CN218206131U - 一种公路施工用的道路防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工防护装置技术领域，且公开了一种公路施工用的道路防护结构，包括主衔接套杆，所述主衔接套杆两侧均滑动连接有主延伸杆，两组所述主延伸杆外侧均固定有定位座，所述定位座的底部固定有结构套件。该公路施工用的道路防护结构，通过万向轮，便于移动防护结构，通过伸缩的主延伸杆和伸缩支柱，便于对防护结构进行折叠收纳，降低占用面积，且便于根据地面高低情况控制伸缩支柱的长度位置，通过固定地锥，便于深入地面使防护结构与地面之间更加稳固，从而解决了道路防护结构大都体积较大不易搬运，且在施工现场地面坑洼不平，容易导致防护结构安装不便，且不够稳定的问题。

Description

一种公路施工用的道路防护结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工防护装置技术领域，具体为一种公路施工用的道路防护结构。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，在进行公路工程施工时，都会架设防护栏对施工场地的工作人员进行保护，避免车辆和无关人员闯入造成危险或影响施工，然而现有的道路防护结构大都体积较大不易搬运，且在施工现场地面坑洼不平，容易导致防护结构安装不便，且不够稳定，因此有待研制一种公路施工用的道路防护结构解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用的道路防护结构，解决了道路防护结构大都体积较大不易搬运，且在施工现场地面坑洼不平，容易导致防护结构安装不便，且不够稳定的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用的道路防护结构，包括主衔接套杆，所述主衔接套杆两侧均滑动连接有主延伸杆，两组所述主延伸杆外侧均固定有定位座，所述定位座的底部固定有结构套件，所述结构套件内部滑动连接有伸缩支柱，所述伸缩支柱底部安装有万向轮，所述伸缩支柱底端套装有定位盘，所述定位盘底部固定有衔接底托，所述衔接底托与伸缩支柱底端螺纹连接，所述衔接底托与定位盘的中心转动连接有中心衔接件，所述中心衔接件上固定有调节旋钮和传动齿轮，所述衔接底托上均匀转动连接有三组固定地锥，所述固定地锥顶端固定有同步齿轮，所述传动齿轮与同步齿轮啮合。

优选的，所述主延伸杆表面均匀开设有多组第一插孔，主衔接套杆外端与第一插孔之间插接有第一定位扣。

优选的，所述伸缩支柱的表面均匀开设有多组第二插孔，结构套件底端与第二插孔之间插接有第二定位扣。

优选的，所述定位座后侧转动连接有稳定杆，稳定杆的表面螺纹连接有支撑套杆。

优选的，两组所述结构套件内侧均固定有三组加强柱，相邻加强柱之间滑动连接有加强套杆。

优选的，所述定位座正面安装有警示灯，加强套杆上安装有对称的悬挂钩。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路施工用的道路防护结构，具备以下有益效果：

1、该公路施工用的道路防护结构，通过万向轮，便于移动防护结构，通过伸缩的主延伸杆和伸缩支柱，便于对防护结构进行折叠收纳，降低占用面积，且便于根据地面高低情况控制伸缩支柱的长度位置，通过固定地锥，便于深入地面使防护结构与地面之间更加稳固，从而解决了道路防护结构大都体积较大不易搬运，且在施工现场地面坑洼不平，容易导致防护结构安装不便，且不够稳定的问题。

2、该公路施工用的道路防护结构，通过定位座后侧转动连接有稳定杆，稳定杆的表面螺纹连接有支撑套杆，便于转动支撑套杆控制其与地面的距离，进而使支撑套杆底端与地面接触，配合结构套件形成三角形结构，使防护结构整体更加稳定，通过第一定位扣，便于限制主衔接套杆两侧主延伸杆的位置。

3、该公路施工用的道路防护结构，通过两组结构套件内侧均固定有三组加强柱，相邻加强柱之间滑动连接有加强套杆，便于保障防护结构的整体强度，且根据主延伸杆的伸缩同步进行伸缩，通过定位座正面安装有警示灯，便于在夜间起到警示作用，通过加强套杆上安装有对称的悬挂钩，便于悬挂通知牌或警示牌。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型稳定杆结构示意图；

图3为本实用新型局部结构爆炸示意图。

图中：1、定位座；2、主延伸杆；3、主衔接套杆；4、第一定位扣；5、结构套件；6、伸缩支柱；7、第二定位扣；8、加强柱；9、加强套杆；10、定位盘；11、万向轮；12、衔接底托；13、中心衔接件；14、调节旋钮；15、传动齿轮；16、固定地锥；17、同步齿轮；18、稳定杆；19、支撑套杆；20、悬挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用的道路防护结构，包括主衔接套杆3，主衔接套杆3两侧均滑动连接有主延伸杆2，两组主延伸杆2外侧均固定有定位座1，定位座1的底部固定有结构套件5，结构套件5内部滑动连接有伸缩支柱6，伸缩支柱6底部安装有万向轮11，伸缩支柱6底端套装有定位盘10，定位盘10底部固定有衔接底托12，衔接底托12与伸缩支柱6底端螺纹连接，衔接底托12与定位盘10的中心转动连接有中心衔接件13，中心衔接件13上固定有调节旋钮14和传动齿轮15，衔接底托12上均匀转动连接有三组固定地锥16，固定地锥16顶端固定有同步齿轮17，传动齿轮15与同步齿轮17啮合。

具体的，为了便于控制主延伸杆2的长度，主延伸杆2表面均匀开设有多组第一插孔，主衔接套杆3外端与第一插孔之间插接有第一定位扣4，根据防护面积，拉伸两侧的主延伸杆2调整长度，并通过第一定位扣4进行定位，同时可伸缩的主延伸杆2可减小结构的面积，更加方便运输搬运。

具体的，为了便于控制结构套件5的高度，伸缩支柱6的表面均匀开设有多组第二插孔，结构套件5底端与第二插孔之间插接有第二定位扣7，通过拉伸伸缩支柱6控制结构套件5的高度，并通过第二定位扣7进行定位，还方便根据地面的高低情况，控制伸缩支柱6伸缩的长度，使主衔接套杆3保持平稳。

具体的，为了便于对结构进行支撑，定位座1后侧转动连接有稳定杆18，稳定杆18的表面螺纹连接有支撑套杆19，通过转动支撑套杆19控制其与地面的距离，进而使支撑套杆19底端与地面接触，形成三角形结构，保障防护结构整体更加稳定。

具体的，为了便于保障防护结构的整体强度，两组结构套件5内侧均固定有三组加强柱8，相邻加强柱8之间滑动连接有加强套杆9。

具体的，为了便于在夜间起到警示作用，定位座1正面安装有警示灯，为了便于悬挂通知牌或警示牌，加强套杆9上安装有对称的悬挂钩20。

工作原理：通过万向轮11，便于将防护结构移动到指定位置，通过拉伸两侧的主延伸杆2，控制防护结构覆盖的宽度，并通过第一定位扣4进行对两侧主延伸杆2进行定位，根据地面的高低情况，通过拉伸伸缩支柱6控制结构套件5的位置，两组定位座1保持同一水平，并通过第二定位扣7进行定位，通过转动衔接底托12，使其转动到伸缩支柱6的最底端，并使固定地锥16与地面接触，进而通过转动调节旋钮14带动中心衔接件13上的传动齿轮15旋转，并带动四周啮合的同步齿轮17使固定地锥16旋转进而深入地面，翻转稳定杆18并转动支撑套杆19控制其与向地面延伸，进而使支撑套杆19底端与地面接触，与结构套件5形成三角形结构，保障防护结构整体更加稳定。

综上所述，该公路施工用的道路防护结构，通过万向轮11，便于移动防护结构，通过伸缩的主延伸杆2和伸缩支柱6，便于对防护结构进行折叠收纳，降低占用面积，且便于根据地面高低情况控制伸缩支柱6的长度位置，通过固定地锥16，便于深入地面使防护结构与地面之间更加稳固，从而解决了道路防护结构大都体积较大不易搬运，且在施工现场地面坑洼不平，容易导致防护结构安装不便，且不够稳定的问题，通过定位座1后侧转动连接有稳定杆18，稳定杆18的表面螺纹连接有支撑套杆19，便于转动支撑套杆19控制其与地面的距离，进而使支撑套杆19底端与地面接触，配合结构套件5形成三角形结构，使防护结构整体更加稳定，通过第一定位扣4，便于限制主衔接套杆3两侧主延伸杆2的位置，通过两组结构套件5内侧均固定有三组加强柱8，相邻加强柱8之间滑动连接有加强套杆9，便于保障防护结构的整体强度，且根据主延伸杆2的伸缩同步进行伸缩，通过定位座1正面安装有警示灯，便于在夜间起到警示作用，通过加强套杆9上安装有对称的悬挂钩20，便于悬挂通知牌或警示牌。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路施工用的道路防护结构，包括主衔接套杆(3)，所述主衔接套杆(3)两侧均滑动连接有主延伸杆(2)，其特征在于：两组所述主延伸杆(2)外侧均固定有定位座(1)，所述定位座(1)的底部固定有结构套件(5)，所述结构套件(5)内部滑动连接有伸缩支柱(6)，所述伸缩支柱(6)底部安装有万向轮(11)，所述伸缩支柱(6)底端套装有定位盘(10)，所述定位盘(10)底部固定有衔接底托(12)，所述衔接底托(12)与伸缩支柱(6)底端螺纹连接，所述衔接底托(12)与定位盘(10)的中心转动连接有中心衔接件(13)，所述中心衔接件(13)上固定有调节旋钮(14)和传动齿轮(15)，所述衔接底托(12)上均匀转动连接有三组固定地锥(16)，所述固定地锥(16)顶端固定有同步齿轮(17)，所述传动齿轮(15)与同步齿轮(17)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的道路防护结构，其特征在于：所述主延伸杆(2)表面均匀开设有多组第一插孔，主衔接套杆(3)外端与第一插孔之间插接有第一定位扣(4)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用的道路防护结构，其特征在于：所述伸缩支柱(6)的表面均匀开设有多组第二插孔，结构套件(5)底端与第二插孔之间插接有第二定位扣(7)。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用的道路防护结构，其特征在于：所述定位座(1)后侧转动连接有稳定杆(18)，稳定杆(18)的表面螺纹连接有支撑套杆(19)。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用的道路防护结构，其特征在于：两组所述结构套件(5)内侧均固定有三组加强柱(8)，相邻加强柱(8)之间滑动连接有加强套杆(9)。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用的道路防护结构，其特征在于：所述定位座(1)正面安装有警示灯，加强套杆(9)上安装有对称的悬挂钩(20)。

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