CN114909984B - 摩托车氧传感元件安装位置感应装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车氧传感元件安装位置感应装置，用于检测氧传感压装件是否同轴度偏移或安装是否到位，包括底部安装座、转台组件、侧安装架、2个驱动件、2个插接检测组件、6个架装组件、2个ACT100称重传感器、内传感器，插接检测组件包括衔接件、下检测件，衔接件设置有凸出端，下检测件设有下固定孔，架装组件包括外套、内滑套、内弹簧、传导基座、外弹簧，ACT100称重传感器感应传导基座的压力进而判断定位孔与氧传感压装件的匹配度。采用凸出端、下固定孔、内传感器的配合进行动力自检，采用动力自检配合定位孔、ACT100称重传感器进行压力感应，一方面可以判断检测设备是否正常，另一方面解决了检测效率低、效果差的问题。

Description

摩托车氧传感元件安装位置感应装置

技术领域

本发明涉及摩托车领域，尤其涉及一种摩托车氧传感元件安装位置感应装置。

背景技术

目前，摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。随着人们生活水平的提高，汽车逐渐推广，摩托车作为一种非常灵活的交通工具，也深受广大消费者的喜爱。

但是，现有的摩托车存在以下缺陷：

市面上的摩托车的氧传感元件是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。在氧传感元件的安装过程中，会存在氧传感元件压装不到位的问题，影响摩托车的发动机性能，现有技术中经常出现氧传感元总成与六角基座压装后，出现同轴度偏移或压装不到位的问题，若无法检测出这类问题，会对摩托车的性能造成影响，现有技术中若要检测这类问题，需要耗费大量的人力，检测效率低、效果差。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其能解决检测效率低、效果差的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种摩托车氧传感元件安装位置感应装置，用于检测氧传感压装件是否同轴度偏移或安装是否到位，包括底部安装座、转台组件、侧安装架、2个驱动件、2个插接检测组件、6个架装组件、2个ACT100称重传感器、内传感器，所述转台组件安装于所述底部安装座，所述转台组件设置有6个检测位；所述驱动件安装于所述架装组件，每一所述驱动件的下端与所述插接检测组件连接；所述插接检测组件包括衔接件、下检测件，所述衔接件设置有凸出端，所述下检测件设有下安装孔，所述下安装孔的直径大于所述凸出端3-7cm，所述凸出端插接于所述下安装孔内，所述凸出端与所述下安装孔之间设置有内传感器，所述衔接件、下检测件通过螺丝固定，所述下检测件设有定位孔；所述架装组件包括外套、内滑套、内弹簧、传导基座、外弹簧，所述外套安装于所述检测位，所述内滑套滑动安装于所述外套，所述传导基座滑动安装于所述内滑套，所述传导基座设置有用于配合氧传感压装件定位安装的插接端，所述传导基座的下部抵触于ACT100称重传感器，2个ACT100称重传感器位于2个驱动件的正下方，所述内滑套设有用于定位安装氧传感压装件的架设槽，所述驱动件使氧传感压装件的上端滑入定位孔，所述ACT100称重传感器感应传导基座的压力进而判断定位孔与氧传感压装件的匹配度。

进一步地，所述衔接件设有4个上安装孔，所述下检测件设有4个与上安装孔配合安装的下固定孔，螺丝穿过上安装孔与下固定孔螺接。

进一步地，所述内传感器为环式压力传感器。

进一步地，所述内传感器为薄型压力传感器，所述内传感器的数量为4-8个，多个内传感器均匀分布于所述下安装孔内。

进一步地，所述定位孔沿孔的内边沿设置有边部弧形端。

进一步地，所述边部弧形端包括第一弧形倒角、第二弧形倒角，所述第一弧形倒角与所述第二弧形倒角衔接，所述第一弧形倒角为R1-3mm，所述第二弧形倒角为R0.1-0.5mm。

进一步地，所述外弹簧位于所述外套、内滑套之间，内滑套的上端设置有上法兰部，所述外弹簧的上下两端分别抵触于所述上法兰部和所述转台组件的表面。

进一步地，所述内弹簧位于所述传导基座之间，所述传导基座包括依次衔接的插接端、第一连接段、第二连接段、底座端，所述内弹簧的上下两端分别抵触于所述上法兰部和所述第二连接段。

进一步地，所述第一连接段的外径小于所述第二连接段，所述第二连接段的外径小于所述底座端。

进一步地，所述插接端的上端呈锥形。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

所述架装组件包括外套、内滑套、内弹簧、传导基座、外弹簧，所述外套安装于所述检测位，所述内滑套滑动安装于所述外套，所述传导基座滑动安装于所述内滑套，所述传导基座设置有用于配合氧传感压装件定位安装的插接端，所述传导基座的下部抵触于ACT100称重传感器，2个ACT100称重传感器位于2个驱动件的正下方，所述内滑套设有用于定位安装氧传感压装件的架设槽，所述驱动件使氧传感压装件的上端滑入定位孔，所述ACT100称重传感器感应传导基座的压力进而判断定位孔与氧传感压装件的匹配度。采用凸出端、下固定孔、内传感器的配合进行动力自检，采用动力自检配合定位孔、ACT100称重传感器进行压力感应，一方面可以判断检测设备是否正常，另一方面解决了检测效率低、效果差的问题。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本发明摩托车氧传感元件安装位置感应装置中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示摩托车氧传感元件安装位置感应装置的剖视图；

图3为图1所示摩托车氧传感元件安装位置感应装置中架装组件、ACT100称重传感器的立体图；

图4为图1所示摩托车氧传感元件安装位置感应装置中一传导基座的立体图；

图5为图1所示摩托车氧传感元件安装位置感应装置中一插接检测组件的立体图；

图6为图5所示插接检测组件中A处的局部放大图。

图中：10、底部安装座；20、转台组件；30、侧安装架；40、驱动件；50、插接检测组件；51、衔接件；511、上安装孔；512、凸出端；52、下检测件；521、下固定孔；522、下安装孔；523、定位孔；5231、边部弧形端；5232、第一弧形倒角；5233、第二弧形倒角；60、架装组件；61、外套；62、内滑套；621、架设槽；63、内弹簧；64、传导基座；641、插接端；642、第一连接段；643、第二连接段；644、底座端；65、外弹簧；70、ACT100称重传感器；80、内传感器；200、氧传感压装件。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-6，一种摩托车氧传感元件安装位置感应装置，用于检测氧传感压装件200是否同轴度偏移或安装是否到位，包括底部安装座10、转台组件20、侧安装架30、2个驱动件40、2个插接检测组件50、6个架装组件60、2个ACT100称重传感器70、内传感器80，所述转台组件20安装于所述底部安装座10，所述转台组件20设置有6个检测位；所述驱动件40安装于所述架装组件60，每一所述驱动件40的下端与所述插接检测组件50连接；所述插接检测组件50包括衔接件51、下检测件52，所述衔接件51设置有凸出端512，所述下检测件52设有下安装孔522，所述下安装孔522的直径大于所述凸出端512 3-7cm，所述凸出端512插接于所述下安装孔522内，所述凸出端512与所述下安装孔522之间设置有内传感器80，所述衔接件51、下检测件52通过螺丝固定，所述下检测件52设有定位孔523；所述架装组件60包括外套61、内滑套62、内弹簧63、传导基座64、外弹簧65，所述外套61安装于所述检测位，所述内滑套62滑动安装于所述外套61，所述传导基座64滑动安装于所述内滑套62，所述传导基座64设置有用于配合氧传感压装件200定位安装的插接端641，所述传导基座64的下部抵触于ACT100称重传感器70，2个ACT100称重传感器70位于2个驱动件40的正下方，所述内滑套62设有用于定位安装氧传感压装件200的架设槽621，所述驱动件40使氧传感压装件200的上端滑入定位孔523，所述ACT100称重传感器70感应传导基座64的压力进而判断定位孔523与氧传感压装件200的匹配度。采用凸出端512、下固定孔521、内传感器80的配合进行动力自检，采用动力自检配合定位孔523、ACT100称重传感器70进行压力感应，一方面可以判断检测设备是否正常，另一方面解决了检测效率低、效果差的问题。

具体的，在实际生产应用过程中，氧传感元件需要与六角基座压装形成氧传感压装件200，需要判定氧传感元件压装后陶瓷体与六角基座的同心度、是否偏移，这对判断氧传感元件是否在压装后有破损至关重要，因此可以形成氧传感压装件200检测数据判定。需要说明的是，在解决上述“判定氧传感元件压装后陶瓷体与六角基座的同心度、是否偏移”的特定问题时，“底部安装座10、转台组件20、侧安装架30、2个驱动件40、2个插接检测组件50、6个架装组件60、2个ACT100称重传感器70、内传感器80”、“凸出端512、下固定孔521”以及“外套61、内滑套62、内弹簧63、传导基座64、外弹簧65”是一个不可分割的整体，上述特征组合到一起进而解决了特定的技术问题，首先要保障插接检测组件50插接检测位置符合要求的情况下在进行架装组件60上的氧传感压装件200的压装同轴度的压力感应，若氧传感压装件200的压装不到位或同轴度不符合要求，则氧传感压装件200会在与定位孔523偏差较大的情况下滑入定位孔523，这时候定位孔523对传导基座64的压力会比正常情况大，进而会使ACT100称重传感器70将异常数据进行反馈，进而判断当前的氧传感压装件200出现异常，若压力数据反馈无异常，则氧传感压装件200的压装是正常的，因此上述特征组合是解决特定的技术问题，是一个不可分割的整体。

优选的，所述衔接件51设有4个上安装孔511，所述下检测件52设有4个与上安装孔511配合安装的下固定孔521，螺丝穿过上安装孔511与下固定孔521螺接。具体的，在其中一实施例中，所述内传感器80为环式压力传感器。在另一实施例中，所述内传感器80为薄型压力传感器，所述内传感器80的数量为4-8个，多个内传感器80均匀分布于所述下安装孔522内。当内传感器80反馈异常数据，这说明需要重新调整所述衔接件51、下检测件52的安装，自检的程序进一步提高了检测的精准度和效率。

优选的，所述定位孔523沿孔的内边沿设置有边部弧形端5231，解决了滑入问题。具体的，所述边部弧形端5231包括第一弧形倒角5232、第二弧形倒角5233，所述第一弧形倒角5232与所述第二弧形倒角5233衔接，所述第一弧形倒角5232为R1-3mm，所述第二弧形倒角5233为R0.1-0.5mm。

优选的，所述外弹簧65位于所述外套61、内滑套62之间，内滑套62的上端设置有上法兰部，所述外弹簧65的上下两端分别抵触于所述上法兰部和所述转台组件20的表面。所述内弹簧63位于所述传导基座64之间，所述传导基座64包括依次衔接的插接端641、第一连接段642、第二连接段643、底座端644，所述内弹簧63的上下两端分别抵触于所述上法兰部和所述第二连接段643。所述第一连接段642的外径小于所述第二连接段643，所述第二连接段643的外径小于所述底座端644。所述插接端641的上端呈锥形。整个装置结构紧凑，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。

需要特别说明的是，所述外弹簧65的直径大于所述内弹簧63，所述外弹簧65的静态高度小于所述内弹簧63，转台组件20转动将检测位上的氧传感压装件200转动到位后，驱动件40、插接检测组件50、架装组件60、ACT100称重传感器70再一一对应进行感应。所述侧安装架呈L型，这样方便人员进行下料。所述驱动件为油缸，所述驱动件的延伸方向垂直于所述底部安装座的表面，所述。侧安装架具体包括2个L型固定板、2个L型固定板衔接固定的上连接板，所述驱动件安装于所述上连接板。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种摩托车氧传感元件安装位置感应装置，用于检测氧传感压装件是否同轴度偏移或安装是否到位，包括底部安装座、转台组件、侧安装架、2个驱动件、2个插接检测组件、6个架装组件、2个ACT100称重传感器、内传感器，其特征在于：

所述转台组件安装于所述底部安装座，所述转台组件设置有6个检测位；所述驱动件安装于所述架装组件，每一所述驱动件的下端与所述插接检测组件连接；

所述插接检测组件包括衔接件、下检测件，所述衔接件设置有凸出端，所述下检测件设有下安装孔，所述下安装孔的直径大于所述凸出端3-7cm，所述凸出端插接于所述下安装孔内，所述凸出端与所述下安装孔之间设置有内传感器，所述衔接件、下检测件通过螺丝固定，所述下检测件设有定位孔；

所述架装组件包括外套、内滑套、内弹簧、传导基座、外弹簧，所述外套安装于所述检测位，所述内滑套滑动安装于所述外套，所述传导基座滑动安装于所述内滑套，所述传导基座设置有用于配合氧传感压装件定位安装的插接端，所述传导基座的下部抵触于ACT100称重传感器，2个ACT100称重传感器位于2个驱动件的正下方，所述内滑套设有用于定位安装氧传感压装件的架设槽，所述驱动件使氧传感压装件的上端滑入定位孔，所述ACT100称重传感器感应传导基座的压力进而判断定位孔与氧传感压装件的匹配度，所述内传感器为环式压力传感器或薄型压力传感器。

2.如权利要求1所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述衔接件设有4个上安装孔，所述下检测件设有4个与上安装孔配合安装的下固定孔，螺丝穿过上安装孔与下固定孔螺接。

3.如权利要求2所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述内传感器为薄型压力传感器，所述内传感器的数量为4-8个，多个内传感器均匀分布于所述下安装孔内。

4.如权利要求1所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述定位孔沿孔的内边沿设置有边部弧形端。

5.如权利要求4所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述边部弧形端包括第一弧形倒角、第二弧形倒角，所述第一弧形倒角与所述第二弧形倒角衔接，所述第一弧形倒角为R1-3mm，所述第二弧形倒角为R0.1-0.5mm。

6.如权利要求1所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述外弹簧位于所述外套、内滑套之间，内滑套的上端设置有上法兰部，所述外弹簧的上下两端分别抵触于所述上法兰部和所述转台组件的表面。

7.如权利要求6所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述内弹簧位于所述传导基座之间，所述传导基座包括依次衔接的插接端、第一连接段、第二连接段、底座端，所述内弹簧的上下两端分别抵触于所述上法兰部和所述第二连接段。

8.如权利要求7所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述第一连接段的外径小于所述第二连接段，所述第二连接段的外径小于所述底座端。

9.如权利要求7所述的摩托车氧传感元件安装位置感应装置，其特征在于：所述插接端的上端呈锥形。

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