CN114954701A - 一种便于拆装的汽车扰流板 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种便于拆装的汽车扰流板，包括安装基板、扰流板本体、连接套、伸缩板、套入环、连接机构和调节机构，扰流板本体活动安装在安装基板的上方，若干个连接套等距固定在安装基板的顶部，伸缩板滑动连接在连接套的内壁，且处于安装基板上方中间位置的一个伸缩板的中部形成有中空腔体，伸缩板的顶部均形成有插入部，扰流板本体的底部对应插入部的位置固定有套入环，插入部与套入环的内壁插接；本发明能够在使用者对单一扰流板形态出现审美疲劳时，便于工作人员更换新的形态的扰流板本体，从而提高了的旧扰流板本体拆卸的效率和新扰流板本体安装的效率，省时省力。

Description

一种便于拆装的汽车扰流板

技术领域

本发明涉及汽车扰流板技术领域，尤其涉及一种便于拆装的汽车扰流板。

背景技术

汽车扰流板通常包含前扰流板和后扰流板，汽车后扰流板有着有效减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响和提升汽车美观性的作用，现有的汽车在安装扰流板时通常是采用胶粘的方式，通过在扰流板下方的支撑体底部涂胶水，将支撑体按压在汽车尾部，而后完成安装工作，但是这种安装方式存在着一下的问题：

现有的很多车主对扰流板的主要需求是为了提升车辆的整体美观性，而在车主需要更换不同形态的扰流板时，采用胶粘的方式固定扰流板，则使得旧扰流板的拆卸和新扰流板的安装工作存在较大麻烦，耗时耗力，不方便拆装扰流板。

因此，有必要提供一种新的汽车扰流板解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车扰流板。

本发明提供的一种汽车扰流板，包括安装基板、扰流板本体、连接套、伸缩板、套入环、连接机构和调节机构，扰流板本体活动安装在安装基板的上方，若干个连接套等距固定在安装基板的顶部，伸缩板滑动连接在连接套的内壁，且处于安装基板上方中间位置的一个伸缩板的中部形成有中空腔体，伸缩板的顶部均形成有插入部，扰流板本体的底部对应插入部的位置固定有套入环，插入部与套入环的内壁插接，连接机构滑动连接在扰流板本体的底部，用于连接插入部和套入环，调节机构转动安装在基板上方处于中间位置的一个连接套的内壁，用于调节伸缩板从连接套内侧伸出的长度。

优选的，连接机构包括锁止板、卡块、卡槽、通槽、连接块、弹簧、斜槽部、第一螺杆、挤压条和第一旋钮，两个锁止板对称滑动连接在扰流板本体的底部，两个卡块分别固定在两个锁止板靠近套入环的一端，且卡块通过滑孔与扰流板本体下方处于端部位置的套入环的侧壁滑动连接，卡块远离锁止板的一端呈倾斜状设置，卡槽开设在插入部外壁靠近卡块的一侧，且卡块与卡槽卡接，通槽开设在锁止板的中部，两个连接块相对间隔固定在扰流板本体的底部，且通槽的内壁与连接块的外壁挤压接触，弹簧固定在通槽的内壁远离连接块的一侧，且弹簧靠近连接块的一端与连接块的表面固定，斜槽部形成在锁止板上远离卡块的一端，第一螺杆通过第一螺纹孔螺纹连接在扰流板本体下表面处于中部位置的一个套入环的侧壁上，挤压条通过轴承转动连接在第一螺杆靠近斜槽部的一端，且挤压条的两端分别与两个斜槽部的内壁挤压接触，挤压条与扰流板本体的表面滑动连接，第一旋钮固定在第一螺杆远离挤压条的一端。

优选的，锁止板外壁对称开设有滑槽，扰流板本体下表面的两端均对称固定有导轨条，导轨条与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，第一旋钮的外壁等距开设有第一防滑纹。

优选的，插入部的上端开设有倒角。

优选的，插入部与伸缩板呈一体式设置。

优选的，调节机构包括第二螺杆、第二螺纹孔和第二旋钮，第二螺杆通过轴承转动连接在安装基板的上方处于中部的一个连接套的内壁，第二螺纹孔开设在中空腔体内壁的下端，第二螺杆与第二螺纹孔螺纹连接，第二旋钮固定在第二螺杆的上端，且第二旋钮位于中空腔体的内侧。

优选的，安装基板的底部呈弧形设置，且安装基板的底部形成有若干个方形孔洞。

优选的，挤压条的两个端部均呈半圆形设置。

优选的，安装基板的顶部等距间隔固定有加强圈，连接套的下端外壁与加强圈的内壁固定。

与相关技术相比较，本发明提供的汽车扰流板具有如下有益效果：

1、本发明通过将扰流板本体和安装基板设置成分体形式，且通过连接机构完成二者之间的连接工作，从而在使用者对单一扰流板形态出现审美疲劳时，能够便于工作人员更换新的形态的扰流板本体，从而提高了的旧扰流板本体拆卸的效率和新扰流板安装的效率，省时省力。

2、本发明通过设置的调节机构能够便于调节扰流板本体的高度，从而能够便于车主调节扰流板本体的动力作用性能。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的套入环位置结构示意图；

图3为本发明的插入部位置结构示意图；

图4为本发明的连接机构结构示意图；

图5为本发明的A处放大图；

图6为本发明的第一螺杆位置结构示意图；

图7为本发明的卡槽位置结构示意图；

图8为本发明的调节机构结构示意图；

图9为本发明的实施例二结构示意图。

图中标号：1、安装基板；2、扰流板本体；3、连接套；4、伸缩板；4a、中空腔体；4b、插入部；5、套入环；6、连接机构；61、锁止板；61a、斜槽部；62、卡块；63、卡槽；64、通槽；65、连接块；66、弹簧；67、第一螺杆；68、挤压条；69、第一旋钮；7、调节机构；71、第二螺杆；72、第二螺纹孔；73、第二旋钮；8、滑槽；9、导轨条；10、第一防滑纹；11、方形孔洞；12、加强圈；100、扰流板本体a；200、侧翼部。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

实施例一

请参阅图1、图2和图3，本发明实施例提供的一种便于拆装的汽车扰流板，包括安装基板1、扰流板本体2、连接套3、伸缩板4、套入环5、连接机构6和调节机构7，扰流板本体2活动安装在安装基板1的上方，若干个连接套3等距固定在安装基板1的顶部，伸缩板4滑动连接在连接套3的内壁，且处于安装基板1上方中间位置的一个伸缩板4的中部形成有中空腔体4a，伸缩板4的顶部均形成有插入部4b，扰流板本体2的底部对应插入部4b的位置固定有套入环5，插入部4b与套入环5的内壁插接，连接机构6滑动连接在扰流板本体2的底部，用于连接插入部4b和套入环5，调节机构7转动安装在基板1上方处于中间位置的一个连接套3的内壁，用于调节伸缩板4从连接套3内侧伸出的长度。

通过将安装基板1和扰流板本体2设置成可拆分的形式，从而能够便于完成扰流板本体2的拆装工作，提高了拆装的效率，省时省力，而设置的调节机构7能够便于车主调节扰流板的高度，进而能够便于使用者根据需要调节扰流板的气动性能。

请参阅图4、图5、图6和图7，连接机构6包括锁止板61、卡块62、卡槽63、通槽64、连接块65、弹簧66、斜槽部61a、第一螺杆67、挤压条68和第一旋钮69，两个锁止板61对称滑动连接在扰流板本体2的底部，两个卡块62分别固定在两个锁止板61靠近套入环5的一端，且卡块62通过滑孔与扰流板本体2下方处于端部位置的套入环5的侧壁滑动连接，卡块62远离锁止板61的一端呈倾斜状设置，卡槽63开设在插入部4b外壁靠近卡块62的一侧，且卡块62与卡槽63卡接，通槽64开设在锁止板61的中部，两个连接块65相对间隔固定在扰流板本体2的底部，且通槽64的内壁与连接块65的外壁挤压接触，弹簧66固定在通槽64的内壁远离连接块65的一侧，且弹簧66靠近连接块65的一端与连接块65的表面固定，斜槽部61a形成在锁止板61上远离卡块62的一端，第一螺杆67通过第一螺纹孔螺纹连接在扰流板本体2下表面处于中部位置的一个套入环5的侧壁上，挤压条68通过轴承转动连接在第一螺杆67靠近斜槽部61a的一端，且挤压条68的两端分别与两个斜槽部61a的内壁挤压接触，挤压条68与扰流板本体2的表面滑动连接，第一旋钮69固定在第一螺杆67远离挤压条68的一端。

在需要拆卸扰流板本体2时，通过转动第一转扭，带动第一螺杆67转动，从而使得第一螺杆67沿着第一螺纹孔向靠近斜槽部61a的一侧移动，从而能够推动挤压条68向两个斜槽部61a的内侧挤压，从而使得两个锁止板61向相互靠近的方向移动，而锁止板61移动时能够挤压弹簧66，且锁止板61移动带动卡块62向远离卡槽63的一侧移动，进而使得卡块62与卡槽63分离，而后能够完成对插入部4b与套入环5的解锁工作，进而可以将扰流板本体2取下，从而完成扰流板本体2的拆卸工作，而后安装新的扰流板本体2，将新的扰流板本体2上的两个套入环5套设在安装基板1上方的两个插入部4b的外侧，而在插入部4b插入到套入环5内侧的过程中，插入部4b挤压卡块62的斜面，使得卡块62收缩滑动避让，直至插入部4b全部套设到套入环5内侧后，在弹簧66回弹力的作用下推动卡块62复位，使得卡块62插入到卡槽63内侧将插入部4b限定在套入环5内侧，完成新的扰流板本体2与安装基板1的连接工作，整个拆装流程相较于传统的采用胶粘的方式而言，极大的提高了的拆装的便捷性，从而便于使用者更换不同形态的扰流板本体2。

请参阅图5，锁止板61外壁对称开设有滑槽8，扰流板本体2下表面的两端均对称固定有导轨条9，导轨条9与滑槽8的内壁滑动连接，使得锁止板61能够稳定的在扰流板本体2上滑动。

请参阅图5，第一旋钮69的外壁等距开设有第一防滑纹10，能够提高人手与第一旋钮69之间的摩擦力。

请参阅图3、图6和图7，插入部4b的上端开设有倒角，能够便于插入部4b插入到套入环5内侧，提升插入的顺畅度。

请参阅图7，插入部4b与伸缩板4呈一体式设置，提高了插入部4b与伸缩板4的整体性。

请参阅图8，调节机构7包括第二螺杆71、第二螺纹孔72和第二旋钮73，第二螺杆71通过轴承转动连接在安装基板1的上方处于中部的一个连接套3的内壁，第二螺纹孔72开设在中空腔体4a内壁的下端，第二螺杆71与第二螺纹孔72螺纹连接，第二旋钮73固定在第二螺杆71的上端，且第二旋钮73位于中空腔体4a的内侧。

需要调节扰流板本体2的高度时，通过转动第二旋钮73，带动第二螺杆71转动，在第二螺杆71和第二螺纹孔72的配合下能够使得安装基板1上方中部的一个伸缩板4沿着连接套3的内壁上下滑动，同时两侧的两个伸缩板4通常能够被带动沿着两侧的两个连接套3的内壁上下滑动，进而实现了调节扰流板本体2的高度的效果。

请参阅图2，安装基板1的底部呈弧形设置，且安装基板1的底部形成有若干个方形孔洞11，安装基板1底部呈弧形状态能够使安装基板1的底部贴合汽车外饰板表面，而开设的方形孔洞11能够提高胶水与安装基板1的连接面积，进而能够提升安装基板1与汽车粘接的牢固程度。

请参阅图5，挤压条68的两个端部均呈半圆形设置，使得挤压条68可以更为顺滑的挤压斜槽部61a。

请参阅图1，安装基板1的顶部等距间隔固定有加强圈12，连接套3的下端外壁与加强圈12的内壁固定，能够提高安装基板1与连接套3之间连接的强度。

实施例二

请参阅图9，扰流板本体a100的两端形成有侧翼部200，提供不同形态的扰流板。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种便于拆装的汽车扰流板，其特征在于，包括：

安装基板(1)；

扰流板本体(2)，所述扰流板本体(2)活动安装在安装基板(1)的上方；

连接套(3)，若干个所述连接套(3)等距固定在安装基板(1)的顶部；

伸缩板(4)，所述伸缩板(4)滑动连接在连接套(3)的内壁，且处于安装基板(1)上方中间位置的一个伸缩板(4)的中部形成有中空腔体(4a)，所述伸缩板(4)的顶部均形成有插入部(4b)；

套入环(5)，所述扰流板本体(2)的底部对应插入部(4b)的位置固定有套入环(5)，所述插入部(4b)与套入环(5)的内壁插接；

连接机构(6)，所述连接机构(6)滑动连接在扰流板本体(2)的底部，用于连接插入部(4b)和套入环(5)；

调节机构(7)，所述调节机构(7)转动安装在基板(1)上方处于中间位置的一个连接套(3)的内壁，用于调节伸缩板(4)从连接套(3)内侧伸出的长度。

2.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述连接机构(6)包括：

锁止板(61)，两个所述锁止板(61)对称滑动连接在扰流板本体(2)的底部；

卡块(62)，两个所述卡块(62)分别固定在两个锁止板(61)靠近套入环(5)的一端，且卡块(62)通过滑孔与扰流板本体(2)下方处于端部位置的套入环(5)的侧壁滑动连接，所述卡块(62)远离锁止板(61)的一端呈倾斜状设置；

卡槽(63)，所述卡槽(63)开设在插入部(4b)外壁靠近卡块(62)的一侧，且卡块(62)与卡槽(63)卡接；

通槽(64)，所述通槽(64)开设在锁止板(61)的中部；

连接块(65)，两个所述连接块(65)相对间隔固定在扰流板本体(2)的底部，且通槽(64)的内壁与连接块(65)的外壁挤压接触；

弹簧(66)，所述弹簧(66)固定在通槽(64)的内壁远离连接块(65)的一侧，且弹簧(66)靠近连接块(65)的一端与连接块(65)的表面固定；

斜槽部(61a)，所述斜槽部(61a)形成在锁止板(61)上远离卡块(62)的一端；

第一螺杆(67)，所述第一螺杆(67)通过第一螺纹孔螺纹连接在扰流板本体(2)下表面处于中部位置的一个套入环(5)的侧壁上；

挤压条(68)，所述挤压条(68)通过轴承转动连接在第一螺杆(67)靠近斜槽部(61a)的一端，且挤压条(68)的两端分别与两个斜槽部(61a)的内壁挤压接触，所述挤压条(68)与扰流板本体(2)的表面滑动连接；

第一旋钮(69)，所述第一旋钮(69)固定在第一螺杆(67)远离挤压条(68)的一端。

3.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述锁止板(61)外壁对称开设有滑槽(8)，所述扰流板本体(2)下表面的两端均对称固定有导轨条(9)，所述导轨条(9)与滑槽(8)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述第一旋钮(69)的外壁等距开设有第一防滑纹(10)。

5.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述插入部(4b)的上端开设有倒角。

6.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述插入部(4b)与伸缩板(4)呈一体式设置。

7.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述调节机构(7)包括：

第二螺杆(71)，所述第二螺杆(71)通过轴承转动连接在安装基板(1)的上方处于中部的一个连接套(3)的内壁；

第二螺纹孔(72)，所述第二螺纹孔(72)开设在中空腔体(4a)内壁的下端，所述第二螺杆(71)与第二螺纹孔(72)螺纹连接；

第二旋钮(73)，所述第二旋钮(73)固定在第二螺杆(71)的上端，且第二旋钮(73)位于中空腔体(4a)的内侧。

8.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述安装基板(1)的底部呈弧形设置，且安装基板(1)的底部形成有若干个方形孔洞(11)。

9.根据权利要求2所述的汽车扰流板，其特征在于，所述挤压条(68)的两个端部均呈半圆形设置。

10.根据权利要求1所述的汽车扰流板，其特征在于，所述安装基板(1)的顶部等距间隔固定有加强圈(12)，所述连接套(3)的下端外壁与加强圈(12)的内壁固定。

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