CN115871503A - 新能源汽车lin总线控制充电指示灯的方法、装置及设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该方法，包括：电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。根据本申请实施例，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。

Description

新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置及设备

技术领域

本申请属于汽车及汽车电控领域，尤其涉及一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

背景技术

当前充电指示灯的接口设计多采用硬线方式，成本高，控制充电指示灯的控制单元接口多需定制开发，且控制复杂。当前新能源汽车充电指示灯的显示样式较固化且单一，指示灯颜色及频率类型少，充电场景覆盖不全。

有鉴于此，提出本申请。

发明内容

本申请实施例提供一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，采用LIN总线作为充电指示灯的控制接口，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，可以通过软件根据充电场景进行丰富的指示开发，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。

第一方面，本申请实施例提供一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，包括：

电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；

车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；

整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

进一步地，包括：

当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；

在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。

进一步地，包括：

当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。

进一步地，包括：

当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。

进一步地，包括：

当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；

其中，闪烁频率c大于闪烁频率b，闪烁频率b大于闪烁频率a。

进一步地，包括：

当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。

进一步地，包括：

当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。

第二方面，本申请实施例提供了一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的装置，包括：

直流充电枪连接状态检测模块，用于电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；

交流充电枪连接状态检测模块，用于车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；

控制模块，用于整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

进一步地，包括：

控制模块，用于当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。

进一步地，包括：

控制模块，用于当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。

进一步地，包括：

控制模块，用于当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。

进一步地，包括：

控制模块，用于当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；

其中，闪烁频率c大于闪烁频率b，闪烁频率b大于闪烁频率a。

进一步地，包括：

控制模块，用于当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。

进一步地，包括：

控制模块，用于当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，电子设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；

处理器执行计算机程序指令时实现如第一方面所示的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现如第一方面所示的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。

本申请实施例的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，采用LIN总线作为充电指示灯的控制接口，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，可以通过软件根据充电场景进行丰富的指示开发，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。

该新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，包括：电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例提供的系统控制框图；

图2是本申请一个实施例提供的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法的流程示意图；

图3是本申请一个实施例提供的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的装置的结构示意图；

图4是本申请一个实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

为了解决现有技术问题，如图1所示，图1是本申请一个实施例提供的系统控制框图，图1中的标记说明如下：

1-直流充电枪、2-交流充电枪、3-直流连接状态，4-交流连接状态、5-电池管理系统、6-车载充电机、7-电池管理系统发送的主要信号、8-车载充电机发送的主要信号、9-整车控制器、10-整车控制器内部LIN接口1、11-整车控制器发送的指示灯控制指令、12-指示灯控制器、13-指示灯控制器内部LIN接口2。

图1中，1-直流充电枪与7-电池管理系统进行CC2硬线相连，2-直流充电枪与6-电池管理系统进行CC/CP硬线相连，整车控制器和电池管理系统及车载充电机通过CAN线进行信号传输，9-整车控制器和13-指示灯控制器通过LIN总线进行信号传输。

本申请实施例提供了一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。下面首先对本申请实施例所提供的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法进行介绍。

图2示出了本申请一个实施例提供的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法的流程示意图。如图2所示，该新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，包括：

S201、电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；

S202、车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；

S203、整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

在一个实施例中，该方法包括：

当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；

在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。

在一个实施例中，该方法包括：

当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。

在一个实施例中，该方法包括：

当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。

在一个实施例中，该方法包括：

当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；

其中，闪烁频率c大于闪烁频率b，闪烁频率b大于闪烁频率a。

在一个实施例中，该方法包括：

当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。

在一个实施例中，该方法包括：

当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。

本申请实施例的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，能够解决当前充电指示灯的控制接口单一问题，采用LIN总线作为充电指示灯的控制接口，解决需主控单元(VCU)接口定制开发问题，降低成本；解决当前充电指示灯的功能固化问题，可以通过软件根据充电场景进行丰富的指示开发，功能扩展性强，满足主机厂多样要求。

图3是本申请一个实施例提供的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的装置的结构示意图，该新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的装置，包括：

直流充电枪连接状态检测模块301，用于电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；

交流充电枪连接状态检测模块302，用于车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；

控制模块303，用于整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

在一个实施例中，包括：

控制模块303，用于当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。

在一个实施例中，包括：

控制模块303，用于当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。

在一个实施例中，包括：

控制模块303，用于当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。

在一个实施例中，包括：

控制模块303，用于当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；

其中，闪烁频率c大于闪烁频率b，闪烁频率b大于闪烁频率a。

在一个实施例中，包括：

控制模块303，用于当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。

在一个实施例中，包括：

控制模块303，用于当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。

图3所示装置中的各个模块具有实现图2中各个步骤的功能，并能达到其相应的技术效果，为简洁描述，在此不再赘述。

图4示出了本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。

电子设备可以包括处理器401以及存储有计算机程序指令的存储器402。

具体地，上述处理器401可以包括中央处理器(CPU)，或者特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者可以被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

存储器402可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器402可包括硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器402可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器402可在电子设备的内部或外部。在特定实施例中，存储器402可以是非易失性固态存储器。

在一个实施例中，存储器402可以是只读存储器(Read Only Memory，ROM)。在一个实施例中，该ROM可以是掩模编程的ROM、可编程ROM(PROM)、可擦除PROM(EPROM)、电可擦除PROM(EEPROM)、电可改写ROM(EAROM)或闪存或者两个或更多个以上这些的组合。

处理器401通过读取并执行存储器402中存储的计算机程序指令，以实现上述实施例中的任意一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。

在一个示例中，电子设备还可包括通信接口403和总线410。其中，如图4所示，处理器401、存储器402、通信接口403通过总线410连接并完成相互间的通信。

通信接口403，主要用于实现本申请实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。

总线410包括硬件、软件或两者，将电子设备的部件彼此耦接在一起。举例来说而非限制，总线可包括加速图形端口(AGP)或其他图形总线、增强工业标准架构(EISA)总线、前端总线(FSB)、超传输(HT)互连、工业标准架构(ISA)总线、无限带宽互连、低引脚数(LPC)总线、存储器总线、微信道架构(MCA)总线、外围组件互连(PCI)总线、PCI-Express(PCI-X)总线、串行高级技术附件(SATA)总线、视频电子标准协会局部(VLB)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线410可包括一个或多个总线。尽管本申请实施例描述和示出了特定的总线，但本申请考虑任何合适的总线或互连。

另外，结合上述实施例中的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，本申请实施例可提供一种计算机可读存储介质来实现。该计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现上述实施例中的任意一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。

需要明确的是，本申请并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本申请的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本申请的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。

以上所述的结构框图中所示的功能模块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本申请的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM(EROM)、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。

还需要说明的是，本申请中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本申请不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

上面参考根据本申请的实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本申请的各方面。应当理解，流程图和/或框图中的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可被提供给通用计算机、专用计算机、或其它可编程数据处理装置的处理器，以产生一种机器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的这些指令使能对流程图和/或框图的一个或多个方框中指定的功能/动作的实现。这种处理器可以是但不限于是通用处理器、专用处理器、特殊应用处理器或者现场可编程逻辑电路。还可理解，框图和/或流程图中的每个方框以及框图和/或流程图中的方框的组合，也可以由执行指定的功能或动作的专用硬件来实现，或可由专用硬件和计算机指令的组合来实现。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；

车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；

整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

当用户插入充电枪但未充电时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色A常亮；

在超过T1时间后，用户还未操作进行充电，则整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯熄灭。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色B和闪烁频率a。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

当整车控制器检测到充电中且此时动力电池SOC为30％以上且60％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色C和闪烁频率b。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

当控制单元检测到充电中且此时动力电池SOC为90％以上且100％以下时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色D和闪烁频率c；

其中，所述闪烁频率c大于所述闪烁频率b，所述闪烁频率b大于所述闪烁频率a。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

当整车控制器检测到动力电池SOC为100％且充电停止时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色E常亮。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法，其特征在于，包括：

当整车控制器检测到充电故障时，整车控制器通过指示灯控制指令控制充电指示灯颜色F常亮。

8.一种新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的装置，其特征在于，包括：

直流充电枪连接状态检测模块，用于电池管理系统通过CC2硬线检测直流充电枪连接状态；

交流充电枪连接状态检测模块，用于车载充电机通过CC/CP硬线检测交流充电枪连接状态；

控制模块，用于整车控制器通过CAN总线接收电池管理系统及车载充电机发送的充电状态、动力电池SOC、直流充电枪连接状态、交流充电枪连接状态信息，并判断出充电的过程阶段，进而通过LIN总线发送指示灯控制指令控制充电指示灯的颜色及闪烁频率。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；

所述处理器执行所述计算机程序指令时实现如权利要求1-7任意一项所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述的新能源汽车LIN总线控制充电指示灯的方法。

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