CN114986775A - 一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，具体涉及汽车加工技术领域，包括下模具，所述下模具的下表面与模具基架的上表面搭接，所述模具基架内壁的右侧面固定连接有驱动装置，所述驱动装置左侧的驱动轴与第一转轴的右端固定连接，所述第一转轴的外表面与主动轮的内壁固定连接。本发明通过设置驱动装置、第一转轴、凸轮和传动带，使得原料内部的气泡随着震动而逐渐脱离原料逸散在空气中，由于下模具与外置上模具此时未处于固定的状态，使得气体则会逐渐通过下模具和外置上模具之间的空隙溢出，避免该模具在加工车篷的过程中由于原料内部存在空隙而导致车篷的质量受到影响，保障了车篷成品的良品概率。

Description

一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具

技术领域

本发明涉及汽车加工技术领域，更具体地说，本发明涉及一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具。

背景技术

汽车顶篷一般用热压成形法把饰面、泡沫层和基底三层复合在一起成为一定形状的构件，用粘接或者镶嵌的方法安装在车顶上，其中饰面材料主要采用织物、TPO或PVC膜，顶蓬结构和内饰设计的功能体现车厢内的造型设计，起到良好的隔热、隔音及吸音效果，同时对乘车员起到最佳的保护作用。

如中国专利文献（CN112895234A）公开了一种汽车内饰件湿法成型模具，其包括上模和下模，其中，上模或下模上安装有用于调节上模和下模间隙的间隙调节机构，间隙调节机构包括间隙调节块和驱动装置，驱动装置驱动间隙调节块处于第一状态或第二状态，处于第一状态时间隙调节块离开上模和下模合模时的合模面，处于第二状态时间隙调节块伸入上模和下模合模时的合模面。上述汽车内饰件湿法成型模具上增设间隙调节机构，采用一副模具通过间隙调整即能完成成型和贴合工序，不仅结构紧凑，设计巧妙；而且降低了开模成本，提高了工作效率，节省工时。

又如中国专利文献（CN109648889A）公开了一种汽车复合材料湿法模压的模具，与压机配合将外部涂覆有液态树脂的纤维铺层固化成型，汽车复合材料湿法模压的模具包括：上模、下模、抽真空机构、压力传感器、温度传感器以及多个顶出密封机构。上模固定于压机的上台面上；下模固定于压机的下台面上，且当压机带动上模向下移动与下模进行合膜时，上模与下模之间形成模腔，涂覆有液态树脂的纤维铺层放置于模腔中；抽真空机构设置于上模上，且抽真空机构用以对模腔进行抽真空操作；压力传感器设置于下模的表面，且压力传感器用以实时监控模腔内部的压力变化。借此，本发明的汽车复合材料湿法模压的模具，结构简单合理，可以满足汽车行业大规模、批量化、低成本的生产需求。

上述方案在实际使用的过程中，并不能完全处理原料加工时其内部气泡的问题，因此在与现有的顶棚生产模具以及所引用的对比案例中，仍存在以下问题：

现有技术中针对于顶棚的生产线流程，采用的湿法成型模具，其模具的加热型面厚度较大，导致在脱模的过程中存在缺陷，容易造成顶篷的质量受损，且由于在将原料加入模具内时，由于原料内部存在空气，若不能及时去除气泡则成品内部则会存在较多细小的空隙，不仅对车篷的质量造成了一定的影响，且降低了成品为良品的概率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，本发明所要解决的技术问题是：现有技术中针对于顶棚的生产线流程，采用的湿法成型模具，其模具的加热型面厚度较大，导致在脱模的过程中存在缺陷，容易造成顶篷的质量受损，且由于在将原料加入模具内时，由于原料内部存在空气，若不能及时去除气泡则成品内部则会存在较多细小的空隙，不仅对车篷的质量造成了一定的影响，且降低了成品为良品概率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，包括下模具，所述下模具的下表面与模具基架的上表面搭接，所述模具基架内壁的右侧面固定连接有驱动装置，所述驱动装置的驱动轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面固定连接有主动轮，所述主动轮的外表面缠绕有传动带，所述主动轮通过传动带与从动轮传动连接，所述从动轮的内壁与第二转轴的外表面固定连接，所述第二转轴位于下模具的下方，所述第一转轴和第二转轴的左端均套接有第一轴承，且两个第一轴承均卡接在模具基架内壁的左侧面，所述第二转轴的右端与风机组件左侧的输出轴传动连接，所述风机组件的下表面通过底座与模具基架内壁的右侧面固定连接，所述风机组件右侧的排气口连通有第一导管，所述第一导管通过两个连接头分别与两个第二导管相连通，所述第二导管位于下模具的下方，且两个第二导管的两端均固定连接有连接软管，所述连接软管与下模具固定连接，所述第一转轴和第二转轴的外表面均固定连接有两个凸轮，所述模具基架的下表面开设有四个凹槽，且四个凸轮分别位于四个凹槽内。

所述下模具的左右两侧面均开设有两个进气槽，所述连接软管与进气槽相连通，且四个进气槽内壁的上表面均开设有旋转槽，所述旋转槽内壁的正面开设有安装槽。

作为本发明的进一步方案：所述安装槽内壁的正面卡接有旋转装置，所述旋转装置的外表面套接有卷簧，所述卷簧的两端分别与安装槽内壁的正面和旋转装置的外表面固定连接，所述旋转装置的外表面固定连接有限位卡板。

作为本发明的进一步方案：所述限位卡板的外表面与旋转槽的内壁相互卡接，所述限位卡板的右侧面固定连接有卡齿，进气槽内设有密封板，所述限位卡板的下表面与密封板的上表面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述进气槽内壁的左侧面开设有第一输气槽，两侧的进气槽通过第一输气槽相连通，所述第一输气槽内壁的上表面开设有若干个第二输气槽，所述第二输气槽开设在下模具的下表面，所述下模具的上表面开设有四个限位卡槽，且四个限位卡槽分别与四个旋转槽相连通。

作为本发明的进一步方案：所述旋转装置包括第三转轴，所述第三转轴的外表面套接有两个第二轴承，且两个第二轴承分别卡接在安装槽内壁的正面和背面，所述第三转轴的外表面与卷簧的一端固定连接，所述第三转轴的外表面与限位卡板的内壁固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述下模具的下表面固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的底端固定连接有辅助支架，所述辅助支架的下表面固定连接有定位盘，所述定位盘的位于第一活动槽内。

作为本发明的进一步方案：所述模具基架内固定连接有限位盘，所述第一活动槽开设在限位盘内，所述第一活动槽内壁的上表面开设有第二活动槽，所述辅助支架位于第二活动槽内，所述定位盘的下表面固定连接有若干个滑轮，所述限位盘的外表面与模具基架的内壁固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述下模具的上表面开设有对接槽，所述滑轮的外表面与第一活动槽的内壁搭接，所述模具基架的上表面、辅助支架的上表面和弹性伸缩杆的顶端均处于同一水平。

本发明的有益效果在于：

1、本发明通过设置驱动装置、第一转轴、凸轮和传动带，驱动装置在运行时则会带动第一转轴转动，由于第一转轴通过主动轮、传动带和从动轮带动第二转轴旋转，使得第一转轴、第二转轴和风机组件则会同步同向运行，且由于旋转槽内挡块的限制，使得限位卡板处于难以旋转并无法对外置上模具固定的状态，使得其表面的四个凸轮则会在转动的过程中反复击打下模具，并保障下模具处于高频震动的状态，使得原料内部的气泡随着震动而逐渐脱离原料逸散在空气中，由于下模具与外置上模具此时未处于固定的状态，使得气体则会逐渐通过下模具和外置上模具之间的空隙溢出，避免该模具在加工车篷的过程中由于原料内部存在空隙而导致车篷的质量受到影响，保障了车篷成品的良品概率；

2、本发明通过设置限位卡板、密封板、第二输气槽和驱动装置，由于气体在进入进气槽内后，气体则会通过挤压密封板的方式推动限位卡板顺时针转动，此时限位卡板表面的卡齿则会对外置上模具进行固定，且气体则会同时沿着第一输气槽排入第二输气槽内，使得加工完毕的车篷则会在第二输气槽气体排放的作用下逐渐脱离下模具，保障该模具在对车篷加工完毕后可以加速其脱模的速度，且通过同时排放气体的效果可以有效的保障车篷脱模的稳定性，避免车篷出现损坏的情况，同时，由于上模具此时处于固定的状态，从而避免大量气体排出而导致车篷出现损坏的情况，保障了该模具脱模效率的同时对车篷的质量起到了保障的效果；

3、本发明通过定位盘和弹性伸缩杆，当驱动装置带动第一转轴和第二转轴旋转并通过凸轮反复敲击下模具时，下模具则会处于震动的状态，此时弹性伸缩杆则会快速拉伸并随着凸轮的旋转以及自身的弹力快速复原，保障下模具可以处于往复上下移动的状态，且定位盘可以在第一活动槽内移动，从而保障高频震动状态下的下模具不易造成模具基架出现错位的情况，保障了该模具实际使用时的使用效果。

附图说明

图1为本发明立体的结构示意图；

图2为本发明模具基架立体的结构示意图；

图3为本发明驱动装置立体的结构示意图；

图4为本发明限位盘立体的剖面结构示意图；

图5为本发明下模具立体的剖面结构示意图；

图6为本发明安装槽立体的结构示意图；

图7为本发明图3中C处放大的结构示意图；

图8为本发明图5中A处放大的结构示意图；

图9为本发明图6中B处放大的结构示意图；

图中：1下模具、2模具基架、3驱动装置、4第一转轴、5主动轮、6传动带、7从动轮、8第二转轴、9第一轴承、10风机组件、11第一导管、12连接头、13第二导管、14凸轮、15凹槽、16连接软管、17进气槽、18旋转槽、19安装槽、20旋转装置、201第三转轴、202第二轴承、21卷簧、22限位卡板、23密封板、24第一输气槽、25第二输气槽、26限位卡槽、27弹性伸缩杆、28辅助支架、29定位盘、30第一活动槽、31限位盘、32第二活动槽、33滑轮、34对接槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-9所示，本发明提供了一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，包括下模具1，下模具1的下表面与模具基架2的上表面搭接，模具基架2内壁的右侧面固定连接有驱动装置3，驱动装置3左侧的驱动轴与第一转轴4的右端固定连接，第一转轴4的外表面与主动轮5的内壁固定连接，主动轮5的外表面缠绕有传动带6，主动轮5通过传动带6与从动轮7传动连接，从动轮7的内壁与第二转轴8的外表面固定连接，第一转轴4和第二转轴8的左端均套接有第一轴承9，且两个第一轴承9均卡接在模具基架2内壁的左侧面，第二转轴8的右端与风机组件10左侧的输出轴传动连接，风机组件10的下表面通过底座与模具基架2内壁的右侧面固定连接，风机组件10右侧的排气口与第一导管11的一端相连通，第一导管11通过两个连接头12分别与两个第二导管13相连通，且两个第二导管13的两端均固定连接有连接软管16，对应两个连接软管16的另一端均与下模具1的左右两侧面固定连接，第一转轴4和第二转轴8的外表面均固定连接有两个凸轮14，模具基架2的下表面开设有四个凹槽15，且四个凸轮14分别位于四个凹槽15内，通过设置驱动装置3、第一转轴4、凸轮14和传动带6，使得原料内部的气泡随着震动而逐渐脱离原料逸散在空气中，由于下模具1与外置上模具此时未处于固定的状态，使得气体则会逐渐通过下模具1和外置上模具之间的空隙溢出，避免该模具在加工车篷的过程中由于原料内部存在空隙而导致车篷的质量受到影响，保障了车篷成品的良品的概率。

如图1、图3和图5所示，下模具1的左右两侧面均开设有两个进气槽17，对应两个连接软管16相对面的一端分别与对应两个进气槽17相连通，进气槽17内壁的上表面开设有旋转槽18，旋转槽18内壁的正面开设有安装槽19，安装槽19内壁的正面卡接有旋转装置20，旋转装置20的外表面套接有卷簧21，卷簧21的两端分别与安装槽19内壁的正面和旋转装置20的外表面固定连接，旋转装置20的外表面固定连接有限位卡板22，限位卡板22的外表面与旋转槽18的内壁相互卡槽，限位卡板22的右侧面固定连接有卡齿，限位卡板22的下表面与密封板23的上表面固定连接，密封板23位于进气槽17内。

如图1、图2和图4所示，进气槽17内壁的左侧面开设有第一输气槽24，对应两个进气槽17通过第一输气槽24相连通，第一输气槽24内壁的上表面开设有若干个第二输气槽25，第二输气槽25开设在下模具1内壁的下表面，下模具1的上表面开设有四个限位卡槽26，且四个限位卡槽26分别与四个旋转槽18相连通，旋转装置20包括第三转轴201，因设置有限位卡板22和第二输气槽25，使得加工完毕的车篷则会在第二输气槽25气体排放的作用下逐渐脱离下模具1，保障该模具在对车篷加工完毕后可以加速其脱模的速度，且通过同时排放气体的效果可以有效的保障车篷脱模的稳定性，避免车篷出现损坏的情况，同时，由于上模具此时处于固定的状态，从而避免大量气体排出而导致车篷出现损坏的情况，保障了该模具脱模效率的同时对车篷的质量起到了保障的效果，第三转轴201的外表面套接有两个第二轴承202，且两个第二轴承202分别卡接在安装槽19内壁的正面和背面，第三转轴201的外表面与卷簧21的一端固定连接，第三转轴201的外表面与限位卡板22的内壁固定连接。

如图1、图2和图6所示，下模具1的下表面与弹性伸缩杆27的顶端固定连接，弹性伸缩杆27的底端与辅助支架28内壁的下表面固定连接，辅助支架28的下表面与定位盘29的上表面固定连接，定位盘29位于第一活动槽30内，第一活动槽30开设在限位盘31内，第一活动槽30内壁的上表面开设有第二活动槽32，辅助支架28位于第二活动槽32内，因设置有弹性伸缩杆27，当驱动装置3带动第一转轴4和第二转轴8旋转并通过凸轮14反复敲击下模具1时，下模具1则会处于震动的状态，此时弹性伸缩杆27则会快速拉伸并随着凸轮14的旋转以及自身的弹力快速复原，保障下模具1可以处于往复上下移动的状态，保障了该模具对原料内部气泡的处理效果，定位盘29的下表面固定连接有若干个滑轮33，限位盘31的外表面与模具基架2的内壁固定连接，下模具1的上表面开设有对接槽34，滑轮33的外表面与第一活动槽30的内壁搭接，模具基架2的上表面、辅助支架28的上表面和弹性伸缩杆27的顶端均处于同一水平。

本发明工作原理：使用时，需将原料倾倒至下模具1内，通过外置上模具对下模具1对接的方式即可实现对车篷形状的调整，此时正向启动驱动装置3，使得驱动装置3在运行时则会带动第一转轴4转动，由于第一转轴4通过主动轮5、传动带6和从动轮7带动第二转轴8旋转，使得第一转轴4、第二转轴8和风机组件10则会同步同向运行，由于第一转轴4和第二转轴8同步运行，此时风机组件10会通过第一导管11和第二导管13抽取进气槽17内的气体，且由于旋转槽18内挡块的限制，使得限位卡板22处于难以旋转并无法对外置上模具固定的状态，使得其表面的四个凸轮14则会在转动的过程中反复击打下模具1，并保障下模具1处于高频震动的状态，在通过外置上模具和下模具1对车篷加工完毕后则需要反向启动驱动装置3，由于驱动装置3反向运行时，第一转轴4、第二转轴8和风机组件10则会反向运行，在保障凸轮14对下模具1击打效果的同时风机排出的气体则会通过第一导管11和第二导管13进入进气槽17内，由于气体在进入进气槽17内后，气体则会通过挤压密封板23的方式推动限位卡板22顺时针转动，此时限位卡板22表面的卡齿则会对外置上模具进行固定，且气体则会同时沿着第一输气槽24排入第二输气槽25内，使得加工完毕的车篷则会在第二输气槽25气体排放的作用下逐渐脱离下模具1。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，包括下模具（1），其特征在于：所述下模具（1）的下表面与模具基架（2）的上表面搭接，所述模具基架（2）内壁的右侧面固定连接有驱动装置（3），所述驱动装置（3）的驱动轴固定连接有第一转轴（4），所述第一转轴（4）的外表面固定连接有主动轮（5），所述主动轮（5）的外表面缠绕有传动带（6），所述主动轮（5）通过传动带（6）与从动轮（7）传动连接，所述从动轮（7）的内壁与第二转轴（8）的外表面固定连接，所述第二转轴（8）位于下模具（1）的下方，所述模具基架（2）内壁的一侧卡接有两个第一轴承（9），所述第一转轴（4）和第二转轴（8）的左端均套接有第一轴承（9），所述模具基架（2）内壁的一侧设置有风机组件（10），所述第二转轴（8）的右端与风机组件（10）左侧的输出轴传动连接，所述风机组件（10）右侧的排气口连通有第一导管（11），所述下模具（1）的下方设置有第二导管（13），所述第一导管（11）通过两个连接头（12）分别与两个第二导管（13）相连通，且两个第二导管（13）的两端均固定连接有连接软管（16）；

所述下模具（1）的左右两侧面均开设有两个进气槽（17），两侧的连接软管（16）均与进气槽（17）相连通，且四个进气槽（17）内壁的上表面均开设有旋转槽（18），所述旋转槽（18）内壁的正面开设有安装槽（19）。

2.根据权利要求1所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述连接软管（16）与下模具（1）固定连接，所述第一转轴（4）和第二转轴（8）的外表面均固定连接有两个凸轮（14），所述模具基架（2）的下表面开设有四个凹槽（15），且四个凸轮（14）分别位于四个凹槽（15）内。

3.根据权利要求1所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述安装槽（19）内壁的正面卡接有旋转装置（20），所述旋转装置（20）的外表面套接有卷簧（21），所述卷簧（21）的两端分别与安装槽（19）内壁的正面和旋转装置（20）的外表面固定连接，所述旋转装置（20）的外表面固定连接有限位卡板（22）。

4.根据权利要求3所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述限位卡板（22）的外表面与旋转槽（18）的内壁相互卡接，所述限位卡板（22）的右侧面固定连接有卡齿，所述进气槽（17）内设有密封板（23），所述限位卡板（22）的下表面与密封板（23）的上表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述进气槽（17）内壁的左侧面连通开设有第一输气槽（24），所述第一输气槽（24）内壁的上表面开设有若干个第二输气槽（25），所述下模具（1）的上表面开设有四个限位卡槽（26），且四个限位卡槽（26）分别与四个旋转槽（18）相连通。

6.根据权利要求4所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述旋转装置（20）包括第三转轴（201），所述第三转轴（201）的外表面套接有两个第二轴承（202），且两个第二轴承（202）分别卡接在安装槽（19）内壁的正面和背面，所述第三转轴（201）的外表面与卷簧（21）的一端固定连接，所述第三转轴（201）的外表面与限位卡板（22）的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述下模具（1）的下表面固定连接有弹性伸缩杆（27），所述弹性伸缩杆（27）的底端固定连接有辅助支架（28），所述辅助支架（28）的下表面固定连接有定位盘（29）。

8.根据权利要求7所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述模具基架（2）内固定连接有限位盘（31），所述限位盘（31）内开设有第一活动槽（30），所述定位盘（29）位于第一活动槽（30）内，所述定位盘（29）转动连接在限位盘（31）内，所述第一活动槽（30）内壁的上表面开设有第二活动槽（32），所述辅助支架（28）位于第二活动槽（32）内，所述定位盘（29）的下表面固定连接有若干个滑轮（33），所述限位盘（31）的外表面与模具基架（2）的内壁固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种湿法生产汽车顶篷面料贴合模具，其特征在于：所述下模具（1）的上表面开设有对接槽（34），所述滑轮（33）的外表面与第一活动槽（30）的内壁搭接，所述模具基架（2）的上表面、辅助支架（28）的上表面和弹性伸缩杆（27）的顶端均处于同一水平。

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