CN204900555U - 一种汽车中的轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车中的轴承座，属于机械传动技术领域。它解决了现有汽车轴承座与轴承安装拆卸不便、连接不够牢固等技术问题。本轴承座包括方形的连接板，连接板上开设有若干连接孔，连接板上固设有筒状的固定套，固定套内具有用于容纳轴承的固定孔，固定套靠近安装板的一端为内端，另一端为外端，固定孔的孔壁上靠近固定套的外端具有沿径向向内的凸起，固定孔的孔壁上还设有若干个凹槽，凹槽由固定套的外端端面沿固定孔轴向向内延伸；固定套的外端螺接有端盖，端盖上开设有用于轴穿过的通孔一，通孔一的内径小于固定孔的内径。本实用新型中通过在固定孔内壁上设置凸起，对固定孔内的轴承起到轴向限位的作用，防止轴承的脱落。

Description

一种汽车中的轴承座

技术领域

本实用新型属于机械传动器件技术领域，涉及一种轴承座，特别是一种汽车中的轴承座。

背景技术

有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座，由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。汽车的底盘、发动机、变速箱等多个场合都会用到轴承，汽车作为高速运动的物体，每个轴承都需要通过轴承座安装固定，为了防止汽车运动中轴承的蹿动，必须要保证轴承座牢靠与安全。

我国专利(公告号：204512631U；公开日：2015.07.29)公开了一种轴承座结构，包括：轴承座，设置在轴承座上的安装孔，设置在轴承座内的轴承腔，轴承安装在轴承腔内，在所述轴承座的一侧设置有进水口，在所述轴承座的另一侧设置有出水口，在所述轴承座内设置有与进水口和出水口相互连通的球形冷却水腔，在所述轴承腔上端的轴承座内设置有与轴承腔和球形冷却水腔相互连通的进油口，在所述进油口内设置有油阀，所述油阀的上端伸出轴承座外与旋转手柄相连接。

上述专利公开的轴承座不适用于汽车上，通过轴承腔安装固定轴承不够牢固，同时安装和更换也不方便。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车中的轴承座，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车上轴承与轴承座装配和更换的便捷性以及轴承与轴承座连接的牢固性。

本实用新型目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车中的轴承座，所述轴承座包括方形的连接板，所述连接板上开设有若干连接孔，其特征在于，所述连接板上固设有筒状的固定套，所述固定套内具有用于容纳轴承的固定孔，所述固定套靠近安装板的一端为内端，另一端为外端，所述固定孔的孔壁上靠近所述固定套的外端具有沿径向向内的凸起，所述固定孔的孔壁上还设有若干个凹槽，所述凹槽由所述固定套的外端端面沿固定孔轴向向内延伸；所述固定套的外端螺接有端盖，所述端盖上开设有用于轴穿过的通孔一，所述通孔一的内径小于所述固定孔的内径。

其原理如下：本技术方案中轴承座用于安装汽车中的轴承，方形的连接板上开设有连接孔，通过螺栓连接在汽车的大梁上，连接孔优选为四个，位于连接板的四个角上，固定套内的固定孔内用于安装轴承，轴承通过外力挤压使得凸起形变，从而进入固定孔内，撤销外力后，凸起能够对固定孔内的轴承起到轴向限位的作用，防止轴承的脱落，提高了稳定性，同时，固定套的外端还螺接有端盖，端盖的通孔一的内径小于固定套的固定孔的内径，这样使得端盖的通孔一的内径也小于固定孔内轴承的外径，从而保证进一步的限定轴承，防止其发生位移或脱落，提高轴承与轴承座连接的牢固性；另外固定孔的孔壁上还设有若干个凹槽，当需要更换轴承或拆卸轴承时，利用拉码通过该凹槽伸入固定孔内，能够快速实现轴承的拆卸。

在上述的汽车中的轴承座中，所述凸起至少为三个且均匀间隔周向分布在所述固定孔的孔壁上，所述凹槽至少为三个且均匀间隔周向分布在所述固定孔的孔壁上，所述凸起与所述凹槽之间间隔设置。凸起至少为三个且均匀间隔周向分布能够全方位的对轴承进行轴向限位，保证轴承受力的平稳和平衡，防止轴承晃动或脱离。

在上述的汽车中的轴承座中，所述凸起的外端面上具有由凸起的外端面向固定套的内端倾斜延伸的导向面一，所述凸起的外端面上还具有由凸起的外端面向固定套的外端倾斜延伸的导向面二。导向面二能够在安装轴承时起到导向作用，方便快捷的是轴承精准进入固定孔内，导向面一在取出轴承时起到导向作用，方便轴承的取出。

在上述的汽车中的轴承座中，所述端盖的一侧螺接在所述固定套的外端，所述端盖的另一侧设有密封盖，所述密封盖的侧面具有凸沿，所述凸沿卡设在所述通孔一内，所述密封盖内还具有用于轴穿过的通孔二。密封盖通过凸沿卡设在端盖上，安装和拆卸简单，通过密封盖能够有效防止灰尘进入固定孔内，对轴承造成磨损。

在上述的汽车中的轴承座中，所述固定套的侧面上开设有连通所述固定孔的注油孔，所述固定套的侧面上可拆卸的连接有能够封堵所述注油孔的堵头。利用注油孔能够方便快捷的相固定孔内注入润滑油，减小轴承转动的摩擦力，减少轴承的磨损。

在上述的汽车中的轴承座中，所述固定套与所述连接板一体成型。固定套与连接板一体成型连接牢靠稳定，密封性好，且装配简单。

在上述的汽车中的轴承座中，所述固定套、连接板、端盖均采用不锈钢制成，密封盖采用橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型中的齿轮结构具有以下优点：

1、本技术方案中通过在固定孔内壁上设置凸起，能够对固定孔内的轴承起到轴向限位的作用，防止轴承的脱落，提高了稳定性。

2、本技术方案中通过设置端盖进一步的限定固定孔内轴承的轴向自由度，防止其发生位移或脱落，提高轴承与轴承座连接的牢固性。

3、本技术方案中固定孔的孔壁上还设有若干个凹槽，当需要更换轴承或拆卸轴承时，利用拉码通过该凹槽伸入固定孔内，能够快速实现轴承的拆卸。

附图说明

图1是本轴承座的右视结构示意图。

图2是本轴承座的正视结构示意图。

图3是本轴承座的剖视结构示意图。

图中，1、连接板；11、连接孔；2、固定套；21、固定孔；3、凸起；31、导向面一；32、导向面二；4、凹槽；5、端盖；51、通孔一；6、密封盖；61、通孔二；62、凸沿；7、注油孔；8、堵头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例中轴承座用于安装汽车中的轴承，它包括方形的连接板1，连接板1上开设有若干连接孔11，连接孔11优选为四个，位于连接板1的四个角上，利用该连接孔11通过螺栓连接在汽车的大梁上，连接板1上固设有筒状的固定套2，固定套2内具有用于容纳轴承的固定孔21，固定套2内的固定孔21内用于安装轴承，固定套2靠近安装板的一端为内端，另一端为外端，固定孔21的孔壁上靠近固定套2的外端具有沿径向向内的凸起3，轴承通过外力挤压使得凸起3形变，从而进入固定孔21内，撤销外力后，凸起3能够对固定孔21内的轴承起到轴向限位的作用，防止轴承的脱落，提高了稳定性，固定孔21的孔壁上还设有若干个凹槽4，凹槽4由固定套2的外端端面沿固定孔21轴向向内延伸，当需要更换轴承或拆卸轴承时，利用拉码通过该凹槽4伸入固定孔21内，能够快速实现轴承的拆卸；固定套2的外端螺接有端盖5，端盖5上开设有用于轴穿过的通孔一51，通孔一51的内径小于固定孔21的内径，这样使得端盖5的通孔一51的内径也小于固定孔21内轴承的外径，从而保证进一步的限定轴承，防止其发生位移或脱落，提高轴承与轴承座连接的牢固性；固定套2的侧面上开设有连通固定孔21的注油孔7，固定套2的侧面上可拆卸的连接有能够封堵注油孔7的堵头8，利用注油孔7能够方便快捷的相固定孔21内注入润滑油，减小轴承转动的摩擦力，减少轴承的磨损。

凸起3至少为三个且均匀间隔周向分布在固定孔21的孔壁上，凹槽4至少为三个且均匀间隔周向分布在固定孔21的孔壁上，凸起3与凹槽4之间间隔设置。凸起3至少为三个且均匀间隔周向分布能够全方位的对轴承进行轴向限位，保证轴承受力的平稳和平衡，防止轴承晃动或脱离。

如图3所示，凸起3的外端面上具有由凸起3的外端面向固定套2的内端倾斜延伸的导向面一31，凸起3的外端面上还具有由凸起3的外端面向固定套2的外端倾斜延伸的导向面二32，端盖5的一侧螺接在固定套2的外端，端盖5的另一侧设有密封盖6，密封盖6的侧面具有凸沿62，凸沿62卡设在通孔一51内，密封盖6内还具有用于轴穿过的通孔二61。导向面二32能够在安装轴承时起到导向作用，方便快捷的是轴承精准进入固定孔21内，导向面一31在取出轴承时起到导向作用，方便轴承的取出；密封盖6通过凸沿62卡设在端盖5上，安装和拆卸简单，通过密封盖6能够有效防止灰尘进入固定孔21内，对轴承造成磨损。

本实施例中固定套2、连接板1、端盖5均采用不锈钢制成，密封盖6采用橡胶材料制成，固定套2与连接板1一体成型，这样连接牢靠稳定，密封性好，且装配简单。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、连接板；11、连接孔；2、固定套；21、固定孔；3、凸起；31、导向面一；32、导向面二；4、凹槽；5、端盖；51、通孔一；6、密封盖；61、通孔二；62、凸沿；7、注油孔；8、堵头等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车中的轴承座，所述轴承座包括方形的连接板(1)，所述连接板(1)上开设有若干连接孔(11)，其特征在于，所述连接板(1)上固设有筒状的固定套(2)，所述固定套(2)内具有用于容纳轴承的固定孔(21)，所述固定套(2)靠近安装板的一端为内端，另一端为外端，所述固定孔(21)的孔壁上靠近所述固定套(2)的外端具有沿径向向内的凸起(3)，所述固定孔(21)的孔壁上还设有若干个凹槽(4)，所述凹槽(4)由所述固定套(2)的外端端面沿固定孔(21)轴向向内延伸；所述固定套(2)的外端螺接有端盖(5)，所述端盖(5)上开设有用于轴穿过的通孔一(51)，所述通孔一(51)的内径小于所述固定孔(21)的内径。

2.根据权利要求1所述的汽车中的轴承座，其特征在于，所述凸起(3)至少为三个且均匀间隔周向分布在所述固定孔(21)的孔壁上，所述凹槽(4)至少为三个且均匀间隔周向分布在所述固定孔(21)的孔壁上，所述凸起(3)与所述凹槽(4)之间间隔设置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中的轴承座，其特征在于，所述凸起(3)的外端面上具有由凸起(3)的外端面向固定套(2)的内端倾斜延伸的导向面一(31)，所述凸起(3)的外端面上还具有由凸起(3)的外端面向固定套(2)的外端倾斜延伸的导向面二(32)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车中的轴承座，其特征在于，所述端盖(5)的一侧螺接在所述固定套(2)的外端，所述端盖(5)的另一侧设有密封盖(6)，所述密封盖(6)的侧面具有凸沿(62)，所述凸沿(62)卡设在所述通孔一(51)内，所述密封盖(6)内还具有用于轴穿过的通孔二(61)。

5.根据权利要求1或2所述的汽车中的轴承座，其特征在于，所述固定套(2)的侧面上开设有连通所述固定孔(21)的注油孔(7)，所述固定套(2)的侧面上可拆卸的连接有能够封堵所述注油孔(7)的堵头(8)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车中的轴承座，其特征在于，所述固定套(2)与所述连接板(1)一体成型。

7.根据权利要求4所述的汽车中的轴承座，其特征在于，所述固定套(2)、连接板(1)、端盖(5)均采用不锈钢制成，密封盖(6)采用橡胶材料制成。