CN114954781A - 一种具有助航辅助装置的客船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了客船技术领域的一种具有助航辅助装置的客船，一种具有助航辅助装置的客船，包括船体、顶棚、用于将顶棚安装在船体上的安装臂和用于控制安装臂转动的控制组件，船体的上表面安装有多个安装臂，安装臂的上端与顶棚转动连接，船体的上表面固定安装有多个安装环，安装环为圆弧形，安装臂与安装环滑动配合，安装臂的左表面固定安装有复位弹簧，复位弹簧的下端与船体的上表面固定连接，安装臂关于船体的中轴线前后对称安装，安装臂的数量不少于四个，船体上表面安装有控制组件，控制组件用于控制所有安装臂转动，本装置可以降低顶棚到水面的高度，使客船可以顺利地从桥梁下方经过，不再需要通过搬运物品至船上来增加船的整体质量。

Description

一种具有助航辅助装置的客船

技术领域

本发明涉及客船技术领域，具体为一种具有助航辅助装置的客船。

背景技术

客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶。通常多为定期定线航行，故亦称班轮根据《国际海上人命安全公约》的规定，凡载客超过12人者均应视为客船；

目前客船的种类非常的繁多，大到可以容纳几千人的大型客船，小到各种湖泊、河道内观光用小型客船，小型客船的结构简单，相对的乘坐成本也更低，船舶在水面上行驶遇到桥梁时需要从桥梁的下方经过，为了防止船舶与桥梁发生碰撞，桥梁都会有对船舶的限高，虽然桥梁的高度不会发生变化，但是湖泊以及河道内水位的高度是会发生变化的，所以桥梁到水面的净空高度是会发生变化的，在水位上升时，桥梁到水面的净空高度就会降低，之前可以从桥梁下方穿过的船舶可能就无法从桥梁下方穿过。

大型的客船就可以通过向压载舱内注水来控制船舶的吃水深度，以此来降低船舶水面上的高度，但是小型客船并没有压载舱，所以小型客船只能通过搬运物品至船上来增加船的重量，以此来控制船位于水面上的高度，控制起来非常麻烦。

基于此，本发明设计了一种具有助航辅助装置的客船，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有助航辅助装置的客船，以解决上述背景技术中提出了现有技术缺点的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有助航辅助装置的客船，包括船体、顶棚、用于将顶棚安装在船体上的安装臂和用于控制安装臂转动的控制组件，所述船体的上表面安装有多个安装臂，所述安装臂的上端与顶棚转动连接，所述船体的上表面固定安装有多个安装环，所述安装环为圆弧形，所述安装臂与安装环滑动配合，所述安装臂的左表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与船体的上表面固定连接，所述安装臂关于船体的中轴线前后对称安装，所述安装臂的数量不少于四个，所述船体上表面安装有控制组件，控制组件用于控制所有安装臂转动；

作为本发明的进一步方案，所述控制组件包括操作臂、锁止组件、主动链轮和从动链轮，所述船体的上表面固定安装有凸台，所述安装臂的下端与凸台转动连接，所述从动链轮固定安装在安装臂下端背向船体中心的一侧，所述凸台的左侧转动安装有主动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间通过链条传动，所述操作臂用于控制主动链轮转动，所述锁止组件用于将主动链轮锁止；

作为本发明的进一步方案，所述锁止组件包括传动杆和用于安装操作臂的凸块，所述船体上表面左侧固定安装有两个凸块，两个凸块关于船体的中轴线前后对称安装，两个凸块相对的一侧开设有转动槽，所述操作臂的下表面固定安装有转动轴，所述转动轴转动安装在凸块开设的转动槽中，所述转动轴的前表面以及后表面均开设有传动槽，两个凸块相背的一侧开设有锁止槽，所述锁止槽与转动槽连通，所述主动链轮朝向凸块的一端纵向滑动安装有传动杆，所述传动杆朝向凸块的一端固定安装有矩形杆；

作为本发明的进一步方案，所述船体上表面左侧固定安装有安装块，所述安装块关于船体的中轴线前后对称安装有两个，传动杆活动安装在安装块中间，所述安装块朝向凸块的一面固定安装有用于将传动杆向凸块方向推动的驱动弹簧，所述传动杆的中间位置固定安装有凸环，所述凸环与驱动弹簧接触；

作为本发明的进一步方案，所述操作臂内腔螺纹连接有下压杆，所述下压杆的上端固定安装有操作手柄，所述下压杆的下端开设有第一挤压斜面，所述矩形杆朝向操作臂的一端固定安装有接触块，所述接触块远离矩形块的一端开设有第二挤压斜面；

作为本发明的进一步方案，位于船体前侧的两个安装臂之间活动安装有第一护栏，位于船体后侧的两个安装臂之间也活动安装有第一护栏；

作为本发明的进一步方案，所述安装臂开设有前后连通的竖向滑槽，所述第一护栏竖向滑动安装在竖向滑槽内，两个第一护栏相背的一侧开设有横向滑槽，所述船体的上表面前侧以及后侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的后表面固定安装有滑块，所述滑块横向滑动安装在横向滑槽中；

作为本发明的进一步方案，所述顶棚的上表面转动安装有转动臂，所述转动臂的上端转动安装有第二护栏，所述转动臂背向船体中心的一面固定安装有不完全齿轮，所述安装臂的上端固定安装有用于与不完全齿轮啮合的传动齿轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过在船体上表面安装多个安装臂，然后将顶棚安装在安装臂的上端，这样在安装臂转动时，顶棚的高度就可以降低，当客船的高度高于桥梁下方的净空高度时，就可以通过控制组件控制转动臂转动来降低顶棚的高度，这样就可以降低顶棚到水面的高度，使客船可以顺利地从桥梁下方经过，不再需要通过搬运物品至船上来增加船的整体质量，整体操作更加的简单方便，并且在行驶的过程中也可以对顶棚的高度进行调节，同时可调节高度的顶棚可以使船体更加的灵活，船体就可以从比他矮的桥梁下方穿过，使船体可以在更多的湖泊和河道中行驶，大大增加小型客船的适用范围。

2.由于顶棚只需要在船体经过桥梁时才需要下降，而船体穿过一个桥梁最多也就几十秒的时间，所以在整个航行的过程中需要顶棚下降的时间占比非常低，这样通过手动控制操作臂带动顶棚下降也非常的方便，在不需要顶棚下降时，锁止组件会将安装臂进行锁定，这样安装臂就无法进行转动，保证在航行过程中安装臂以、第一护栏和第二护栏的稳定性，乘客可以正常的依靠安装臂、第一护栏和第二护栏，确保整体的乘坐体验与传统的客船相同。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明总体结构正视示意图；

图2为图1的A部分放大结构示意图；

图3为本发明中船体的剖面结构正视示意图；

图4为图3的B部分放大结构示意图；

图5为本发明中凸台的剖面结构正视示意图；

图6为图5的C部分放大结构示意图；

图7为本发明中控制组件的结构示意图；

图8为本发明中凸块与操作臂的内部结构示意图；

图9为图8的D部分放大结构示意图；

图10为本发明中转动轴与凸块的分离结构示意图；

图11为本发明中传动杆的剖面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-船体、2-顶棚、3-安装臂、4-安装环、5-复位弹簧、6-操作臂、7-主动链轮、8-从动链轮、9-凸台、10-凸块、11-转动槽、12-转动轴、13-传动槽、14-锁止槽、15-传动杆、16-矩形杆、17-安装块、18-驱动弹簧、19-凸环、20-下压杆、21-第一挤压斜面、22-接触块、23-第二挤压斜面、24-第一护栏、25-竖向滑槽、26-横向滑槽、27-支撑杆、28-滑块、29-转动臂、30-第二护栏、31-不完全齿轮、32-传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种具有助航辅助装置的客船，包括船体1、顶棚2、用于将顶棚2安装在船体1上的安装臂3和用于控制安装臂3转动的控制组件，船体1的上表面安装有多个安装臂3，安装臂3的上端与顶棚2转动连接，船体1的上表面固定安装有多个安装环4，安装环4为圆弧形，安装臂3与安装环4滑动配合，安装臂3的左表面固定安装有复位弹簧5，复位弹簧5的下端与船体1的上表面固定连接，安装臂3关于船体1的中轴线前后对称安装，安装臂3的数量不少于四个，船体1上表面安装有控制组件，控制组件用于控制所有安装臂3转动；

工作时，传统的小型客船没有压载舱，所以传统的小型客船无法通过向压载舱注水来增加船体1的吃水深度，只能通过向船上搬运物品来增加船体1的重量，以此来控制船位于水面上的高度，控制起来非常麻烦，需要消耗大量的人力，如图1所示，本发明中顶棚2通过安装臂3活动安装在船体1上，安装臂3可以绕其与船体1的铰接点进行转动，然后通过控制组件来控制安装臂3的转动，当安装臂3转动时，安装臂3的竖直高度就会降低，这样就可以降低顶棚2的高度，以此来降低船体1整体的高度，当顶棚2到水面的高度高于桥梁下方的净空高度时，就可以通过安装臂3的转动来降低顶棚2的高度，使船体1可以顺利地从桥梁的下方经过，同时可调节的顶棚2可以增加客船整体的灵活性，使客船可以在各种小型桥梁下方穿过，增加小型客船的适用性，增加小型客船的可使用范围，如图3所示，通过在船体1的上表面固定安装安装环4，然后将安装臂3滑动安装在安装环4上，以此来增加安装臂3的稳定性，防止安装臂3出现前后方向上的倾斜和晃动，在安装臂3转动降低顶棚2的高度时，复位弹簧5就会被拉伸，被拉伸的复位弹簧5用于将倾斜的安装臂3复位至竖直状态，如图1所示，由于安装臂3关于船体1的中轴线前后对称安装，所以安装臂3的数量不能少于四个，顶棚2的前端和后端都必须最少铰接两个安装臂3，由于控制组件在控制安装臂3转动时是所有的安装臂3全部转动，通过顶棚2前表面以及后表面的四个转动臂29就可以保证顶棚2始终处于水平状态，顶棚2不会出现左端或者右端翘起的情况，最大程度地保证顶棚2下方的空间，因为乘客都位于顶棚2的下方；

本发明通过在船体1上表面安装多个安装臂3，然后将顶棚2安装在安装臂3的上端，这样在安装臂3转动时，顶棚2的高度就可以降低，当客船的高度高于桥梁下方的净空高度时，就可以通过控制组件控制转动臂29转动来降低顶棚2的高度，这样就可以降低顶棚2到水面的高度，使客船可以顺利地从桥梁下方经过，不再需要通过搬运物品至船上来增加船的整体质量，整体操作更加的简单方便，并且在行驶的过程中也可以对顶棚2的高度进行调节，同时可调节高度的顶棚2可以使船体1更加的灵活，使船体1可以在更多的湖泊和河道中行驶，大大增加小型客船的适用范围。

作为本发明的进一步方案，控制组件包括操作臂6、锁止组件、主动链轮7和从动链轮8，船体1的上表面固定安装有凸台9，安装臂3的下端与凸台9转动连接，从动链轮8固定安装在安装臂3下端背向船体1中心的一侧，凸台9的左侧转动安装有主动链轮7，主动链轮7与从动链轮8之间通过链条传动，操作臂6用于控制主动链轮7转动，锁止组件用于将主动链轮7锁止；

工作时，如图6-7所示，通过操作臂6的转动带动主动链轮7转动，主动链轮7转动就可以通过链条带动被动链轮转动，这样就可以达到同时控制所有安装臂3转动的效果，同时为了保证安装臂3以及顶棚2在行驶过程中的稳定性，所以通过锁止组件将主动链轮7进行锁止，在不需要顶棚2下降时，就可以通过锁止组件将主动链轮7进行锁止，由于在行驶的过程中只有在从桥梁下方经过时需要控制顶棚2下降，所以操作臂6通过驾驶者手动控制就可以了，在经过桥梁时驾驶人员首先将锁止组件解锁，然后通过操作臂6控制主动链轮7进行转动。

作为本发明的进一步方案，锁止组件包括传动杆15和用于安装操作臂6的凸块10，船体1上表面左侧固定安装有两个凸块10，两个凸块10关于船体1的中轴线前后对称安装，两个凸块10相对的一侧开设有转动槽11，操作臂6的下表面固定安装有转动轴12，转动轴12转动安装在凸块10开设的转动槽11中，转动轴12的前表面以及后表面均开设有传动槽13，两个凸块10相背的一侧开设有锁止槽14，锁止槽14与转动槽11连通，主动链轮7朝向凸块10的一端纵向滑动安装有传动杆15，传动杆15朝向凸块10的一端固定安装有矩形杆16；

工作时，如图10所示，操作臂6通过转动轴12转动安装在转动槽11中，当传动杆15朝向凸块10一侧固定安装的矩形杆16位于锁止槽14内时，传动杆15就无法转动，当传动杆15无法转动时，由于主动链轮7与传动杆15纵向滑动连接，那么主动链轮7也就无法转动，这样就可以将主动链轮7锁定，如图9所示，只有当矩形杆16完全从锁止槽14离开进入转动轴12开设的传动槽13内时，这时转动轴12转动就可以带动传动杆15以及主动链轮7同步转动，在需要通过操作臂6控制安装臂3转动时，就可以控制矩形杆16进入传动槽13内，然后就可以通过操作臂6控制安装臂3转动，在不需要安装臂3转动时，就可以控制矩形杆16进入锁止槽14中，锁止槽14就可以将传动杆15锁定，保证主动链轮7不会发生转动。

作为本发明的进一步方案，船体1上表面左侧固定安装有安装块17，安装块17关于船体1的中轴线前后对称安装有两个，传动杆15活动安装在安装块17中间，安装块17朝向凸块10的一面固定安装有用于将传动杆15向凸块10方向推动的驱动弹簧18，传动杆15的中间位置固定安装有凸环19，凸环19与驱动弹簧18接触，操作臂6内腔螺纹连接有下压杆20，下压杆20的上端固定安装有操作手柄，下压杆20的下端开设有第一挤压斜面21，矩形杆16朝向操作臂6的一端固定安装有接触块22，接触块22远离矩形块的一端开设有第二挤压斜面23；

工作时，如图11所示，驱动弹簧18用于将传动杆15向着凸块10推动，这样就可以使矩形杆16进入传动槽13中，如图9所示，但是操作臂6内螺纹连接有下压杆20，矩形杆16朝向凸块10的一面固定安装接触块22，当下压杆20下降至转动轴12内腔时，接触块22就会与下压杆20的圆周面接触，那么驱动弹簧18就无法将传动杆15向着凸块10推动，只有当下压杆20向上升起离开转动轴12内腔时，这时转动轴12的内腔将空缺出来，这样驱动弹簧18就可以将传动杆15向着凸块10推动，矩形杆16进入传动槽13中，接触块22进入转动轴12的内腔，这时我们再控制下压杆20下降，下压杆20就会通过第一挤压斜面21与接触块22开设的第二挤压斜面23接触，下压杆20就可以使左右两个传动杆15相互分离，这样就可以使矩形杆16进入锁止槽14内，将主动链轮7进行锁定，当需要通过操作臂6控制主动链轮7转动时，必须要通过下压杆20的旋转使下压杆20在操作臂6内腔上升，这样就多了一份保障，防止乘客误操作操作臂6。

作为本发明的进一步方案，位于船体1前侧的两个安装臂3之间活动安装有第一护栏24，位于船体1后侧的两个安装臂3之间也活动安装有第一护栏24，安装臂3开设有前后连通的竖向滑槽25，第一护栏24竖向滑动安装在竖向滑槽25内，两个第一护栏24相背的一侧开设有横向滑槽26，船体1的上表面前侧以及后侧均固定安装有支撑杆27，支撑杆27的后表面固定安装有滑块28，滑块28横向滑动安装在横向滑槽26中；

工作时，如图1-2所示，为了保证乘客的安全，在安装臂3之间安装第一护栏24，但是如果第一护栏24直接与安装臂3转动连接，在安装臂3转动的过程中，第一护栏24的高度也会降低，这样第一护栏24在下降时就有可能会夹到乘客，如图3-4所示，所以将第一护栏24竖向滑动安装在安装臂3开设的竖向滑槽25中，然后将支撑杆27上端的滑块28横向滑动安装在第一护栏24开设的横向滑槽26中，这样支撑杆27就可以对第一护栏24的高度进行固定，在安装臂3转动的过程中第一护栏24的高度就不会发生改变，防止第一护栏24下降时夹到乘客。

作为本发明的进一步方案，顶棚2的上表面转动安装有转动臂29，转动臂29的上端转动安装有第二护栏30，转动臂29背向船体1中心的一面固定安装有不完全齿轮31，安装臂3的上端固定安装有用于与不完全齿轮31啮合的传动齿轮32；

工作时，如图1所示，乘客可以爬升至顶棚2上来获得更好的观光视野，在安装臂3转动时，如图2所示，安装臂3会通过其上端的传动齿轮32与转动臂29下方的不完全齿轮31啮合，这样在安装臂3顺时针转动时，转动臂29就会发生逆时针转动，使转动臂29以及第二护栏30的高度也降低，增加客船整体的收缩程度，增加客船的应用范围。

Claims (8)

1.一种具有助航辅助装置的客船，包括船体(1)、顶棚(2)、用于将顶棚(2)安装在船体(1)上的安装臂(3)和用于控制安装臂(3)转动的控制组件，其特征在于：所述船体(1)的上表面安装有多个安装臂(3)，所述安装臂(3)的上端与顶棚(2)转动连接，所述船体(1)的上表面固定安装有多个安装环(4)，所述安装环(4)为圆弧形，所述安装臂(3)与安装环(4)滑动配合，所述安装臂(3)的左表面固定安装有复位弹簧(5)，所述复位弹簧(5)的下端与船体(1)的上表面固定连接，所述安装臂(3)关于船体(1)的中轴线前后对称安装，所述安装臂(3)的数量不少于四个，所述船体(1)上表面安装有控制组件，控制组件用于控制所有安装臂(3)转动。

2.根据权利要求1所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：所述控制组件包括操作臂(6)、锁止组件、主动链轮(7)和从动链轮(8)，所述船体(1)的上表面固定安装有凸台(9)，所述安装臂(3)的下端与凸台(9)转动连接，所述从动链轮(8)固定安装在安装臂(3)下端背向船体(1)中心的一侧，所述凸台(9)的左侧转动安装有主动链轮(7)，所述主动链轮(7)与从动链轮(8)之间通过链条传动，所述操作臂(6)用于控制主动链轮(7)转动，所述锁止组件用于将主动链轮(7)锁止。

3.根据权利要求2所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：所述锁止组件包括传动杆(15)和用于安装操作臂(6)的凸块(10)，所述船体(1)上表面左侧固定安装有两个凸块(10)，两个凸块(10)关于船体(1)的中轴线前后对称安装，两个凸块(10)相对的一侧开设有转动槽(11)，所述操作臂(6)的下表面固定安装有转动轴(12)，所述转动轴(12)转动安装在凸块(10)开设的转动槽(11)中，所述转动轴(12)的前表面以及后表面均开设有传动槽(13)，两个凸块(10)相背的一侧开设有锁止槽(14)，所述锁止槽(14)与转动槽(11)连通，所述主动链轮(7)朝向凸块(10)的一端纵向滑动安装有传动杆(15)，所述传动杆(15)朝向凸块(10)的一端固定安装有矩形杆(16)。

4.根据权利要求3所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：所述船体(1)上表面左侧固定安装有安装块(17)，所述安装块(17)关于船体(1)的中轴线前后对称安装有两个，传动杆(15)活动安装在安装块(17)中间，所述安装块(17)朝向凸块(10)的一面固定安装有用于将传动杆(15)向凸块(10)方向推动的驱动弹簧(18)，所述传动杆(15)的中间位置固定安装有凸环(19)，所述凸环(19)与驱动弹簧(18)接触。

5.根据权利要求4所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：所述操作臂(6)内腔螺纹连接有下压杆(20)，所述下压杆(20)的上端固定安装有操作手柄，所述下压杆(20)的下端开设有第一挤压斜面(21)，所述矩形杆(16)朝向操作臂(6)的一端固定安装有接触块(22)，所述接触块(22)远离矩形块的一端开设有第二挤压斜面(23)。

6.根据权利要求5所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：位于船体(1)前侧的两个安装臂(3)之间活动安装有第一护栏(24)，位于船体(1)后侧的两个安装臂(3)之间也活动安装有第一护栏(24)。

7.根据权利要求6所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：所述安装臂(3)开设有前后连通的竖向滑槽(25)，所述第一护栏(24)竖向滑动安装在竖向滑槽(25)内，两个第一护栏(24)相背的一侧开设有横向滑槽(26)，所述船体(1)的上表面前侧以及后侧均固定安装有支撑杆(27)，所述支撑杆(27)的后表面固定安装有滑块(28)，所述滑块(28)横向滑动安装在横向滑槽(26)中。

8.根据权利要求7所述的一种具有助航辅助装置的客船，其特征在于：所述顶棚(2)的上表面转动安装有转动臂(29)，所述转动臂(29)的上端转动安装有第二护栏(30)，所述转动臂(29)背向船体(1)中心的一面固定安装有不完全齿轮(31)，所述安装臂(3)的上端固定安装有用于与不完全齿轮(31)啮合的传动齿轮(32)。

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