CN114941699A - 电动气动的变速器调节器 - Google Patents

电动气动的变速器调节器 Download PDF

Info

Publication number
CN114941699A
CN114941699A CN202210117780.2A CN202210117780A CN114941699A CN 114941699 A CN114941699 A CN 114941699A CN 202210117780 A CN202210117780 A CN 202210117780A CN 114941699 A CN114941699 A CN 114941699A
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission
switching
pressure
compressed air
regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210117780.2A
Other languages
English (en)
Inventor
亨宁·戴特斯
拉尔斯·迪德维斯楚斯
豪克·卡斯滕斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF CV Systems Europe BV
Original Assignee
ZF CV Systems Europe BV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF CV Systems Europe BV filed Critical ZF CV Systems Europe BV
Publication of CN114941699A publication Critical patent/CN114941699A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/06—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/025—Pressure reducing valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02086—Measures for reducing size of gearbox, e.g. for creating a more compact transmission casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02095—Measures for reducing number of parts or components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

本发明涉及一种电动气动的变速器调节器(1)，其用于商用车辆中的自动化换挡变速器(19)的换挡，变速器调节器具有：压缩空气供给系统(5)，具有安装在尽可能封闭的变速器调节器壳体(2)内的由气动切换缸(15)和配属于其的电气的切换阀(13、14)构成的设施，其中，借助切换阀(13、14)能通过车辆的压缩空气供给系统(5)气动操纵切换缸(15)，并且变速器调节器具有减压阀(3)，借助其能将由压缩空气供给系统(5)提供的供给压力限制为被预定用于操纵切换缸(15)的切换压力，其中，减压阀(3)完全地整合到变速器调节器壳体(2)内，而不会侧向突出于变速器调节器壳体或加装在变速器调节器壳体上。

Description

电动气动的变速器调节器
技术领域
本发明涉及一种电动气动的变速器调节器，其用于商用车中的自动化换挡变速器的换挡，变速器调节器具有压缩空气供给系统并具有安装在尽可能封闭的变速器调节器壳体内的由气动切换缸和配属于气动切换缸的电气的切换阀构成的设施，其中，借助切换阀能通过车辆的压缩空气供给系统气动操纵切换缸，并且变速器调节器还具有减压阀，借助减压阀能将由压缩空气供给系统提供的供给压力限制为被预定用于操纵切换缸的切换压力。
背景技术
变速器调节器被用于在机动车驱动系中的换挡变速器中自动化挂入和挂出挡并且在不同的实施方案中已知。
商用车辆中的气动的自动化换挡变速器往往呈分组结构构造，其具有主变速器、上游的分动变速器和下游的选挡变速器，其中，给分动变速器和选挡变速器分别配属有用于两个传动级之间的变换的气动切换缸并且给主变速器配属有一个或多个用于选挡以及必要时用于换挡槽道选择的切换缸。在此，给其中每个切换缸配属有两个被构造成可电气驱控的磁阀的切换阀。由切换缸和切换阀构成的设施施装在共同的壳体内并且连同整合的电子控制单元一起形成这种换挡变速器的所谓的变速器调节器。
气动切换缸通常被构造成活塞-缸设施，其中，能直线移动的活塞杆在端部承载双重作用的活塞，该活塞使两个压力室彼此密封地分隔。活塞被施加以压缩空气，该压缩空气视预期的运动方向而定受阀控制地流入两个压力室的其中一个压力室中，与此同时使相应另一压力室排气。活塞杆在缸之外还具有用于传递调节力至变速器的换挡元件的接口。通过压力室向活塞施加压缩空气以及使压力室排气通过切换阀控制，其中，通常给其中每个压力室配属有切换阀，切换阀打开或关闭联接至其上的压力线路。
用于操纵切换缸所需的压缩空气通常由车辆的压缩空气供给系统提供，用于其他气动消耗器，例如制动系统、水平调节系统等的多个压缩空气回路联接至该压缩空气供给系统。
在此已证实的是，所提供的使活塞杆在切换缸中来回运动的供给空气压力往往高于所需的切换压力。由此可能使运动部件过载。特别是，可能会造成换挡顿挫和响亮的换挡噪音并最终损坏变速器。因而在变速器调节器上游在压缩空气供给输送部的区域内往往设置有减压阀，以便直接在换挡变速器上将供给压力降至仅所需的高度。该减压阀大多作为独立的构件在外部法兰连接至变速器调节器的壳体并且在侧向突出于该壳体。
图3示出例如根据威伯科公司(WABCO)出版物815 020 266 3/08.2020“WABCOAutomatisiertes Schaltgetriebe(AMT),Aftermarket-
Figure BDA0003497189080000021
fürGetriebesteuerungen für ZF-Getriebe(威伯科自动化换挡变速器(AMT)，采埃孚变速器的变速器控制部的售后解决方案)”已知的根据现有技术的这种变速器调节器1.1的透视图。该变速器调节器1.1具有封闭的变速器调节器壳体2.1，减压阀3.1法兰连接至其上。在此，减压阀3.1作为单独的构件施装在独立的减压阀壳体4.1内。
图4示出根据图3的这种已知变速器调节器1.1的示意性简化示出的电路图。因而商用车辆的压缩空气供给系统5具有能通过未示出的驱动马达驱动的压缩机6。在该压缩机6内压缩环境空气，其通过第一压力线路7和未示出的空气清洁器以及空气干燥器向多回路保护阀8输送。变速器调节器1.1的压缩空气回路9以及其他用于其他消耗器的在此仅示意出的压缩空气回路10a、10b、10c联接至多回路保护阀8。多回路保护阀8具有如下功能，即，将存在于压缩机6的输出端上的压缩空气彼此无关地传递至消耗器的压缩空气回路9、10a、10b、10c，并且在压力回路失效或泄漏时将压力回路自动与压缩空气供给断开。
多回路保护阀8至变速器调节器压缩空气回路9的输出端通过第二压力线路11与减压阀3.1的输入端气动连接。变速器调节器压缩空气回路9具有多个气动切换缸以及配属给它们的切换阀。图4示例性地仅示出切换缸15以及两个所配属的切换阀13、14。切换缸15被构造成双重作用的活塞-缸设施。切换阀13、14是能电气操纵的二位三通阀。减压阀3.1在输出侧通过第三压力线路12与第一切换阀13的输入端以及与第二切换阀14的输入端气动连接。其他切换缸的其他未示出的切换阀联接至该压力线路12。
第一切换阀13在输出侧与切换缸15的第一压力室16连接。第二切换阀14在输出侧与切换缸15的第二压力室17连接。通过两个压力室16、17的进气和排气，可以使切换缸15的活塞18直线运动，以便利用调节力给仅示意出的自动化换挡变速器19的未示出的换挡元件加载或卸载。减压阀3.1在此可以设定成使得将输入侧的供给压力在输出侧下调至预定的最大切换压力，从而在切换阀13、14的输入端上始终存在降低了的压力。
这种变速器调节器1.1已经被多次证实为有利的。而缺点在于，法兰连接在变速器调节器壳体2.1上的减压阀3.1妨碍变速器调节器的结构平坦且协调的设计并且扩大了所占用的结构空间。由于法兰连接的减压阀3.1，变速器调节器1.1通过包括能运动的质量的外部杆臂被加载。由此还会增强由于切换缸15和切换阀13、14的运动质量而使变速器调节器壳体2.1无论如何都要经受的振动和撞击负荷。
此外，根据WO 2013 110 302 A1已知用于驱控双重作用的液压切换缸的设施，其中，切换阀相应构造成具有整合的压力限制阀，其中，在切换阀相对于液压泵的压力供给线路的封闭的第一阀位置和打开的第二阀位置之间设置有第三阀位置，在第三阀位置中，压力供给线路与回流部连接，并且切换阀与相关切换缸的工作室连接。在所有运行条件下都应当避免由于过高压力所造成的可能的阀损坏。
缺点是，这种压力限制功能在具有自身的液压回路的变速器调节器中是实用的，然而在被装入到具有大量消耗器的压缩空气供给系统中的变速器调节器中却并非如此。这种压力限制将导致多回路保护阀的持久的不期望的调节干预。
发明内容
在该背景下，本发明任务在于说明一种具有前述类型的减压阀的改进的变速器调节器，该变速器调节器节约结构空间且便于装配，该变速器调节器还使得由于变速器调节器的部件的运动质量所产生的振动和撞击负荷更小，并且其还可廉价制造。
该任务的解决方案通过如下电动气动的变速器调节器来实现，其具有权利要求1的特征。本发明的有利设计方案和改进方案在其他权利要求中说明。
因而本发明涉及一种电动气动的变速器调节器，该变速器调节器用于商用车辆中的自动化换挡变速器的换挡，变速器调节器具有压缩空气供给系统并且具有安装在尽可能封闭的变速器调节器壳体内的由气动切换缸和配属于气动切换缸的电气的切换阀构成的设施，其中，借助切换阀能通过车辆的压缩空气供给系统气动地操纵切换缸，并且变速器调节器还具有减压阀，借助该减压阀能将由压缩空气供给系统提供的供给压力限制为被预定用于操纵切换缸的切换压力。
为了解决所提出的问题而规定，减压阀完全地整合到变速器调节器壳体内，而不会侧向突出于变速器调节器壳体或加装在变速器调节器壳体上。
本发明以令人惊讶的简单方式解决了所描述的技术问题，其方式是：减压阀被整合到变速器调节器壳体内，优选被整合到现有的自由空间内。在此，壳体之内的定向(即，水平或垂直方位)可以自由选择。必要情况下，变速器调节器壳体的尺寸可以略微调整，而不会增大结构空间地改变壳体的平坦设计。因而变速器调节器设计成具有降低压力的附加功能，而不会可见地改变变速器调节器壳体的形状。因为整合的减压阀根据本发明无需自身的壳体，相对于外部法兰连接至壳体上的减压阀而言节省了重量和结构空间。省去减压阀的自身的壳体以及省去外部固定还简化了变速器调节器的制造并且降低了制造成本。
通过整合到变速器调节器壳体内也简化了内部的向切换阀的压缩空气输送，这是因为壳体之内的减压阀的中央供给压力线路对于布置在那里的切换阀来说更易于接近。这尤其是对于具有三个或四个切换缸和六个或八个切换阀的呈分组结构的、用于切换最多16挡的多挡的换挡变速器(例如用于商用车辆)而言是有利的。
此外，整合减压阀对由于变速器调节器壳体之内的运动质量所导致的振动和撞击负荷产生有利影响。最后，排除了在操纵变速器调节器时意外地手动更改减压阀上的压力设定。
根据本发明一个改进方式可以规定，减压阀上的用于操纵切换缸的切换压力可以在下极限值和上极限值之间自由设定。由此，针对自动化换挡变速器的不同结构和实施方案可以使变速器调节器灵活且非常准确地匹配不同预定的最大允许的切换压力。
最后本发明还涉及一种自动化换挡变速器，其具有用于换挡的电动气动的变速器调节器，其根据权利要求中所述的技术特征来构建。此外要求保护一种商用车辆，其具有自动化换挡变速器、压缩空气供给系统和根据本发明的电动气动的变速器调节器。
附图说明
以下结合附图所示实施例进一步阐述本发明。图中：
图1示出根据本发明的变速器调节器的透视图，
图2示出根据图1的这种变速器调节器的示意性简化电路图，
图3示出根据现有技术的前述变速器调节器的透视图，和
图4示出根据图3的已知变速器调节器的示意性简化电路图。
具体实施方案
图3和图4所示的由现有技术已知的变速器调节器1.1之前已阐述。与之不同地，图1和图2所示的根据本发明的变速器调节器1具有变速器调节器壳体2和在整合的壳体设施内的减压阀3。为此，减压阀3完全地且从外部不可见地整合到变速器调节器壳体2内。因而外部法兰连接至变速器调节器壳体的阀构件是不存在的。根据本发明的变速器调节器壳体2因而具有节约空间、关于周边协调以及平坦的、尽可能对称的外部设计，没有臂或类似部分突出于变速器调节器壳体。图2所示的变速器调节器2的换挡设施尽可能地对应于根据图4的已知的换挡设施。
根据本发明的整合的减压阀3可以设定成使输入侧的供给压力在输出侧下调至预定的、所需的且对自动化换挡变速器19的换挡元件而言温和的切换压力，从而在切换阀13、14的输入端从未出现高于所需切换压力的压力。
附图标记列表(说明书组成部分)
1 电动气动的变速器调节器
1.1 电动气动的变速器调节器(现有技术)
2 变速器调节器壳体
2.1 变速器调节器壳体(现有技术)
3 减压阀
3.1 减压阀(现有技术)
4.1 减压阀壳体(现有技术)
5 压缩空气供给系统
6 压缩机
7 第一压力线路
8 多回路保护阀
9 变速器调节器的压缩空气回路
10a、10b、10c 其他消耗器的压缩空气回路
11 第二压力线路
12 第三压力线路
13 第一切换阀
14 第二切换阀
15 切换缸、活塞-缸设施
16 切换缸的第一压力室
17 切换缸的第二压力室
18 切换缸的活塞
19 自动化换挡变速器

Claims (4)

1.电动气动的变速器调节器(1)，所述变速器调节器用于商用车辆中的自动化换挡变速器(19)的换挡，所述变速器调节器具有压缩空气供给系统(5)，
-所述变速器调节器具有安装在尽可能封闭的变速器调节器壳体(2)内的由气动切换缸(15)和配属于所述气动切换缸的电气的切换阀(13、14)构成的设施，
-其中，借助所述切换阀(13、14)能通过车辆的压缩空气供给系统(5)气动操纵所述切换缸(15)，
-并且所述变速器调节器具有减压阀(3)，借助所述减压阀能将由所述压缩空气供给系统(5)提供的供给压力限制为被预定用于操纵所述切换缸(15)的切换压力，
其特征在于，
所述减压阀(3)完全地整合到所述变速器调节器壳体(2)内，而不会侧向突出于所述变速器调节器壳体或加装在所述变速器调节器壳体上。
2.根据权利要求1所述的变速器调节器，其特征在于，所述减压阀(3)上的用于操纵所述切换缸(15)的切换压力能在下极限值和上极限值之间自由设定。
3.自动化换挡变速器(19)，所述自动化换挡变速器具有用于换挡的电动气动的变速器调节器(1)，所述变速器调节器是根据产品权利要求中任一项来构建的。
4.商用车辆，所述商用车辆具有自动化换挡变速器(19)、压缩空气供给系统(5)和电动气动的变速器调节器(1)，所述变速器调节器用于换挡变速器(19)的换挡并且是根据产品权利要求中任一项来构建的。
CN202210117780.2A 2021-02-10 2022-02-08 电动气动的变速器调节器 Pending CN114941699A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021103091.9 2021-02-10
DE102021103091.9A DE102021103091A1 (de) 2021-02-10 2021-02-10 Elektropneumatischer Getriebesteller

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114941699A true CN114941699A (zh) 2022-08-26

Family

ID=82493722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210117780.2A Pending CN114941699A (zh) 2021-02-10 2022-02-08 电动气动的变速器调节器

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN114941699A (zh)
DE (1) DE102021103091A1 (zh)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4417962A1 (de) 1994-05-21 1995-11-23 Rexroth Mannesmann Gmbh Steueranordnung für wenigstens zwei hydraulische Verbraucher
DE102012001100A1 (de) 2012-01-23 2013-07-25 Wabco Gmbh Anordnung zur Ansteuerung eines doppelt wirkenden Schaltzylinders einer Schaltanord-nung eines automatisierten Getriebes eines Kraftfahrzeuges
DE102014114730B4 (de) 2014-10-10 2021-08-05 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Modulare Steuereinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Nutzfahrzeuges
DE102016006751A1 (de) 2016-06-06 2017-12-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Betätigungseinheit für ein Schaltgetriebe eines schaltbaren Antriebsstranges
DE102019200498A1 (de) 2019-01-16 2020-07-16 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Aktuatoreinheit

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021103091A1 (de) 2022-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9926994B2 (en) Compressed air supply installation, pneumatic system and method
JP6426754B2 (ja) 一体型給気ユニット
CN102678645B (zh) 直动式溢流阀、直动式溢流阀阀组及液压溢流回路
US4292805A (en) Servo-valve convertible construction
CN87104608A (zh) 调压阀控制器
AU2004203251B2 (en) Electric fluid servo valve and method of making same
US6257838B1 (en) Gas compressor
WO2005119100A1 (en) System for limiting a force load
US5203309A (en) Intake system with supercharger for internal combustion engine
CN114941699A (zh) 电动气动的变速器调节器
CN201103472Y (zh) 一种发动机油门双位控制系统
US4813335A (en) Hydraulic actuator for automobiles
US11346456B2 (en) Valve assembly and actuation assembly including the same
CN1762746A (zh) 可电子控制的阀门装置
EP0976635B2 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen
EP1760378B1 (de) Integrierte Druckwandler-Unterdruck-Stelleinheit
EP0097230B1 (de) Lüfterantrieb für eine Kühlanlage, insbesondere für Schienenfahrzeuge
CN109356729B (zh) 一种排气制动蝶阀控制系统及控制方法
CN102713313B (zh) 具有伺服泵和旁通阀的液压系统
CN112178181B (zh) 一种用于amt变速器执行机构的气路结构
JPS611530A (ja) 自動車用空調装置のク−ラカツト制御器
CN102011622A (zh) 一种改进的发动机制动的驱动装置
KR100452484B1 (ko) 차량용 반자동 클러치 장치
CN201661328U (zh) 发动机制动的驱动装置
RU2044291C1 (ru) Задатчик давления

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination