CN114855638A - 通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，将多根镀锌方钢、镀锌铁皮加工；将已经加工完成的镀锌方钢拼接成框格骨架，检测框格骨架的刚性是否满足要求，将对应尺寸的镀锌铁皮铺设在框格骨架上并固定到一起，形成兜底组件；在框格骨架的四周焊接多根支柱，将弹性网或帆布设置在框格骨架的上方20‑25cm处，将该兜底装置吊装至盖梁支架下方，用铁线绑扎牢固。针对高空施工下方需同时通行或者立体交叉作业的清理，采用本申请的方法可以有效防止高空坠物，解决了传统兜底材料易燃、易破损、周转次数低等不足，可有效防止高空坠物对下方通车车辆、人员造成伤害，且材料轻便、安装简单、使用可靠、周转效率高、经济效益显著。
Description
技术领域
本发明涉及盖梁施工领域，尤其涉及一种通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法。
背景技术
目前，在现有道路上进行快速化改造时，施工的同时必须保证道路的通行，当盖梁为大悬臂隐形盖梁时，采用落地钢管配合定制大贝雷支架的方式进行施工，支架悬臂端下方需满足车辆正常通行要求。
常规兜底一般采用三色布、帆布等措施防止高空坠物，此类兜底材料在焊渣掉落时易燃烧发生火灾，雨天易积水，且经过日晒雨淋后容易破损，需频繁更换，周转率低。
但是，现有的盖梁施工时存在以下缺陷：
盖梁施工时在底部没有保护措施，安全性不足、危险度高。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其能解决安全性不足、危险度高的问题。
本发明的目的之一采用如下技术方案实现：
一种通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，包括以下步骤：
加工步骤：将多根5×5cm镀锌方钢加工到适装尺寸，将0.52mm厚镀锌铁皮裁切成适应性尺寸；
焊接步骤：将已经加工完成的镀锌方钢拼接并焊接成框格骨架，检测框格骨架的刚性是否满足要求，若是，执行下一步；若否，返工处理；
铺设步骤：将对应尺寸的镀锌铁皮铺设在框格骨架上并固定到一起，形成兜底组件；
布网步骤：在框格骨架的四周焊接多根支柱，将弹性网或帆布设置在框格骨架的上方20-25cm处并可采用可拆卸螺丝固定在支柱上；
绑定步骤：将该兜底装置吊装至盖梁支架下方，用铁线绑扎牢固。
进一步地，在所述加工步骤中，检验加工完成之后的镀锌方钢是否具有毛边、毛刺，若是，打磨处理。
进一步地，在所述焊接步骤中，先焊接最外侧的镀锌方钢形成矩形框架，然后再焊接横向设置的长的镀锌方钢，最后再焊接竖向设置的短的镀锌方钢。
进一步地，在所述焊接步骤中，检测框格骨架的刚性是否满足要求时，采用坠落实验法，将10kg的坠落物砸向框格骨架，观察框格骨架是否出现强度问题。
进一步地，在所述焊接步骤中，将框格骨架焊接成多个10cm×10cm的框格。
进一步地，在所述铺设步骤中，在框格骨架中，在镀锌方钢的交叉处焊接贴合板，将贴合板与对应处的镀锌铁皮焊接处理。
进一步地，在所述布网步骤中，采用5×5cm的弹性网。
进一步地，在所述绑定步骤中，绑定完成后，检验绑定强度是否符合要求，若否，返工处理。
进一步地，还包括坠落检验步骤：每隔2天检验兜底组件上的坠落物，检验坠落物覆盖兜底装置的程度是否超过50％或是否出现重量超过20kg的石块，若是，进行清理。
进一步地，在所述坠落检验步骤中，进行坠落物清理时，拆除弹性网或帆布并进行更换。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
将多根5×5cm镀锌方钢加工到适装尺寸，将0.52mm厚镀锌铁皮裁切成适应性尺寸；将已经加工完成的镀锌方钢拼接并焊接成框格骨架，检测框格骨架的刚性是否满足要求，若是，执行下一步；若否，返工处理；将对应尺寸的镀锌铁皮铺设在框格骨架上并固定到一起，形成兜底组件；在框格骨架的四周焊接多根支柱，将弹性网或帆布设置在框格骨架的上方20-25cm处并可采用可拆卸螺丝固定在支柱上；将该兜底装置吊装至盖梁支架下方，用铁线绑扎牢固。针对高空施工下方需同时通行或者立体交叉作业的清理，采用本申请的方法可以有效防止高空坠物，解决了传统兜底材料易燃、易破损、周转次数低等不足，可有效防止高空坠物对下方通车车辆、人员造成伤害，且材料轻便、安装简单、使用可靠、周转效率高、经济效益显著。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本发明通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法中一较佳实施例的流程图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，一种通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，包括以下步骤：
加工步骤：将多根5×5cm镀锌方钢加工到适装尺寸，将0.52mm厚镀锌铁皮裁切成适应性尺寸；
优选的，在所述加工步骤中，检验加工完成之后的镀锌方钢是否具有毛边、毛刺，若是，打磨处理。
焊接步骤：将已经加工完成的镀锌方钢拼接并焊接成框格骨架，检测框格骨架的刚性是否满足要求，若是，执行下一步；若否，返工处理；优选的，在所述焊接步骤中，先焊接最外侧的镀锌方钢形成矩形框架，然后再焊接横向设置的长的镀锌方钢，最后再焊接竖向设置的短的镀锌方钢，解决了焊接不便的问题。优选的，在所述焊接步骤中，检测框格骨架的刚性是否满足要求时，采用坠落实验法，将10kg的坠落物砸向框格骨架，观察框格骨架是否出现强度问题，进一步提高了安全性能。
优选的，在所述焊接步骤中，将框格骨架焊接成多个10cm×10cm的框格。
铺设步骤：将对应尺寸的镀锌铁皮铺设在框格骨架上并固定到一起，形成兜底组件；优选的，在所述铺设步骤中，在框格骨架中，在镀锌方钢的交叉处焊接贴合板，将贴合板与对应处的镀锌铁皮焊接处理。
布网步骤：在框格骨架的四周焊接多根支柱，将弹性网或帆布设置在框格骨架的上方20-25cm处并可采用可拆卸螺丝固定在支柱上；优选的，在所述布网步骤中，采用5×5cm的弹性网。
绑定步骤：将该兜底装置吊装至盖梁支架下方，用铁线绑扎牢固。优选的，在所述绑定步骤中，绑定完成后，检验绑定强度是否符合要求，若否，返工处理。针对高空施工下方需同时通行或者立体交叉作业的清理，采用本申请的方法可以有效防止高空坠物，解决了传统兜底材料易燃、易破损、周转次数低等不足，可有效防止高空坠物对下方通车车辆、人员造成伤害，且材料轻便、安装简单、使用可靠、周转效率高、经济效益显著。
坠落检验步骤：每隔2天检验兜底组件上的坠落物，检验坠落物覆盖兜底装置的程度是否超过50％或是否出现重量超过20kg的石块，若是，进行清理。
优选的，在所述坠落检验步骤中，进行坠落物清理时，拆除弹性网或帆布并进行更换。本发明可有效防护盖梁施工过程中焊渣、水泥浆、施工材料、施工器具等物体的高空坠落，保证下方车辆、行人的安全通行，且其制作简单、安装方便、防火防锈蚀、经久耐用。
需要说明的是，设置铁皮、弹性网或帆布的目的在于：铁皮是防止坠落物坠落到地面上，弹性网一方面起到缓冲作用，另一方面清理时可以直接更换弹性网，将弹性网及其上部的坠落物一起清理，清理方便。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于，包括以下步骤：
加工步骤：将多根5×5cm镀锌方钢裁切成多根待装配的横向方钢、多根待装配的竖向方钢，将0.52mm厚镀锌铁皮裁切成与横向方钢、竖向方钢相对应的尺寸；
焊接步骤：将已经加工完成的镀锌方钢拼接并焊接成框格骨架，检测框格骨架的刚性是否满足要求，若是，执行下一步；若否，返工处理；
铺设步骤：将对应尺寸的镀锌铁皮铺设在框格骨架上并固定到一起，形成兜底组件；
布网步骤：在框格骨架的四周焊接多根支柱，将弹性网或帆布设置在框格骨架的上方20-25cm处并可采用可拆卸螺丝固定在支柱上，形成兜底装置；
绑定步骤：将所述兜底装置吊装至盖梁支架下方，用铁线绑扎牢固。
2.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述加工步骤中，检验加工完成之后的镀锌方钢是否具有毛边、毛刺，若是，打磨处理。
3.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述焊接步骤中，先焊接最外侧的镀锌方钢形成矩形框架，然后再焊接横向设置的长的镀锌方钢，最后再焊接竖向设置的短的镀锌方钢。
4.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述焊接步骤中，检测框格骨架的刚性是否满足要求时，采用坠落实验法，将10kg的坠落物砸向框格骨架，观察框格骨架是否出现强度问题。
5.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述焊接步骤中，将框格骨架焊接成多个10cm×10cm的框格。
6.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述铺设步骤中，在框格骨架中，在镀锌方钢的交叉处焊接贴合板，将贴合板与对应处的镀锌铁皮焊接处理。
7.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述布网步骤中，采用5×5cm的弹性网。
8.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述绑定步骤中，绑定完成后，检验绑定强度是否符合要求，若否，返工处理。
9.如权利要求1所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：还包括坠落检验步骤：每隔2天检验兜底组件上的坠落物，检验坠落物覆盖兜底装置的程度是否超过50％或是否出现重量超过20kg的石块，若是，进行清理。
10.如权利要求9所述的通车道路上盖梁施工防高空坠物兜底方法，其特征在于：在所述坠落检验步骤中，进行坠落物清理时，拆除弹性网或帆布并进行更换。
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