CN114957599B - 一种环保汽车脚垫材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;按重量份,A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯10‑30,二苯基甲烷二异氰酸酯5‑15;B组分原料包括:聚醚多元醇I20‑40,聚醚多元醇II15‑35,聚醚多元醇III10‑20,微晶纤维素1‑5,碳化硅晶须40‑60,扩链剂1‑5,交联剂1‑2,表面活性剂1‑3,泡沫稳定剂1‑2,催化剂1‑2;聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为30‑35mgKOH/g;聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为200‑240mgKOH/g;聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为300‑350mgKOH/g。
Description
技术领域
本发明涉及汽车脚垫技术领域,尤其涉及一种环保汽车脚垫材料及其制备方法。
背景技术
随着经济建设的发展,人们的生活水平的提高,汽车已经成为一种不可替代的交通工具,人们在汽车内度过的时间也越来越长,对于汽车内饰的美观性及乘坐的舒适性要求也越来越高,在汽车内铺设脚垫已是必备配饰,其具有美化整部汽车内部结构及增加乘坐舒适性的效果。
汽车脚垫作为汽车内饰部件之一,具有集吸水、吸尘、去污、隔音等功能。好的脚垫可以阻止底盘噪音和轮胎噪音,提高驾驶舒适性。目前市场汽车脚垫通常用的材料为:化纤、塑料及橡胶,其中化纤脚垫有良好的耐蛀、耐腐蚀性能,但是其价格高昂,而塑料脚垫的价格便宜,但是其缺点也同样明显:味道重,会滑动,冬天容易变硬,橡胶脚垫在温度变化比较大的情况下不那么容易变形,但是味道较重。
目前聚氨酯材料凭借其优越的性能,其生产和应用范围正在迅速扩大和推广,已在国民经济的各个领域中发挥着越来越大的作用。近年来,许多汽车生产及配件厂家对脚垫的舒适性尤其外观有了更高的要求,聚氨酯型汽车脚垫性能可以比橡胶型做得更好,而其成本比相同性能橡胶更低,同时聚氨酯型工艺简单,既可高温硫化又可以常温硫化,甚至在运输过程中即可完成硫化过程,大大缩短生产周期,提高生产效率。聚氨酯型组合料还有一个特点就是可以随意调节颜色,能够满足客户个性化的需求,因此目前市场潜力巨大。
但目前聚氨酯用作汽车脚垫材料时,其耐磨性欠佳,保温效果差,而且耐永久压缩变形差,导致使用寿命受限,成为目前制约其发展的技术问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种环保汽车脚垫材料及其制备方法。
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
按重量份,
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100份,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯10-30份,二苯基甲烷二异氰酸酯5-15份;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 20-40份,聚醚多元醇II 15-35份,聚醚多元醇III10-20份,微晶纤维素1-5份,碳化硅晶须40-60份,扩链剂1-5份,交联剂1-2份,表面活性剂1-3份,泡沫稳定剂1-2份,催化剂1-2份,水5-10份;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为30-35mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为200-240mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为300-350mg KOH/g。
优选地,催化剂为叔胺类催化剂或有机锡类催化剂。
优选地,扩链剂为乙二醇、丙二醇、1,4-丁二醇、一缩二丙二醇中至少一种。
优选地,交联剂为甘油、二乙醇胺、三乙醇胺、三羟甲基丙烷中至少一种。
优选地,表面活性剂为脂肪醇硫酸盐类表面活性剂、脂肪酸盐类表面活性剂、烷基苯磺酸表面活性剂中至少一种。
更优选地,表面活性剂为烷基苯磺酸表面活性剂,优选为十二烷基硫酸钠。
优选地,泡沫稳定剂为有机硅泡沫稳定剂。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
优选地,步骤(3)中,向预混料γ中加入A组分原料,80-90℃混合均匀。
本发明的技术效果如下所示:
(1)本发明采用多亚甲基多苯基异氰酸酯、碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯复配为主料,配合聚醚多元醇I、聚醚多元醇II、聚醚多元醇III制备的脚垫,不仅兼具塑料、橡胶材料的优点,而且没有三废产生,可做到清洁化生产,同时脚垫力学性能好,耐永久压缩变形,使用寿命长。
(2)本发明为水基发泡剂,不破坏大气臭氧层,不仅更为安全环保,而且泡沫均匀,形成大量闭孔泡沫,保温效果好,同时可有效降低产品密度,并且具有良好的柔性应变特性,用作汽车脚垫,可大面积柔顺贴合在汽车内,使用舒适度佳。
(3)通过采用微晶纤维素对负载有水的碳化硅晶须包裹,当A物料与B物料在80-90℃混合时,内部负载有水的碳化硅晶须的水分缓慢溢出,与A组分反应形成的气体,配合微细气泡发生器作用,在体系中形成100-200μm的微细气泡,不仅可准确控制发泡速率,同时产生的气泡均匀,均一度极高,而碳化硅晶须则分散在体系中形成三维网络结构,不仅力学性能好,同时耐磨性能极佳。
本发明所采用的原料环保,没有三废产生,完全做到清洁化生产,并且制造汽车脚垫材料在兼具PVC、橡胶材料的优点的同时,摒除了其缺点,成本低,无异味,完全达到汽车内饰材料标准。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例1
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯10kg,二苯基甲烷二异氰酸酯5kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 20kg,聚醚多元醇II 15kg,聚醚多元醇III 10kg,微晶纤维素1kg,碳化硅晶须40kg,乙二醇1kg,甘油1kg,十二脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸铵1kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂1kg,二月桂酸二丁基锡1kg,水5kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为30mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为200mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为300mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料,80℃混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
实施例2
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯30kg,二苯基甲烷二异氰酸酯15kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 40kg,聚醚多元醇II 35kg,聚醚多元醇III 20kg,微晶纤维素5kg,碳化硅晶须60kg,丙二醇5kg,二乙醇胺2kg,脂肪酸甲酯磺酸盐3kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂2kg,N-甲基吗啉2kg,水10kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为35mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为240mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为350mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料,90℃混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
实施例3
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯15kg,二苯基甲烷二异氰酸酯12kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 25kg,聚醚多元醇II 30kg,聚醚多元醇III 12kg,微晶纤维素4kg,碳化硅晶须45kg,1,4-丁二醇4kg,三乙醇胺1.3kg,脂肪醇硫酸铵2.5kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂1.3kg,双-(2-二甲氨基乙基)醚1.2kg,水8kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为34mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为210mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为345mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料,82℃混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
实施例4
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯25kg,二苯基甲烷二异氰酸酯8kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 35kg,聚醚多元醇II 20kg,聚醚多元醇III 18kg,微晶纤维素2kg,碳化硅晶须55kg,一缩二丙二醇2kg,甘油0.7kg,三乙醇胺1kg,乙氧基化脂肪酸甲酯1.5kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂1.7kg,五甲基二亚丙基二胺1.8kg,水6kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为32mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为230mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为315mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料,88℃混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
实施例5
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯20kg,二苯基甲烷二异氰酸酯10kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 30kg,聚醚多元醇II 25kg,聚醚多元醇III 15kg,微晶纤维素3kg,碳化硅晶须50kg,1,4-丁二醇1kg,一缩二丙二醇2kg,三羟甲基丙烷1.5kg,十二烷基硫酸钠2kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂1.5kg,双(二甲胺基乙基)醚0.5kg,三亚乙基二胺1kg,水7kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为33mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为220mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为333mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料,85℃混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
对比例1
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯20kg,二苯基甲烷二异氰酸酯10kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 30kg,聚醚多元醇II 25kg,聚醚多元醇III 15kg,微晶纤维素3kg,碳化硅晶须50kg,1,4-丁二醇1kg,一缩二丙二醇2kg,三羟甲基丙烷1.5kg,十二烷基硫酸钠2kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂1.5kg,双(二甲胺基乙基)醚0.5kg,三亚乙基二胺1kg,水7kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为33mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为220mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为333mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(2)向预混料γ中加入A组分原料,85℃混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
对比例2
一种环保汽车脚垫材料,包括A组分与B组分;
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100kg,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯20kg,二苯基甲烷二异氰酸酯10kg;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 30kg,聚醚多元醇II 25kg,聚醚多元醇III 15kg,微晶纤维素3kg,碳化硅晶须50kg,1,4-丁二醇1kg,一缩二丙二醇2kg,三羟甲基丙烷1.5kg,十二烷基硫酸钠2kg,聚硅氧烷-聚醚稳泡剂1.5kg,双(二甲胺基乙基)醚0.5kg,三亚乙基二胺1kg,水7kg;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为33mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为220mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为333mg KOH/g。
上述环保汽车脚垫材料的制备方法,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料,85℃混合均匀,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
将实施例5和对比例1-2所得环保汽车脚垫材料进行对比性能测试,具体如下:
1、机械性能测试
实施例5 | 对比例1 | 对比例2 | 检测标准 | |
密度,g/cm3 | 0.65 | 0.77 | 0.73 | / |
邵A硬度 | 54 | 63 | 58 | GB/T 531-2008 |
拉断强度,Mpa | 6.0 | 4.3 | 5.2 | GB/T 10654-2001 |
拉断伸长率,% | 845 | 573 | 659 | GB/T 10654-2001 |
压缩永久变形,% | 21 | 34 | 30 | GB/T 10653-2001 |
2、耐磨、回弹和导热系数测试
2.1DIN磨耗测试:按GB/T9867-2008测试邵坡尔(DIN)磨耗。利用电子比重天平,先测出标准式样在空气中的质量M1,再测出式样密度ρ,然后将试样置于DIN磨耗测试仪上进行磨耗测试,将实验后试样至于电子比重天平上测重M2。
2.2利用模压的标准回弹试样在回弹测试仪上进行测试。
2.3选择某品牌汽车,汽车驾驶位地面选择一点,将分贝仪固定在该位置,关闭车门,启动发动机,使发动机转速为3000rpm,读取分贝仪数值为A1;然后在汽车驾驶位铺设各组脚垫试样,在脚垫上选择上述相同位置,将分贝仪固定在该位置,关闭车门,启动发动机,使发动机转速为3000rpm,读取分贝仪数值为An,A1与An的差值即为隔音分贝差。
实施例5 | 对比例1 | 对比例2 | |
DIN相对磨耗体积,mm3 | 22 | 30 | 27 |
冲击回弹,% | 54 | 42 | 50 |
隔音分贝差,dB | 11 | 6 | 8 |
导热系数,mW/(m·K) | 16.3 | 19.2 | 18.5 |
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种环保汽车脚垫材料,其特征在于,包括A组分与B组分;
按重量份,
A组分原料包括:多亚甲基多苯基异氰酸酯100份,碳化二亚胺改性二苯基甲烷二异氰酸酯10-30份,二苯基甲烷二异氰酸酯5-15份;
B组分原料包括:聚醚多元醇I 20-40份,聚醚多元醇II 15-35份,聚醚多元醇III 10-20份,微晶纤维素1-5份,碳化硅晶须40-60份,扩链剂1-5份,交联剂1-2份,表面活性剂1-3份,泡沫稳定剂1-2份,催化剂1-2份,水5-10份;
聚醚多元醇I,官能度为2,羟值为30-35mg KOH/g;
聚醚多元醇II,官能度为3,羟值为200-240mg KOH/g;
聚醚多元醇III,官能度为3,羟值为300-350mg KOH/g;
所述环保汽车脚垫材料,是由以下方法制备得到的:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
2.根据权利要求1所述环保汽车脚垫材料,其特征在于,催化剂为叔胺类催化剂或有机锡类催化剂。
3.根据权利要求1所述环保汽车脚垫材料,其特征在于,扩链剂为乙二醇、丙二醇、1,4-丁二醇、一缩二丙二醇中至少一种。
4.根据权利要求1所述环保汽车脚垫材料,其特征在于,交联剂为甘油、二乙醇胺、三乙醇胺、三羟甲基丙烷中至少一种。
5.根据权利要求1所述环保汽车脚垫材料,其特征在于,表面活性剂为脂肪醇硫酸盐类表面活性剂、脂肪酸盐类表面活性剂、烷基苯磺酸表面活性剂中至少一种。
6.根据权利要求1所述环保汽车脚垫材料,其特征在于,表面活性剂为烷基苯磺酸表面活性剂。
7.根据权利要求1所述环保汽车脚垫材料,其特征在于,泡沫稳定剂为有机硅泡沫稳定剂。
8.一种如权利要求1-7任一项所述环保汽车脚垫材料的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)将微晶纤维素溶胀于氢氧化钠溶液中得到预处理微晶纤维素;将水加入至碳化硅晶须中搅拌均匀,再加入至流化床中,采用预处理微晶纤维素包裹,得到预混料α;
(2)将预混料α与剩余B组分原料混合均匀得到预混料γ;
(3)向预混料γ中加入A组分原料混合均匀,开动微细气泡发生器产生100-200μm的微细气泡,加入模具中定型得到环保汽车脚垫材料。
9.根据权利要求8所述环保汽车脚垫材料的制备方法,其特征在于,步骤(3)中,向预混料γ中加入A组分原料,80-90℃混合均匀。
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