CN114906159A - 续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品，涉及新能源汽车技术领域。续航里程估计方法包括：获取油电混合动力汽车的驱动模式；根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。根据本申请实施例，能够提高估计燃油续航里程的准确性。

Description

续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品
技术领域
本申请属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品。
背景技术
车辆的续航里程对驾驶员判断当前车辆是否需要补充能源有着重要的指导意义。
对于油电混合动力汽车而言，其存在电能和燃料两种能源，因此，需要估算电能续航里程和燃油续航里程，两者之和才是当前车辆的续航里程。
在实际应用中，存在燃油和电能同时提供能源驱动汽车，或燃油提供的能源一部分用于驱动汽车、另一部分用于发电充入动力电池的情况。在这两种情况下，如果通过耗油量/行驶里程得到油耗，再根据该油耗估计燃油续航里程，则会出现较大偏差，燃油续航里程估计不准确。
发明内容
本申请实施例提供一种续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品，能够解决燃油续航里程估计不准确的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种续航里程估计方法，包括：
获取油电混合动力汽车的驱动模式；
根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，包括：
在驱动模式为油电混合驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的耗电总量和电耗，确定预设时间段内电能贡献的第一行驶里程；
根据第一行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内燃油贡献的第二行驶里程；
根据第二行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；
根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，包括：
在驱动模式为燃油单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的电池电量变化情况和油电转化率，确定预设时间段内用于电池充电的燃油量；
根据燃油量和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油总量，确定预设时间段内用于驱动汽车行驶的耗油量；
根据耗油量和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内的油耗；
根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，包括：
在驱动模式为电池单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程和电耗，确定预设时间段内的耗电总量；
根据耗电总量和预设时间段内的电池电量变化情况，确定预设时间段内电池的充电电量；
根据总行驶里程、耗电总量和充电电量，确定预设时间段内通过燃油充电驱动汽车行驶的第三行驶里程；
根据第三行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；
根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，根据确定出的油耗，估计燃油续航里程，包括：
根据确定出的油耗和历史油耗，确定用于估计燃油续航里程的综合油耗；
根据综合油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，本申请实施例提供的续航里程估计方法还可以包括：
根据燃油续航里程和电能续航里程，估计油电混合动力汽车的总续航里程。
第二方面，本申请实施例提供一种续航里程估计装置，包括：
获取模块，用于获取油电混合动力汽车的驱动模式；
估计模块，用于根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块包括：
第一确定子模块，用于在驱动模式为油电混合驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的耗电总量和电耗，确定预设时间段内电能贡献的第一行驶里程；
第二确定子模块，用于根据第一行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内燃油贡献的第二行驶里程；
第三确定子模块，用于根据第二行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；
估计子模块，用于根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块包括：
第四确定子模块，用于在驱动模式为燃油单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的电池电量变化情况和油电转化率，确定预设时间段内用于电池充电的燃油量；
第五确定子模块，用于根据燃油量和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油总量，确定预设时间段内用于驱动汽车行驶的耗油量；
第六确定子模块，用于根据耗油量和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内的油耗；
估计子模块，用于根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块包括：
第七确定子模块，用于在驱动模式为电池单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程和电耗，确定预设时间段内的耗电总量；
第八确定子模块，用于根据耗电总量和预设时间段内的电池电量变化情况，确定预设时间段内电池的充电电量；
第九确定子模块，用于根据总行驶里程、耗电总量和充电电量，确定预设时间段内通过燃油充电驱动汽车行驶的第三行驶里程；
第十确定子模块，用于根据第三行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；
估计子模块，用于根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计子模块具体用于：
根据确定出的油耗和历史油耗，确定用于估计燃油续航里程的综合油耗；
根据综合油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块还用于：
根据燃油续航里程和电能续航里程，估计油电混合动力汽车的总续航里程。
第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，该电子设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；处理器执行计算机程序指令时实现第一方面的续航里程估计方法。
第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现第一方面的续航里程估计方法。
第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备执行如第一方面的续航里程估计方法。
在本申请实施例中，通过获取油电混合动力汽车的驱动模式，然后根据获取到的油电混合动力汽车的驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。如此，能够根据获取到的油电混合动力汽车的驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，能够提高估计燃油续航里程的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的续航里程估计方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的估计燃油续航里程的第一种示意图；
图3是本申请实施例提供的估计燃油续航里程的第二种示意图；
图4是本申请实施例提供的估计燃油续航里程的第三种示意图；
图5是本申请实施例提供的续航里程估计装置的结构示意图；
图6是本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的续航里程估计方法、装置、设备、介质及产品进行详细地说明。
图1是本申请实施例提供的续航里程估计方法的流程示意图。如图1所示，续航里程估计方法可以包括：
S101：获取油电混合动力汽车的驱动模式；
S102：根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。
上述各个步骤的具体实现方式将在下文中进行详细描述。
在本申请实施例中，通过获取油电混合动力汽车的驱动模式，然后根据获取到的油电混合动力汽车的驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。如此，能够根据获取到的油电混合动力汽车的驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，能够提高估计燃油续航里程的准确性。
在本申请实施例的一些可能实现中，本申请实施例中的油电混合动力汽车的驱动模式包括但不限于：油电混合驱动模式、燃油单一驱动模式(即纯油驱动模式)、电池单一驱动模式(即纯电驱动模式)。
本申请实施例并不对获取油电混合动力汽车的驱动模式所采用的方式进行限定，任何可用的方式均可以应用于本申请实施例中。
在本申请实施例的一些可能实现中，S102可以包括：在驱动模式为油电混合驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的耗电总量和电耗，确定预设时间段内电能贡献的第一行驶里程；根据第一行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内燃油贡献的第二行驶里程；根据第二行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
示例性地，假设在油电混合驱动模式下，10分钟之内油电混合动力汽车总行驶20公里。其中，耗电总量为电池总电量的2％，电耗为每百公里消耗电池总电量的20％。耗油量为1升。
则10分钟之内电能贡献的行驶里程＝100公里/20％*2％＝10公里。
10分钟之内电能贡献的行驶里程＝20公里-10公里＝10公里。
10分钟之内油耗＝10公里/1升＝10(公里每升)，即油耗为百公里10升油。
然后，根据确定出的油耗“百公里10升油”和剩余油量，估计燃油续航里程。
假设，剩余油量为53升，估计燃油续航里程为53升*百公里10升油＝530公里。
在本申请实施例的一些可能实现中，S102可以包括：在驱动模式为燃油单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的电池电量变化情况和油电转化率，确定预设时间段内用于电池充电的燃油量；根据燃油量和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油总量，确定预设时间段内用于驱动汽车行驶的耗油量；根据耗油量和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内的油耗；根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
其中，油电转化率为在利用燃油对电池充电时，每充电电池总电量的1％的耗油数。
示例性地，假设在纯油驱动模式(即燃油单一驱动模式)下，10分钟之内油电混合动力汽车总行驶20公里。其中，电池电量增加电池总电量的2％，油电转化率为在利用燃油对电池充电时，每充电电池总电量的1％，耗油0.5升。耗油量为3升。
则10分钟之内用于电池充电的燃油量为＝1升。
10分钟之内用于驱动汽车行驶的耗油量＝3升-1升＝2升。
10分钟之内油耗＝20公里/2升＝10(公里每升)，即油耗为百公里10升油。
然后，根据确定出的油耗“百公里10升油”和剩余油量，估计燃油续航里程。
假设，剩余油量为53升，估计燃油续航里程为53升*百公里10升油＝530公里。
在本申请实施例的一些可能实现中，对于增程式油电混合动力汽车，当该油电混合动力汽车工作在纯电驱动模式下，汽车的燃油会转化为电能为汽车的电池进行充电，基于此，S102可以包括：在驱动模式为电池单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程和电耗，确定预设时间段内的耗电总量；根据耗电总量和预设时间段内的电池电量变化情况，确定预设时间段内电池的充电电量；根据总行驶里程、耗电总量和充电电量，确定预设时间段内通过燃油充电驱动汽车行驶的第三行驶里程；根据第三行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
示例性地，假设在纯电驱动模式(即电池单一驱动模式)下，10分钟之内油电混合动力汽车总行驶20公里。其中，电耗为每百公里消耗电池总电量的20％。
10分钟之内的耗电总量＝20公里/(100公里/20％)＝电池总电量的4％。
假设，10分钟之内电池电量变化情况为由6％变为3％。
10分钟之内电池的充电电量＝电池总电量的4％-3％＝电池总电量的1％。
10分钟之内通过燃油充电驱动汽车行驶的行驶里程＝20公里*1％/4％＝5公里。
10分钟之内耗油量为0.5升。
10分钟之内油耗＝5公里/0.5升＝10(公里每升)，即油耗为百公里10升油。
然后，根据确定出的油耗“百公里10升油”和剩余油量，估计燃油续航里程。
假设，剩余油量为53升，估计燃油续航里程为53升*百公里10升油＝530公里。
在本申请实施例的一些可能实现中，根据确定出的油耗，估计燃油续航里程可以包括：根据确定出的油耗和历史油耗，确定用于估计燃油续航里程的综合油耗；根据综合油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，在根据确定出的油耗和历史油耗，确定用于估计燃油续航里程的综合油耗时，可以将确定出的油耗和历史油耗进行平均，将该平均值作为综合油耗。
示例性地，假设历史1小时之内，每10分钟确定出的油耗分别为百公里9.9升油、百公里10.1升油、百公里10升油、百公里9.8升油、百公里10升油、百公里10.2升油。
则综合油耗＝(百公里9.9升油+百公里10.1升油+百公里10升油+百公里9.8升油+百公里10升油+百公里10.2升油+百公里10升油)/7＝百公里10升油。
油电混合驱动模式下估计燃油续航里程的过程如图2所示。在图2中，首先根据油电混合动力汽车的耗电总量和电耗，确定电能贡献的行驶里程，再根据总行驶里程和电能贡献的行驶里程，确定燃油贡献的行驶里程，再根据燃油贡献的行驶里程和耗油量，确定当前油耗，再根据当前油耗和历史油耗，确定综合油耗，再根据综合油耗和燃油剩余量，估计燃油续航里程。
燃油单一驱动模式下估计燃油续航里程的过程如图3所示。在图3中，首先根据电池电量变化情况和油电转化率，确定用于电池充电的燃油量，再根据耗油总量和用于电池充电的燃油量，确定用于驱动汽车行驶的耗油量，再根据用于驱动汽车行驶的耗油量和汽车行驶里程，确定当前油耗，再根据当前油耗和历史油耗，确定综合油耗，再根据综合油耗和燃油剩余量，估计燃油续航里程。
电池单一驱动模式下估计燃油续航里程的过程如图4所示。在图4中，首先根据总行驶里程和电耗，确定耗电总量，再根据耗电总量和电池电量变化情况，确定充电电量，再根据总行驶里程、耗电总量和充电电量，确定通过燃油充电驱动汽车行驶的行驶里程，再通过燃油充电驱动汽车行驶的行驶里程和耗油量，确定当前油耗，再根据当前油耗和历史油耗，确定综合油耗，再根据综合油耗和燃油剩余量，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，本申请实施例提供的续航里程估计方法还可以包括：
根据燃油续航里程和电能续航里程，估计油电混合动力汽车的总续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，可以根据电耗和电池当前电量，估计电能续航里程。然后，将燃油续航里程和电能续航里程进行相加，即可得到油电混合动力汽车的总续航里程。。
示例性地，估计出的燃油续航里程为480公里。电耗为每百公里消耗电池总电量的20％。当前电池的剩余电量为电池总电量的40％。
电能续航里程＝100公里/20％*40％＝200公里。
总续航里程＝480公里+200公里＝680公里。
与上述方法实施例相对应，本申请实施例还提供一种续航里程估计装置，如图5所示。图5是本申请实施例提供的续航里程估计装置的结构示意图，该续航里程估计装置500可以包括：
获取模块501，用于获取油电混合动力汽车的驱动模式；
估计模块502，用于根据驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。
在本申请实施例中，通过获取油电混合动力汽车的驱动模式，然后根据获取到的油电混合动力汽车的驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。如此，能够根据获取到的油电混合动力汽车的驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，能够提高估计燃油续航里程的准确性。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块502可以包括：
第一确定子模块，用于在驱动模式为油电混合驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的耗电总量和电耗，确定预设时间段内电能贡献的第一行驶里程；
第二确定子模块，用于根据第一行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内燃油贡献的第二行驶里程；
第三确定子模块，用于根据第二行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；
估计子模块，用于根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块502可以包括：
第四确定子模块，用于在驱动模式为燃油单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的电池电量变化情况和油电转化率，确定预设时间段内用于电池充电的燃油量；
第五确定子模块，用于根据燃油量和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油总量，确定预设时间段内用于驱动汽车行驶的耗油量；
第六确定子模块，用于根据耗油量和预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程，确定预设时间段内的油耗；
估计子模块，用于根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块502可以包括：
第七确定子模块，用于在驱动模式为电池单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内油电混合动力汽车的总行驶里程和电耗，确定预设时间段内的耗电总量；
第八确定子模块，用于根据耗电总量和预设时间段内的电池电量变化情况，确定预设时间段内电池的充电电量；
第九确定子模块，用于根据总行驶里程、耗电总量和充电电量，确定预设时间段内通过燃油充电驱动汽车行驶的第三行驶里程；
第十确定子模块，用于根据第三行驶里程和预设时间段内油电混合动力汽车的耗油量，确定预设时间段内的油耗；
估计子模块，用于根据确定出的油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计子模块具体可以用于：
根据确定出的油耗和历史油耗，确定用于估计燃油续航里程的综合油耗；
根据综合油耗，估计燃油续航里程。
在本申请实施例的一些可能实现中，估计模块502还可以用于：
根据燃油续航里程和电能续航里程，估计油电混合动力汽车的总续航里程。
图6是本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。
该电子设备600可以包括处理器601以及存储有计算机程序指令的存储器602。
具体地，上述处理器601可以包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，或者特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者可以被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
存储器602可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器602可包括硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器602可以包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器602可在电子设备的内部或外部。在一些特定实施例中，存储器602是非易失性固态存储器。
在一些特定实施例中，存储器可包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，磁盘存储介质设备，光存储介质设备，闪存设备，电气、光学或其他物理/有形的存储器存储设备。因此，通常，存储器包括一个或多个编码有包括计算机可执行指令的软件的有形(非暂态)计算机可读存储介质(例如，存储器设备)，并且当该软件被执行(例如，由一个或多个处理器)时，其可操作来执行参考根据本申请的续航里程估计方法所描述的操作。
处理器601通过读取并执行存储器602中存储的计算机程序指令，以实现本申请实施例提供的续航里程估计方法。
在本申请实施例的一些可能实现中，该电子设备600还可以包括通信接口603和总线610。其中，如图6所示，处理器601、存储器602、通信接口603通过总线610连接并完成相互间的通信。
通信接口603，主要用于实现本申请实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。
总线610包括硬件、软件或两者，将电子设备的部件彼此耦接在一起。举例来说而非限制，总线可包括加速图形端口(Accelerated Graphics Port，AGP)或其他图形总线、增强工业标准架构(Extended Industry Standard Architecture，EISA)总线、前端总线(Front Side Bus，FSB)、超传输(Hyper Transport，HT)互连、工业标准架构(IndustryStandard Architecture，ISA)总线、无限带宽互连、低引脚数(Low Pin Count，LPC)总线、存储器总线、微信道架构(Micro channel architecture，MCA)总线、外围组件互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线、PCI-Express(PCI-X)总线、串行高级技术附件(Serial Advanced Technology Attachment，SATA)总线、视频电子标准协会局部(Video electronics standards association Local Bus，VLB)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线610可包括一个或多个总线。尽管本申请实施例描述和示出了特定的总线，但本申请考虑任何合适的总线或互连。
该电子设备可以执行本申请实施例提供的续航里程估计方法，从而实现本申请实施例提供的续航里程估计方法的相应技术效果。
另外，结合上述实施例中的续航里程估计方法，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质来实现。该计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现本申请实施例提供的续航里程估计方法。计算机可读存储介质的示例包括非暂态计算机可读介质，如ROM、RAM、磁碟或者光盘等。
本申请实施例提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备执行本申请实施例提供的续航里程估计方法，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
需要明确的是，本申请并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本申请的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本申请的精神后，做出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。
以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本申请的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除只读存储器(Erasable Read Only Memory，EROM)、软盘、只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RadioFrequency，RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。
还需要说明的是，本申请中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本申请不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。
上面参考根据本公开的实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本公开的各方面。应当理解，流程图和/或框图中的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可被提供给通用计算机、专用计算机、或其它可编程数据处理装置的处理器，以产生一种机器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的这些指令使能对流程图和/或框图的一个或多个方框中指定的功能/动作的实现。这种处理器可以是但不限于是通用处理器、专用处理器、特殊应用处理器或者现场可编程逻辑电路。还可理解，框图和/或流程图中的每个方框以及框图和/或流程图中的方框的组合，也可以由执行指定的功能或动作的专用硬件来实现，或可由专用硬件和计算机指令的组合来实现。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种续航里程估计方法，其特征在于，所述方法包括：
获取油电混合动力汽车的驱动模式；
根据所述驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，包括：
在所述驱动模式为油电混合驱动模式的情况下，根据预设时间段内所述油电混合动力汽车的耗电总量和电耗，确定所述预设时间段内电能贡献的第一行驶里程；
根据所述第一行驶里程和所述预设时间段内所述油电混合动力汽车的总行驶里程，确定所述预设时间段内燃油贡献的第二行驶里程；
根据所述第二行驶里程和所述预设时间段内所述油电混合动力汽车的耗油量，确定所述预设时间段内的油耗；
根据所述油耗，估计所述燃油续航里程。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，包括：
在所述驱动模式为燃油单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内所述油电混合动力汽车的电池电量变化情况和油电转化率，确定所述预设时间段内用于电池充电的燃油量；
根据所述燃油量和所述预设时间段内所述油电混合动力汽车的耗油总量，确定所述预设时间段内用于驱动汽车行驶的耗油量；
根据所述耗油量和所述预设时间段内所述油电混合动力汽车的总行驶里程，确定所述预设时间段内的油耗；
根据所述油耗，估计所述燃油续航里程。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程，包括：
在所述驱动模式为电池单一驱动模式的情况下，根据预设时间段内所述油电混合动力汽车的总行驶里程和电耗，确定所述预设时间段内的耗电总量；
根据所述耗电总量和所述预设时间段内的电池电量变化情况，确定所述预设时间段内电池的充电电量；
根据所述总行驶里程、所述耗电总量和所述充电电量，确定所述预设时间段内通过燃油充电驱动汽车行驶的第三行驶里程；
根据所述第三行驶里程和所述预设时间段内所述油电混合动力汽车的耗油量，确定所述预设时间段内的油耗；
根据所述油耗，估计所述燃油续航里程。
5.根据权利要求2至4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述油耗，估计所述燃油续航里程，包括：
根据所述油耗和历史油耗，确定用于估计燃油续航里程的综合油耗；
根据所述综合油耗，估计所述燃油续航里程。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述燃油续航里程和电能续航里程，估计所述油电混合动力汽车的总续航里程。
7.一种续航里程估计装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取油电混合动力汽车的驱动模式；
估计模块，用于根据所述驱动模式对应的燃油续航里程估计策略，估计燃油续航里程。
8.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
所述处理器读取并执行所述计算机程序指令，以实现如权利要求1-6任意一项所述的续航里程估计方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-6任意一项所述的续航里程估计方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备执行如权利要求1-6任意一项所述的续航里程估计方法。
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