CN114960340A - 海绵停车场及其污水处理流程 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种海绵停车场及其污水处理流程，海绵停车场包括停车区，具有可透水的停车面；车行道，具有可透水的车行面，与停车区通过平石分隔；下凹式绿地，与停车区通过侧石分隔，侧石开设有过水孔，停车面与车行面表面的污水通过过水孔流向下凹式绿地；污水处理装置，用于处理海绵停车场溢出的污水；停车面与车行面内设置有盲管，盲管用以收集自停车面与车行面溢出的污水，盲管与污水处理装置连通；下凹式绿地内设置有溢流口，溢流口用于收集自下凹式绿地溢出的污水；溢流口具有入水口和出水口，入水口高于下凹式绿地的顶面且不高于停车面，出水口与盲管连通。本申请的海绵停车场可对溢出的污水进行净化、滞蓄，且可避免下凹式绿地积水。

Description

海绵停车场及其污水处理流程

技术领域

本发明涉及一种海绵停车场及其污水处理流程，属于海绵城市环境治理技术领域。

背景技术

海绵城市是指城市像海绵一样，在适应环境改变及面对自然灾害等方面拥有较好的“适应性”，即在下雨时能够及时吸收雨水，然后通过透水设施渗水、自然作物净水以及蓄水设施储存，并在需要时对收集的雨水再利用。

随着社会经济的发展，私家车越来越普及，停车场的需求越来越大。为了响应海绵城市的建设，大部分停车场也被设置成海绵结构。现有的停车场一般采用在停车区域或人行道上铺设透水结构，并在地下埋设盲沟与市政雨水管连通，使得停车区或人行道上的雨水可快速渗入地下并汇流至市政雨水系统中。或者，在停车区侧边设置下沉式绿地，使停车区表面的雨水通过横坡流入下沉式绿地内浇灌绿植，以消减地表径流、减少城市内涝。

但是，现有的停车场的雨水只是从道路渗入后直接流入市政雨水系统，不能实现雨水的滞蓄、净化。在停车区侧边设置下沉式绿地，能够实现少部分雨水的回用，但易造成积水、影响植物的生长，甚至死亡，同时也无法实现雨水的净化。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种可实现雨水净化、滞蓄且可避免绿地积水的海绵停车场。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种海绵停车场，包括：

停车区，具有可透水的停车面；

车行道，具有可透水的车行面，与所述停车区通过平石分隔；

下凹式绿地，与所述停车区通过侧石分隔，所述侧石开设有过水孔，所述停车面与所述车行面表面的污水通过所述过水孔流向所述下凹式绿地；及

污水处理装置，用于处理所述海绵停车场溢出的污水；

其中，所述停车面与所述车行面内设置有盲管，所述盲管用以收集自所述停车面与所述车行面溢出的污水，所述盲管与所述污水处理装置连通；

所述下凹式绿地内设置有溢流口，所述溢流口用于收集自所述下凹式绿地溢出的污水；所述溢流口具有入水口和出水口，所述入水口高于所述下凹式绿地的顶面且不高于所述停车面，所述出水口与所述盲管连通。

进一步地，所述车行面包括由下至上依次设置的第一级配碎石底基层、第一C30透水砼基层、透水沥青下面层和透水沥青上面层。

进一步地，所述停车面包括由下至上依次设置的第二级配碎石底基层、第二C30透水砼基层、找平中粗砂层及蟹脚砖层。

进一步地，所述蟹脚砖层与所述找平中粗砂层之间设置有透水土工布层。

进一步地，所述污水处理装置包括依次连通的格栅井、集水井、厌氧池、缺氧池、好氧池和沉淀池；

所述格栅井具有入口，所述入口与所述盲管连通，所述沉淀池具有出口，所述出口分别连接有消毒池和消化池。

进一步地，所述沉淀池与所述厌氧池连通以形成外回流，所述好氧池与所述缺氧池连通以形成内回流。

进一步地，所述污水处理装置还包括除磷箱，所述除磷箱设置在所述消毒池内。

进一步地，所述盲管外包覆有透水土工布。

本发明还提供一种海绵停车场的污水处理流程，其特征在于，包括如下步骤：

S1：停车面及车行面上的污水分别流入下凹式绿地及盲管内；

S2：将S1中超出下凹式绿地调蓄能力的污水经溢流口流入至盲管内；

S3：将S1和S2中流入盲管内的污水抽送至污水处理装置进行处理以形成可用水。

进一步地，所述污水处理装置的污水处理流程包括如下步骤：

S31：待处理的污水流入格栅井内进行调节预处理；

S32：经S31处理后的污水进入集水井内储蓄；

S33：经S32处理后的污水进入厌氧池内进行固体杂物分离和BOD初步降解，分离后的固体杂物在厌氧池内进行消化；

S34：经S33处理后的污水进入缺氧池内进一步进行BOD降解和SS降解；

S35：经S34处理后的污水进入好氧池内去除有机污染物，同时好氧池末端回流至缺氧池内进行脱氮；

S36：经S35处理后的污水进入沉淀池内进行沉淀以得到上层清液和下层污泥，下层污泥中的活性污泥回流至厌氧池内以提高污泥浓度并进行反硝化脱氮；

S37：经S36处理后的上层清液进入消毒池内进行消毒处理后以形成所述可用水，剩余的下层污泥进入消化池内进行好氧消化。

本发明的有益效果在于：本申请的海绵停车场通过设置污水处理装置，与停车面和车行面内设置的盲管连通，以使渗透至停车面与车行面内的污水可通过盲管进入污水处理装置内进行净化、滞蓄，以形成可用水。同时，在下凹式绿地内设置溢流口，并使溢流口的出水口与盲管连通，使得超出下凹式绿地调蓄能力的污水可通过盲管流入至污水处理装置内，避免因雨水过大导致的下凹式绿地内积水，影响植物的生长，甚至使植物死亡。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本发明实施例提供的海绵停车场的俯视图；

图2为图1所示的停车区、车行道、下凹式绿地与污水处理装置组合后的立体结构示意图；

图3为图2所示的停车区、车行道、下凹式绿地与污水处理装置组合后的剖视结构示意图；

图4为图2所示的污水处理装置的结构示意图；

图5为图2所示的盲管的剖视结构示意图；

图6为本实施例海绵停车场的污水处理流程的流程图；

图7为本实施例的污水处理装置的污水处理流程的流程图。

附图标记说明：

1-停车面；11-第二级配碎石底基层；12-第二C30透水砼基层；13-找平中粗砂层；14-透水土工布层；15-蟹脚砖层；2-侧石；21-过水孔；3-平石；4-车行面；41-第一级配碎石底基层；42-第一C30透水砼基层；43-透水沥青下面层；44-透水沥青上面层；5-盲管；51-开孔；6-溢流口；61-入水口；62-出水口；7-污水处理装置；71-格栅井；711-入口；72-集水井；73-厌氧池；74-缺氧池；75-好氧池；76-沉淀池；77-消毒池；78-消化池；79-除磷箱；8-车挡；9-气泵；10-停车区；20-车行道；30-下凹式绿地。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参见图1至图3，本实施例提供一种海绵停车场，该海绵停车场包括可透水的停车区10、与停车区10通过平石3分隔的可透水的车行道20、与停车区10通过侧石2分隔的下凹式绿地30和污水处理装置7。该污水处理装置7用于处理所述海绵停车场溢出的污水。其中，污水主要由雨水与泥土、杂质等混合形成，超出海绵停车场调蓄能力的污水溢出后被污水处理装置7集中处理。可用水为经污水处理装置7处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002中的一级B标准的可用水，该可用水可排放至水体。

具体的，如图1所示，车行道20及下凹式绿地30均设置在停车区10的至少一侧，车辆可自行车道20驶入停车区10，污水处理装置7可设置在地上，或者设置在地下。本申请不对停车区10、车行道20、下凹式绿地30及污水处理装置7的排布位置做具体限定，可结合设计需求进行调整。

侧石2与平石3均采用现有技术。侧石2是指安于路面两侧，区分不同道路或绿化带的附属物，竖直安砌且露出于路面。平石3是指铺装于路面与路面之间的附属物，水平铺砌且与道路路面等高。本申请不对侧石2及平石3的尺寸做具体限定。

为了使停车区10与车行道20实现可透水，停车区10具有可透水的停车面1，车行道20具有可透水的车行面4。具体的，车行面4包括由下至上依次设置的第一级配碎石底基层41、第一C30透水砼基层42、透水沥青下面层43和透水沥青上面层44。停车面1包括由下至上依次设置的第二级配碎石底基层11、第二C30透水砼基层12、找平中粗砂层13及蟹脚砖层15。通过将停车区10与车行道20均设置为透水铺装结构，以使污水可以渗透至停车面1与车行面4内，避免污水堆积在停车区10与车行道20的表面，影响停车场的使用。在本实施例中，侧石2的下端埋设至第二C30透水砼基层12内。

为了防止污水量过大时将找平中粗砂层13的沙粒冲出，蟹脚砖层15与找平中粗砂层13之间设置有透水土工布层14。透水土工布也可直接称为“土工布”，它分为短纤针刺无纺土工布、长丝纺粘针刺无纺土工布、长丝机织土工布、塑料扁丝编织土工布等几类，它们分别是由聚酯短纤维、聚酯切片、聚酯长丝、聚乙烯或聚丙烯等某种单一原材料经针刺、机织等不同工艺生产而成，这几类土工布都具有一定的透气透水性，主要用于过滤、排水、加筋、防护等。在本实施例中，透水土工布层14主要对找平中粗砂层13起到防护作用。

为了将渗透至停车面1与车行面4内的污水进行收集以便于污水处理装置7集中处理，停车面1与车行面4内设置有盲管5，盲管5用以收集自停车面1与车行面4溢出的污水，盲管5与污水处理装置7连通。停车区10与车行道20上的污水渗透至停车面1与车行面4内，当污水量超过停车面1与车行面4的调蓄能力后，汇流进入盲管5内，并通过盲管5流入至污水处理装置7中进行处理以生成前述的可用水。

请参见图4并结合图3，在本实施例中，盲管5设置在第一级配碎石底基层41与第二级配碎石底基层11内。盲管5上开设有若干用以污水通过的开孔51。在本实施例中，于盲管5的周向上，相邻两个开孔51之间的夹角为60度。盲管5是将热塑性合成树脂加热熔化后通过喷嘴挤压出纤维丝叠置在一起，并将其相接点熔结而成的三维立体多孔材料。其材质憎水、阻力小，具有极高的表面渗水能力和内部通水能力、极好的抗压能力及适应形变的能力以及极佳的化学惰性，在岩土工程使用中能保持长久的寿命，重量轻，易裁剪，施工安装方便。本申请不对盲管5上的开孔51数量、大小及排布方式做具体限定，可结合设计需求进行调整。

在本实施例中，为了对盲管5进行保护并实现初步过滤污水中的大颗粒杂质，盲管5外包覆有透水土工布(未图示)。该透水土工布与前述透水土工布层14的材料与功能类似或相同，具体可参见前述内容，在此不做赘述。通过在盲管5外包覆透水土工布，可以减少级配碎石对盲管5管壁的摩擦，以延长盲管5的使用寿命，同时，透水土工布可避免级配碎石堵塞开孔51，利于污水进入盲管5内，且可对进入盲管5的污水进行初步过滤，避免大颗粒杂质通过盲管5进入污水处理装置7内，损坏污水处理装置7。

请参见图5，同时呈上述，污水处理装置7可以对污水进行处理以生成可排放至水体的可用水。在本实施例中，污水处理装置7包括依次连通的格栅井71、集水井72、厌氧池73、缺氧池74、好氧池75和沉淀池76。其中，格栅井71具有入口711，入口711与盲管5连通，沉淀池76具有出口，出口分别连接有消毒池77和消化78池。污水在沉淀池76内沉淀以形成上层清液(未图示)和下层污泥(未图示)，上层清液进入消毒池77消毒后生成可用水，下层污泥进入消化池78内进行好氧消化，以消减污泥体积。另外消减后的污泥可定期通过槽罐车外运至污水处理厂进行污泥处理。需要说明的是，格栅井71采用现有技术，用于物理过滤和沉淀，格栅井71的结构及工作原理为本领域技术人员所熟知的，在此不详细展开。

为了提高污水处理装置7的处理效率，沉淀池76与厌氧池73连通以形成外回流，好氧池75与缺氧池74连通以形成内回流。在本实施例中，沉淀池76与厌氧池73，以及好氧池75与缺氧池74之间均通过管道连通，并通过气泵9将好氧池75末端出水抽送至缺氧池74你内，将沉淀池76内的活性污泥抽送至厌氧池73内。将沉淀池76与厌氧池73连通以形成外回流，以及将好氧池75与缺氧池74连通以形成内回流为本领域的常规设置，气泵的结构为常规结构，在此不详细展开。

为了进一步将污水中的磷去除，所述污水处理装置还包括除磷箱79，除磷箱79设置在消毒池77内。在本实施例中，除磷箱79用于投放除磷药剂，以使过量积聚磷酸盐的积磷菌占优势生长，使活性污泥含磷量比普通活性污泥高。污泥中积磷菌在厌氧状态下释放磷，在好氧状态下过量地摄取磷。在其他实施例中，除磷箱79还可以采用电解除磷的方式进行除磷，具体结合设计需求进行选择。电解除磷和化学除磷均为本领域的常规设置，在此不详细展开。

需要说明的是，本实施例中的污水处理装置7采用A2O水处理工艺，它是厌氧-缺氧-好氧生物脱氮除磷工艺的简称。A2O生物脱氮除磷工艺是传统活性污泥工艺、生物硝化及反硝化工艺和生物除磷工艺的综合。其运行稳定，具有较好的耐冲击负荷，且污泥沉降性能好，工艺流程简单。

请参见图2和图3，由前述可知，下凹式绿地30与停车区10通过侧石2分隔，同时呈上述，停车面1与车行面4为透水铺装结构，当污水超过停车面1与车行面4的下渗能力时，污水将堆积在停车面1与车行面4表面。为了使堆积在停车面1与车行面4上的污水可以流入下凹式绿地30，侧石2上开设有过水孔21。以使堆积在停车面1与车行面4表面的污水可通过过水孔21流入下凹式绿地30内，以对下凹式绿地30内的绿植进行浇灌，实现再次利用。在本实施例中，该绿植可以为耐湿常绿乔木。

具体的，停车面1的上表面低于过水孔21的最高端且不低于过水孔21的最低端。本申请对停车面1与水孔21之间的高度排布不做具体限定，在本实施例中，以停车面1的上表面与过水孔21的最低端等高设置进行说明。

为了防止车辆进入停车区10内时停车不及时，导致车辆与侧石2碰撞，或者车辆驶上侧石2进入下凹式绿地30内以损坏下凹式绿地30，在停车面1上还设置有车挡8。在本实施例中，车挡8的下端埋设至第二C30透水砼基层12内，车挡8为纵截面呈梯形的花岗岩，其靠近侧石2设置并与侧石2之间留有间隙(未标号)，以为车尾预留停放空间，车挡8的顶部不高于侧石2的顶部，以提高整体美观度。当车辆进入停车区10内时，车轮与车挡8接触，以限制车辆继续向侧石2靠近，避免车辆与侧石2碰撞，为了防止车挡8剐蹭车辆底盘，车挡8伸出于停车面1的高度设置为10厘米。本申请不对车挡8的形状、材质、设置位置及高度做具体限定，可结合设计需求进行调整。

当污水量超过下凹式绿地30的调蓄、下渗能力时，污水将堆积在下凹式绿地30表面，以影响绿植的生长，甚至导致植物死亡。为了避免污水在下凹式绿地30表面堆积，下凹式绿地30内还设置有溢流口6，溢流口6用于收集自下凹式绿地30溢出的污水。

具体的，溢流口6具有入水口61和出水口62，入水口61高于下凹式绿地30的顶面且不高于停车面1，出水口62与盲管5连通。当下凹式绿地30表面的污水高度超过入水口61的高度时，污水经入水口61进入溢流口6内后，通过出水口62流入至盲管5内，并进入污水处理装置7内进行处理。

请参见图6，本发明还提供一种海绵停车场的污水处理流程，包括如下步骤：

S1：停车面1及车行面4上的污水分别流入下凹式绿地30及盲管5内。

S2：将S1中超出下凹式绿地30调蓄能力的污水经溢流口6流入至盲管5内。

S3：将S1和S2中流入盲管内的污水抽送至污水处理装置7进行处理以形成可用水。

请参见图7，同时呈上述，污水处理装置7的污水处理流程包括如下步骤：

S31：待处理的污水流入格栅井71内进行调节预处理。

S32：经S31处理后的污水进入集水井72内储蓄。

S33：经S32处理后的污水进入厌氧池73内进行固体杂物分离和BOD初步降解，分离后的固体杂物在厌氧池73内进行消化。

S34：经S33处理后的污水进入缺氧池74内进一步进行BOD降解和SS降解。

S35：经S34处理后的污水进入好氧池75内去除有机污染物，同时好氧池75末端回流至缺氧池74内进行脱氮。

S36：经S35处理后的污水进入沉淀池76内进行沉淀以得到上层清液和下层污泥，下层污泥中的活性污泥回流至厌氧池73内以提高污泥浓度并进行脱氮。

S37：经S36处理后的上层清液进入消毒池77内进行消毒处理后以形成所述可用水，剩余的下层污泥进入消化池78内进行好氧消化。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种海绵停车场，其特征在于，包括：

停车区，具有可透水的停车面；

车行道，具有可透水的车行面，与所述停车区通过平石分隔；

下凹式绿地，与所述停车区通过侧石分隔，所述侧石开设有过水孔，所述停车面与所述车行面表面的污水通过所述过水孔流向所述下凹式绿地；及

污水处理装置，用于处理所述海绵停车场溢出的污水；

其中，所述停车面与所述车行面内设置有盲管，所述盲管用以收集自所述停车面与所述车行面溢出的污水，所述盲管与所述污水处理装置连通；

所述下凹式绿地内设置有溢流口，所述溢流口用于收集自所述下凹式绿地溢出的污水；所述溢流口具有入水口和出水口，所述入水口高于所述下凹式绿地的顶面且不高于所述停车面，所述出水口与所述盲管连通。

2.如权利要求1所述的海绵停车场，其特征在于，所述车行面包括由下至上依次设置的第一级配碎石底基层、第一C30透水砼基层、透水沥青下面层和透水沥青上面层。

3.如权利要求1所述的海绵停车场，其特征在于，所述停车面包括由下至上依次设置的第二级配碎石底基层、第二C30透水砼基层、找平中粗砂层及蟹脚砖层。

4.如权利要求3所述的海绵停车场，其特征在于，所述蟹脚砖层与所述找平中粗砂层之间设置有透水土工布层。

5.如权利要求1所述的海绵停车场，其特征在于，所述污水处理装置包括依次连通的格栅井、集水井、厌氧池、缺氧池、好氧池和沉淀池；

所述格栅井具有入口，所述入口与所述盲管连通，所述沉淀池具有出口，所述出口分别连接有消毒池和消化池。

6.如权利要求5所述的海绵停车场，其特征在于，所述沉淀池与所述厌氧池连通以形成外回流，所述好氧池与所述缺氧池连通以形成内回流。

7.如权利要求6所述的海绵停车场，其特征在于，所述污水处理装置还包括除磷箱，所述除磷箱设置在所述消毒池内。

8.如权利要求1所述的海绵停车场，其特征在于，所述盲管外包覆有透水土工布。

9.一种如权利要求1至8任一项所述的海绵停车场的污水处理流程，其特征在于，包括如下步骤：

S1：停车面及车行面上的污水分别流入下凹式绿地及盲管内；

S2：将S1中超出下凹式绿地调蓄能力的污水经溢流口流入至盲管内；

S3：将S1和S2中流入盲管内的污水抽送至污水处理装置进行处理以形成可用水。

10.如权利要求9所述的污水处理流程，其特征在于，所述污水处理装置的污水处理流程包括如下步骤：

S31：待处理的污水流入格栅井内进行调节预处理；

S32：经S31处理后的污水进入集水井内储蓄；

S33：经S32处理后的污水进入厌氧池内进行固体杂物分离和BOD初步降解，分离后的固体杂物在厌氧池内进行消化；

S34：经S33处理后的污水进入缺氧池内进一步进行BOD降解和SS降解；

S35：经S34处理后的污水进入好氧池内去除有机污染物，同时好氧池末端回流至缺氧池内进行脱氮；

S36：经S35处理后的污水进入沉淀池内进行沉淀以得到上层清液和下层污泥，下层污泥中的活性污泥回流至厌氧池内以提高污泥浓度并进行反硝化脱氮；

S37：经S36处理后的上层清液进入消毒池内进行消毒处理后以形成所述可用水，剩余的下层污泥进入消化池内进行好氧消化。

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