CN114977028B - 一种发动机室线束防水散热结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种散热结构，尤其涉及一种发动机室线束防水散热结构。本发明提供一种能够进行隔热的发动机室线束防水散热结构。一种发动机室线束防水散热结构，包括有套管和风扇等，套管的左侧安装有风扇。通过拉动连接环，使折叠隔热膜展开并将降温袋套住，以此降温袋的外表面均被折叠隔热膜挡住，折叠隔热膜能够隔热，让套管、线束和降温袋受到的热量降低，使线束不易发热。

Description

一种发动机室线束防水散热结构

技术领域

本发明涉及一种散热结构，尤其涉及一种发动机室线束防水散热结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，而线束是汽车线束中最重要的部分，线束用于将发动机电控单元和电控各检测及执行电气原件连接在一起，使发动机正常运转。

根据专利授权公开号为CN212250247U的一种发动机线束防护结构，包括安装在发动机上与缸盖罩和油轨接触的发动机线束，所述发动机线束包括内部有线缆的主干线束和分支线束，所述主干线束包裹编织线层防护，所述分支线束采用硅橡胶套管防护。

上述专利虽然可以采用编织线层防护线束来能减小线缆之间的相对运动，还能防止窜改电路、减少胶带使用，但是上述专利不具备隔热的功能，在发动机工作的过程中会产生大量热能，导致发动机室温度很高，容易导致线束熔化，造成交通事故。

为了解决上述现有技术中存在的问题，我们很有必要设计一种能够进行隔热的发动机室线束防水散热结构，从而达到能够对线束进行隔热的效果。

发明内容

为了克服目前很难对线束进行隔热的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够进行隔热的发动机室线束防水散热结构。

技术方案：一种发动机室线束防水散热结构，包括有套管、风扇、散热机构、固定机构和隔热机构，套管的左侧安装有风扇，套管上设有散热机构，套管的前侧设有固定机构，散热机构上设有隔热机构。

更为优选的是，散热机构包括有固定架、蓄水筒、安装板、冷却循环泵、出水管、进水管、降温袋、软管和扭盖，套管上连接有降温袋，套管外侧壁的前侧连接有固定架，固定架位于降温袋的前侧，固定架的右侧连接有蓄水筒，蓄水筒的顶部前侧旋合式连接有扭盖，蓄水筒的底部连接有安装板，安装板的顶部后侧安装有冷却循环泵，冷却循环泵的抽水口与蓄水筒之间连通有软管，冷却循环泵的出水口与降温袋之间连通有出水管，冷却循环泵的回水口与降温袋之间连通有进水管，进水管位于出水管的下方。

更为优选的是，固定机构包括有第一固定环、旋转环、挤压块、夹块和弹簧，套管的前侧连接有第一固定环，第一固定环位于固定架的前侧，第一固定环的前侧转动式连接有旋转环，旋转环内部的左右两侧均连接有挤压块，第一固定环上滑动式连接有两个夹块，两个夹块上下对称，并且两个夹块均位于旋转环的内侧，两个夹块与第一固定环之间均连接有弹簧。

更为优选的是，隔热机构包括有连接环、折叠隔热膜和铁环，降温袋外侧壁的前侧连接有连接环，连接环的后侧连接有折叠隔热膜，折叠隔热膜套在降温袋上，折叠隔热膜的后侧连接有铁环，铁环与降温袋滑动连接。

更为优选的是，还包括有通风机构，通风机构包括有连接管、安装环、第二固定环、进气管和卡块，套管的左前侧连通有连接管，连接管的前侧连接有安装环，安装环的上下两侧均开有卡槽，两个卡槽的内部均卡接有卡块，两个卡块之间连接有第二固定环，第二固定环的前侧连接有进气管，进气管与安装环连通。

更为优选的是，还包括有辅助机构，辅助机构包括有导轨、第一磁块、拉绳、第二磁块和第三磁块，铁环的前上侧磁吸有第一磁块，固定架的前侧连接有导轨，导轨位于旋转环的右上侧，导轨的左前侧连接有第三磁块，旋转环前侧壁的右侧连接有第二磁块，旋转环与第一磁块的前侧之间连接有拉绳，拉绳与导轨滑动连接。

更为优选的是，还包括有清洁机构，清洁机构包括有添液框、擦拭棉和塞子，折叠隔热膜上滑动式连接有添液框，添液框的内侧连接有擦拭棉，擦拭棉与折叠隔热膜的外侧壁接触，添液框的顶部旋合式连接有塞子。

更为优选的是，还包括有胶垫，两个夹块相互靠近的一侧均连接有胶垫。

本发明具备以下有益效果：1、通过拉动连接环，使折叠隔热膜展开并将降温袋套住，以此降温袋的外表面均被折叠隔热膜挡住，折叠隔热膜能够隔热，让套管、线束和降温袋受到的热量降低，使线束不易发热。

2、通过转动旋转环，使两个挤压块一起转动并将两个夹块向相互靠近的方向推动，两个夹块向相互靠近的方向移动时会将线束夹紧，以此能够将线束夹住，达到固定的效果，使本散热结构稳固的固定在线束上。

3、通过向后推动添液框，使擦拭棉沿着折叠隔热膜外表面进行移动，在擦拭棉移动的过程中会对折叠隔热膜的外表面进行擦拭，使折叠隔热膜外表面的脏东西和灰尘均被擦掉，以此能够对折叠隔热膜的外表面进行清洁，延长了折叠隔热膜的使用寿命，并且能够保证折叠隔热膜的隔热性能。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的部分立体结构示意图。

图3为本发明散热机构的第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明散热机构的第二种部分立体结构示意图。

图5为本发明固定机构的立体结构示意图。

图6为本发明固定机构的部分立体结构剖视图。

图7为本发明的A处放大立体结构示意图。

图8为本发明隔热机构的立体结构示意图。

图9为本发明辅助机构的立体结构示意图。

图10为本发明辅助机构的部分立体结构剖视图。

图11为本发明清洁机构的立体结构示意图。

图12为本发明清洁机构的部分立体结构剖视图。

图13为本发明通风机构的第一种部分立体结构示意图。

图14为本发明通风机构的部分立体结构剖视图。

图15为本发明的B处放大立体结构示意图。

图16为本发明通风机构的第二种部分立体结构示意图。

附图中各零部件的标记如下：1、套管，2、风扇，3、散热机构，31、固定架，32、蓄水筒，33、安装板，34、冷却循环泵，35、出水管，36、进水管，37、降温袋，38、软管，39、扭盖，4、固定机构，41、第一固定环，42、旋转环，421、胶垫，43、挤压块，44、夹块，45、弹簧，5、通风机构，51、连接管，52、安装环，53、第二固定环，54、进气管，55、卡块，56、卡槽，6、隔热机构，61、连接环，62、折叠隔热膜，63、铁环，7、辅助机构，71、导轨，72、第一磁块，73、拉绳，74、第二磁块，75、第三磁块，8、清洁机构，81、添液框，82、擦拭棉，83、塞子。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种发动机室线束防水散热结构，请查看图1-8，包括有套管1、风扇2、散热机构3、固定机构4和隔热机构6，套管1的左侧安装有风扇2，套管1上设有散热机构3，套管1的前侧设有固定机构4，散热机构3上设有隔热机构6。

请查看图1、图3和图4，散热机构3包括有固定架31、蓄水筒32、安装板33、冷却循环泵34、出水管35、进水管36、降温袋37、软管38和扭盖39，套管1上连接有降温袋37，套管1外侧壁的前侧连接有固定架31，固定架31位于降温袋37的前侧，固定架31的右侧连接有蓄水筒32，蓄水筒32的顶部前侧旋合式连接有扭盖39，蓄水筒32的底部焊接有安装板33，安装板33的顶部后侧安装有冷却循环泵34，冷却循环泵34的抽水口与蓄水筒32之间连通有软管38，冷却循环泵34的出水口与降温袋37之间连通有出水管35，冷却循环泵34的回水口与降温袋37之间连通有进水管36，进水管36位于出水管35的下方。

请查看图1、图5、图6和图7，固定机构4包括有第一固定环41、旋转环42、挤压块43、夹块44和弹簧45，套管1的前侧连接有第一固定环41，第一固定环41位于固定架31的前侧，第一固定环41的前侧转动式连接有旋转环42，旋转环42内部的左右两侧均焊接有挤压块43，第一固定环41上滑动式连接有两个夹块44，两个夹块44上下对称，并且两个夹块44均位于旋转环42的内侧，两个夹块44与第一固定环41之间均连接有弹簧45。

请查看图1和图8，隔热机构6包括有连接环61、折叠隔热膜62和铁环63，降温袋37外侧壁的前侧连接有连接环61，连接环61的后侧连接有折叠隔热膜62，折叠隔热膜62套在降温袋37上，折叠隔热膜62的后侧连接有铁环63，铁环63与降温袋37滑动连接。

请查看图8，还包括有胶垫421，两个夹块44相互靠近的一侧均连接有胶垫421，胶垫421能够增大夹块44与线束之间的摩擦力，使得夹块44稳固的将线束夹住。

需要对线束进行保护时，首先将线束的一端安装在指定位置，然后将线束的另一端对准套管1的前侧，并将线束穿入套管1内，最后使线束的另一端从套管1的左侧和风扇2内穿出，最后将线束的另一端也安装在指定位置即可，其后再转动旋转环42，旋转环42带动两个挤压块43一起转动，两个挤压块43转动后会将两个夹块44向相互靠近的方向推动，弹簧45进行拉伸，两个夹块44向相互靠近的方向移动的过程中会将线束夹紧，待两个夹块44将线束夹紧后，停止转动旋转环42即可，以此能够将线束夹住，使得本散热结构被固定在线束上，接着工作人员向后拉动连接环61使连接环61沿着降温袋37的外侧壁进行移动，连接环61移动的过程中会拉动折叠隔热膜62，使折叠隔热膜62展开，当连接环61向左移动至降温袋37的最左侧后，这时折叠隔热膜62会将降温袋37套住，使得降温袋37的外表面均被折叠隔热膜62挡住，以此能够让降温袋37与外界大部分的热量隔绝，其后工作人员将扭盖39向上从蓄水筒32上扭下，再往蓄水筒32内部加入水，待蓄水筒32内部的水足够后，将扭盖39盖回蓄水筒32上，其后启动冷却循环泵34，冷却循环泵34会通过软管38将蓄水筒32抽出，并且冷却循环泵34会对抽出的水进行冷却，使水变为冷水，紧接着冷却循环泵34会通过出水管35将冷水注入降温袋37内，待蓄水筒32内的水抽完后，这时降温袋37内部装满了冷水，紧接着冷却循环泵34会通过进水管36将降温袋37内的水抽回蓄水筒32内，待水均抽回蓄水筒32内后，冷却循环泵34会重复上述操作对水进行制冷并注入降温袋37内，以此能够达到循环送水的效果，使得降温袋37内部不断会有冷水进入，接着启动风扇2，风扇2会对套管1内部的线束进行风冷降温，以此在发动机运行的过程中，风扇2能够对套管1内部的线束进行降温，并且降温袋37内部的冷水也会带走线束上的热量，达到水冷降温的效果，同时在折叠隔热膜62的作用下，折叠隔热膜62能够隔热，让套管1、线束和降温袋37受到的热量降低，使线束不易发热，以此通过上述操作即可对线束进行降温，当不需要对线束降温时，关闭风扇2和冷却循环泵34即可，当需要将本散热结构从线束上卸下时，首先将线束的另一端从指定位置上拆卸下，工作人员再反向转动旋转环42，旋转环42反向转动后带动两个挤压块43一起转动，两个挤压块43反向转动后不再挤压相邻的夹块44，从而弹簧45进行复位并带动两个夹块44向相互远离的方向移动复位，随之两个夹块44会将线束松开，接着将线束从本散热结构内拉出，再将线束的另一端安装回原位，最后再将连接环61反向拉动复位，连接环61随之推动折叠隔热膜62，使折叠隔热膜62收起。

实施例2

在实施例1的基础之上，请查看图1、图13、图14、图15和图16，还包括有通风机构5，通风机构5包括有连接管51、安装环52、第二固定环53、进气管54和卡块55，套管1的左前侧连通有连接管51，连接管51的前侧连接有安装环52，安装环52的上下两侧均开有卡槽56，两个卡槽56的内部均卡接有卡块55，两个卡块55之间连接有第二固定环53，第二固定环53的前侧连接有进气管54，进气管54与安装环52连通。

当线束安装在本散热结构内后，工作人员再将进气管54拉至汽车中网的内部，并将进气管54固定在汽车中网的内部，使进气管54的前侧朝向车头，其后在汽车行驶的过程中，外界的风会穿过汽车的中网进入进气管54内，随之进气管54内的风会通过连接管51和安装环52进入套管1内，进入套管1内的风会对线束进行降温，以此进一步的提升了本散热结构的散热效果，当需要更换进气管54时，将进气管54从汽车中网的内部拆卸下，再顺时针转动第二固定环53，第二固定环53随之带动两个卡块55和进气管54顺时针转动，在两个卡块55转动的过程中，两个卡块55会分别被相邻的卡槽56抵住，这时停止转动第二固定环53，接着将第二固定环53向前拉动，第二固定环53随之带动两个卡块55和进气管54向前移动，当两个卡块55分别从两个卡槽56内拉出，接着将新的第二固定环53上的两个卡块55分别对准相邻的卡槽56，再向后移动第二固定环53，第二固定环53随之带动两个卡块55和进气管54向后移动，当两个第二卡块55分别进入相邻的卡槽56内部后，这时再逆时针转动第二固定环53，第二固定环53随之带动两个卡块55和进气管54逆时针转动，当两个卡块55逆时针转动至极限位置后，这时安装环52会通过卡槽56将卡块55卡住，从而使得进气管54被安装在本散热结构上，以此通过上述操作即可更换进气管54。

实施例3

在实施例2的基础之上，请查看图1、图8、图9和图10，还包括有辅助机构7，辅助机构7包括有导轨71、第一磁块72、拉绳73、第二磁块74和第三磁块75，铁环63的前上侧磁吸有第一磁块72，固定架31的前侧焊接有导轨71，导轨71位于旋转环42的右上侧，导轨71的左前侧连接有第三磁块75，旋转环42前侧壁的右侧连接有第二磁块74，旋转环42与第一磁块72的前侧之间连接有拉绳73，拉绳73与导轨71滑动连接。

当线束从套管1上穿出后，这时工作人员拉动铁环63，使折叠隔热膜62展开将降温袋37套住，铁环63移动后会将第一磁块72向后拉动，第一磁块72随之通过拉绳73拉动旋转环42，使得旋转环42转动，旋转环42转动后会带动第二磁块74和两个挤压块43转动，两个挤压块43转动后会将两个夹块44向相互靠近的方向推动，弹簧45进行拉伸，紧接着在第二磁块74转动的过程中会与第三磁块75相互磁吸，使得旋转环42不再转动，同时两个夹块44将线束夹紧，其后在铁环63持续移动的过程中，铁环63会与第一磁块72脱离磁吸，使得第一磁块72和拉绳73不再被拉动，以此在展开折叠隔热膜62的同时也能转动旋转环42，给工作人员带来了便利，其后不需要夹紧线束并且需要将折叠隔热膜62收起时，首先将铁环63反向移动复位，铁环63会推动折叠隔热膜62，使折叠隔热膜62收起，在铁环63反向移动的过程中会与第一磁块72磁吸配合，这时停止推动铁环63，并反向转动旋转环42，旋转环42随之带动其上的第二磁块74和两个挤压块43反向转动，第二磁块74反向转动后会与第三磁块75脱离磁吸，紧接着旋转环42反向转动后会通过拉绳73将第一磁块72和铁环63向前拉动复位，铁环63接着继续推动折叠隔热膜62，使折叠隔热膜62收起，紧接着在两个挤压块43反向转动的过程中会不再推动两个夹块44，从而弹簧45进行复位并带动两个夹块44向相互远离的方向移动复位，两个夹块44会将线束松开，以此通过上述操作即可将折叠隔热膜62收起，并将线束松开。

实施例4

在实施例3的基础之上，请查看图1、图11和图12，还包括有清洁机构8，清洁机构8包括有添液框81、擦拭棉82和塞子83，折叠隔热膜62上滑动式连接有添液框81，添液框81的内侧连接有擦拭棉82，擦拭棉82与折叠隔热膜62的外侧壁接触，添液框81的顶部旋合式连接有塞子83。

当需要对折叠隔热膜62的外表面进行清洁时，工作人员将塞子83从添液框81上扭下，往添液框81内部加入足够的清洗液，再将塞子83扭回添液框81上，同时添液框81内的清洗液会流至擦拭棉82上，擦拭棉82会将这些清洗液吸收，接着工作人员向后推动添液框81，使添液框81会沿着折叠隔热膜62外表面进行移动，添液框81随之带动擦拭棉82和塞子83一起移动，在擦拭棉82移动的过程中，擦拭棉82会对展开的折叠隔热膜62的外表面进行擦拭，使得折叠隔热膜62外表面上的脏东西和灰尘均被擦掉，以此能够对折叠隔热膜62的外表面进行清洁，使折叠隔热膜62变得干净，并且能够延长折叠隔热膜62的使用寿命，防止脏东西和灰尘影响折叠隔热膜62的隔热性能，当添液框81向后移动至折叠隔热膜62的最左侧后，停止推动添液框81，再将添液框81反向移动复位，添液框81随之带动擦拭棉82和塞子83一起反向移动复位。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机室线束防水散热结构，包括有套管（1）和风扇（2），套管（1）的左侧安装有用于对线束进行风冷降温的风扇（2），其特征是，还包括有散热机构（3）、固定机构（4）和隔热机构（6），套管（1）上设有用于对线束进行水冷降温的散热机构（3），套管（1）的前侧设有固定机构（4），散热机构（3）上设有隔热机构（6）；

散热机构（3）包括有固定架（31）、蓄水筒（32）、安装板（33）、冷却循环泵（34）、出水管（35）、进水管（36）、降温袋（37）、软管（38）和扭盖（39），套管（1）上连接有降温袋（37），套管（1）外侧壁的前侧连接有固定架（31），固定架（31）位于降温袋（37）的前侧，固定架（31）的右侧连接有用于储水的蓄水筒（32），蓄水筒（32）的顶部前侧旋合式连接有扭盖（39），蓄水筒（32）的底部连接有安装板（33），安装板（33）的顶部后侧安装有冷却循环泵（34），冷却循环泵（34）的抽水口与蓄水筒（32）之间连通有软管（38），冷却循环泵（34）的出水口与降温袋（37）之间连通有出水管（35），冷却循环泵（34）的回水口与降温袋（37）之间连通有进水管（36），进水管（36）位于出水管（35）的下方；

固定机构（4）包括有第一固定环（41）、旋转环（42）、挤压块（43）、夹块（44）和弹簧（45），套管（1）的前侧连接有第一固定环（41），第一固定环（41）位于固定架（31）的前侧，第一固定环（41）的前侧转动式连接有旋转环（42），旋转环（42）内部的左右两侧均连接有挤压块（43），第一固定环（41）上滑动式连接有两个用于夹紧线束的夹块（44），两个夹块（44）上下对称，并且两个夹块（44）均位于旋转环（42）的内侧，两个夹块（44）与第一固定环（41）之间均连接有弹簧（45）；

隔热机构（6）包括有连接环（61）、折叠隔热膜（62）和铁环（63），降温袋（37）外侧壁的前侧连接有连接环（61），连接环（61）的后侧连接有用于隔热的折叠隔热膜（62），折叠隔热膜（62）套在降温袋（37）上，折叠隔热膜（62）的后侧连接有用于拉动折叠隔热膜（62）的铁环（63），铁环（63）与降温袋（37）滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种发动机室线束防水散热结构，其特征是，还包括有通风机构（5），通风机构（5）包括有连接管（51）、安装环（52）、第二固定环（53）、进气管（54）和卡块（55），套管（1）的左前侧连通有连接管（51），连接管（51）的前侧连接有安装环（52），安装环（52）的上下两侧均开有卡槽（56），两个卡槽（56）的内部均卡接有卡块（55），两个卡块（55）之间连接有第二固定环（53），第二固定环（53）的前侧连接有进气管（54），进气管（54）与安装环（52）连通。

3.如权利要求2所述的一种发动机室线束防水散热结构，其特征是，还包括有辅助机构（7），辅助机构（7）包括有导轨（71）、第一磁块（72）、拉绳（73）、第二磁块（74）和第三磁块（75），铁环（63）的前上侧磁吸有第一磁块（72），固定架（31）的前侧连接有导轨（71），导轨（71）位于旋转环（42）的右上侧，导轨（71）的左前侧连接有第三磁块（75），旋转环（42）前侧壁的右侧连接有第二磁块（74），旋转环（42）与第一磁块（72）的前侧之间连接有用于拉动旋转环（42）的拉绳（73），拉绳（73）与导轨（71）滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种发动机室线束防水散热结构，其特征是，还包括有清洁机构（8），清洁机构（8）包括有添液框（81）、擦拭棉（82）和塞子（83），折叠隔热膜（62）上滑动式连接有添液框（81），添液框（81）的内侧连接有用于对折叠隔热膜（62）进行擦拭清洁的擦拭棉（82），擦拭棉（82）与折叠隔热膜（62）的外侧壁接触，添液框（81）的顶部旋合式连接有塞子（83）。

5.如权利要求4所述的一种发动机室线束防水散热结构，其特征是，还包括有胶垫（421），两个夹块（44）相互靠近的一侧均连接有胶垫（421）。