CN114913809A - 基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统 - Google Patents

基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统 Download PDF

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何涛
韩飞
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Abstract

本发明提供了一种基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，包括：控制单元：包括电源防反接电路，系统基础芯片，单片机，DCDC控制器，蓝、绿光LED供电电路，红光LED供电电路，图像数据存储芯片以及第一连接器；显示单元：包括第二连接器，Mini LED驱动芯片和Mini LED光源阵列；所述控制单元和显示单元通过第一连接器以及第二连接器进行通讯连接。本发明以Mini LED作为光源，能够提供个性化、可视化的图像显示从而降低交通事故的发生率。在较小的显示屏物理尺寸上集成上万颗Mini LED灯珠用来解决现有显示屏的技术领域中普遍存在的发光效率低、寿命短、尺寸大导致不适合使用在汽车领域的技术问题。

Description

基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统
技术领域
本发明涉及车灯显示控制技术领域，具体地，涉及一种基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统。
背景技术
随着科学技术的进步及经济社会的发展，汽车已经逐渐成为越来越多家庭出行的代步工具之一，汽车由多个零部件组装而成，为了便于汽车在夜间或光线较暗的环境下安全行驶，汽车均配置有车灯，伴随车灯发展和用户审美要求提高，现有技术中车灯仅能统一的改变发光亮度或发光颜色,无法高度个性化、高度复杂化、地显示车标、箭头、文字等形状构造，现有实现方案更难做到清晰呈现和空间尺寸的平衡，或是发光颜色对比差，或是需要占用大空间，无法适应车灯越来越小空间尺寸，使用者体验度不佳。
采用传统液晶显示屏作为显示屏方案，虽然液晶显示屏技术相当成熟，但是液晶显示屏采用的是背光源发光，工作期间在屏幕上的黑色部分是通过调节液晶的取向达到黑色效果，背光源总是发光的，导致其发光效率低。颜色对比较差、使用寿命短等缺陷，导致LCD无法作为显示屏使用在环境相对恶劣的车外。
使用较大封装的RGB LED作为光源的显示屏在民用和商业领域已经有很多成熟的应用，一般多使用直插式LED或较大封装表面贴装LED作为显示屏的光源。由于车灯内部空间有限，通常安装的RGB LED数量较少，因此显示像素数量低，在显示复杂的图片或视频信息时效果差；若想提高显示效果，只能以扩大显示屏的尺寸获取更多的像素点，这种情况无法满足在空间受限的车灯内部使用。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统。
根据本发明提供的一种基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，包括：
控制单元：包括电源防反接电路，系统基础芯片，单片机，DCDC控制器，蓝、绿光LED供电电路，红光LED供电电路，图像数据存储芯片以及第一连接器；
显示单元：包括第二连接器，Mini LED驱动芯片和Mini LED光源阵列；
所述控制单元和显示单元通过第一连接器以及第二连接器进行通讯连接。
优选地，所述系统基础芯片连接汽车蓄电池和汽车CAN通讯线，系统基础芯片的信号输出端与电源防反接电路连接，系统基础芯片与单片机通讯连接，所述系统基础芯片内部集成两路线性稳压器，分别为单片机和图像存储芯片提供电源，所述电源防反接电路与汽车蓄电池供电连接，电源防反接电路的输出端与DCDC控制器的输入端连接，所述DCDC控制器的输出端分别连接蓝、绿光LED供电电路和红光LED供电电路，所述图像数据存储芯片与单片机通信连接，图像数据存储芯片用于存储车灯显示的图像数据，蓝、绿光LED供电电路和红光LED供电电路的输出端与第一连接，所述单片机与第一连接器通讯连接。
优选地，所述Mini LED驱动芯片通过第一连接器和第二连接器与单片机通讯连接，所述蓝、绿光LED供电电路的输出端通过第一连接器和第二连接器与Mini LED光源阵列的输入端连接，所述红光LED供电电路的输出端通过第一连接器和第二连接器分别与 MiniLED光源阵列的输入端以及Mini LED驱动芯片的输入端连接，所述Mini LED驱动芯片与Mini LED光源阵列通信连接。
优选地，所述电源防反接电路包含高功率NMOS管，并通过高功率NMOS管控制防反接电路输出端的开合，所述系统基础芯片与高功率NMOS管的栅极连接。
优选地，所述蓝、绿光LED供电电路的供电电压为.V，所述红光LED供电电路的供电电压为.V。
优选地，所述单片机接收来自系统基础芯片的CAN报文进行解析，根据CAN报文数据和图像数据存储芯片的数据进行计算和处理要显示的图像数据，所述图像数据通过第一连接器和第二连接器传输至Mini LED驱动芯片中。
优选地，所述第一连接器和第二连接器采用分体式结构，所述第二连接器采用贴片式线到板连接器，所述第二连接器与Mini LED驱动芯片一同经过回流焊。
优选地，所述Mini LED光源阵列采用RGB三色Mini LED或采用单色Mini LED。
优选地，所述控制单元还包括声音组件电路，所述声音组件电路包括驱动电路和喇叭，所述驱动电路的电源端与电源防反接电路的输出端连接，所述单片机与驱动电路信号连接，驱动电路的输出端通过第一连接器与所述喇叭连接。
优选地，通过获取外界环境信息，所述单片机根据外界环境信息调节Mini LED光源阵列的电流，改变显示亮度；所述外界环境信息包括天气和外界亮度；所述外界环境信息通过车身传感器获取。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、本发明提供的以Mini LED作为光源的显示单元及其控制单元，可用于车灯总成内部，相比较仅开启车灯日间行车灯或双闪灯的简单的安全提示方式，本发明能够提供个性化、可视化的图像显示从而降低交通事故的发生率。
2、本发明通过使用Mini LED能够在较小的显示屏物理尺寸上集成上万颗LED 灯珠用来解决现有显示屏的技术领域中普遍存在的发光效率低、寿命短、尺寸大导致不适合使用在汽车领域的技术问题。
3、本发明通过采用不断电的设计方式，系统基础芯片保证超低功耗的同时，即使在整车熄火休眠的情况下可以唤醒系统进行图像的显示，拓展了系统的使用场景。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明车灯显示屏控制系统的框架图；
图2为本发明控制单元与显示单元连接方式示意图；
图3为本发明实施例中两种不同类型发光颜色的Mini LED示意图；
图4为本发明Mini LED显示单元PCB板结构示意图；
图5为本发明实施例中集成有声音组件电路的系统框架图；
图6为本发明实施例中系统低功耗原理框图；
图7为本发明实施例中图像显示示意图；
图8为普通LED与Mini LED在相同面积下布置数量对比图。
附图标记说明：
电源防反接电路1 第二连接器9
系统基础芯片2 Mini LED驱动芯片10
单片机3 Mini LED光源阵列11
DCDC控制器4 驱动电路12
蓝、绿光LED供电电路5 喇叭13
红光LED供电电路6 黑胶14
图像数据存储芯片7 基板15
第一连接器8
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
本发明公开一种基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，是一种小尺寸高像素的全彩车灯显示屏系统，本系统通过控制单元根据图片或动画内容控制显示屏进行个性化播放，增强车与车，车与人交互的使用场景。同时在车辆休眠期间以极低的功耗运行减小蓄电池电量的消耗。车灯显示屏作为一种车与行人交互界面，相比较现有的车灯仅依靠一颗或多颗LED的闪烁、流水等这种简单的提示，显示屏技术可以适应不同场景以图片或视频的形式显示出来，达到个性化、可视化、行人可理解的安全警示作用。
基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统由控制单元和显示单元组成，参照图1，其中，控制单元包括电源防反接电路1，系统基础芯片2，单片机3，DCDC控制器4，蓝、绿光LED供电电路5，红光LED供电电路6，图像数据存储芯片7以及第一连接器 8，显示单元包括第二连接器9，Mini LED驱动芯片10和Mini LED光源阵列，所述控制单元和显示单元通过第一连接器8以及第二连接器9进行通讯连接。
所述系统基础芯片2连接汽车蓄电池和汽车CAN通讯线，系统基础芯片2的信号输出端与电源防反接电路1连接，系统基础芯片2与单片机3通讯连接，所述电源防反接电路1与汽车蓄电池供电连接，电源防反接电路1的输出端与DCDC控制器4的输入端连接，所述DCDC控制器4的输出端分别连接蓝、绿光LED供电电路5和红光LED供电电路6，所述图像数据存储芯片7与单片机3通信连接，图像数据存储芯片7用于存储车灯显示的图像数据，蓝、绿光LED供电电路5和红光LED供电电路6的输出端与第一连接，所述单片机3与第一连接器8通讯连接。
电源防反接电路1受系统基础芯片2控制，具体控制方式为电源防反接电路1内部的NMOS管的栅极与系统基础芯片2连接，在车辆休眠期间系统基础芯片2可将电源防反接电路1关闭，与电源防反接电路1连接的子电路无法获得来自蓄电池的电压。在系统工作期间，电源防反接电路1输出端被打开，蓄电池电压通过电源防反接电路1流入到DCDC控制器4输入端。
系统基础芯片2输入端连接到车身的蓄电池正极和车身的CAN网络上，系统基础芯片2将蓄电池的电源(通常是13.5V)转换为5V电源输出到单片机3电源输入脚上，同时系统基础芯片2接收来自车身的CAN网络报文，解析后将CAN报文数据发送到单片机 3的CAN数据接口上。单片机3根据CAN报文数据与图像数据存储芯片7的数据进行计算，遴选出需要显示的的图像数据，图像数据通过第一连接器8和第二连接器9实现控制单元和显示单元的跨板传输。Mini LED驱动芯片10根据图像数据点亮或关闭Mini LED光源阵列11中对应的像素点。
所述蓝、绿光LED供电电路5的输出端通过第一连接器8和第二连接器9与Mini LED光源阵列11的输入端连接，所述红光LED供电电路6的输出端通过第一连接器8和第二连接器9分别与Mini LED光源阵列11的输入端以及Mini LED驱动芯片10的输入端连接，所述Mini LED驱动芯片10与Mini LED光源阵列11通信连接，所述Mini LED 驱动芯片10通过第一连接器8和第二连接器9与单片机3通讯连接。红光LED供电电路6和蓝、绿光LED供电电路5的输入端同时连接到DCDC控制器4输出端，蓝、绿光 LED供电电路5为Mini LED光源阵列11中发蓝光和发绿光的LED晶圆提供3.8V的电源，红光LED供电电路6为Mini LED光源阵列11中发红光的LED晶圆和Mini LED驱动芯片提供2.8V的电源。
下面对系统中各组件电路做进一步说明。
电源防反接电路1：为显示单元提供电源的第一级电路，显示单元的Mini LED光源阵列11包含数千颗Mini LED，在点亮时电流较大，所以电源防反接电路1内部使用一颗高功率NMOS管，电源防反接电路1的输出端的开合状态是通过高功率NMOS管的导通或关闭来实现，所述高功率NMOS管的栅极由系统基础芯片2控制。同时在电源反接的时候利用MOS管内部寄生二极管具有单向特性起到防止反接的作用。无需在增加一颗二极管作防反接，降低了电路设计成本。
系统基础芯片2：芯片内部集成至少2路线性稳压器(LDO),分别为单片机3和图像数据存储芯片7提供5V电源，芯片内部集成有一路CAN收发器用于与车身端的通信，同时系统基础芯片2内部还集成有一路电荷泵输出用于控制电源防反接电路1中高功率 NMOS管的栅极。
单片机3：接收来自系统基础芯片2的CAN报文并进行解析、计算和处理要显示的图像数据。
DCDC控制器4：提供两个通道的电源，分别与蓝、绿光LED供电电路5、红光LED 供电电路6进行组合，将蓄电池电源转换成显示单元正常工作时所需电压。DCDC控制器 4同时具备电源的开短路诊断特性，在出现系统故障时，如3.8V电源线束破损与地线短路，可关闭该条线路输出，故障消除后可打开输出。
图像数据存储芯片7：存储用于显示的图像数据。
第一连接器8和第二连接器9：由于车灯内空间有限，控制单元和显示单元采用分体式设计，通过第一连接器8和第二连接器9实现控制单元和显示单元的跨板连接，第一连接器8和第二连接器9之间的线束长度可根据车灯的结构按照实际要求调整。
参照图2，在显示单元端采用贴片式线到板连接器，第二连接器9可与Mini LED驱动芯片10一同经过回流焊，无需二次焊接，提高了生产效率。焊接成型后的显示单元包括PCBA和线束两部分，在安装过程中PCBA安装于车灯腔体内部，线束另一端置于腔体外部，无需再对安装在腔体内的PCBA接口进行插接操作，常规的方式并不包含线束部分，在安装完显示单元的PCBA后由于车灯空间较小增加了接口插接的难度，同时在车灯的结构设计之初就需要考虑接口朝向问题。
Mini LED驱动芯片10：接收单片机3的图像数据并驱动Mini LED光源阵列11的点亮和熄灭。
Mini LED光源阵列11：每一颗Mini LED都可以单独被点亮和熄灭，Mini LED光源阵列11的显示内容可真实反映出预先内置存储好的图像数据。使用能够RGB三色显示的Mini LED，Mini LED单颗尺寸为1.0mm*1.0mm*0.8mm，可以在有限的PCB版尺寸上集成更多的LED数目以提高像素。相比较现有尺寸的RGBLED，尺寸为3.5mm *2.8mm*2.0mm；在同样的PCB版尺寸内能够容纳普通RGBLED的数量更少，那么同样大小图片的显示效果会较差。
参照图3，本发明中Mini LED光源阵列11可以采用光源为RGB三色显示的MiniLED，还可以采用单色Mini LED，例如RRR全红色显示的Mini LED，从而实现降低成本，或满足低配车型对色彩的需求。当选择单色Mini LED时，Mini LED驱动芯片10的电路部分不需要更改，控制模块中只要将负责给发绿光和发蓝光的LED晶圆供电的蓝、绿光 LED供电电路5在产生过程中不进行贴片即可，而不需要针对控制模块的其他的子电路进行任何更改。
Mini LED光源阵列11为最终图像显示组件，Mini LED之间的点间距可根据需求进行设计。根据车灯的内部腔体结构设计显示单元的PCB尺寸，相应的减少或增加Mini LED数目。显示单元bottom面由Mini LED驱动芯片10构成，Mini LED驱动芯片10采用德州仪器的LP5891-Q1,该Mini LED驱动芯片10接收来自单片机3的图像数据以驱动对应位置的MiniLED的点亮或关闭。
参照图4，Mini LED光源阵列11为图像显示终端，图像中的黑色部分是通过关闭对应的Mini LED来实现的，通过在表面及间隙覆盖一层黑色胶层，可以达到纯正的黑色效果。通过表面的黑色胶层还可以起到保护Mini LED不被硫化、腐蚀的作用。提高了产品的显示效果和使用寿命。
考虑到Mini LED光源阵列11自身发热的因素，在Mini LED光源阵列11上使用 FR4基板15，或者陶瓷基板15，还可以采用嵌入陶瓷的复合型FR4基板15，陶瓷具有高导热特性，可以满足造型及动态化复杂需求同时达到很好的散热效果。
控制单元还包括声音组件电路，以配合显示单元的图片或动画的显示。参照图5，所述声音组件电路包括驱动电路12和喇叭13，所述驱动电路12的电源端与电源防反接电路1的输出端连接，所述单片机3与驱动电路12信号连接，驱动电路12的输出端通过第一连接器8与所述喇叭13连接。单片机3通过PWM信号控制驱动电路12，能够根据不同的场景调制出不同的声音，在显示系统中可以根据显示的内容驱动喇叭13发出对应的声音，起到增强显示效果的作用。尤其适用于：例如根据法规要求，在电动汽车低速时行驶模拟发动机声音，用于电动汽车低速或倒挡提示警示，控制单元通过CAN 总线获取车速和档位信号，当车辆时速低于设定值(如19Km/h)，驱动电路12驱动喇叭 13发出类似燃油车发动机加速减速的声音。倒挡时装置也会发出倒车警示，从而提醒车外行人和车辆。
在本系统中，控制单元为整个显示屏系统的控制核心部分，该部分的输入接口分两类，电源线束连接到整车蓄电池上，数据线束连接到整车CAN总线上。电源线束连接到单片机3内部先通过系统基础芯片2以达到实现超低功耗的目的，数据线束以CAN报文的形式与车身的BCM或域控制器进行信息交互，比如接收到转向灯信号或危险的信号，其中危险的信号包括双闪；包括特殊的颜色，例如红色；还包括特殊图案，例如警示图案、惊叹号、X符号等，应用情况可以包括如当遇到如后车存在碰撞危险，行人存在碰撞危险，附近车变道存在危险等。单片机3则通过I2C总线调出图形数据存储芯片中预先存储好的图像数据进行处理、运算、编码、通过输出连接器传输给Mini LED驱动芯片10。同时单片机3可通过整车端进行远程云端升级软件、下载新的图像数据，以满足车辆、道路、行人对不断升级的信息交互需求。
在本系统中，车灯显示屏在不同的天气条件下能够自适应更改屏幕亮度，在晴天时阳光直射车辆，通过提升Mini LED的电流调高亮度。在阴天或晚上降低Mini LED的电流调低亮度，避免光污染。具体的，通过车上环境光传感器检测天气状况，再由车身CAN 信号将天气信息发送到本系统中，单片机3包含了天气的算法控制。天气的检测传感器使用车上自带的环境光传感器，不需要增加额外的硬件成本。
本发明提供的车灯显示屏控制系统能够达到不影响电池电量同时满足车灯显示屏控制系统在车辆熄火状态下的使用。现有的汽车技术中为了减少对汽车电池的消耗，通常采用车辆熄火时对车灯显示屏控制系统进行断电处理，因此牺牲了车灯显示屏控制系统在车辆停车熄火状态下的使用场景。本实施例中使用系统基础芯片2可以达到不影响电池电量同时满足车灯显示屏控制系统在车辆熄火状态下的使用。参照图6，系统基础芯片2使用英飞凌的TLE9471ES芯片，车辆电池供电端与车辆是否熄火无关始终连接到本系统的子电路电源防反接电路1和系统基础芯片2的电源输入端，在车辆通电期间，系统基础芯片2始终控制MOS管1和MOS管2打开给后极其他子电路供电，整个系统处于工作状态。在整车熄火期间系统基础芯片2将MOS管1和MOS管2关闭，那么后级子电路处于无电状态，只有系统基础芯片2处于低功耗状态，几乎不消耗电池电量。在整车熄火期间可以通过CAN通讯线唤醒系统基础芯片2重新将MOS管1和MOS管2打开，显示屏内容播完毕后再将MOS管1和MOS管2关闭，回到低功耗状态。
本发明采用Mini LED作为显示单元较传统的RGB LED显示单元具有更高的像素密度，从而带来更好的显示效果。参照图8，车灯内部空间可以放置屏体尺寸为 36.5mm*12.5mm,针对Mini LED单颗尺寸为1.0mm*1.0mm，设置间距为0.5mm，可以供放置192颗；如果普通RGB LED单颗尺寸为2.5mm*2.5mm，只可以供放置48颗。如果要获得与Mini LED相同的像素点，只能以扩大显示屏的尺寸获取更多的像素点来显示复杂的图片或视频信息，这种情况无法满足在空间受限的车灯内部使用。
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明，参照图7。图7示意的为一个右转向的指示符号，当发生车辆在十字路口需要右转向的情景，用户在车内拨下右转向开关，控制单元通过CAN总线获取右转向信号，单片机3通过调出图形数据存储芯片中预先存储好的右转向图像数据进行处理、运算、编码后发送到显示模块中，Mini LED驱动芯片 10根据得到的数字化的图像数据，点对点的点亮或关闭对应的Mini LED，最终在显示屏上还原并显示一个右转向的图像。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于，包括：
控制单元：包括电源防反接电路(1)，系统基础芯片(2)，单片机(3)，DCDC控制器(4)，蓝、绿光LED供电电路(5)，红光LED供电电路(6)，图像数据存储芯片(7)以及第一连接器(8)；
显示单元：包括第二连接器(9)，Mini LED驱动芯片(10)和Mini LED光源阵列(11)；
所述控制单元和显示单元通过第一连接器(8)以及第二连接器(9)进行通讯连接。
2.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述系统基础芯片(2)连接汽车蓄电池和汽车CAN通讯线，系统基础芯片(2)的信号输出端与电源防反接电路(1)连接，系统基础芯片(2)与单片机(3)通讯连接，所述系统基础芯片(2)内部集成两路线性稳压器，分别为单片机(3)和图像存储芯片提供电源，所述电源防反接电路(1)与汽车蓄电池供电连接，电源防反接电路(1)的输出端与DCDC控制器(4)的输入端连接，所述DCDC控制器(4)的输出端分别连接蓝、绿光LED供电电路(5)和红光LED供电电路(6)，所述图像数据存储芯片(7)与单片机(3)通信连接，图像数据存储芯片(7)用于存储车灯显示的图像数据，蓝、绿光LED供电电路(5)和红光LED供电电路(6)的输出端与第一连接，所述单片机(3)与第一连接器(8)通讯连接。
3.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述Mini LED驱动芯片(10)通过第一连接器(8)和第二连接器(9)与单片机(3)通讯连接，所述蓝、绿光LED供电电路(5)的输出端通过第一连接器(8)和第二连接器(9)与Mini LED光源阵列(11)的输入端连接，所述红光LED供电电路(6)的输出端通过第一连接器(8)和第二连接器(9)分别与Mini LED光源阵列(11)的输入端以及Mini LED驱动芯片(10)的输入端连接，所述Mini LED驱动芯片(10)与Mini LED光源阵列(11)通信连接。
4.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述电源防反接电路(1)包含高功率NMOS管，并通过高功率NMOS管控制防反接电路输出端的开合，所述系统基础芯片(2)与高功率NMOS管的栅极连接。
5.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述蓝、绿光LED供电电路的供电电压为3.8V，所述红光LED供电电路的供电电压为2.8V。
6.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述单片机(3)接收来自系统基础芯片(2)的CAN报文进行解析，根据CAN报文数据和图像数据存储芯片(7)的数据进行计算和处理要显示的图像数据，所述图像数据通过第一连接器(8)和第二连接器(9)传输至Mini LED驱动芯片(10)中。
7.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述第一连接器(8)和第二连接器(9)采用分体式结构，所述第二连接器(9)采用贴片式线到板连接器，所述第二连接器(9)与Mini LED驱动芯片(10)一同经过回流焊。
8.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述Mini LED光源阵列采用RGB三色Mini LED或采用单色Mini LED。
9.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：所述控制单元还包括声音组件电路，所述声音组件电路包括驱动电路(12)和喇叭(13)，所述驱动电路(12)的电源端与电源防反接电路(1)的输出端连接，所述单片机(3)与驱动电路(12)信号连接，驱动电路(12)的输出端通过第一连接器(8)与所述喇叭(13)连接。
10.根据权利要求1所述的基于Mini LED光源的车灯显示屏控制系统，其特征在于：通过获取外界环境信息，所述单片机根据外界环境信息调节Mini LED光源阵列(11)的电流，改变显示亮度；所述外界环境信息包括天气和外界亮度；所述外界环境信息通过车身传感器获取。
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