂环404仍然处于所述防护桩1外侧，便于施工人员快速拉出护板。
其中，将两侧护板拉出后，所述发条弹簧502处于拉伸状态，此时将所述挂钩403挂接在相邻所述防护桩1的挂环404上，即可将相邻的所述防护桩1稳定连接起来，还可以防止护板缩回至所述防护桩1内部。当使用完后，解开所述挂钩403与所述挂环404，护板可以自动缩回至所述防护桩1内部，使用十分方便。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，包括：若干防护桩(1)、滚轮单元(2)、控制单元(3)、设置于所述防护桩(1)侧壁上的防护板(4)；
所述滚轮单元(2)包括设置于所述防护桩(1)内部的基板(201)、滑动设置于所述防护桩(1)内部的滑动板(203)、用于连接所述基板(201)与所述滑动板(203)的压缩弹簧(202)、设置于所述滑动板(203)下方的伸缩杆(204)、设置于所述伸缩杆(204)底端的滚轮(205)，所述防护桩(1)底板开设有滚轮出口(206)，所述伸缩杆(204)侧壁设有卡槽(207)；
所述控制单元(3)包括设置于所述防护桩(1)内部与所述卡槽(207)相适配的L型卡齿(301)、设置于所述防护桩(1)内部的固定杆(302)、套设于所述固定杆(302)一端外侧的转动套(303)、套设于所述固定杆(302)另一端外侧的扭簧(304)、设置于所述转动套(303)上的扭杆(305)、设置于所述防护桩(1)内部的拉杆(306)、设置于所述防护桩(1)外侧壁上的支撑件(307)、与所述支撑件(307)铰接的踏板(308)，所述扭簧(304)一端与所述固定杆(302)连接，所述扭簧(304)另一端与所述转动套(303)连接，所述防护桩(1)侧壁设有开口(309)，所述拉杆(306)一端与所述扭杆(305)铰接，所述拉杆(306)另一端穿过所述开口(309)与所述踏板(308)顶部连接。
2.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述伸缩杆(204)侧壁沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述卡槽(207)。
3.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述滚轮(205)为万向轮。
4.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述防护桩(1)内部设有限位板(208)，所述限位板(208)设有与所述伸缩杆(204)相适配的限位孔(209)，所述伸缩杆(204)穿过所述限位孔(209)延伸至所述防护桩(1)内底部。
5.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述踏板(308)底部与所述防护桩(1)外侧壁通过限位件(6)连接，所述限位件(6)包括设置于所述防护桩(1)外侧壁的基台(601)、设置于所述基台(601)内的支撑弹簧(602)，所述支撑弹簧(602)顶端与所述踏板(308)连接。
6.根据权利要求1所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述防护板(4)包括设置于所述防护桩(1)左侧侧壁上的左护板(401)、设置于所述防护桩(1)右侧侧壁上的右护板(402)。
7.根据权利要求6所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述左护板(401)设有挂钩(403)，所述右护板(402)设有与所述挂钩(403)相适配的挂环(404)。
8.根据权利要求7所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述左护板(401)沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述挂钩(403)，所述右护板(402)沿竖直方向均匀间隔布置有多个所述挂环(404)。
9.根据权利要求8所述的一种使用方便的道路桥梁用人车防护装置，其特征在于，所述防护桩(1)内部设有回收单元(5)；
所述回收单元(5)包括设置于所述基板(201)上的两根竖杆(501)、套设于所述竖杆(501)外侧的发条弹簧(502)，所述发条弹簧(502)内端与所述竖杆(501)连接，所述防护桩(1)侧壁设有条形孔(503)，所述左护板(401)右端穿过左侧所述条形孔(503)与左侧所述发条弹簧(502)外端连接，所述右护板(402)左端穿过右侧所述条形孔(503)与右侧所述发条弹簧(502)外端连接。
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