CN117681685A - 能量回收系统的管理方法、装置、设备及介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种能量回收系统的管理方法、装置、设备及介质，管理方法包括：在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息；基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备；利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电。本申请实施例能够提高能量回收系统中回收能量的利用率。

Description

能量回收系统的管理方法、装置、设备及介质

技术领域

本申请属于车辆能量管理技术领域，尤其涉及一种能量回收系统的管理方法、装置、设备及介质。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，车辆上都会设置能量回收系统，以用于在车辆行驶的过程中对多余的能量进行回收，实现对于车辆节能的新要求。但是，目前能量回收系统的回收能量主要用于对电池进行充电，但是，在电池无需充电的情况下对电池，会造成回收能量的浪费，带来较大的能量损失，使得回收能量的利用率较低。

发明内容

本申请实施例提供一种能量回收系统的管理方法、装置、设备、介质及产品，能够提高能量回收系统中回收能量的利用率。

第一方面，本申请实施例提供一种能量回收系统的管理方法，包括：

在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息；

基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备；

利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电。

第二方面，本申请实施例提供一种能量回收系统的管理装置，包括：

获取模块，用于在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息；

确定模块，用于基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备；

供电模块，用于利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，设备包括：

处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；

处理器执行计算机程序指令时用于执行上述第一方面的能量回收系统的管理方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现上述第一方面的能量回收系统的管理方法。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器处理时实现上述第一方面的能量回收系统的管理方法。

本申请实施例提供的能量回收系统的管理方法、装置、设备及介质，通过在车辆行驶的过程中，获取电池的电池能量和车辆的工况信息，基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定目标待供电设备，运用能量回收系统为目标待供电设备进行供电，能够实现直接运用能量回收系统为目标待供电设备进行供电，提高能量利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一个实施例提供的一种能量回收系统的管理系统的流程示意图。

图2为本申请一个实施例提供的一种能量回收系统的管理方法的流程示意图。

图3为本申请一个实施例提供的一种能量回收系统的管理方法的流程示意图。

图4为本申请一个实施例提供的一种能量回收系统的管理装置的示意图。

图5为本申请实施例提供的一种电子设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

随着新能源技术的不断发展，电动车辆以其零排放和能耗低等诸多优点，逐渐受到消费者的青睐。随着车辆的智能化，每个车辆上都会安装能量回收系统，通过在车辆行驶过程中回收多余的能量，将回收能量为低压电源管理系统中的电池充电，当电池无需充电时，上述方式会造成对回收能量的浪费。

同时，在车辆的行驶过程中，能量回收系统为电池进行充电时，电池可能出现过压或者欠压等异常情况，上述异常情况会影响车辆的正常行驶，因此在车辆的行驶过程中，对于低压电源管理系统的电池的状态监测也是很有必要的。

基于此，本申请实施例提供一种能量回收系统的管理方法、装置、设备及介质，能够解决上述问题。

在一些实施例中，如图1所示，本申请实施例提供一种能量回收系统，包括，能量调度模块101、电池管理模块102、电池103和车辆工况监测模块104：

能量调度模块分别与电池管理模块和车辆工况监测模块连接，电池管理模块与电池连接；

电池管理模块，用于在车辆行驶的过程中，获取电池的电池能量，向能量调度模块发送电池能量；

车辆工况监测模块，用于在车辆行驶的过程中，获取车辆的工况信息，向能量调度模块发送车辆工况；

能量调度模块，用于基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备；利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电。

上述实施例通过设置电池管理模块和车辆工况监测模块，在车辆行驶过程中分别获取电池能量和车辆工况，能量调度模块基于电池能量和车辆工况确定待供电的目标待供电设备，实现了运用能量回收系统为其他设备进行供电，提高回收能量的利用率。

在一些实施例中，能量调度模块配置通信接口，能量调度模块可以通过通信接口电池管理模块进行通信，能量调度模块可以与车辆的其他系统通过通信接口进行通信，例如可以与高压电源管理系统进行通信，并且，该通信接口设置安全协议，提高在通信过程中数据传输的安全性。

在一些实施例中，在目标待供电设备为电池的情况下，上述电池管理模块还可以用于：

在能量回收系统为电池进行供电的过程中，获取电池的状态信息，状态信息包括电池电压和电池温度，基于电池电压与保护措施的对应关系，或者基于电池温度与保护措施的对应关系，确定目标保护措施；执行目标保护措施。

在一些实施例中，电池管理模块设置安全认证机制，只有经过授权的设备与用户才能访问电池管理模块，以提高电池管理模块的数据的安全性。

在一些实施例中，如图1，能量回收系统还包括显示模块105，显示模块与电池管理模块连接，用于基于电池温度与温度阈值的关系或电池电压与电压阈值的关系，生成提示信息，并显示提示信息。

在一些实施例中，如图1，能量回收系统还包括存储模块106，存储模块分别与电池管理模块和车辆工况监测模块连接，用于存储电池管理模块和车辆工况监测模块的数据。

在一些实施例中，如图2所示，本申请实施例提供一种能量回收系统的管理方法，包括：

S210：在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息。

这里，车辆的工况信息可以包括车辆行驶的速度、加速度和制动模式等信息，制动模式可以包括车辆行驶时挂的档位。

S220：基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备。

这里，可以预先设置电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，通过获取到的电池能量和工况信息，确定目标待供电设备，例如，在电池能量小于阈值时，确定电池为待供电设备，确定车辆在加速行驶时，确定电动机为待供电设备。

S230：利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电。

在确定待供电设备后，可以利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电，实现回收能量的再利用。

本申请实施例通过在车辆行驶的过程中，获取电池的电池能量和车辆的工况信息，基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定目标待供电设备，运用能量回收系统为目标待供电设备进行供电，能够实现直接运用能量回收系统为目标待供电设备进行供电，可以减少当电池无需供电时对回收能量的浪费，提高能量利用率。

在一些实施例中，基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备，包括：

在电池能量大于或等于能量阈值，且工况信息表征车辆高速行驶的情况下，确定电动机为目标待供电设备。

这里，可以基于车辆加速度和速度确定车辆的工况信息是否为高速行驶，例如当车辆速度大于或等于第一速度阈值，可以确定车辆为高速行驶，或者是，当车辆加速度大于或等于加速度阈值，确定车辆的工况为加速行驶。在电池能量大于或等于能量阈值，且工况信息表征车辆高速行驶或者加速行驶时，可以确定电动机为目标待供电设备，运用能量回收系统为电动机进行供电，以满足车辆高速行驶或加速行驶的动力要求。

本申请实施例通过确定电池能量大于或等于能量阈值，以及确定工况信息表征车辆高速行驶时，确定电动机为目标待供电设备，能够实现将能量回收系统为电动机进行供电，既能满足用户的驾驶需求，又能提高回收能量的利用率。

在一些实施例中，基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备，包括：

在电池能量大于或等于能量阈值，且工况信息表征车辆低速行驶或未行驶的情况下，确定辅助设备为目标待供电设备。

这里，在车辆的速度小于或等于第二速度阈值时，可以确定车辆工况为低速行驶，或者是当车辆的速度与加速度都为0时，确定车辆工况为未行驶。在电池能量大于或等于能量阈值，且工况信息表征车辆低速行驶或未行驶时，确定辅助设备为目标待供电设备，这里，辅助设备可以包括车内空调和影音设备例如音响等。

在一些示例中，可以基于用户需求，确定目标辅助设备，例如，用户打开音响时，目标辅助设备为音响，在用户打开雨刮器时，目标辅助设备为雨刮器等。

本申请实施例在通过确定电池大于或等于能量阈值，且车辆工况表征车辆低速行驶或未行驶时，确定辅助设备为目标待供电设备，实现将能量回收系统为辅助设备进行供电，以提高舒适的驾驶环境的同事，提高回收能量的利用率。

在一些实施例中，基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备，包括：

在电池能量小于能量阈值的情况下，确定电池为目标待供电设备。

在电池能量小于能量阈值时，说明电池可能存在能量不足的隐患，可以确定电池为目标待供电设备。

本申请实施例通过在确定电池能量小于能量阈值时，确定电池为目标待供电设备，以实现利用能量回收系统为电池进行供电，提高用户的驾驶体验。

在一些实施例中，如图3所示，在电池能量小于能量阈值的情况下，确定电池为目标待供电设备之后，管理方法还包括：

S310：在能量回收系统为电池进行供电的过程中，获取电池的状态信息，状态信息包括电池电压和电池温度。

这里，在能量回收系统为电池进行供电的过程中，可以实时获取到电池的状态信息，状态信息可以包括电池电压和电池温度，可以通过电压传感器以及温度传感器获取电池电压和电池温度。

S320：基于第一对应关系或第二对应关系，确定目标保护措施，第一对应关系包括电池电压与保护措施的对应关系，第二对应关系包括电池温度与保护措施的对应关系。

可以预先建立第一对应关系和第二对应关系，第一对应关系包括电池电压和保护措施的对应关系，第二对应关系包括电磁温度与保护措施的对应关系，基于第一对应关系和第二对应关系，确定目标保护措施。

保护措施可以包括降低或者升高电池的充电功率或者放电功率、控制降温设备为电池进行降温，以及生成提示信息向用户设备发送提示信息，以使用户设备显示提示信息等措施。

S330：执行目标保护措施。

确定目标保护措施后，可以执行目标保护措施。

在一些示例中，可以在能量回收系统未对电池进行供电的过程中，获取电池的状态信息，基于点吃的状态信息确定目标保护措施，并执行目标保护措施，以实现对电池的状态监测，在电池状态发生异常事及时采取对应的保护措施，提高用户体验。

本申请实施例通过在能量回收系统为电池进行供电的过程中，获取电池的状态信息，基于第一对应关系或者第二对应关系，确定目标保护措施，执行目标保护措施的方式，实现了在能量回收系统为电池进行供电的过程中对电池的状态监测，并能及时采取保护措施，提高用户体验。

在一些实施例中，基于电池电压与保护措施的对应关系，确定目标保护措施，包括：

在电池电压大于第一电压阈值的情况下，目标保护措施包括降低电池的充电功率至第一充电功率；在电池电压小于第二电压阈值的情况下，目标保护措施包括升高电池的充电功率至第二充电功率，并启动备用电源为车辆供电。

在电池电压大于第一电压阈值时，也就是电池过压时，可以降低电池的充电功率，例如第一电压阈值为420V，当前充电功率为20kW，当检测到电池电压为430V时，可以将充电功率由20kW降低至5kW，同时，可以生成提示信息，例如是生成声音的提示信息，以提示用户电池存在过压，可以提示用于及时停车，以防发生危险。

在电池电压小于第二电压阈值时，也就是电池欠压时，可以升高电池的充电功率，或者是降低点电池的放电功率，同时可以启用备用电源为车辆供电，这里备用电源可以包括备用电池或者备用发动机，以实现车辆正常行驶。这里，在电池欠压时，可以生成提示信息，可以提醒用户减速行驶，减轻电池负担。

本申请实施例通过电池电压大于第一电压阈值时，设置目标保护措施包括降低充电功率至第一充电功率，在电池电压小于第二阈值时，设置目标保护措施包括升高电池充电功率至第二充电功率，实现了基于不同的电池电压对充电功率的灵活调整，并且在欠压时启动备用电源为车供电，能实现车辆的正常行驶，提高用户体验。

在一些实施例中，基于电池温度与保护措施的对应关系，确定目标保护措施，包括：

在电池温度大于第一温度阈值的情况下，目标保护措施包括降低电池的充电功率至第三充电功率；在电池温度大于或等于第二温度阈值的情况下，目标保护措施包括切断能量回收系统为电池的供电，并启动降温设备为电池进行降温。

在电池温度大于第一温度阈值时，也就是电池温度较高时，可以降低电池的充电功率；在电池温度大于或等于第二温度阈值时，也就是电池温度已经达到过热时，可以切断能量回收系统为电池的供电，并启动降温设备为电池进行降温，这里同时可以生成提示信息，提示用户降速或者停车，以降低电池温度。

在一些示例中，当电池温度大于40℃时，可以降低电池的充电功率至5kW，在电池温度大于或等于45℃时，切断能量回收系统为电池的供电，同时启动降温设备为电池进行降温。例如启动风扇设备为电池进行降温。

本申请实施例，通过在电池温度大于第一温度阈值时，目标保护措施包括降低电池的充电功率至第三充电功率，在电池温度大于或等于第二温度阈值时，目标保护措施包括切断能量回收系统为电池的供电，并启动降温设备为电池进行降温，实现了基于不同的电池温度调整充电功率或者切断充电，并且启动降温设备为电池降温，可以对电池进行过温保护，延长电池的使用寿命。

在一些实施例中，如图4所示，本申请实施例提供一种能量回收系统的管理装置，包括：

获取模块401，用于在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息；

确定模块402，用于基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定电池能能量和工况信息对应目标待供电设备；

供电模块403，用于利用能量回收系统为目标待供电设备进行供电。

在一些实施例中，确定模块具体可以用于：

在所述电池能量大于或等于能量阈值，且所述工况信息表征车辆高速行驶的情况下，确定电动机为目标待供电设备。

在一些实施例中，确定模块具体可以用于：

在所述电池能量大于或等于能量阈值，且所述工况信息表征车辆低速行驶或未行驶的情况下，确定辅助设备为目标待供电设备。

在一些实施例中，确定模块具体可以用于：

在所述电池能量小于能量阈值的情况下，确定电池为目标待供电设备。

在一些实施例中，装置还包括保护模块，具体可以用于：

在能量回收系统为电池进行供电的过程中，获取所述电池的状态信息，所述状态信息包括电池电压和电池温度；

基于第一对应关系或第二对应关系，确定目标保护措施，所述第一对应关系包括电池电压与保护措施的对应关系，所述第二对应关系包括电池温度与保护措施的对应关系；

执行所述目标保护措施。

在一些实施例中，保护模块可以用于：

在所述电池电压大于第一电压阈值的情况下，所述目标保护措施包括降低所述电池的充电功率至第一充电功率；

在所述电池电压小于第二电压阈值的情况下，所述目标保护措施包括升高所述电池的充电功率至第二充电功率，并启动备用电源为车辆供电。

在一些实施例中，保护模块可以用于：

在所述电池温度大于第一温度阈值的情况下，所述目标保护措施包括降低所述电池的充电功率至第三充电功率；

在所述电池温度大于或等于第二温度阈值的情况下，所述目标保护措施包括切断能量回收系统为所述电池的供电，并启动降温设备为所述电池进行降温。

上述实施例的装置用于实现前述任一实施例中相应的能量回收系统的管理方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。

图5申请实施例提供的一种电子设备的硬件结构示意图。

该电子设备500可以包括处理器501以及存储有计算机程序指令的存储器502。

具体地，上述处理器501可以包括中央处理器(CPU)，或者特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者可以被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

存储器502可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器502可包括硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器502可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器502可在综合网关容灾设备的内部或外部。在特定实施例中，存储器502是非易失性固态存储器。

在特定实施例中，存储器502包括只读存储器(ROM)。在合适的情况下，该ROM可以是掩模编程的ROM、可编程ROM(PROM)、可擦除PROM(EPROM)、电可擦除PROM(EEPROM)、电可改写ROM(EAROM)或闪存或者两个或更多个以上这些的组合。

存储器可包括只读存储器(ROM)，随机存取存储器(RAM)，磁盘存储介质设备，光存储介质设备，闪存设备，电气、光学或其他物理/有形的存储器存储设备。因此，通常，存储器包括一个或多个编码有包括计算机可执行指令的软件的有形(非暂态)计算机可读存储介质(例如，存储器设备)，并且当该软件被执行(例如，由一个或多个处理器)时，其可操作来执行参考根据本申请的第一方面的方法所描述的操作。

处理器501通过读取并执行存储器502中存储的计算机程序指令，以实现上述实施例中的任意一种能量回收系统的管理方法。

在一个示例中，该电子设备还可包括通信接口503和总线504。其中，如图5，处理器501、存储器502、通信接口503通过总线504连接并完成相互间的通信。

通信接口503，主要用于实现本申请实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。

总线504包括硬件、软件或两者，将在线数据流量计费设备的部件彼此耦接在一起。举例来说而非限制，总线可包括加速图形端口(AGP)或其他图形总线、增强工业标准架构(EISA)总线、前端总线(FSB)、超传输(HT)互连、工业标准架构(ISA)总线、无限带宽互连、低引脚数(LPC)总线、存储器总线、微信道架构(MCA)总线、外围组件互连(PCI)总线、PCI-Express(PCI-X)总线、串行高级技术附件(SATA)总线、视频电子标准协会局部(VLB)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线504可包括一个或多个总线。尽管本申请实施例描述和示出了特定的总线，但本申请考虑任何合适的总线或互连。

上述实施例的电子设备用于实现前述任一实施例中相应的能量回收系统的管理方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。

另外，结合上述实施例中的能量回收系统的管理方法，本申请实施例可提供一种计算机存储介质来实现。该计算机存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现上述实施例中的任意一种能量回收系统的管理方法。

另外，结合上述实施例中的能量回收系统的管理方法，本申请实施例可提供一种计算机程序产品来实现。该计算机程序产品指令由电子设备的处理器执行时，实现上述实施例中的任意一种能量回收系统的管理方法。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本申请的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本申请的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本申请实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本申请的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM(EROM)、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。

还需要说明的是，本申请中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或装置。但是，本申请不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

上面参考根据本申请的实施例的方法、装置(装置)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本申请的各方面。应当理解，流程图和/或框图中的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可被提供给通用计算机、专用计算机、或其它可编程数据处理装置的处理器，以产生一种机器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的这些指令使能对流程图和/或框图的一个或多个方框中指定的功能/动作的实现。这种处理器可以是但不限于是通用处理器、专用处理器、特殊应用处理器或者现场可编程逻辑电路。还可理解，框图和/或流程图中的每个方框以及框图和/或流程图中的方框的组合，也可以由执行指定的功能或动作的专用硬件来实现，或可由专用硬件和计算机指令的组合来实现。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种能量回收系统的管理方法，其特征在于，包括：

在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息；

基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定所述电池能能量和所述工况信息对应目标待供电设备；

利用所述能量回收系统为所述目标待供电设备进行供电。

2.根据权利要求1所述的能量回收系统的管理方法，其特征在于，所述基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定所述电池能能量和所述工况信息对应目标待供电设备，包括：

在所述电池能量大于或等于能量阈值，且所述工况信息表征车辆高速行驶的情况下，确定电动机为目标待供电设备。

3.根据权利要求1所述的能量回收系统的管理方法，其特征在于，所述基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定所述电池能能量和所述工况信息对应目标待供电设备，包括：

在所述电池能量大于或等于能量阈值，且所述工况信息表征车辆低速行驶或未行驶的情况下，确定辅助设备为目标待供电设备。

4.根据权利要求1所述的能量回收系统的管理方法，其特征在于，所述基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定所述电池能能量和所述工况信息对应目标待供电设备，包括：

在所述电池能量小于能量阈值的情况下，确定电池为目标待供电设备。

5.根据权利要求4所述的能量回收系统的管理方法，其特征在于，所述在所述电池能量小于能量阈值的情况下，确定电池为目标待供电设备之后，所述管理方法还包括：

在能量回收系统为电池进行供电的过程中，获取所述电池的状态信息，所述状态信息包括电池电压和电池温度；

基于第一对应关系或第二对应关系，确定目标保护措施，所述第一对应关系包括电池电压与保护措施的对应关系，所述第二对应关系包括电池温度与保护措施的对应关系；

执行所述目标保护措施。

6.根据权利要求5所述的能量回收系统的管理方法，其特征在于，所述基于电池电压与保护措施的对应关系，确定目标保护措施，包括：

在所述电池电压大于第一电压阈值的情况下，所述目标保护措施包括降低所述电池的充电功率至第一充电功率；

在所述电池电压小于第二电压阈值的情况下，所述目标保护措施包括升高所述电池的充电功率至第二充电功率，并启动备用电源为车辆供电。

7.根据权利要求5所述的能量回收系统的管理方法，其特征在于，所述基于电池温度与保护措施的对应关系，确定目标保护措施，包括：

在所述电池温度大于第一温度阈值的情况下，所述目标保护措施包括降低所述电池的充电功率至第三充电功率；

在所述电池温度大于或等于第二温度阈值的情况下，所述目标保护措施包括切断能量回收系统为所述电池的供电，并启动降温设备为所述电池进行降温。

8.一种能量回收系统的管理装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于在车辆行驶过程中，获取电池的电池能量以及车辆的工况信息；

确定模块，用于基于电池能量、工况信息与待供电设备的对应关系，确定所述电池能能量和所述工况信息对应目标待供电设备；

供电模块，用于利用所述能量回收系统为所述目标待供电设备进行供电。

9.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括：处理器，以及存储有计算机程序指令的存储器；

所述处理器读取并执行所述计算机程序指令，以实现如权利要求1至7任意一项所述的能量回收系统的管理方法。

10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1至7任意一项所述的能量回收系统的管理方法。