CN114961468A - 一种舱门铰链结构及舱门铰链的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零部件技术领域，公开了一种舱门铰链结构及舱门铰链的安装方法，该舱门铰链结构包括铰链座及安装座，铰链座上固定连接有铰接轴，铰接轴能够插置于设置于舱门上的铰接孔内，以使舱门能够绕铰接轴的轴线转动，安装座固定连接于车身上，铰链座与安装座螺纹连接。在本发明中，工作人员仅需通过螺栓将铰链座连接至安装座上，然后再将位于铰链座上的铰接轴插入舱门的铰接孔内便能够完成舱门铰链结构的安装，安装难度低，而且由于本发明中的铰链座与安装座之间为螺栓连接，因此本发明便于将铰链座由安装座上拆下，进而便于对铰链座进行维修。采用基于上述的舱门铰链结构的舱门铰链的安装方法能够快速安装舱门铰链结构。

Description

一种舱门铰链结构及舱门铰链的安装方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种舱门铰链结构及舱门铰链的安装方法。

背景技术

目前，纯电动类公交客车及公路客车侧围电池舱洞口高度普遍偏低，舱门开启后，不便于工作人员接近，导致电池维修便利性差。为了提高舱门开启高度，现有技术中一般会在舱门处设置有铰链结构，以实现舱门大角度开启，但现有技术中的铰链结构一般均通过攻丝的方式与客车的车身连接，即由工作人员于装配现场配钻攻丝，安装难度大，且不便于后期舱门和铰链结构拆卸维修。

因此，上述问题亟待解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舱门铰链结构及舱门铰链的安装方法，安装难度低，且后期拆卸维修方便。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一方面提供了一种舱门铰链结构，包括：

铰链座，所述铰链座上固定连接有铰接轴，所述铰接轴能够插置于设置于舱门上的铰接孔内，以使所述舱门能够绕所述铰接轴的轴线转动；及

安装座，所述安装座固定连接于车身上，所述铰链座与所述安装座螺纹连接。

作为优选，所述铰链座上设置有第一螺孔，所述安装座包括：

第一安装板，设置有第二螺孔，所述第一安装板与所述车身固定连接；及

第二安装板，间隔设置于所述第一安装板沿垂直于所述铰接轴的轴线的水平方向远离所述铰接座的一侧，所述第二安装板上设置有第三螺孔，所述第一安装板与所述第二安装板之间设置有安装块，所述安装块上设置有第四螺孔，所述铰链座通过依次穿过所述第一螺孔、所述第二螺孔、所述第三螺孔和所述第四螺孔的螺栓与所述安装座连接。

作为优选，所述第一安装板的上下两端均设置有支耳，两个所述支耳均与所述车身固定连接。

作为优选，所述第一安装板沿平行于所述铰接轴的轴线的水平方向的两端均设置有挡板，所述挡板罩设于所述第一安装板和所述第二安装板之间的间隙的外周。

作为优选，两个所述支耳均通过塞焊工艺与所述车身固定连接。

作为优选，两个所述支耳均与所述车身螺纹连接。

作为优选，所述铰接轴通过旋铆工艺与所述铰链座固定连接。

作为优选，所述铰链座固定连接于所述铰接轴的中间部位。

作为优选，所述铰链座包括座体和加强肋，所述座体连接于所述安装座，所述加强肋设置于所述座体上，并与所述铰接轴连接。

作为优选，所述加强肋的表面设置有涂黑层。

本发明另一方面还提供了一种基于上述的舱门铰链结构的舱门铰链的安装方法，包括：

S1、将所述安装座固定连接于车身上；

S2、将所述铰链座连接至所述安装座上；

S3、将所述铰接轴插置于设置于舱门上的铰接孔内。

本发明的有益效果：在本发明中，工作人员仅需通过螺栓将铰链座连接至安装座上，然后再将位于铰链座上的铰接轴插入舱门的铰接孔内便能够完成舱门铰链结构的安装，安装难度低，而且由于本发明中的铰链座与安装座之间为螺栓连接，因此本发明便于将铰链座由安装座上拆下，进而便于对铰链座进行维修。采用基于上述的舱门铰链结构的舱门铰链的安装方法能够快速安装舱门铰链结构。

附图说明

图1是本发明实施例一中除螺栓外的舱门铰链结构的结构示意图；

图2是图1中的舱门铰链结构的俯视图；

图3是图1中的舱门铰链结构的爆炸图；

图4是本发明实施例一中的舱门铰链结构安装于舱门和车身之间时的示意图；

图5是本发明实施例中的舱门铰链的安装方法的流程图。

图中：

110、舱门；120、车身；

210、铰链座；211、第一螺孔；212、座体；213、加强肋；

220、安装座；221、第一安装板；2211、第二螺孔；2212、支耳；2213、挡板；222、第二安装板；2221、第三螺孔；223、安装块；2231、第四螺孔；

230、铰接轴；

240、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

请参阅图1至图4，本实施例提供了一种舱门铰链结构，该舱门铰链结构包括铰链座210及安装座220，铰链座210上固定连接有铰接轴230，铰接轴230能够插置于设置于舱门110上的铰接孔(图中未示出)内，以使舱门110能够绕铰接轴230的轴线转动，安装座220固定连接于车身120上，铰链座210与安装座220螺纹连接。

在本实施例中，工作人员仅需通过螺栓240将铰链座210连接至安装座220上，然后再将位于铰链座210上的铰接轴230插入舱门110的铰接孔内便能够完成舱门铰链结构的安装，安装难度低，而且由于本实施例中的铰链座210与安装座220之间为螺栓240连接，因此本实施例便于将铰链座210由安装座220上拆下，进而便于对铰链座210进行维修。

进一步地，本实施例另一方面还提供了一种基于上述的舱门铰链结构的舱门铰链的安装方法，如图5所示，舱门铰链的安装方法包括：

S1、将安装座220固定连接于车身120上；

S2、将铰链座210连接至安装座220上；

S3、将铰接轴230插置于设置于舱门110上的铰接孔内。

采用上述安装方法能够快速安装舱门铰链结构。

优选地，本实施例中的铰链座210上设置有第一螺孔211，安装座220包括第一安装板221，第一安装板221设置有第二螺孔2211，第一安装板221与车身120固定连接，第二安装板222间隔设置于第一安装板221沿垂直于铰接轴230的轴线的水平方向远离铰链座210的一侧，第二安装板222上设置有第三螺孔2221，第一安装板221与第二安装板222之间设置有安装块223，安装块223上设置有第四螺孔2231，铰链座210通过依次穿过第一螺孔211、第二螺孔2211、第三螺孔2221和第四螺孔2231的螺栓240与安装座220连接，以实现铰链座210与安装座220的可拆卸连接，由于第一安装板221和第二安装板222之间设置有安装块223，因此本实施例中的舱门铰链结构的疲劳强度较高，以避免安装座220在舱门110绕铰接轴230转动的过程中发生损坏，以提高舱门铰链结构的使用寿命。

进一步地，本实施例中的第一安装板221的上下两端均设置有支耳2212，两个支耳2212均与车身120固定连接，即第一安装板221通过两个支耳2212与车身120固定连接，安装块223能够承托于位于第一安装板221的下端的支耳2212上，第一螺孔211、第二螺孔2211、第三螺孔2221和第四螺孔2231能够对齐，工作人员将螺栓240穿过第一螺孔211、第二螺孔2211、第三螺孔2221和第四螺孔2231，以固定连接铰链座210和安装座220。

可以理解的是，本实施例中的两个支耳2212与第一安装板221一体成型，当然，在其它可选的实施例中，两个支耳2212也可通过螺纹连接、键连接等其它连接方式与第一安装板221固定连接，本实施例中对此不作具体限制。

优选地，本实施例中的两个支耳2212均通过塞焊工艺与车身120固定连接，以将安装座220固定连接于车身120上。

位于第一安装板221的上下两端的支耳2212能够沿竖直方向对安装块223进行限位，为避免安装块223由第一安装板221和第二安装板222之间的间隙滑出，本实施例中的第一安装板221沿平行于铰接轴230的轴线的水平方向的两端均设置有挡板2213，挡板2213罩设于第一安装板221和第二安装板222之间的间隙的外周。

可以理解的是，本实施例中的两个挡板2213与第一安装板221一体成型，当然，在其它可选的实施例中，两个挡板2213也可通过螺纹连接、键连接等其它连接方式与第一安装板221固定连接，本实施例中对此不作具体限制。

优选地，本实施例中的铰接轴230通过旋铆工艺与铰链座210固定连接，以避免铰接轴230沿其轴线相对铰链座210滑动。

进一步地，本实施例中的铰链座210固定连接于铰接轴230的中间部位，即铰链座210的两侧均设置有铰接轴部，两个铰接轴部分别与相邻的两个舱门110上的铰接孔转动配合，即本实施例中的相邻的两个舱门110能够共用一个舱门铰链结构，从而在客车具有多个舱门110时减少舱门铰链结构的数量，以利于整车的轻量化设计。

在本实施例中，铰链座210包括座体212和加强肋213，座体212连接于安装座220，加强肋213设置于座体212上，并与铰接轴230连接，从而提高铰链座210的疲劳强度，以避免铰链座210在舱门110绕铰接轴230转动的过程中发生损坏，以进一步提高舱门铰链结构的使用寿命。

进一步地，加强肋213的表面设置有涂黑层，以提高加强肋213的抗腐蚀性，从而更进一步地提高舱门铰链结构的使用寿命。

实施例二

相较于实施例一，本实施例中的区别在于两个支耳2212均与车身120螺纹连接，即，相较于实施例一，本实施例中的两个支耳2212能够由车身120上拆下，换言之，本实施例中的安装座220能够由车身120上拆下，以便于后续对安装座220进行维修或更换。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种舱门铰链结构，其特征在于，包括：

铰链座(210)，所述铰链座(210)上固定连接有铰接轴(230)，所述铰接轴(230)能够插置于设置于舱门(110)上的铰接孔内，以使所述舱门(110)能够绕所述铰接轴(230)的轴线转动；及

安装座(220)，所述安装座(220)固定连接于车身(120)上，所述铰链座(210)与所述安装座(220)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述铰链座(210)上设置有第一螺孔(211)，所述安装座(220)包括：

第一安装板(221)，设置有第二螺孔(2211)，所述第一安装板(221)与所述车身(120)固定连接；及

第二安装板(222)，间隔设置于所述第一安装板(221)沿垂直于所述铰接轴(230)的轴线的水平方向远离所述铰链座(210)的一侧，所述第二安装板(222)上设置有第三螺孔(2221)，所述第一安装板(221)与所述第二安装板(222)之间设置有安装块(223)，所述安装块(223)上设置有第四螺孔(2231)，所述铰链座(210)通过依次穿过所述第一螺孔(211)、所述第二螺孔(2211)、所述第三螺孔(2221)和所述第四螺孔(2231)的螺栓(240)与所述安装座(220)连接。

3.根据权利要求2所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述第一安装板(221)的上下两端均设置有支耳(2212)，两个所述支耳(2212)均与所述车身(120)固定连接。

4.根据权利要求3所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述第一安装板(221)沿平行于所述铰接轴(230)的轴线的水平方向的两端均设置有挡板(2213)，所述挡板(2213)罩设于所述第一安装板(221)和所述第二安装板(222)之间的间隙的外周。

5.根据权利要求3所述的舱门铰链结构，其特征在于，两个所述支耳(2212)均通过塞焊工艺与所述车身(120)固定连接。

6.根据权利要求3所述的舱门铰链结构，其特征在于，两个所述支耳(2212)均与所述车身(120)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述铰接轴(230)通过旋铆工艺与所述铰链座(210)固定连接。

8.根据权利要求1所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述铰链座(210)固定连接于所述铰接轴(230)的中间部位。

9.根据权利要求1所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述铰链座(210)包括座体(212)和加强肋(213)，所述座体(212)连接于所述安装座(220)，所述加强肋(213)设置于所述座体(212)上，并与所述铰接轴(230)连接。

10.根据权利要求9所述的舱门铰链结构，其特征在于，所述加强肋(213)的表面设置有涂黑层。

11.一种基于权利要求1-10任意一项所述的舱门铰链结构的舱门铰链的安装方法，其特征在于，包括：

S1、将所述安装座(220)固定连接于车身(120)上；

S2、将所述铰链座(210)连接至所述安装座(220)上；

S3、将所述铰接轴(230)插置于设置于舱门(110)上的铰接孔内。

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