CN114918489A - 一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，设有切料台和安装于切料台上的复合架，所述复合架上分别安装有剪切设备以及辅固定设备；切料台上还设有可滑动的卡销以及可旋转的轮盘座，轮盘座中心位置与辅固定设备相适配；通过卡销，可使轮盘座固定。本发明使用方便，能够方便对汽车轮罩进行定位、安装以及转位固定。本发明能够自动对汽车轮罩的各个肋条斜面上的多余面料进行自动剪裁。本发明使用相对较为方便，整个加工过程大多依赖设备自动化进行，相对较为省力。

Description

一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件的生产技工领域，具体的说是一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置。
背景技术
汽车轮罩属于汽车的配件之一，汽车轮罩在冲压成型后，需要根据实际供应商家的需求，对汽车轮罩表面上进行多余面料的切除，已达到满足匹配实际车辆轮毂安装的需求。而汽车轮罩主要需要剪裁的面料均位于其各个肋条斜面上，故而在实际生产加工中，由于难以对其进行定位固定，且无法控制对各个肋条斜面上的面料进行逐一剪裁，故而使得加工无法实施进行。
发明内容
现为了解决上述针对汽车轮罩上多余面料难以剪裁的缺陷，本发明提出了一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，设有切料台和安装于切料台上的复合架，所述复合架上分别安装有剪切设备以及辅固定设备；切料台上还设有可滑动的卡销以及可旋转的轮盘座，轮盘座中心位置与辅固定设备相适配；通过卡销，可使轮盘座固定。剪切设备用于剪裁切除汽车轮罩上的多余面料。辅固定设备则用于进一步固定汽车轮罩，以防止其在加工时产生跳动。轮盘座则用于承载以及安装汽车轮罩。轮盘座中心位置可被辅固定设备压紧。
辅固定设备是由均安装于复合架上的竖导杆、I号气缸以及连接I号气缸的凸压杆；凸压杆与竖导杆滑动连接。在完成汽车轮罩的安装后，可通过I号气缸下推凸压杆，即可压紧汽车轮罩的中心上端。
剪切设备包括均安装于复合架上的倾斜导杆、II号气缸以及连接II号气缸的制导座，所述制导座与倾斜导杆滑动连接。即制导座可在II号气缸的驱动下进行倾斜升降。
剪切设备还包括安装于制导座上的电机、连接电机的螺纹丝杠、安装于螺纹丝杠上的刀柄以及连接于刀柄下侧的刀刃部；制导座下部开有可使刀柄滑动的内置槽。上述制导座的升降是为了调节刀刃部与汽车轮罩上单个肋条斜面之间的距离，以便控制切削面料的量。此外，通过螺纹丝杠的旋转驱动，可使得刀刃部沿螺纹丝杠的中轴线方向运动，从而实现对多余面料的剪裁功能。
内置槽的轨迹与倾斜导杆的中轴线相垂直。即内置槽的轨迹与每次所需剪裁的汽车轮罩上单个肋条斜面相平行，以便于剪裁工作的进行。
轮盘座上端沿环形方向均布有安插块；轮盘座底部焊接有通过轴承安装于切料台上的底转轴。安插块则是方便对汽车轮罩的定位安装。底转轴的连接方式即整个轮盘座可旋转，以便于依次对汽车轮罩的各个肋条斜面进行依次多余面料剪裁。
所述轮盘座的圆弧面上均布有与卡销相适配的侧插槽。即每次在剪裁前，卡销可滑动插入至侧插槽中实现对轮盘座进行定位，以防止其继续转动。安插块也在环形方向上均匀分布。安插块、侧插槽二者数目相一致。
切料台上安装有主轴套，卡销滑动安装于主轴套上。
主轴套内安装有连接卡销的弹簧。弹簧弹力可使得卡销自动插入至侧插槽中。
卡销呈L形，L形的卡销方便人工手动操作。轮盘座上安装有手柄。手柄便于人工转动操作。
本发明的有益效果是：本发明使用方便，能够方便对汽车轮罩进行定位、安装以及转位固定，能够自动对汽车轮罩的各个肋条斜面上的多余面料进行自动剪裁。使用相对较为方便，整个加工过程大多依赖设备自动化进行，相对较为省力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的立体图；
图3是图2的I处局部放大图；
图4是剪切设备的立体图；
图5是汽车轮罩的结构图；
图6是本发明的实施状态示意图。
图中：1、切料台；2、复合架；3、轮盘座；3a、侧插槽；4、卡销；5、竖导杆；6、I号气缸；7、凸压杆；8、倾斜导杆；9、II号气缸；10、制导座；10a、内置槽；11、电机；12、螺纹丝杠；13、刀柄；14、刀刃部；15、安插块；16、底转轴；17、主轴套；18、弹簧；19、手柄。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1和图3所示，一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，设有切料台1和安装于切料台1上的复合架2，所述复合架2上分别安装有剪切设备以及辅固定设备；切料台1上还设有可滑动的卡销4以及可旋转的轮盘座3，轮盘座3中心位置与辅固定设备相适配；通过卡销4，可使轮盘座3固定。剪切设备用于剪裁切除汽车轮罩上的多余面料。辅固定设备则用于进一步固定汽车轮罩，以防止其在加工时产生跳动。轮盘座3则用于承载以及安装汽车轮罩。轮盘座3中心位置可被辅固定设备压紧。
如图1所示，辅固定设备是由均安装于复合架2上的竖导杆5、I号气缸6以及连接I号气缸6的凸压杆7；凸压杆7与竖导杆5滑动连接。在完成汽车轮罩的安装后，可通过I号气缸6下推凸压杆7，即可压紧汽车轮罩的中心上端。
如图1所示，剪切设备包括均安装于复合架2上的倾斜导杆8、II号气缸9以及连接II号气缸9的制导座10，所述制导座10与倾斜导杆8滑动连接。即制导座10可在II号气缸9的驱动下进行倾斜升降。
如图4所示，剪切设备还包括安装于制导座10上的电机11、连接电机11的螺纹丝杠12、安装于螺纹丝杠12上的刀柄13以及连接于刀柄13下侧的刀刃部14；制导座10下部开有可使刀柄13滑动的内置槽10a。上述制导座10的升降是为了调节刀刃部14与汽车轮罩上单个肋条斜面之间的距离，以便控制切削面料的量。此外，通过螺纹丝杠12的旋转驱动，可使得刀刃部14沿螺纹丝杠12的中轴线方向运动，从而实现对多余面料的剪裁功能。
内置槽10a的轨迹与倾斜导杆8的中轴线相垂直。即内置槽10a的轨迹与每次所需剪裁的汽车轮罩上单个肋条斜面相平行，以便于剪裁工作的进行。
如图1和图2所示，轮盘座3上端沿环形方向均布有安插块15；轮盘座3底部焊接有通过轴承安装于切料台1上的底转轴16。安插块15则是方便对汽车轮罩的定位安装。底转轴16的连接方式即整个轮盘座3可旋转，以便于依次对汽车轮罩的各个肋条斜面进行依次多余面料剪裁。
所述轮盘座3的圆弧面上均布有与卡销4相适配的侧插槽3a。即每次在剪裁前，卡销4可滑动插入至侧插槽3a中实现对轮盘座3进行定位，以防止其继续转动。安插块15也在环形方向上均匀分布。安插块15、侧插槽3a二者数目相一致。
如图3所示，切料台1上安装有主轴套17，卡销4滑动安装于主轴套17上。
主轴套17内安装有连接卡销4的弹簧18。弹簧18弹力可使得卡销4自动插入至侧插槽3a中。
卡销4呈L形，L形的卡销4方便人工手动操作。轮盘座3上安装有手柄19。手柄19便于人工转动操作。
本发明的具体使用步骤如下：
S1：人工将如图5所示的汽车轮罩放置于轮盘座3上，并通过安插块15进行插入式安装，安装后如图6所示。
S2：人工单向旋转轮盘座3，直至卡销4在弹力作用下插入至相应的侧插槽3a中。
S3：I号气缸6下推凸压杆7压紧汽车轮罩中部。
S4：根据剪裁面料的量，通过II号气缸9推拉制导座10以调节刀刃部14的高度。
S5：电机11驱动螺纹丝杠12旋转，致使刀刃部14滑移并完成对汽车轮罩上单个肋条斜面进行多余面料自动剪裁。
S6：I号气缸6上拉凸压杆7复位，手动将卡销4撤出侧插槽3a。
S7：重复执行S2至S6。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，设有切料台(1)和安装于切料台(1)上的复合架(2)，其特征在于：所述复合架(2)上分别安装有剪切设备以及辅固定设备；切料台(1)上还设有可滑动的卡销(4)以及可旋转的轮盘座(3)，轮盘座(3)中心位置与辅固定设备相适配；通过卡销(4)，可使轮盘座(3)固定。
2.根据权利要求1所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：辅固定设备是由均安装于复合架(2)上的竖导杆(5)、I号气缸(6)以及连接I号气缸(6)的凸压杆(7)；凸压杆(7)与竖导杆(5)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：剪切设备包括均安装于复合架(2)上的倾斜导杆(8)、II号气缸(9)以及连接II号气缸(9)的制导座(10)，所述制导座(10)与倾斜导杆(8)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：剪切设备还包括安装于制导座(10)上的电机(11)、连接电机(11)的螺纹丝杠(12)、安装于螺纹丝杠(12)上的刀柄(13)以及连接于刀柄(13)下侧的刀刃部(14)；制导座(10)下部开有可使刀柄(13)滑动的内置槽(10a)。
5.根据权利要求4所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：内置槽(10a)的轨迹与倾斜导杆(8)的中轴线相垂直。
6.根据权利要求1所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：轮盘座(3)上端沿环形方向均布有安插块(15)；轮盘座(3)底部焊接有通过轴承安装于切料台(1)上的底转轴(16)。
7.根据权利要求1所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：所述轮盘座(3)的圆弧面上均布有与卡销(4)相适配的侧插槽(3a)。
8.根据权利要求1所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：切料台(1)上安装有主轴套(17)，卡销(4)滑动安装于主轴套(17)上。
9.根据权利要求8所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：主轴套(17)内安装有连接卡销(4)的弹簧(18)。
10.根据权利要求1所述的一种解决模压成型后裁切汽车轮罩的多余面料的装置，其特征在于：卡销(4)呈L形，轮盘座(3)上安装有手柄(19)。
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