EP0976635B2 - Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen - Google Patents

Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen Download PDF

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EP0976635B2
EP0976635B2 EP99115014A EP99115014A EP0976635B2 EP 0976635 B2 EP0976635 B2 EP 0976635B2 EP 99115014 A EP99115014 A EP 99115014A EP 99115014 A EP99115014 A EP 99115014A EP 0976635 B2 EP0976635 B2 EP 0976635B2
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compressed
pressure
compressor
supply device
air supply
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EP0976635A2 (de
EP0976635B1 (de
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Franz-Josef Birkeneder
Eduard Hilberer
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Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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Publication of EP0976635A3 publication Critical patent/EP0976635A3/de
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    • B60G2206/011—Modular constructions
    • B60G2206/0116—Integrated distribution control units with valves, accumulators, PCB's or the like

Definitions

  • the invention relates to a compressed air supply device for vehicle compressed air systems according to the preamble of patent claim 1 and a method for saving energy in compressed air treatment systems, especially in vehicle compressed air systems.
  • Such compressed air supply facilities for vehicle compressed air systems are from the DE 195 15 895 A1 known.
  • This document discloses an air compressor, from the output for supplying the compressed air system leads a delivery line to an air dryer.
  • the delivery line is branched on the output side of the air dryer in leading to at least two load circuits line branches.
  • the pressure in the consumer circuits can be monitored by pressure sensors.
  • control electronics are provided to which the pressure sensors are connected.
  • the consumer circuits can be separated from the compressed air supply by a switchable from the programmable control electronics, lying in the respective delivery line branch locking member.
  • the supply of compressed air in the consumer circuits and the removal of compressed air for the transfer of a circuit in the other of the control electronics can be controlled.
  • In such generic compressed air supply devices with integrated electronic pressure regulator branches all circuits of the multi-circuit protection valve from a central supply hole to allow any filling sequence and a sequential air exchange between the circuits.
  • the air compressor disclosed in this document is switched by an electromagnetic clutch.
  • an electromagnetic actuator is shown, which is controlled by an electrical line from the controller.
  • the electromagnetic actuator is for actuating a compressor clutch.
  • Such couplings are used to interrupt a drive or Torsionstranges in drive technology.
  • Such couplings are very expensive and have a considerable volume of construction.
  • clutch compressor is operated by means of a frictional connection to the drive motor. To disconnect or switch off the adhesion must be separated, for which considerable forces are needed.
  • Such energy-saving compression compressors are switched by means of an internal or external pneumatic, electromagnetic or electromechanical actuator.
  • valves are switched, so that when switching off or switching off the compressor does not pump against a high pressure, but for example in the environment.
  • the actuators make it possible to minimize switching losses.
  • the control is time-critical, since the switching operation must take place in certain piston positions.
  • a compressed air supply device for vehicle compressed air systems comprising a multi-circuit protection valve, a supply line for supplying the circuits of the multi-circuit protection valve with compressed air, and a compressor, wherein a control and / or control electronics is provided, further developed in that the control and / or control electronics the compressor switching switching member at least indirectly controls or regulates, such that the switching member switches the compressor when falling below and / or exceeding a threshold value of the pressure in the supply line and / or the pressure in or behind the circuits of the multi-circuit protection valve, wherein the compressor is a switching compressor and the timing is matched to the piston position of the compressor.
  • This embodiment of the invention ensures that in particular energy-saving compressors, such as in particular switching compressors can be operated.
  • the supply line between the pressure regulator and the multi-circuit protection valve is arranged.
  • the compressor is a switching compressor, a high energy saving and a relatively high switching speed is possible.
  • the pressure regulator comprises a valve, in particular a solenoid valve, wherein in particular the compressor is controlled or regulated via the valve of the pressure regulator.
  • the supply line is a ventilation bore and in particular a central ventilation bore.
  • the vehicle compressed air system is electromechanical.
  • the pressure regulator and the multi-circuit protection valve are housed in a structural unit. In particular, this assembly may also preferably include the compressor.
  • the pressure regulator is electropneumatic.
  • the multi-circuit protection valve is electropneumatic. Further preferably, the multi-circuit protection valve is a four-circuit protection valve.
  • the control or regulation can take place as a function of or taking into account certain pressures prevailing in the compressed-air supply device. If a pressure sensor is preferably provided for measuring the pressure in the supply line, a meaningful control or regulation of the compressor can take place by means of only one pressure sensor.
  • a check valve in particular a check valve is provided, a safe operation of the compressed air supply device is possible. If preferably pressure is measurable in or behind each circuit of the multi-circuit protection valve by means of pressure sensors, in addition to the control or control of the compressor and the supply of compressed air in the consumer circuits and the removal of compressed air for the transfer of a circuit in the other controllable or regulated.
  • the switching member is a pneumatic switching member, whereby the switching of the compressor is made possible by substantially pneumatic means and as little electronic components are needed.
  • the pneumatic switching member is directly controllable by means of a pilot valve.
  • the switching element is an electromagnetic switching element
  • electronic control is possible.
  • CAN is commonly known and comes from the English term Controller Area Network and is a designed specifically for automotive use serial bus system. See, for example, "Automotive Handbook", Robert Bosch GmbH, 22nd edition, 1995, page 800 et seq.
  • control and / or regulating electronics is arranged between the control and / or regulating electronics, which can perceive further control and / or control functions.
  • control and / or regulating electronics in particular comprises a control device, a control device, a control device and a control device.
  • a compressed air system is provided with a compressed air supply device as described above.
  • the compressor By operating a switching element that switches a compressor, it is achieved that the compressor delivers below the threshold value or below the compressed air and does not promote the compressed air when the threshold value (s) are exceeded.
  • the switching is electromagnetic.
  • the switching is done pneumatically.
  • energy-saving compressors are used for vehicle compressed air systems.
  • the energy-saving compressors are switching compressors.
  • Preferably energy-saving compressors are used for compressed air supply facilities of the aforementioned type.
  • Fig. 1 shows an inventive embodiment of a compressed air supply device for vehicle compressed air systems.
  • the compressed air supply device comprises an air dryer cartridge 5 and a common housing 20.
  • An energy-saving compressor 1 is attached to the common housing 20 via a compressor line 2 with an inlet port 3.
  • an electro-pneumatic pressure regulator 4 and a four-circuit protection valve are further arranged.
  • the reaching of the four-circuit protection valve air pressures are passed from the individual pressure control units or circuits 13 to 16 via corresponding connecting pieces 13 a to 16 a to containers for the respective circuits 21 and 22. In this embodiment, only two of the four containers are shown.
  • compressed air supply means means a device comprising both a compressor 1, the compressor line 2 and the inlet nozzle 3, as well as one which includes these components in one of the common housing 20 and also a device in which the compressor 1 by means of a conduit is connectable to the housing.
  • the electropneumatic pressure regulator 4 From the inlet nozzle 3 compressed air is the electropneumatic pressure regulator 4 and then passed through the air dryer cartridge 5. Downstream is a check valve 6, from which starting a central supply line 18 is continued.
  • the electromechanical pressure control units 13 to 16 are supplied with compressed air.
  • the pressure control units 13 to 16 are controlled by the common control electronics 24 and deliver the compressed air via the associated connection piece 13 a to 16 a to the compressed air circuits of the vehicle and indeed according to adjustable and / or pre-programmable parameters.
  • the common control electronics 24 switches the signal line 26 such that the pneumatic control line 10a is vented through the terminal 10, whereby the pneumatic actuator 1a switches and the compressor 1 stops promoting. This is done by means of control or regulation of a pneumatic pilot valve 7 via a control bore 9, wherein the pilot valve 7 is supplied via the pilot valve supply line 17 with compressed air.
  • the measured value of the measured pressure is passed via the electrical connection 25 to the control electronics 24.
  • the pressure in the supply line 18 behind the check valve 6 by, for example, air extraction as for example when braking the vehicle below a lower threshold, so is caused by the common control electronics 24 via the signal line 26, an inversion of the solenoid valve 23, whereby the pneumatic pilot valve 7 switched so is that the pneumatic control line 10 a is vented.
  • this control line 10a is vented quickly.
  • the pneumatic actuator 1a is moved back to its original position and the compressor 1 begins to promote again.
  • venting of the control line 10a is preferably done via the venting of the pilot valve 8 and / or via the central vent 19th
  • Fig. 2 shows a further embodiment of the present invention, in which instead of the pneumatic actuator 1a, an electromagnetic actuator 28 is used.
  • the electromagnetic actuator 28 is connected via a line 27 to the electrical terminal 10b and an electrical line 26 to the common control electronics 24.
  • a signal is applied to the electrical or electronic line 27, which either activates or deactivates the electromagnetic actuator 28, depending on which pressure was measured.
  • the compressor 1 is then switched to conveying or not conveying.
  • an overflow valve 11 for the air suspension, of the central supply line 18 are supplied with compressed air and discharge compressed air the connecting piece 11a.
  • Fig. 3 shows a further version of the embodiment of Fig. 2 , wherein the electronic line 27 is designed as a CAN connection line.
  • a control unit 30 which can additionally control and / or regulate functions. This is intended, for example, to a diesel injection or to vehicle control functions. If the controller 30 receives the command to activate the electromagnetic actuator 28, the line 31 is powered. As a result, the electromagnetic actuator 28 is activated.
  • Fig. 4 shows a further embodiment of the invention with pneumatic actuator 1a in a schematic representation.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen.
  • Derartige Druckluftversorgungseinrichtungen für Fahrzeug-Druckluftanlagen sind aus der DE 195 15 895 A1 bekannt. Dieses Dokument offenbart einen Luftkompressor, von dessen Ausgang zur Versorgung der Druckluftanlage eine Förderleitung zu einem Lufttrockner führt. Die Förderleitung ist ausgangsseitig des Lufttrockners in zu wenigstens zwei Verbraucherkreisen führende Leitungszweige verzweigt. Der Druck in den Verbraucherkreisen ist durch Drucksensoren überwachbar. Es ist außerdem eine Steuerelektronik vorgesehen, an welche die Drucksensoren angeschlossen sind. Die Verbraucherkreise sind durch ein von der programmierbaren Steuerelektronik schaltbares, im jeweiligen Förderleitungszweig liegendes Sperrglied von der Druckluftversorgung abtrennbar. Hierdurch ist die Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahme von Druckluft zur Überleitung von einem Kreis in den anderen von der Steuerelektronik steuerbar. Bei derartigen gattungsgemäßen Druckluft-Versorgungseinrichtungen mit integrierten elektronischen Druckregler zweigen alle Kreise des Mehrkreisschutzventils von einer zentralen Versorgungsbohrung ab, um eine beliebige Füllreihenfolge und einen sequentiellen Luftaustausch zwischen den Kreisen zu ermöglichen. Der in diesem Dokument offenbarte Luftkompressor wird über eine elektromagnetische Kupplung geschaltet.
  • In der DE 195 15 895 A1 ist ein elektromagnetisches Stellglied gezeigt, welches durch eine elektrische Leitung vom Steuergerät gesteuert wird. Das elektromagnetische Stellglied dient zum Betätigen einer Kompressorschaltkupplung. Derartige Kupplungen dienen zum Unterbrechen eines Antriebs- bzw. Torsionstranges in der Antriebstechnik. Derartige Kupplungen sind sehr preisintensiv und haben ein erhebliches Bauvolumen.
  • Der in diesem Dokument offenbarte Kupplungskompressor wird mittels eines Kraftschlusses zum Antriebsmotor betrieben. Zum Wegschalten bzw. Abschalten muß der Kraftschluß getrennt werden, wofür erhebliche Kräfte benötigt werden.
  • Aus diesem Dokument ist es nicht entnehmbar, daß und auf welche Weise moderne energiesparende Schaltkompressoren betrieben werden können. Derartige Energiesparschaltkompressoren werden mittels eines internen oder externen pneumatischen, elektromagnetischen oder elektromechanischen Stellgliedes geschaltet. Hierbei werden Ventile umgeschaltet, so daß beim Wegschalten bzw. Abschalten der Kompressor nicht gegen einen hohen Druck pumpt, sondern beispielsweise in die Umgebung. Die Stellglieder ermöglichen es, Schaltverluste zu minimieren. Hierbei ist die Ansteuerung zeitkritisch, da der Schaltvorgang in bestimmten Kolbenpositionen stattfinden muß.
  • Ferner ist in DE 44 21 575 A1 ein Druckregler für Druckluftbeschaffungsanlagen von Kraftfahrzeugen beschrieben, der über eine Leitung mit einem Mehrkreisschutzventil verbunden ist.
  • Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Druckluftversorgungseinrichtung anzugeben, mit der eine Ansteuerung von Energiesparkompressoren möglich ist und mit der im Betrieb Energie gespart wird, wobei die Schaltgeschwindigkeit des Kompressors möglichst groß sein soll. Es ist ferner Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Druckluftversorgungseinrichtung anzugeben, die in kompakter und einfacher Bauweise herstellbar ist. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein möglichst einfaches Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen anzugeben.
  • Gelöst werden diese Aufgaben durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und die Merkmale des Patentanspruchs 13. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Erfindungsgemäß ist eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil, eine Versorgungsleitung zur Versorgung der Kreise des Mehrkreisschutzventils mit Druckluft, und einen Kompressor, wobei eine Steuer-und/oder Regelelektronik vorgesehen ist, dadurch weitergebildet, dass die Steuer- und/oder Regelelektronik ein den Kompressor schaltendes Schaltglied wenigstens mittelbar steuert oder regelt, derart, dass das Schaltglied den Kompressor bei Unterschreiten und/oder Überschreiten eines Schwellwertes des Drucks in der Versorgungsleitung und/oder des Drucks in oder hinter den Kreisen des Mehrkreisschutzventils schaltet, wobei der Kompressor ein Schaltkompressor ist und das Schalten zeitlich auf die Kolbenposition des Kompressors abgestimmt ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung ist gewährleistet, daß insbesondere Energiesparkompressoren, wie insbesondere Schaltkompressoren betrieben werden können.
  • Vorzugsweise ist die Versorgungsleitung zwischen dem Druckregler und dem Mehrkreisschutzventil angeordnet. Dadurch, dass der Kompressor ein Schaltkompressor ist, ist eine hohe Energieeinsparung und eine relativ hohe Schaltgeschwindigkeit möglich.
  • Ferner vorzugsweise umfaßt der Druckregler ein Ventil, insbesondere ein Magnetventil, wobei insbesondere der Kompressor über das Ventil des Druckreglers gesteuert oder geregelt wird. Durch diese Maßnahme werden bevorzugterweise vorhandene Komponenten verwendet, wodurch eine kompakte Bauweise der Druckluftversorgungseinrichtung ermöglicht wird und Kosten gespart werden.
  • Eine kompakte und einfach zu montierende Bauweise ist vorzugsweise dann möglich, wenn die Versorgungsleitung_eine Belüftungsbohrung und insbesondere eine zentrale Belüftungsbohrung ist. Vorzugsweise ist die Fahrzeug-Druckluftanlage elektromechanisch. Vorzugsweise sind der Druckregler und das Mehrkreisschutzventil in einer Baueinheit untergebracht. Diese Baueinheit kann insbesondere vorzugsweise auch den Kompressor enthalten. Vorzugsweise ist der Druckregler elektropneumatisch. Vorzugsweise ist das Mehrkreisschutzventil elektropneumatisch. Ferner vorzugsweise ist das Mehrkreisschutzventil ein Vierkreisschutzventil.
  • Wenn vorzugsweise wenigstens ein Drucksensor vorgesehen ist, kann die Steuerung oder Regelung in Abhängigkeit bzw. unter Berücksichtigung von gewissen in der Druckluftversorgungseinrichtung herrschenden Drücken geschehen. Wenn vorzugsweise ein Drucksensor zum Messen des Drucks in der Versorgungsleitung vorgesehen ist, kann eine sinnvolle Steuerung oder Regelung des Kompressors mittels nur eines Drucksensors geschehen.
  • Wenn vorzugsweise zwischen dem Druckregler und der Versorgungsleitung und insbesondere dem Drucksensor zum Messen des Drucks in der Versorgungsleitung ein Sperrventil, insbesondere ein Rückschlagventil, vorgesehen ist, ist ein sicherer Betrieb der Druckluftversorgungseinrichtung möglich. Wenn vorzugsweise Druck in oder hinter jedem Kreis des Mehrkreisschutzventils mittels Drucksensoren meßbar ist, ist außer der Regelung oder Steuerung des Kompressors auch die Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahme von Druckluft zur Überleitung von einem Kreis in den anderen steuerbar oder regelbar.
  • Vorzugsweise ist das Schaltglied ein pneumatisches Schaltglied, wodurch das Schalten des Kompressors durch im wesentlichen pneumatische Mittel ermöglicht wird und so wenig elektronische Komponenten benötigt werden. Hierzu ist vorzugsweise das pneumatische Schaltglied unmittelbar mittels eines Vorsteuerventil steuerbar.
  • Wenn vorzugsweise das Schaltglied ein elektromagnetisches Schaltglied ist, ist eine elektronische Steuerung oder Regelung möglich.
  • Wenn vorzugsweise die zum elektromagnetischen Schaltglied führende elektronische Leitung eine CAN-Leitung ist, können zusätzliche Funktionen auf diese Leitung aufgeschaltet werden, wie beispielsweise Fahrzeugführungsfunktionen oder die Dieseleinspritzung. CAN ist üblicherweise bekannt und kommt vom englischen Begriff Controller Area Network und ist ein speziell für den Kfz-Einsatz konzipiertes serielles Bussystem. Siehe hierzu beispielsweise "Kraftfahrtechnisches Taschenbuch", Robert Bosch GmbH, 22. Auflage, 1995, Seite 800 ff.
  • Vorzugsweise ist zwischen der Steuer- und/oder Regelelektronik eine weitere Steuer- und/oder Regelelektronik angeordnet, die weitere Steuer- und/oder Regelfunktionen wahrnehmen kann. Im Rahmen dieser Erfindung umfaßt der Begriff Steuer-und/oder Regelelektronik insbesondere eine Steuervorrichtung, eine Regelvorrichtung, ein Steuergerät und ein Regelgerät.
  • Vorzugsweise ist eine Druckluftanlage mit einer vorbeschriebenen Druckluftversorgungseinrichtung versehen.
  • Erfindungsgemäß weist ein Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen die folgenden Verfahrensschritte auf:
    • Messen eines in einer Versorgungsleitung, die zwischen einem Kompressor oder einem Druckregler und einem Mehrkreisschutzventil angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils herrschenden Drücke,
    • Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten,
    und den weiteren Verfahrensschritt, dass
    • eine Steuer- und/oder Regelelektronik ein den Kompressor schaltendes Schaltglied wenigstens mittelbar steuert oder regelt, derart, dass das Schalten des Kompressors zeitlich auf die Kolbenposition des Kompressors abgestimmt ist, wobei das Schaltglied den Kompressor bei Unterschreiten und/oder Überschreiten eines Schwellwertes des Drucks in der Versorgungsleitung und/oder des Drucks in oder hinter den Kreisen des Mehrkreisschutzventils schaltet.
  • Durch Betätigen eines Schaltglieds, das einen Kompressor schaltet, wird erreicht, daß der Kompressor bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Überschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.
  • Durch dieses erfindungsgemäße Verfahren wird ein Energiesparen durch sinnvolles Schalten des Kompressors und insbesondere eines Schaltkompressors möglich. Durch dieses Schalten bzw. Ein- und Ausschalten ist es möglich, daß für den Kompressor zwischen Förder- und Nichtförderphase unterschieden werden kann. Durch das Schalten, das zeitlich auf die Kolbenposition des Kompressors abgestimmt, kann dieser im bevorzugten Zeitpunkt jeweils ein- oder ausgeschaltet werden.
  • Vorzugsweise geschieht das Schalten elektromagnetisch.
  • Vorzugsweise geschieht das Schalten pneumatisch.
  • Erfindungsgemäß werden Energiesparkompressoren für Fahrzeug-Druckluftanlagen verwendet. Vorzugsweise sind die Energiesparkompressoren Schaltkompressoren.
  • Vorzugsweise werden Energiesparkompressoren für Druckluftversorgungseinrichtungen der vorgenannten Art verwendet.
  • Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich der Offenbarung aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausführungsform mit pneumatischem Vorsteuerventil in schematischer Darstellung,
    • Fig. 2 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform mit elektromagnetischem Stellglied in schematischer Darstellung, und
    • Fig. 3 einen Teil einer erfindungsgemäßen Ausführungsform in schematischer Darstellung, bei der die Nutzung eines seriellen Datenübertragungssystems wie zum Beispiel das CAN möglich ist, und
    • Fig. 4 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform mit pneumatischem Stellglied in schematischer Darstellung.
  • In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, so daß auf eine erneute Vorstellung verzichtet wird und lediglich die Abweichungen der in diesen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel erläutert werden:
  • Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform einer Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeugdruckluftanlagen. Die Druckluftversorgungseinrichtung umfaßt eine Lufttrocknerpatrone 5 und ein gemeinsames Gehäuse 20. Ein Energiesparkompressor 1 ist über eine Kompressorleitung 2 mit einem Eingangsstutzen 3 an den gemeinsamen Gehäuse 20 angebracht. In dem gemeinsamen Gehäuse 20 sind ferner ein elektropneumatischer Druckregler 4 und ein Vierkreisschutzventil angeordnet. Die von dem Vierkreisschutzventil gelangenden Luftdrücke werden von den einzelnen Drucksteuereinheiten bzw. Kreisen 13 bis 16 über entsprechende Anschlußstutzen 13a bis 16a zu Behältern für die jeweiligen Kreise 21 und 22 geleitet. In diesem Ausführungsbeispiel sind lediglich zwei der vier Behälter dargestellt.
  • Die vom Energiesparkompressor 1 geförderte Druckluft wird über eine Kompressorleitung 2 zum Eingangsstutzen 3 der Druckluftversorgungseinrichtung zugeführt. Im Rahmen dieser Erfindung bedeutet Druckluftversorgungseinrichtung eine Einrichtung, die sowohl einen Kompressor 1, die Kompressorleitung 2 und den Eingangsstutzen 3 umfaßt, als auch eine die diese Komponenten in einem des gemeinsamen Gehäuses 20 beinhaltet und auch eine Einrichtung, bei der der Kompressor 1 mittels einer Leitung mit dem Gehäuse verbindbar ist. Von dem Eingangsstutzen 3 wird Druckluft dem elektropneumatischem Druckregler 4 und danach durch die Lufttrocknerpatrone 5 geführt. Nachgeordnet ist ein Rückschlagventil 6, von dem ausgehend eine zentrale Versorgungsleitung 18 weitergeführt wird. Von der zentralen Druckluftversorgungsleitung 18 werden die elektromechanischen Drucksteuereinheiten 13 bis 16 mit Druckluft versorgt. Die Drucksteuereinheiten 13 bis 16 werden von der gemeinsamen Steuerelektronik 24 angesteuert und geben die Druckluft über die zugehörigen Anschlußstutzen 13a bis 16a an Druckluftkreise des Fahrzeugs ab und zwar gemäß einstellbarem und/oder vorprogrammierbaren Parametern.
  • Erreicht der Druck, der durch den Drucksensor 12 hinter dem Rückschlagventil 6 gemessen wird, den oberen Schwellwert, so schaltet die gemeinsame Steuerelektronik 24 die Signalleitung 26 derart, daß die pneumatische Steuerleitung 10a über den Anschluß 10 belüftet wird, wodurch das pneumatische Stellglied 1a umschaltet und der Kompressor 1 zu fördern aufhört. Dieses geschieht mittels Steuerung oder Regelung eines pneumatischen Vorsteuerventils 7 über eine Steuerbohrung 9, wobei das Vorsteuerventil 7 über die Vorsteuerventilversorgungsleitung 17 mit Druckluft versorgt wird. Der Meßwert des gemessenen Drucks wird über die elektrische Verbindung 25 zur Steuerelektronik 24 geleitet.
  • Fällt der Druck in der Versorgungsleitung 18 hinter dem Rückschlagventil 6 durch beispielsweise Luftentnahme wie beispielsweise beim Abbremsen des Fahrzeuges unter einen unteren Schwellwert, so wird durch die gemeinsame Steuerelektronik 24 über die Signalleitung 26 ein Invertieren des Magnetventils 23 hervorgerufen, wodurch das pneumatische Vorsteuerventil 7 derart umgeschaltet wird, daß die pneumatische Steuerleitung 10a entlüftet wird. Vorzugsweise wird diese Steuerleitung 10a schnell entlüftet. Hierdurch wird das pneumatische Stellglied 1a wieder in seine Ausgangslage bewegt und der Kompressor 1 beginnt wieder zu fördern.
  • Die Entlüftung der Steuerleitung 10a geschieht bevorzugterweise über die Entlüftung des Vorsteuerventils 8 und/oder über die Zentralentlüftung 19.
  • Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei der anstelle des pneumatischen Stellgliedes 1a ein elektromagnetisches Stellglied 28 verwandt wird. Das elektromagnetische Stellglied 28 wird über eine Leitung 27 an den elektrischen Anschluß 10b und einer elektrischen Leitung 26 mit der gemeinsamen Steuerelektronik 24 verbunden. Bei Erreichen der jeweiligen Drücke in der zentralen Versorgungsleitung 18 hinter dem Rückschlagventil 6 wird auf die elektrische bzw. elektronische Leitung 27 ein Signal aufgeschaltet, welches das elektromagnetische Stellglied 28 entweder aktiviert oder deaktiviert, je nachdem welcher Druck gemessen wurde. Hierdurch wird dann der Kompressor 1 auf Fördern oder Nichtfördern geschaltet.
  • Sowohl in Fig. 2 und Fig. 1 ist ein Überströmventil 11 für die Luftfederung dargestellt, die von der zentralen Versorgungsleitung 18 mit Druckluft versorgt werden und Druckluft den Anschlußstutzen 11a abgeben.
  • Fig. 3 zeigt eine weitere Version der Ausführungsform von Fig. 2, wobei die elektronische Leitung 27 als CAN-Verbindungsleitung ausgeführt ist. Diese führt vom Anschluß 10b zu einem Steuergerät 30, das zusätzlich Funktionen steuern und/oder regeln kann. Hierbei ist beispielsweise an eine Dieseleinspritzung oder an Fahrzeugführungsfunktionen gedacht. Sofern das Steuergerät 30 den Befehl zur Aktivierung des elektromagnetischen Stellgliedes 28 erhält, wird die Leitung 31 mit Strom versorgt. Hierdurch wird das elektromagnetische Stellglied 28 aktiviert.
  • Fig. 4 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform mit pneumatischem Stellglied 1a in schematischer Darstellung.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist im Vergleich zu dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 das Magnetventil 23 direkt mit dem pneumatischen Stellglied 1a verbunden. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit der Benutzung eines pneumatischen Vorsteuerventils.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Energiesparkompressor
    1a
    pneumatisches Stellglied
    2
    Kompressorleitung
    3
    Eingangsstutzen
    4
    elektropneumatischer Druckregler
    5
    Lufttrocknerpatrone
    6
    Rückschlagventil
    7
    pneumatisches Vorsteuerventil
    8
    Entlüftung des Vorsteuerventils
    9
    Steuerbohrung
    10
    Anschluß
    10a
    pneumatische Steuerleitung
    10b
    elektronischer oder elektrischer Anschluß
    11
    Überströmventil für Luftfederung
    11a
    Anschlußstutzen für Luftfederung
    12
    Drucksensor
    13
    elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 1
    13a
    Anschlußstutzen für 13
    14
    elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 2
    14a
    Anschlußstutzen für 14
    15
    elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 3
    15a
    Anschlußstutzen für 15
    16
    elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 4
    16a
    Anschlußstutzen für 16
    17
    Vorsteuerventil
    18
    zentrale Versorgungsleitung
    19
    Zentralentlüftung
    20
    gemeinsames Gehäuse
    21
    Behälter für Kreis 1
    22
    Behälter für Kreis 2
    23
    Magnetventil
    24
    gemeinsame Steuerelektronik
    25
    elektrische Verbindung zum Drucksensor
    26
    elektrische oder elektronische Steuerleitung
    27
    elektrische oder elektronische Steuerleitung
    28
    elektromagnetisches Stellglied
    30
    zusätzliches Steuergerät
    31
    elektrische Leitung
    35
    Drucksensor
    36
    Drucksensor
    37
    Drucksensor
    38
    Drucksensor

Claims (16)

  1. Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil (13-16), eine Versorgungsleitung (18) zur Versorgung der Kreise des Mehrkreisschutzventils (13-16) mit Druckluft, und einen Kompressor (1), wobei eine Steuer- und/oder Regelelektronik (24) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuer- und/oder Regelelektronik (24) ein den Kompressor (1) schaltendes Schaltglied (1a, 28) wenigstens mittelbar steuert oder regelt, derart, dass das Schaltglied (1a, 28) den Kompressor (1) bei Unterschreiten und/oder Überschreiten eines Schwellwertes des Drucks in der Versorgungsleitung (18) und/oder des Drucks in oder hinter den Kreisen des Mehrkreisschutzventils (13-16) schaltet, wobei der Kompressor (1) ein Schaltkompressor ist und wobei das Schalten zeitlich auf die Kolbenposition des Kompressors (1) abgestimmt ist.
  2. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (18) zwischen dem Druckregler (4) und dem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnet ist.
  3. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckregler (4) ein Ventil (23), insbesondere ein Magnetventil umfasst, wobei der Kompressor (1) über das Ventil (23) des Druckreglers (4) gesteuert oder geregelt wird.
  4. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Drucksensor (12, 35-38) vorgesehen ist.
  5. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Drucksensor (12) zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung (18) vorgesehen ist.
  6. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Druckregler (4) und der Versorgungsleitung (18) und insbesondere dem Drucksensor (12) zum Messen des Drucks in der Versorgungsleitung (18) ein Sperrventil (6), insbesondere ein Rückschlagventil, vorgesehen ist.
  7. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck in oder hinter jedem Kreis des Mehrkreisschutzventils (13-16) mittels Drucksensoren (38) messbar ist.
  8. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (1a) ein pneumatisches Schaltglied ist.
  9. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das pneumatische Schaltglied (1a) unmittelbar mittels eines Vorsteuerventils (7) steuerbar ist.
  10. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (28) ein elektromagnetisches und/oder elektromechanisches Schaltglied ist.
  11. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Steuer- und/oder Regelelektronik (24) eine weitere Steuer- und/oder Regelelektronik (30) zur Ansteuerung des Schaltgliedes (28) angeordnet ist.
  12. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen den beiden Regelektroniken (24, 30) vorgesehene Leitung als CAN-Leitung (27) ausgeführt ist.
  13. Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen, insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen, mit den folgenden Verfahrensschritten:
    - Messen eines in einer Versorgungsleitung (18), die zwischen einem Druckregler (4) und einem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils (13-16) herrschenden Drücke,
    - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten,
    und mit dem weiteren Verfahrensschritt, dass
    - eine Steuer- und/oder Regelelektronik (24) ein den Kompressor (1) schaltendes Schaltglied (1a, 28) wenigstens mittelbar steuert oder regelt, derart, dass das Schalten des Kompressors (1) zeitlich auf die Kolbenposition der Kompressors (1) abgestimmt ist, wobei das Schaltglied (1a,28) bei Unterschreiten und/oder Uberschreiten eines Schwellwertes des Drucks in der Versorgungsleitung (18) und/oder des Drucks in oder hinter den Kreisen des Mehrkreisschutzventils (13-16) den Kompressor (1) schaltet.
  14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalten elektromagnetisch geschieht.
  15. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Schalten pneumatisch geschieht.
  16. Verwendung von Energiesparkompressoren in einer Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12.
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