CN114962463B - 一种带制动螺丝圆孔形轴承座 - Google Patents

一种带制动螺丝圆孔形轴承座 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种带制动螺丝圆孔形轴承座，涉及轴承座技术领域，包括主体；所述主体的前侧通过螺栓组件固定连接连接件，主体的后侧通过螺栓组件固定连接辅座；所述连接件前侧通过螺栓组件固定连接连接组件，且连接件的内部卡接密封环；所述连接组件包括：上连接件和下连接件；所述上连接件和下连接件后侧分别活动卡接制动螺丝，通过上制动孔和下制动孔使得制动螺丝可以接触到连接件内部的轴承前面，利用螺栓拉杆带动制动螺丝发生位移，使得制动螺丝向后移动并抵在轴承的前面，使得轴承可以快速停止旋转，解决轴承座不能对轴承进行制动处理的问题。

Description

一种带制动螺丝圆孔形轴承座
技术领域
本发明涉及轴承座技术领域，特别涉及一种带制动螺丝圆孔形轴承座。
背景技术
轴承座用做轴承的外支撑，内配合轴作为轴承的内支撑点，具有构造紧凑、回转灵敏的特点。
然而，就目前的轴承座，在轴承安装在轴承座内部并进行高速旋转后，如需要对轴承进行急停处理，只能等待轴承自转减速停止，不能通过结构上的改进使得轴承座带制动螺丝可以对轴承进行制动处理；圆孔形轴承座的安装方式仅有一种，不能使轴承座有两种安装方式使其适用于圆孔形和方形的连接安装；轴承座内部润滑油在轴承旋转的过程中，由于旋转产生的离心力导致润滑油容易向外侧甩出，且容易发生漏油情况，不能通过结构上的改进使得润滑油可以均布并可以实现密封避免漏油。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种带制动螺丝圆孔形轴承座，其具有制动螺丝，能够对轴承进行制动处理。
本发明提供了一种带制动螺丝圆孔形轴承座，具体包括：主体；所述主体的前侧通过螺栓组件固定连接连接件，主体的后侧通过螺栓组件固定连接辅座；所述连接件前侧通过螺栓组件固定连接连接组件，且连接件的内部卡接密封环；所述连接组件包括：上连接件和下连接件；所述上连接件和下连接件后侧分别活动卡接制动螺丝。
可选地，所述主体包括：加油阀、后环、加油孔、螺纹孔、固定环和连接孔，加油阀外壁设有螺纹并与加油孔通过螺纹固定连接，加油孔贯穿主体，后环固定连接在主体的内部后侧，且后环的前面与轴承的后面贴合，螺纹孔设在主体的前面并通过螺栓组件与连接件固定连接，固定环固定连接在主体的上下两侧并内壁与加油阀固定连接，连接孔设在主体的后面板下方。
可选地，所述连接件包括：环形孔和凸环，环形孔设在连接件的内部，凸环固定连接在连接件的内部并呈两节阶梯状结构，且凸环的后面贴合轴承的前面，同时凸环的后侧上方与轴承前面之间形成环形密闭空间。
可选地，所述上连接件整体呈半圆形结构，并前侧左右两端分别固定连接连接板，上连接件的内部设有上制动孔，连接板的内部设有圆孔。
可选的，所述下连接件整体呈半圆形结构，并顶面的左右两端分别设有卡接孔，下连接件的内部设有下制动孔，卡接孔的位置与连接板内部的圆孔位置相对应，连接板通过螺栓组件固定连接卡接孔，且上制动孔和下制动孔内部均活动连接制动螺丝。
可选的，所述密封环为环形结构并卡接在环形孔的内部，且密封环后面贴合主体的前面，使主体与连接件之间缝隙得以密封。
可选的，所述制动螺丝的前面活动连接螺栓拉杆，且螺栓拉杆位于上制动孔和下制动孔的外侧前端。
可选的，所述辅座的前面板内部呈圆形结构，后面板内部设有圆形孔，且辅座的内部设有卡槽，辅座的下方设有两组通孔，卡槽内部卡接主体的后面板，通孔的位置与连接孔的位置相对应，利用辅座7使得主体1可以适用于方形的连接安装，不使用辅座7时主体1适用于圆孔形连接安装。
有益效果
1.本发明各实施例的连接组件与传统轴承座相比，通过上制动孔和下制动孔使得制动螺丝可以接触到连接件内部的轴承前面，利用螺栓拉杆带动制动螺丝发生位移，使得制动螺丝向后移动并抵在轴承的前面，使得轴承可以快速停止旋转，解决轴承座不能对轴承进行制动处理的问题。
2.利用辅座使得主体可以适用于方形的连接安装，不适用辅座时主体适用于圆孔形连接安装，使得主体可以拥有两种安装方式，适用于圆孔形和方形的连接安装。
3.当润滑油受离心力影响向外围甩出后，同于凸环轴承之间形成环形密闭空间，使得润滑油容易聚集于此并容易从此处再次向轴承内部滑动，如果需要改成润滑油废油向外排走的结构，此处的密闭空间更容易使废油排出，方便根据不同的需求改动，当润滑油受离心力的影响，从凸环的上方向上被甩出后，利用密封环可以防止润滑油向外渗出，避免漏油的现象发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明辅座展开的结构示意图；
图2示出了根据本发明主体剖面的左前侧结构示意图；
图3示出了根据本发明主体剖面的左后侧结构示意图；
图4示出了根据本发明的爆炸结构示意图；
图5示出了根据本发明图2中A处的放大结构示意图；
图6示出了根据本发明图3中B处的放大结构示意图；
图7示出了根据本发明图4中C处的放大结构示意图；
图8示出了根据本发明图4中D处的放大结构示意图。
附图标记列表
1、主体；101、加油阀；102、后环；103、加油孔；104、螺纹孔；105、固定环；106、连接孔；2、连接件；201、环形孔；202、凸环；3、上连接件；301、连接板；302、上制动孔；4、下连接件；401、卡接孔；402、下制动孔；5、密封环；6、制动螺丝；601、螺栓拉杆；7、辅座；701、卡槽；702、通孔。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例一：请参考图1至图8：
本发明提出了一种带制动螺丝圆孔形轴承座，包括：主体1；主体1的前侧通过螺栓组件固定连接连接件2，主体1的后侧通过螺栓组件固定连接辅座7；连接件2前侧通过螺栓组件固定连接连接组件，且连接件2的内部卡接密封环5；连接组件包括：上连接件3和下连接件4；上连接件3和下连接件4后侧分别活动卡接制动螺丝6。
此外，根据本发明的实施例，如附图1所示，辅座7的前面板内部呈圆形结构，后面板内部设有圆形孔，且辅座7的内部设有卡槽701，辅座7的下方设有两组通孔702，卡槽701内部卡接主体1的后面板，通孔702的位置与连接孔106的位置相对应，利用辅座7使得主体1可以适用于方形的连接安装，不使用辅座7时主体1适用于圆孔形连接安装，使得主体1可以拥有两种安装方式，适用于圆孔形和方形的连接安装。
此外，根据本发明的实施例，如附图1、附图4、附图5和附图6所示，主体1包括：加油阀101、后环102、加油孔103、螺纹孔104、固定环105和连接孔106，加油阀101外壁设有螺纹并与加油孔103通过螺纹固定连接，加油孔103贯穿主体1，后环102固定连接在主体1的内部后侧，且后环102的前面与轴承的后面贴合，螺纹孔104设在主体1的前面并通过螺栓组件与连接件2固定连接，固定环105固定连接在主体1的上下两侧并内壁与加油阀101固定连接，连接孔106设在主体1的后面板下方，利用加油孔103和加油阀101使得主体1的上方可以自由加入润滑油，当主体1反向安装后，可以利用下方一组加油孔103和加油阀101完成加润滑油的操作，利用后环102使得内部轴承可以得到限位，避免轴向位移。
此外，根据本发明的实施例，如附图4所示，制动螺丝6的前面活动连接螺栓拉杆601，且螺栓拉杆601位于上制动孔302和下制动孔402的外侧前端，当需要对轴承进行制动操作时，利用螺栓拉杆601带动制动螺丝6发生位移，使得制动螺丝6向后移动并抵在轴承的前面，使得轴承可以快速停止旋转，可以对轴承进行制动处理。
此外，根据本发明的实施例，如附图5所示，密封环5为环形结构并卡接在环形孔201的内部，且密封环5后面贴合主体1的前面，使主体1与连接件2之间缝隙得以密封，当润滑油受离心力的影响，从凸环202的上方向上被甩出后，利用密封环5可以防止润滑油向外渗出，避免漏油的现象发生。
此外，根据本发明的实施例，如附图5所示，连接件2包括：环形孔201和凸环202，环形孔201设在连接件2的内部，凸环202固定连接在连接件2的内部并呈两节阶梯状结构，且凸环202的后面贴合轴承的前面，同时凸环202的后侧上方与轴承前面之间形成环形密闭空间，当润滑油受离心力影响向外围甩出后，同于凸环202轴承之间形成环形密闭空间，使得润滑油容易聚集于此并容易从此处再次向轴承内部滑动，如果需要改成润滑油废油向外排走的结构，此处的密闭空间更容易使废油排出，方便根据不同的需求改动。
此外，根据本发明的实施例，如附图7和附图8所示，上连接件3整体呈半圆形结构，并前侧左右两端分别固定连接连接板301，上连接件3的内部设有上制动孔302，连接板301的内部设有圆孔，下连接件4整体呈半圆形结构，并顶面的左右两端分别设有卡接孔401，下连接件4的内部设有下制动孔402，卡接孔401的位置与连接板301内部的圆孔位置相对应，连接板301通过螺栓组件固定连接卡接孔401，且上制动孔302和下制动孔402内部均活动连接制动螺丝6，通过上制动孔302和下制动孔402使得制动螺丝6可以接触到连接件2内部的轴承前面。
实施例二
在实施例一的基础上，固定环105可以改为一组并固定连接在主体1的斜上方，加油阀101改为一组并通过螺纹与固定环105固定连接，加油孔103改为一组设在主体1的内部、固定环105的下方，且保持加油孔103与固定环105的轴向方向一致，使得主体1固定安装后通过加油阀101对内部进行加润滑油操作，同时避免实施例一中底部加油阀101影响主体1的安装。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，现将轴承卡接在主体1的内部，使得轴承后面与主体1内部的后环102贴合，再将密封环5卡接在环形孔201内部，利用螺栓组件固定连接连接件2与主体1，再将制动螺丝6穿过上制动孔302和下制动孔402，利用螺栓组件固定连接上连接件3和下连接件4后，将连接组件整体通过螺栓组价固定连接连接件2，再从前面将螺栓拉杆601与制动螺丝6固定连接，完成装置的安装；
利用辅座7使得主体1可以适用于方形的连接安装，不适用辅座7时主体1适用于圆孔形连接安装，使得主体1可以拥有两种安装方式，适用于圆孔形和方形的连接安装；
利用螺栓拉杆601带动制动螺丝6发生位移，使得制动螺丝6向后移动并抵在轴承的前面，使得轴承可以快速停止旋转，可以对轴承进行制动处理。

Claims (3)

1.一种带制动螺丝圆孔形轴承座，其特征在于，包括：主体；所述主体的前侧通过螺栓组件固定连接连接件，主体的后侧通过螺栓组件固定连接辅座；所述连接件前侧通过螺栓组件固定连接连接组件，且连接件的内部卡接密封环；所述连接组件包括：上连接件和下连接件，上连接件整体呈半圆形结构，并前侧左右两端分别固定连接连接板，上连接件的内部设有上制动孔，连接板的内部设有圆孔，下连接件整体呈半圆形结构，并顶面的左右两端分别设有卡接孔，下连接件的内部设有下制动孔，卡接孔的位置与连接板内部的圆孔位置相对应，连接板通过螺栓组件固定连接卡接孔，且上制动孔和下制动孔内部均活动连接制动螺丝；所述上连接件和下连接件后侧分别活动卡接制动螺丝；
所述密封环为环形结构并卡接在环形孔的内部，且密封环后面贴合主体的前面，使主体与连接件之间缝隙得以密封；
所述制动螺丝的前面活动连接螺栓拉杆，且螺栓拉杆位于上制动孔和下制动孔的外侧前端；
所述辅座的前面板内部呈圆形结构，后面板内部设有圆形孔，且辅座的内部设有卡槽，辅座的下方设有两组通孔，卡槽内部卡接主体的后面板，通孔的位置与连接孔的位置相对应，利用辅座使得主体可以适用于方形的连接安装，不使用辅座时主体适用于圆孔形连接安装。
2.如权利要求1所述带制动螺丝圆孔形轴承座，其特征在于：所述主体包括：加油阀、后环、加油孔、螺纹孔、固定环和连接孔，加油阀外壁设有螺纹并与加油孔通过螺纹固定连接，加油孔贯穿主体，后环固定连接在主体的内部后侧，且后环的前面与轴承的后面贴合，螺纹孔设在主体的前面并通过螺栓组件与连接件固定连接，固定环固定连接在主体的上下两侧并内壁与加油阀固定连接，连接孔设在主体的后面板下方。
3.如权利要求1所述带制动螺丝圆孔形轴承座，其特征在于：所述连接件包括：环形孔和凸环，环形孔设在连接件的内部，凸环固定连接在连接件的内部并呈两节阶梯状结构，且凸环的后面贴合轴承的前面，同时凸环的后侧上方与轴承前面之间形成环形密闭空间。
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