CN114930043A - 离合器组件和集成式防旋转支架/防护装置 - Google Patents

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Abstract

一种离合器组件(30；130；230)，包括：静止的轴颈支架组件(42；142；242)，该静止的轴颈支架组件具有基部(142‑1；242‑1)、从该基部轴向延伸的短轴(142‑2；242‑2)、以及通道(142‑3；242‑3)；螺纹支架轴颈(146；246)，该螺纹支架轴颈耦接到该短轴并且穿过该通道是可触及的；带轮轴承(148；248)，这些带轮轴承支撑在该螺纹支架轴颈上；集成式带轮/轴(44；144；244)，该集成式带轮/轴包括带轮(144‑1；244‑1)和中心轴(144‑2；244‑2)，以及离合器机构(140)。该中心轴包括杯状毂(144‑2H；244‑2H)和从该杯状毂轴向延伸的远端部分(144‑2D；244‑2D)。该杯状毂支撑在这些带轮轴承上，这些带轮轴承至少部分地位于该杯状毂的盲的中空内部区域(144‑2I；244‑2I)内。该螺纹支架轴颈至少部分地位于该杯状毂的中空内部区域内。

Description

离合器组件和集成式防旋转支架/防护装置
技术领域
本发明总体上涉及离合器组件以及相关制造和使用方法。另外，本发明涉及集成式防旋转支架(ARB)和防护装置，该防旋转支架和防护装置可以与多种离合器安装组件和方法一起使用。
背景技术
离合器已经成功地配置在汽车应用中，以驱动冷却风扇和泵。特别地，粘性离合器对于许多汽车和工业设备应用是所期望的，因为它们能够在相对宽的速度范围内控制扭矩传输。由于使用剪切流体作为扭矩传递机构，粘性离合器也是所期望的，因为剪切流体(例如，硅油)具有相对长的使用寿命并且通常无需维护。
存在使用粘性离合器的汽车市场部分，这些粘性离合器被安装至驱动毂而不是直接安装至发动机曲轴。这些驱动毂刚性地附接到发动机缸体并且通过传送带从发动机提供输入转速，该传送带通过带轮(也称为槽轮)耦接到粘性离合器轴上。随后粘性离合器根据需要或期望向风扇或其他输出提供转速。这种离合器组件的示例包括PCT国际专利申请公开号WO2011/062856A2中公开的离合器组件和可从的霍顿公司(Horton,Inc.)(美国明尼苏达州罗塞维尔(Roseville,MN,USA))获得的
Figure BDA0003728249760000011
全可变风扇驱动器。
然而，直接安装的驱动毂存在许多挑战。例如，具有单独带轮的离合器组件可具有相对高的零件数量，这可增加制作离合器组件的步骤的数量，也可导致安装和/或维修离合器组件的额外劳动力消耗。此外，例如，PCT国际专利申请公开号WO2011/062856A2的图1公开了一种现有技术的驱动毂配置，其中，带轮轴承通过仅从前部可触及的螺母固定在静止的轴颈支架轴上，而带轮和离合器轴通过其他紧固件连接在一起。在该现有技术配置中，将该带轮轴承从该轴颈支架轴移除首先需要移除该带轮，这增加了机械师的总劳动强度。平行于旋转轴线定向的紧固件难以触及，并且对于机械师来说不容易看到，这增加了维护时间。用于安装带轮的这种紧固件由于其位置(典型地在离合器组件的后部处或其附近面向前方，该离合器组件的后部在离合器组件的多个部件的后方和/或被离合器组件的多个部件阻挡)而特别难以触及。为了提供用于触及这种紧固件的足够间隙，该离合器组件的部件可以被禁止占据邻接这种紧固件的位置的空间，因此，限制该离合器组件的配置的选择范围和/或在安装时增加该组件的整体轴向尺寸。
此外，当使用粘性离合器时，需要功能性地保持线圈/启动器/控制组件和相关联的线缆以防止旋转。通常，通过将线缆和/或线圈组件连接到发动机上的另一静止点来实现该防旋转功能。然后可以向该线圈/启动器组件提供电流，该线圈/启动器组件选择性地启动粘性离合器阀，以便控制该离合器的工作室中的粘性剪切流体的量，并且因此控制该离合器的输出转速。
而且，当使用粘性离合器时，该离合器的控制是由发动机控制单元或发动机控制模块(ECU/ECM)或该ECU/ECM外部的独立离合器控制器来处理的。当使用外部控制器时，它将ECU/ECM信号转换成可用的信号，以致动该离合器阀。当使用外部控制器时，有必要将控制器固定在发动机舱中的某处固定部(即，不旋转部)。该外部控制器可操作地连接到该ECU/ECM和该离合器线圈组件。
然而，位于外部控制器附近的传送带(无论那些传送带连接至离合器还是发动机舱中的其他部件)在操作过程中可能断裂或“脱出”。传送带断裂或“脱出”事件可导致皮带与外部控制器和/或线缆或电线接触，这会损坏外部控制器和/或线缆或电线。
发明内容
在一方面，离合器组件包括：轴颈支架组件，该轴颈支架组件具有基部、从该基部轴向延伸的短轴、以及在相对的前开口与后开口之间延伸穿过该基部和该短轴的通道；螺纹支架轴颈，该螺纹支架轴颈螺纹地耦接到该短轴并且穿过该通道的后开口是可触及的；带轮轴承，这些带轮轴承在径向方向上支撑在该螺纹支架轴颈上；集成式带轮/轴，该集成式带轮/轴包括带轮和中心轴；以及离合器机构。该轴颈支架组件就旋转而言是静止的(rotationally stationary)。中心轴包括杯状毂和从杯状毂轴向延伸的远端部分。杯状毂支撑在带轮轴承上，这些带轮轴承至少部分地位于杯状毂的中空内部区域内。螺纹支架轴颈至少部分地位于杯状毂的中空内部区域内。杯状毂的中空内部区域从前部和径向方向看是盲的。离合器机构支撑在中心轴的远端部分上，其中，中心轴的远端部分限定离合器机构的旋转轴线。
在另一方面，制造离合器组件的方法包括：将带轮轴承安装在螺纹支架轴颈上；将集成式带轮/轴安装在带轮轴承上，其中，带轮轴承至少部分地定位在集成式带轮/轴的杯状毂的盲的内部区域内；在将该集成式带轮/轴安装在该集成式带轮/轴上之后，将线圈组件安装在该集成式带轮/轴上，在将该线圈组件安装在该集成式带轮/轴上之后，将壳体基部安装在该集成式带轮/轴上，在将该壳体基部安装在该集成式带轮/轴上之后，将转子组件安装到该集成式带轮/轴，在将该转子组件安装在该集成式带轮/轴上之后，将壳体盖件安装在该集成式带轮/轴上，在将该壳体盖件安装在该集成式带轮/轴上之后，将轴颈支架组件组装到该螺纹支架轴颈，使工具与该螺纹支架轴颈的扭矩特征部接合，以螺纹耦接该螺纹支架轴颈和该轴颈支架组件。该工具穿过后开口被插入该轴颈支架组件中的通道中。
在又一方面，适于与离合器一起使用的集成式防旋转支架(ARB)和防护装置组件，包括：本体部分，该本体部分轴向地延伸；凸缘，该凸缘从该本体部分延伸；阻挡件，该阻挡件从该本体部分延伸并且与该凸缘轴向地隔开；安装延伸部，该安装延伸部从该本体部分延伸；以及装具，该装具在轴向方向上与该阻挡件对齐的位置处附接到该安装延伸部。
本概述仅通过示例而非限制性的方式提供。鉴于本公开的包括全文、权利要求和附图的全部内容，将理解本发明的其他方面。
附图说明
图1是根据本发明实施例的包括离合器组件的系统的示意图。
图2是根据本发明实施例的离合器组件的立体图。
图3是沿着图2的线3-3截取的离合器组件的剖视图。
图4是离合器组件的另一实施例的剖视图。
图5是根据本发明的制造离合器组件的方法的实施例的流程图。
尽管上述附图阐述了本发明的一个或更多个实施例，但如讨论中所指出的,还构想了其他实施例。在所有情况下，本公开通过说明而非限制的方式呈现本发明。应当理解的是，本领域技术人员可以设计出许多其他修改和实施例，这些修改和实施例落入本发明的原理的保护范围和精神内。附图可不按比例绘制，并且本发明的应用和实施例可以包括在附图中未具体示出的特征、步骤和/或部件。
具体实施方式
在一方面，本发明涉及离合器组件，该离合器组件适合于将离合器(例如风扇离合器)安装到发动机舱中的安装位置。该离合器组件的实施例可以包括轴颈支架(或简称为“支架”)，该轴颈支架带有短轴，该短轴具有完全延伸穿过该短轴并且在相对的前侧和后侧或端部处具有开口的通道；以及螺纹支架轴颈，该螺纹支架轴颈可以与该短轴螺纹接合，以将带轮轴承、集成式带轮/轴、和/等固定到该短轴上。离合器机构可由与集成式带轮/轴的轴的接合支撑，其中集成式带轮/轴经由集成式带轮/轴的“活动”中心轴部分向离合器机构提供扭矩输入。工具可以穿过轴颈支架短轴中的通道与螺纹支架轴颈接合，以便施加扭矩以拧紧部件之间的螺纹接合。即使当前开口被其他部件(诸如，被集成式带轮/轴、离合器机构等)阻挡时，该工具也可从通道的后开口插入。以此方式，该集成式带轮/轴与该短轴之间的紧固连接可以用盲或半盲的方式来进行。在其他益处中，该离合器组件的这种配置进一步允许相对重的轴颈支架部件在接近该制造过程结束时被组装，使得在组装线类型的制造环境中，仅需要穿过大部分制造和组装工位移动较小且较轻的工件(没有重的轴颈支架)。在一些实施例中，集成式带轮/轴在一些实施例中是单一的整体件，这有助于限制总零件数量、减小质量并限制零件间隙间距要求。在其他实施例中，集成式带轮/轴可由诸如用合适的紧固件连接在一起的单独的带轮部件和轴部件构成，这有助于简化用于制作集成式带轮/轴的铸造、机械加工和/或其他步骤，同时仍允许受限的零件间隙间距要求，以及其他益处。还公开了制造和使用离合器组件的相关方法。
在另一方面，本发明涉及集成式防旋转支架(ARB)和防护装置，可以安装该集成式防旋转支架和防护装置，以便接合该轴颈支架和该离合器机构的线圈组件两者。在安装时，集成式ARB和防护装置提供防旋转功能，以抵抗或防止线圈组件的旋转，并且进一步充当防护装置，以屏蔽和保护控制器、线缆、电线和/或其他部件不与传送带接触。在其他特征和益处中，集成式ARB和防护装置进一步可以为外部离合器控制器(例如，从美国明尼苏达州罗塞维尔的霍顿公司(Horton,Inc.,Roseville,MN,USA)可获得的可选的
Figure BDA0003728249760000051
控制器)提供安装位置。集成式ARB和防护装置可以与目前公开的离合器安装组件一起使用或在其他应用中使用。
本申请要求于2020年1月21日申请的美国临时专利申请序列号62/963,599的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
图1是冷却系统20的实施例的示意图，冷却系统20包括发动机舱22、内燃机24、热交换器(H/X)26、风扇28、离合器组件30和传送带32。所示实施例的离合器组件30包括离合器机构40、轴颈支架(或驱动毂)组件42、以及带轮(也称为槽轮)或集成式带轮/轴44。传送带32将扭矩从内燃机24传输到集成式带轮/轴44，带轮/轴44进而将扭矩传输到离合器机构40。离合器机构40选择性地控制从集成式带轮/轴44到风扇28的扭矩传输。风扇28可以是冷却风扇并且可以产生穿过热交换器26和/或内燃机24周围的气流。轴颈支架组件42允许离合器机构40被安装到发动机舱22内的安装位置，诸如被安装到内燃机24的发动机缸体。离合器机构40可以是粘性离合器，可以使用本领域已知类型的电磁控制方案控制该粘性离合器。
图2和图3示出了离合器组件130的实施例。图2是离合器组件130的立体图，并且图3是沿着图2的线3-3截取的离合器组件130的剖视图。所示实施例的离合器组件130包括离合器(或离合器机构)140、轴颈支架组件142、集成式带轮/轴144、以及螺纹支架轴颈146。离合器机构140可绕旋转轴线A旋转。
所示实施例中的离合器机构140被配置为粘性离合器，该粘性离合器具有线圈(或控制)组件140-1、转子组件140-2、以及具有壳体基部140-3B和壳体盖件140-3C的壳体组件140-3。与适当的泵一起，线圈组件140-1可以诸如通过产生磁通量电磁地控制离合器机构140的运行，该磁通量致动阀组件，以控制存在于邻接转子组件140-2和壳体组件140-3的工作室中的粘性剪切流体的量。粘性离合器的一般操作是已知的。在所示实施例中，转子组件140-2用作扭矩输入并且壳体组件140-3用作扭矩输出，并且线圈组件140-1轴向地位于壳体组件140-3与带轮144-1之间。用于保持剪切流体供应的贮存器可由转子组件140-2承载，以便每当有扭矩输入到离合器机构140时旋转。风扇或其他输出装置(在图2和图3中未示出，但是参见图1)可以以合适的方式(例如，通过螺栓)附接到壳体组件140-3，以在运行过程中接受来自离合器机构140的扭矩输出。如以下进一步讨论的，在所示实施例中，离合器机构140具有“活动中心”配置并且由集成式带轮/轴144支撑并且支撑在其上。应进一步注意的是，离合器机构140的特定配置仅通过示例而非限制性的方式示出。如本领域普通技术人员将认识到的，在替代性实施例中可以利用多种其他粘性离合器配置，包括不同的贮存器、阀、以及控制组件配置。
轴颈支架组件142(或简称为“支架”或“轴颈支架”)具有大致径向延伸的基部或凸缘142-1以及从基部142-1轴向延伸的短轴142-2，该基部或凸缘可以被附接到所期望的安装位置。轴颈支架组件142相对于安装位置被可旋转地固定，以便在使用过程中就旋转而言是静止的。在所示实施例中，基部142-1相对于旋转轴线A不对称。短轴142-2可具有大致圆柱形或套筒形状，并且可与旋转轴线A同轴布置。通道142-3延伸穿过轴颈支架组件142的短轴142-2和基部142-1，其中，在相对的前侧和后侧处分别具有前开口142-3F和后开口142-3R。在所示实施例中，通道142-3轴向地延伸。在这个意义上，短轴142-2基本上具有中空结构。通道142-3可以与短轴142-2的中心对齐和/或可以与旋转轴线A对齐。后开口142-3R可以允许工具插入到通道142-3中(如下文进一步讨论的)，并且通道142-3可以包括在前开口142-3F处或其附近的螺纹。在所示实施例中，短轴142-2在前开口142-3F处或其附近具有沿通道142-3的内螺纹。短轴142-2具有与基部142-1大致相对定位的远端端部142-2D。
集成式带轮/轴144包括带轮144-1和中心轴144-2。在图2和图3的所示实施例中，带轮144-1和中心轴144-2用紧固件144-3连接在一起形成单元的分立部件。包括线圈组件140-1、转子组件140-2和壳体组件140-3的离合器机构140由集成式带轮/轴144支撑。在所示实施例中，转子组件140-2可旋转地固定到中心轴144-2，壳体组件140-3通过壳体轴承可旋转地支撑在中心轴144-2上，并且线圈组件140-1通过线圈轴承以下文进一步所讨论的旋转固定的方式支撑在中心轴144-2上。此外，在所示实施例中，中心轴144-2包括朝向前部的远端部分144-2D、朝向后部的杯状毂或辐板144-2H、以及一个或更多个凸缘144-2F。远端部分144-2D可以具有大致实心的(即，非中空的)圆柱形形状，并且在一些实施例中可以由比如钢的通量传导材料制成，来形成通量回路的一部分，以电磁地致动离合器机构140。远端部分144-2D可以以悬臂配置从杯状毂144-2H轴向地延伸。杯状毂144-2H可以具有带有中空内部区域144-2I的大致圆柱形后部部分，以及延伸超过径向距离以与中心轴144-2连接的前连接部分。带轮轴承148的外座圈可在中空内部区域144-2I处接触和接合杯状毂144-2H，并且可用保持件150(诸如卡环)在轴向方向上保持在位。例如，保持件150可以与杯状毂144-2H接合，并且在中心轴144-2的远端部分144-2D相对的后侧处邻近带轮轴承148定位。在所示实施例中，杯状毂144-2H在基本上三侧上围绕带轮轴承148，其方式为使得轴颈支架组件142的前端和螺纹支架轴颈146是“盲的”，也就是说，对于工具而言从前部和/或径向方向是不可触及的。此外，轴颈支架组件142的基部142-1以及离合器组件130的其他部件可以限制从后部触及带轮轴承148和保持件150所定位的区域。凸缘144-2F可从杯状毂144-2H径向地向外延伸，并且带轮144-1可用紧固件144-3附接到凸缘144-2F。紧固件144-3可以被轴向地布置，但如从本公开中将清楚的是，鉴于离合器组件130的其他特征(包括螺纹支架轴颈146)，在离合器组件130的制造过程中在集成式带轮/轴144被初始地组装之后，触及紧固件144-3不是必须的。
可以针对每个应用调节集成式带轮/轴144。例如，带轮的几何形状、直径、以及总体轴/带轮轴向长度可以根据特定应用所期望的进行调节。此外，集成式带轮/轴144的配置可以独立于轴颈支架组件142的配置以模块化的方式进行调节。
螺纹支架轴颈146在短轴142-2的远端端部142-2D处或其附近与短轴142-2螺纹接合。如所示实施例中示出的，在前开口142-3F处或其附近，在短轴142-2和螺纹支架轴颈146之间形成直接螺纹连接，但是在替代性实施例中，可以诸如用中部螺纹套管等提供间接连接。如下文进一步解释的，螺纹支架轴颈146将集成式带轮/轴144可移除地附接到短轴142-2和轴颈支架组件142的其余部分。在所示实施例中，螺纹支架轴颈146至少部分地位于杯状毂144-2H的中空内部区域144-2I内，使得当安装集成式带轮/轴144时，不能从前方或径向方向触及螺纹支架轴颈146。
在图2和图3的所示实施例中，螺纹支架轴颈146包括大致圆柱形形状的本体146-0，本体146-0具有一个或更多个扭矩特征部146-1、在一个端部处或其附近的外部或外部位置处的螺纹146-2、以及在相对端部处的以用作轴承止挡件的凸缘146-3。集成式带轮/轴144通过带轮(或槽轮)轴承148可旋转地支撑在螺纹支架轴颈146上。如所示实施例中示出的，带轮轴承148的一个或更多个座圈可直接接触螺纹支架轴颈146的本体146-0并搁置在本体146-0上。此外，在所示实施例中，螺纹支架轴颈146的本体146-0在螺纹146-2处的后端端部处具有比在带轮轴承148搁置于其上的轴向中部部分处略小的直径。螺纹支架轴颈146的本体146-0可在带轮轴承148搁置在其上的部分处具有比短轴142-2的相应外部尺寸(诸如外径)略小的外部尺寸(诸如外径)，并且带轮轴承148的内座圈可以具有小于在远端端部142-2D处的短轴142-2的外径的内径，使得拧紧短轴142-2和螺纹支架轴颈146的螺纹接合产生大致轴向的夹持力，以固定带轮轴承148。通过螺纹支架轴颈146产生的夹持力可以施加到在螺纹支架轴颈146的凸缘146-3与短轴142-2的远端端部142-2D之间的带轮轴承148的内座圈。在进一步的实施例中，除了短轴142-2的远端端部142-2D之外或者代替短轴142-2的远端142-2D，可以在短轴142-2上提供止动件或凸缘，该止动件或凸缘接触带轮轴承148，以对夹持载荷起作用。扭矩特征部146-1可以是接收内六角扳手、钻头(例如，
Figure BDA0003728249760000081
或Robertson钻头)、螺丝刀或另一种合适的工具的工具接合面。在图2和图3的所示实施例中，扭矩特征部146-1布置在本体146-0的后端端部处并且在轴向方向上仅部分地延伸到本体146-0的内部中，其中，扭矩特征部146-1暴露于通道142-3。为了将带轮轴承148固定在位，螺纹支架轴颈146与轴颈支架组件142的短轴142-2螺纹配合。螺纹支架轴颈146拧入(或可替代地拧到)短轴142-2中，由此将带轮轴承148固定在位，这可以借助于轴向夹持力。
在所示实施例中，轴颈支架组件142和螺纹支架轴颈146是静止的，即，它们在使用时不旋转(即使它们可以在可移动的车辆中)。在运行过程中，集成式带轮/轴144和离合器机构140的固定附接的转子组件140-2可以通过由传送带向带轮144-1提供的扭矩以输入转速旋转，该传送带又由内燃机或另一个原动机(参见图1)提供动力。然后，离合器壳体组件140-3(包括壳体基部140-3B和盖件140-3C)和附接的输出装置(诸如风扇)可以根据离合器机构140的运行(例如，根据工作室中存在的粘性剪切流体的量，其中离合器机构140被配置为粘性离合器)以命令的输出速度旋转。
带轮144-1、杯状毂144-2H、紧固件144-3、螺纹支架轴颈146的本体146-0以及带轮轴承148可以在轴向方向上轴向对齐，或至少可以彼此部分重叠。以此方式，由传送带施加到带轮144-1的力可以与带轮轴承148基本上对齐，这可以有助于减小必须由中心轴144-2支撑的力和载荷的大小。当离合器组件130被安装并且处于载荷下时，施加到带轮轴承148的一些或所有力通过螺纹支架轴颈146传输。在这方面，螺纹轴颈支架146承载通过带轮轴承148传输的悬吊载荷，并且螺纹轴颈支架146不仅仅用来产生比如螺纹螺母的轴向夹持力。如所示实施例中示出的，穿过基部142-1和轴颈支架组件142的短轴142-2的通道142-3的后开口142-3R允许从后部插入合适的工具，以将螺纹支架轴颈146固定到短轴142-2(例如，相对于短轴142-2旋转螺纹支架轴颈146以拧紧螺纹146-2)。同时，集成式带轮/轴144可以被构造成单元，其中，杯状毂144-2H(以及中心轴144-1)在基本上三侧上围绕带轮轴承148，其方式为使得包括螺纹支架轴颈146和轴颈支架组件142的子组件的前端端部是“盲的(blind)”，也就是说，对于工具而言从前部和径向方向看是不可触及的。这允许集成式带轮/轴144(和离合器机构140)的有利配置，同时该允许集成式带轮/轴144通过带轮轴承148可旋转地固定至短轴142-2并支撑在短轴142-2上。
离合器组件的所公开的实施例提供了许多特征和益处，包括相对低的零件数量、组件的相对小的第一槽到风扇安装的轴向长度L(如图3所示，其可被表征为从带轮的第一或最后槽到风扇的安装位置的轴向投影距离)，避免了在带轮与粘性离合器之间需要间隙空间来放置和附接耦接紧固件或使组装工具在这个位置中在位，并且不存在在维护过程中(在安装和使用之后)需要可触及的螺纹六角轴或螺栓凸缘轴接头。此外，螺纹支架轴颈允许轴颈支架组件在制作过程中最后(或者作为最后几个步骤之一)附接至离合器组件的其余部分，使得该相对大且重的轴颈支架组件不需要通过整个组装线移动，这允许实现更多的组装自动化、普通固定以及更快的组装，同时还允许模块化的支架和集成式带轮/轴设计。
图2和图3还示出了作为离合器组件130的一部分安装的集成式防旋转支架(ARB)和防护装置160的实施例。总体上，通过提供从线圈组件140-1到静止的(即，非旋转的)轴颈支架组件142的基本上刚性的并且可旋转地固定连接，集成式ARB和防护装置160为线圈组件140-1提供了防旋转的附接/连接点，并且还保护了电气部件不受传送带断裂或“脱出”事件的影响。如所示实施例中示出的，集成式ARB和防护装置160包括凸缘160-1、基部部分160-2、阻挡件160-3、角板160-4和安装延伸部160-5。
凸缘160-1可以相对于旋转轴线A径向地或切向地延伸并且可以通过适合的紧固件等固定到轴颈支架组件142。在所示实施例中，凸缘160-1的一部分在从短轴142-2径向向外的位置处通过螺纹紧固件被至少部分地定位在轴颈支架组件142的基部142-1中的凹陷或凹口中并且被固定到该凹陷或该凹口。
基部部分160-2可远离凸缘160-1轴向地延伸并且可在轴向方向上与集成式带轮/轴组件144的带轮144-1重叠。阻挡件160-3可以从基部部分160-2延伸并且可以邻近带轮144-1并且与凸缘160-1轴向隔开的位置处与带轮144-1对齐或至少部分地重叠。如图2中最清晰地示出的，阻挡件160-3可配置成与基部部分160-2的邻接区域基本上垂直地延伸到基部部分160-2的一个侧部，使得阻挡件160-3大体(尽管不是精确地)与带轮144-1相切。阻挡件160-3有助于为集成式ARB和防护装置160提供刚性，而且还提供材料副板，该材料副板有助于将与带轮144-1接合的传送带(未示出)与敏感的电气部件物理地隔离。
角板160-4连结凸缘160-1和基部部分160-2，以有助于增加刚度和结构强度。在所示实施例中，U形沟槽在轴向方向上将阻挡件160-3与角板160-4分离。安装延伸部160-5以一定倾斜角度从基部部分160-2突出，例如，安装延伸部160-5可成角度，以便相对于旋转轴线A基本上径向地布置。安装延伸部160-5为线圈组件140-1提供了防旋转附接点，而集成式ARB和防护装置160作为整体提供了从线圈组件140-1到静止的(即，非转动的)轴颈支架组件142的基本上刚性的连接。这允许线圈组件140-1抵抗由例如将线圈组件140-1可旋转地支撑在可旋转中心轴144-2上的线圈轴承中的摩擦引起的旋转。此外，以此方式，可以将集成式ARB和防护装置160的大致相对的端部连接到轴颈支架组件142和线圈组件140-1。
包含合适的配线的线缆162可从线圈组件140-1延伸至电源、外部离合器控制器、发动机控制器、整车控制器等(未示出)。线缆162可通过装具164固定至集成式ARB和防护装置160，装具164位于安装延伸部160-5的前端端部(和基部部分160-2的前端端部)处或其附近，其中线缆162由阻挡件160-3和基部部分160-2保护。安装延伸部160-5可包括紧固件开口、夹持点等，以便于电气部件的附接。在所示实施例中，装具164在沿轴向方向与阻挡件160-3对齐的位置处附接至安装延伸部160-5。
在进一步的实施例中，控制器可附接至安装延伸部160-5。在一些实施例中，控制器可用作外部电子闭环离合器控制器，以将来自发动机或车辆控制器的控制信号转换成操作线圈组件140-1的命令以及其他功能。例如，该控制器可以是或功能类似于
Figure BDA0003728249760000101
控制器(从美国明尼苏达州罗塞维尔的霍顿公司(Horton,Inc.,Roseville,MN,USA)可获得)。或者，该控制器可位于远离集成式ARB和防护装置160的位置。
图2和图3所示的集成式ARB和防护装置160的特定形状和配置仅仅是作为示例而非限制提供的。在替代性实施例中，集成式ARB和防护装置160可以具有不同的配置；例如，安装延伸部160-5可以被接纳并且可以是直接连接到基体部分160-2上的部件。类似地，在进一步地实施例中，可以省略角板160-4。
集成式ARB和防护装置160提供多个功能和多种益处。例如，集成式ARB和防护装置160为线圈组件140-1和相关线缆162提供防旋转功能。此外，在突然的传送带断裂或传送带“脱出”事件的情况下，集成式ARB和防护装置160为电线/线缆和其他电气部件提供保护，这可以部分地通过将基部部分160-2和/或阻挡件160-3定位在带轮144-1与线缆162之间来实现。即使当使用具有“活动中心”配置的粘性离合器机构时，这种保护也是可用的的，该“活动中心”配置通常阻止电线或线缆穿过可旋转的“活动”中心轴144-2的内部。这些益处导致了离合器组件130的更少的维护以及更长的正常运行时间。另外，集成式ARB和防护装置160提供了位置和结构特征，以安装可选的(外部)离合器控制器，该离合器控制器进一步可以由基部部分160-2和/或阻挡件160-3保护。通过诸如以预附接的方式附接的控制器，具有控制器的集成式ARB和防护装置160为终端用户提供“即插即用”的离合器解决方案，这减少了终端用户的安装工作。
图4是离合器组件230的另一实施例的剖视图。离合器组件230具有类似于上述离合器组件130的配置和功能的配置和功能。因此，在图4中使用类似的附图标记，与图2和图3中使用的附图标记相比，在图4中使用的附图标记增加100。例如，所示实施例的离合器组件230包括离合器(或离合器机构)240、轴颈支架组件242、集成式带轮/轴244、以及螺纹支架轴颈246。离合器机构240可绕旋转轴线A旋转，并且离合器机构240包括线圈组件240-1、转子组件240-2、以及壳体组件240-3(具有壳体基部240-3B和壳体盖件240-3C)。轴颈支架组件242包括大致径向延伸的凸缘242-1和短轴242-2，该短轴242-2具有大致与基部242-1相对地定位的远端端部242-2D。轴向通道242-3延伸穿过基部242-1和短轴242-2的中心，其中，在相对的前侧和后侧处分别具有前开口242-3F和后开口242-3R。后开口242-3R可以允许工具插入通道242-3中，并且通道142-3可以包括在前开口242-3F处或其附近的螺纹。在所示实施例中，短轴142-2在前开口142-3F处或其附近沿通道142-3具有内螺纹。集成式带轮/轴244包括具有“活动”配置的带轮244-1和中心轴244-2。中心轴244-2包括朝向前部的远端部分244-2D、朝向后部的杯状毂或辐板244-2H。远端部分244-2D可具有大致实心(即，非中空)圆柱形形状。杯状毂244-2H可具有带有中空内部区域244-2I的大致圆柱形后部部分，以及延伸超过径向距离以与中心轴244-2连接的前连接部分。螺纹支架轴颈246在短轴142-2的远端端部242-2D处或其附近与短轴242-2螺纹接合。如所示实施例中示出的，在前开口242-3F处或其附近，在短轴242-2和螺纹支架轴颈246之间形成直接螺纹连接，但是在替代性实施例中，可以例如通过中部螺纹套管等提供间接连接。此外，在所示实施例中，螺纹支架轴颈246具有中空圆柱形状，螺纹支架轴颈246具有完全穿过本体246-0的中心开口。螺纹支架轴颈246进一步包括螺纹246-2和凸缘246-3。带轮轴承248的外座圈可在中空内部区域244-2I处接触和接合杯状毂244-2H，并且可用保持件250(诸如卡环)在轴向方向上保持在位，其中，带轮轴承248的内座圈支撑在螺纹支架轴颈246上。在所示实施例中，杯状毂244-2H在基本上三侧上围绕带轮轴承248，其方式为使得轴颈支架组件242和螺纹支架轴颈246的前端端部是“盲的”，也就是说，对于工具而言从前部和径向方向看是不可触及的。螺纹支架轴颈246可轴向夹持带轮轴承248，同时还在径向方向上为带轮轴承248提供支撑。
在图4的所示实施例中，带轮244-1和中心轴244-2被集成到一个整体部件中。在这方面，带轮244-1和中心轴244-2在所示实施例中是不可分离的。与图2和图3的集成式带轮/轴144的实施例相比，集成式带轮/轴244的这种配置有助于进一步减少零件数量，但同时，作为权衡，减小设计模块化并增加应用特定的设计和制造劳动强度。
离合器组件230还包括集成式ARB和防护装置260。如所示实施例中示出的，集成式ARB和防护装置260是大致水平或轴向延伸的结构，该结构在从带轮244-1(和相关的传送带)径向向外的位置处固定到离合器机构240的线圈组件240-1和轴颈支架组件242两者。在所示实施例中，集成式ARB和防护装置260包括凸缘260-1和基部部分260-2。通过提供从线圈组件240-1和线缆262到静止的(即，非旋转的)轴颈支架组件242的基本上刚性的连接，基部部分260-2的前端(其可以是径向地向内阶梯式的)为线圈组件240-1和相关的线缆262提供防旋转附接/连接点。还可提供安装延伸部260-5，其提供空间以安装可选的外部控制器(未示出)。
图5是制造离合器组件(诸如离合器组件30、130或230)的方法的实施例的流程图。首先，将带轮轴承148或248放置在螺纹支架轴颈146或246上，带轮轴承148或248与充当轴承止挡件的凸缘146-3或246-3接触，以形成子组件(步骤300)。然后将集成式带轮/轴44、144或244安装(例如，按压)到带轮轴承148或248和螺纹支架轴颈146或246的子组件上(步骤302)。在集成式带轮/轴144被配置为由分离的带轮144-1和中心轴144-2子部件制成的单元的实施例中，那些子部件(例如，用紧固件144-3)固定在一起，以在将该单元安装到带轮轴承148或248的子组件和螺纹支架轴颈146或246上之前形成集成式单元，作为步骤302的一部分。然后，可安装保持件150或250(诸如卡环)，以相对于集成式带轮/轴44、144或244至少暂时地保持带轮轴承148或248(步骤304)。接下来，将包括任何相关的间隔件(如果使用的话)的线圈组件140-1或240-1安装在集成式带轮/轴44、144或244的中心轴144-2或244-2上(步骤306)。接下来，包括用于通量回路的任何内部极组件的壳体基部140-3B或240-3B安装在集成式带轮/轴44、144或244的中心轴144-2或244-2上，该通量回路在使用过程中通过离合器机构40、140或240传输由线圈组件140-1或240-1产生的通量(步骤308)。接下来，将转子组件140-2或240-2安装在中心轴上(步骤310)。作为步骤310的一部分，或者作为相关但分离的步骤312的一部分，作用特征部可用于通过合适的工具将组装扭矩施加到转子组件140-2或240-2与中心轴144-2或244-2之间的接头。接下来，将壳体盖件140-3C或240-3C安装到壳体基部140-3B或240-3B上，壳体盖件140-3C或240-3C可将转子组件140-2或240-2封闭在壳体组件140-3或240-3内(步骤314)。最后，轴颈支架组件42、142或242与螺纹支架轴颈146或246组装在一起(步骤316)。作为步骤316的一部分，或者作为相关但分离的步骤318的一部分，合适的工具穿过基部142-1或242-1中的通道142-3或242-3和轴颈支架组件142或242的短轴142-2或242-2与螺纹支架轴颈146或246接合，以便扭转并拧紧这些部件之间的螺纹连接。螺纹支架轴颈146或246与轴颈支架组件142或242的短轴142-2或242-2之间的螺纹接合同时在带轮轴承148或248上产生夹持力。在完全构造的离合器组件30、130或230的随后运行过程中，通过螺纹支架轴颈146或246在轴向方向上产生的夹持力可使得带轮轴承保持件150或250(诸如卡环)是多余的，或至少轴向地卸载。
在使用集成式ARB和防护装置160或260的实施例中，该方法可以进一步包括将集成式ARB和防护装置160或260附接到轴颈支架组件42、142、242，并且用装具164等将线圈组件140-1或240-1和/或线缆162或262固定到集成式ARB和防护装置160或260。在将轴颈支架组件42、142或242耦接到螺纹支架轴颈146或246之前或之后，可以将集成式ARB和防护装置160或260附接到轴颈支架组件42、142、242。在将轴颈支架组件42、142或242耦接到螺纹支架轴颈146或246之后，将线圈组件140-1或240-1和/或线缆162或262固定到集成式ARB和防护装置160或260。
因为轴颈支架组件42、142或242是相对重的，所以在步骤316中在组装过程结束时或接近组装过程结束的安装意味着在前面的步骤300至314中涉及小得多和重量较小(即，较轻)的工件。这有助于在装配线类型的环境中进行制造，尽管现有技术的离合器组件通常需要轴颈支架的较早组装并且需要此类重工件通过工厂中的用于大多数或所有组装过程的工位的移动。
鉴于本公开的整体，使用所公开的离合器组件的方法对于本领域的普通技术人员而言将是清楚的。
可能的实施例的讨论
离合器组件可以包括：轴颈支架组件，该轴颈支架组件具有基部、从该基部轴向延伸的短轴、以及在相对的前开口与后开口之间延伸穿过该基部和该短轴的通道，其中，该轴颈支架组件就旋转而言是静止的的；螺纹支架轴颈，该螺纹支架轴颈螺纹地耦接到该短轴，使得该螺纹支架轴颈是穿过该通道的后开口是可触及的；带轮轴承，这些带轮轴承在径向方向上支撑在该螺纹支架轴颈上；集成式带轮/轴，该集成式带轮/轴包括带轮和中心轴，其中，该中心轴包括杯状毂和从该杯状毂轴向延伸的远端部分，盖杯状毂支撑在该带轮轴承上，该带轮轴承至少部分地位于该述杯状毂的中空内部区域内，该螺纹支架轴颈至少部分地位于该杯状毂的中空内部区域内，并且该杯状毂的中空内部区域从前部和径向方向看是盲的；以及离合器机构，该离合器机构支撑在该中心轴的远端部分上，其中，该中心轴的远端部分限定该离合器机构的旋转轴线。
附加地和/或替代性地，前述段落的离合器组件可以可选地包括以下特征、配置和/或附加部件中的任意一个或更多个：
该螺纹支架轴颈可包括构造成轴承止动件的凸缘；
带轮轴承可以被该螺纹支架轴颈轴向地夹持抵靠该短轴；
该螺纹支架轴颈可包括暴露于该通道的扭矩特征部，使得从该基部的后部插入该通道中的工具可接合该扭矩特征部；
该螺纹支架轴颈可包括螺纹，螺纹沿该通道与该短轴上的内螺纹接合；
该带轮可以在轴向方向上与带轮轴承重叠；
保持件，该保持件与该杯状毂接合并且定位在与该中心轴的远端部分相对的带轮轴承附近；
该离合器机构可以是粘性离合器；
该粘性离合器可以包括线圈组件，该线圈组件在该带轮与该粘性离合器的壳体组件之间轴向地支撑在中心轴的远端部分上；
附接到该轴颈支架组件上的集成式防旋转支架(ARB)和防护装置；
该线圈组件可以可旋转地固定到集成式ARB和防护装置；
集成式ARB和防护装置可以包括凸缘、轴向延伸的本体部分和从本体部分延伸并邻近带轮定位的阻挡件；
集成式ARB和防护装置可进一步包括安装延伸部，其中，装具附接至该安装延伸部，装具固定电连接至线圈组件的线缆；
附接至该离合器机构上的风扇；和/或
该离合器组件可以是发动机舱中的冷却系统的一部分，该发动机舱可以是车辆的一部分。
制造离合器组件的方法，包括：将带轮轴承安装在螺纹支架轴颈上；将集成式带轮/轴安装在带轮轴承上，其中，带轮轴承至少部分地定位在该集成式带轮/轴的杯状毂的盲的内部区域内；在将集成式带轮/轴安装在集成式带轮/轴上之后，将线圈组件安装在集成式带轮/轴上；在将线圈组件安装在集成式带轮/轴上之后，将壳体基部安装在集成式带轮/轴上；在将壳体基部安装在集成式带轮/轴上之后，将转子组件安装在集成式带轮/轴上；在将转子组件安装在集成式带轮/轴上之后，将壳体盖件安装在集成式带轮/轴上；在将壳体盖件安装在集成式带轮/轴上之后，将轴颈支架组件组装到螺纹支架轴颈；以及使工具与螺纹支架轴颈的扭矩特征部接合，以螺纹耦接螺纹支架轴颈和轴颈支架组件。工具穿过后开口插入轴颈支架组件中的通道中。
附加地和/或替代性地，前述段落的方法可以可选地包括以下特征、配置和/或附加步骤中的任意一个或更多个：
在将轴颈支架组件组装到螺纹支架轴颈上的步骤之前，在工厂中的多个工位之间移动离合器组件的部件；
将保持件安装在集成式带轮/轴上，以至少暂时地轴向保持带轮轴承；
将带轮轴承轴向地夹持在轴颈支架组件与螺纹支架轴颈之间；
带轮轴承的座圈可以被轴向地夹持在轴颈支架组件的短轴的远端端部与螺纹支架轴颈的凸缘之间；
施加扭矩以将转子组件固定到集成式带轮/轴的中心轴；
将集成式防旋转支架(ARB)和防护装置附接到轴颈支架组件并且将线圈组件固定到集成式ARB和防护装置；和/或
在将螺纹支架轴颈耦接到轴颈支架组件之后，可以将线圈组件固定到集成式ARB和防护装置。
与离合器一起使用的集成式防旋转支架(ARB)和防护装置组件，包括：本体部分，该本体部分轴向地延伸；凸缘，该凸缘从该本体部分延伸；阻挡件，该阻挡件从该本体部分延伸，该阻挡件与该凸缘轴向地隔开；安装延伸部，该安装延伸部从该本体部分延伸；以及装具，该装具在轴向方向上与该阻挡件对齐的位置处附接至该安装延伸部。
附加地和/或替代性地，前述段落的集成式ARB和防护装置组件可以可选地包括以下特征、配置和/或附加部件中的任意一个或更多个：
轴颈支架组件，该轴颈支架组件包括基部，其中，该凸缘被固定到该基部，并且其中，该轴颈支架就旋转而言是静止的；
线缆，该线缆包含电线，其中，该装具附接到该线缆；
带轮；
中心轴，该中心轴可旋转地固定到该带轮并限定旋转轴线；
离合器机构，该离合器机构支撑在该中心轴上，该离合器机构包括支撑在该中心轴上的线圈组件；
线圈组件可旋转地固定至该安装延伸部；
该安装延伸部分可以在径向方向上相对于该本体部分以一定倾斜角度延伸；和/或
该阻挡件可以从该本体部分垂直地延伸。
总结
本文所使用的任何相对术语或程度术语，诸如“基本上”、“实质上”、“大致”、“近似地”等，应根据本文明确陈述的任何适用限定或限制进行解释，并且受其支配。在所有情况下，本文所使用的任何相对术语或程度术语应当被解释为广泛地涵盖任何相关公开的实施例以及此类范围或变型，如本领域普通技术人员鉴于本公开的整体将理解的，如涵盖由热、旋转或振动操作条件等引起的普通制造公差变化、偶发的对齐变化、瞬态对齐或形状变化。此外，本文所使用的任何相对术语或程度术语应当被解释为包含明确地包括指定的质量、特性、参数或值的范围，而没有变化，如同在给定的公开或叙述中没有利用限定的相对术语或程度术语。
虽然已经参考优选实施例描述了本发明，但是本领域技术人员将认识到的是，在不背离本发明的精神和保护范围的情况下，可以在形式和细节上进行改变。例如，虽然短轴与螺纹支架轴颈之间的螺纹连接被示出为沿着该短轴中的通道的内部定位，但是在替代性实施例中，该螺纹连接可以位于该短轴的外部或外部部分处。此外，在替代实施例中，可以使用卡口、花键和销连接或其他类型的附接来代替螺纹连接，在这种情况下，螺纹支架轴颈不需要具有螺纹。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种离合器组件，包括：
轴颈支架组件，所述轴颈支架组件具有基部、短轴和通道，所述短轴从所述基部轴向延伸，所述通道在相对的前开口与后开口之间延伸穿过所述基部和所述短轴，其中，所述轴颈支架组件就旋转而言是静止的；
螺纹支架轴颈，所述螺纹支架轴颈螺纹耦接到所述短轴，其中，所述螺纹支架轴颈穿过所述通道的所述后开口是可触及的；
带轮轴承，所述带轮轴承在径向方向上支撑在所述螺纹支架轴颈上；
集成式带轮/轴，所述集成式带轮/轴包括带轮和中心轴，其中，所述中心轴包括杯状毂和远端部分，所述远端部分从所述杯状毂轴向延伸，其中，所述杯状毂支撑在所述带轮轴承上，其中，所述带轮轴承至少部分地位于所述杯状毂的中空内部区域内，其中，所述螺纹支架轴颈至少部分地位于所述杯状毂的所述中空内部区域内，并且其中，所述杯状毂的所述中空内部区域从前部和径向方向看是盲的；以及
离合器机构，所述离合器机构支撑在所述中心轴的所述远端部分上，其中，所述中心轴的所述远端部分限定所述离合器机构的旋转轴线。
2.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述螺纹支架轴颈包括凸缘，所述凸缘被配置为轴承止动件。
3.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述带轮轴承被所述螺纹支架轴颈轴向地夹持抵靠所述短轴。
4.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述螺纹支架轴颈包括扭矩特征部，所述扭矩特征部暴露于所述通道，使得从所述基部的后部插入所述通道中的工具能够接合所述扭矩特征部。
5.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述螺纹支架轴颈包括沿所述通道接合所述短轴上的内螺纹的螺纹。
6.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述带轮在轴向方向上与所述带轮轴承重叠。
7.根据权利要求1所述的离合器组件，进一步包括：
保持件，所述保持件与所述杯状毂接合并且被定位在与所述中心轴的所述远端部分相对的所述带轮轴承附近。
8.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述离合器机构是粘性离合器。
9.根据权利要求8所述的离合器组件，其中，所述粘性离合器包括线圈组件，所述线圈组件在所述带轮与所述粘性离合器的壳体组件之间轴向地支撑在所述中心轴的所述远端部分上。
10.根据权利要求1所述的离合器组件，进一步包括：
集成式防旋转支架ARB和防护装置，所述集成式防旋转支架ARB和防护装置附接到所述轴颈支架组件，其中，线圈组件旋转地固定到所述集成式ARB和防护装置。
11.根据权利要求10所述的离合器组件，其中，所述集成式ARB和防护装置包括凸缘、本体部分和阻挡件，所述本体部分轴向延伸，所述阻挡件从所述本体部分延伸并且邻近所述带轮定位。
12.根据权利要求11所述的离合器组件，其中，所述集成式ARB和防护装置进一步包括安装延伸部，其中，装具附接至所述安装延伸部，所述装具对电连接至所述线圈组件的线缆进行固定。
13.根据权利要求1所述的离合器组件，进一步包括：
风扇，所述风扇附接至所述离合器机构。
14.一种制造离合器组件的方法，所述方法包括：
将带轮轴承安装在螺纹支架轴颈上；
将集成式带轮/轴安装在所述带轮轴承上，其中，所述带轮轴承至少部分地定位在所述集成式带轮/轴的杯状毂的盲的内部区域内；
在将所述集成式带轮/轴安装在所述集成式带轮/轴上之后，将线圈组件安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述线圈组件安装在所述集成式带轮/轴上之后，将壳体基部安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述壳体基部安装在所述集成式带轮/轴上之后，将转子组件安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述转子组件安装在所述集成式带轮/轴上之后，将壳体盖件安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述壳体盖件安装在所述集成式带轮/轴上之后，将轴颈支架组件组装到所述螺纹支架轴颈；以及
将工具与所述螺纹支架轴颈的扭矩特征部接合，以螺纹地耦接所述螺纹支架轴颈和所述轴颈支架组件，其中，所述工具穿过后开口插入并且进入所述轴颈支架组件中的通道中。
15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
在将所述轴颈支架组件组装到所述螺纹支架轴颈的步骤之前，在工厂中的多个工位之间移动所述离合器组件的部件。
16.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
将保持件安装在所述集成式带轮/轴上，以至少暂时地轴向保持所述带轮轴承。
17.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
将所述带轮轴承轴向地夹持在所述轴颈支架组件与所述螺纹支架轴颈之间。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，将所述带轮轴承的座圈轴向地夹持在所述轴颈支架组件的短轴的远端端部与所述螺纹支架轴颈的凸缘之间。
19.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
施加扭矩以将所述转子组件固定到所述集成式带轮/轴的中心轴。
20.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
将集成式防旋转支架(ARB)和防护装置附接到所述轴颈支架组件并且将所述线圈组件固定到所述集成式ARB和防护装置，其中，在将所述螺纹支架轴颈连接到所述轴颈支架组件之后，将所述线圈组件固定到所述集成式ARB和防护装置。
21.一种集成式防旋转支架(ARB)和防护装置组件，该集成式防旋转支架(ARB)和防护装置组件用于与离合器一起使用，所述组件包括：
本体部分，所述本体部分轴向延伸；
凸缘，所述凸缘从所述本体部分延伸；
阻挡件，所述阻挡件从所述本体部分延伸，所述阻挡件与所述凸缘轴向地隔开；
安装延伸部，所述安装延伸部从所述本体部分延伸；以及
装具，所述装具在轴向方向上在与所述阻挡件对齐的位置处附接至所述安装延伸部。
22.根据权利要求21所述的组件，进一步包括：
轴颈支架组件，所述轴颈支架组件包括基部，其中，所述凸缘被固定到所述基部，并且其中，所述轴颈支架就旋转而言是静止的的；以及
线缆，所述线缆包含电线，其中，所述装具附接至所述线缆。
23.根据权利要求22所述的组件，进一步包括：
带轮；
中心轴，所述中心轴旋转地固定到所述带轮并限定旋转轴线；以及
离合器机构，所述离合器机构支撑在所述中心轴上，所述离合器机构包括线圈组件，所述线圈组件支撑在所述中心轴上，其中，所述线圈组件旋转地固定至所述安装延伸部。
24.根据权利要求21所述的组件，其中，所述安装延伸部在相对于所述本体部以一定倾斜角度的径向方向上延伸，并且其中，所述阻挡件从所述本体部分垂直地延伸。

Claims (24)

1.一种离合器组件，包括：
轴颈支架组件，所述轴颈支架组件具有基部、短轴和通道，所述短轴从所述基部轴向延伸，所述通道在相对的前开口与后开口之间延伸穿过所述基部和所述短轴，其中，所述轴颈支架组件就旋转而言是静止的；
螺纹支架轴颈，所述螺纹支架轴颈螺纹耦接到所述短轴，其中，所述螺纹支架轴颈穿过所述通道的所述后开口是可触及的；
带轮轴承，所述带轮轴承在径向方向上支撑在所述螺纹支架轴颈上；
集成式带轮/轴，所述集成式带轮/轴包括带轮和中心轴，其中，所述中心轴包括杯状毂和远端部分，所述远端部分从所述杯状毂轴向延伸，其中，所述杯状毂支撑在所述带轮轴承上，其中，所述带轮轴承至少部分地位于所述杯状毂的中空内部区域内，其中，所述螺纹支架轴颈至少部分地位于所述杯状毂的所述中空内部区域内，并且其中，所述杯状毂的所述中空内部区域从前部和径向方向看是盲的；以及
离合器机构，所述离合器机构支撑在所述中心轴的所述远端部分上，其中，所述中心轴的所述远端部分限定所述离合器机构的旋转轴线。
2.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述螺纹支架轴颈包括凸缘，所述凸缘被配置为轴承止动件。
3.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述带轮轴承被所述螺纹支架轴颈轴向地夹持抵靠所述短轴。
4.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述螺纹支架轴颈包括扭矩特征部，所述扭矩特征部暴露于所述通道，使得从所述基部的后部插入所述通道中的工具能够接合所述扭矩特征部。
5.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述螺纹支架轴颈包括沿所述通道接合所述短轴上的内螺纹的螺纹。
6.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述带轮在轴向方向上与所述带轮轴承重叠。
7.根据权利要求1所述的离合器组件，进一步包括：
保持件，所述保持件与所述杯状毂接合并且被定位在与所述中心轴的所述远端部分相对的所述带轮轴承附近。
8.根据权利要求1所述的离合器组件，其中，所述离合器机构是粘性离合器。
9.根据权利要求8所述的离合器组件，其中，所述粘性离合器包括线圈组件，所述线圈组件在所述带轮与所述粘性离合器的壳体组件之间轴向地支撑在所述中心轴的所述远端部分上。
10.根据权利要求1所述的离合器组件，进一步包括：
集成式防旋转支架ARB和防护装置，所述集成式防旋转支架ARB和防护装置附接到所述轴颈支架组件，其中，所述线圈组件旋转地固定到所述集成式ARB和防护装置。
11.根据权利要求10所述的离合器组件，其中，所述集成式ARB和防护装置包括凸缘、本体部分和阻挡件，所述本体部分轴向延伸，所述阻挡件从所述本体部分延伸并且邻近所述带轮定位。
12.根据权利要求11所述的离合器组件，其中，所述集成式ARB和防护装置进一步包括安装延伸部，其中，装具附接至所述安装延伸部，所述装具对电连接至所述线圈组件的线缆进行固定。
13.根据权利要求1所述的离合器组件，进一步包括：
风扇，所述风扇附接至所述离合器机构。
14.一种制造离合器组件的方法，所述方法包括：
将带轮轴承安装在螺纹支架轴颈上；
将集成式带轮/轴安装在所述带轮轴承上，其中，所述带轮轴承至少部分地定位在所述集成式带轮/轴的杯状毂的盲的内部区域内；
在将所述集成式带轮/轴安装在所述集成式带轮/轴上之后，将线圈组件安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述线圈组件安装在所述集成式带轮/轴上之后，将壳体基部安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述壳体基部安装在所述集成式带轮/轴上之后，将转子组件安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述转子组件安装在所述集成式带轮/轴上之后，将壳体盖件安装在所述集成式带轮/轴上；
在将所述壳体盖件安装在所述集成式带轮/轴上之后，将轴颈支架组件组装到所述螺纹支架轴颈；以及
将工具与所述螺纹支架轴颈的扭矩特征部接合，以螺纹地耦接所述螺纹支架轴颈和所述轴颈支架组件，其中，所述工具穿过后开口插入并且进入所述轴颈支架组件中的通道中。
15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
在将所述轴颈支架组件组装到所述螺纹支架轴颈的步骤之前，在工厂中的多个工位之间移动所述离合器组件的部件。
16.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
将保持件安装在所述集成式带轮/轴上，以至少暂时地轴向保持所述带轮轴承。
17.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
将所述带轮轴承轴向地夹持在所述轴颈支架组件与所述螺纹支架轴颈之间。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，将所述带轮轴承的座圈轴向地夹持在所述轴颈支架组件的短轴的远端端部与所述螺纹支架轴颈的凸缘之间。
19.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
施加扭矩以将所述转子组件固定到所述集成式带轮/轴的中心轴。
20.根据权利要求14所述的方法，进一步包括：
将集成式防旋转支架(ARB)和防护装置附接到所述轴颈支架组件并且将所述线圈组件固定到所述集成式ARB和防护装置，其中，在将所述螺纹支架轴颈连接到所述轴颈支架组件之后，将所述线圈组件固定到所述集成式ARB和防护装置。
21.一种集成式防旋转支架(ARB)和防护装置组件，该集成式防旋转支架(ARB)和防护装置组件用于与离合器一起使用，所述组件包括：
本体部分，所述本体部分轴向延伸；
凸缘，所述凸缘从所述本体部分延伸；
阻挡件，所述阻挡件从所述本体部分延伸，所述阻挡件与所述凸缘轴向地隔开；
安装延伸部，所述安装延伸部从所述本体部分延伸；以及
装具，所述装具在轴向方向上在与所述阻挡件对齐的位置处附接至所述安装延伸部。
22.根据权利要求21所述的组件，进一步包括：
轴颈支架组件，所述轴颈支架组件包括基部，其中，所述凸缘被固定到所述基部，并且其中，所述轴颈支架就旋转而言是静止的的；以及
线缆，所述线缆包含电线，其中，所述装具附接至所述线缆。
23.根据权利要求22所述的组件，进一步包括：
带轮；
中心轴，所述中心轴旋转地固定到所述带轮并限定旋转轴线；以及
离合器机构，所述离合器机构支撑在所述中心轴上，所述离合器机构包括线圈组件，所述线圈组件支撑在所述中心轴上，其中，所述线圈组件旋转地固定至所述安装延伸部。
24.根据权利要求21所述的组件，其中，所述安装延伸部在相对于所述本体部以一定倾斜角度的径向方向上延伸，并且其中，所述阻挡件从所述本体部分垂直地延伸。
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