CN114855635B - 跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，本发明桥墩基础防护技术是在常规固化土防护技术的基础上进行工艺优化，改变施工作业船的吹填定位点，远离群桩基础，解决了跨海大桥近岸段桥面下净空高度不足无法停靠大型作业船只的问题；固化土泥浆在施工作业船上按照设计的吹填方量制备，然后通过架设在辅助船上的吹填管道吹填进冲刷坑内。通过延长吹填管道，再通过小型辅助船（精确定位）吹填到群桩基础冲刷坑内形成固化土防护结构。小型辅助船上设置镂空导向管，吹填管道穿过导向管精确下沉至吹填点上方，避免了吹填过程中吹填管道随海流晃动影响群桩基础安全。

Description

跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法

技术领域：

本发明涉及一种跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法。

背景技术：

跨海大桥桥墩基础是由群桩和承台组成，群桩支撑上部承台，承台支撑墩身进而支撑上部桥梁结构。由于海流的冲刷作用，在群桩与海平面结合的部分产生冲刷，形成冲刷坑，随着冲坑持续增大会影响上部结构的稳定性，因此有必要对群桩基础进行防护。

桥墩基础可以采取的防护技术有抛石技术和常规固化土防护技术，这两种防护技术都有一定的弊端。抛石技术采用抛石船靠近桥墩基础周围进行定位抛石，当抛填点距离群桩基础较远时只能在群桩外围形成防护结构，达不到防护效果，抛填点距离位于群桩过近时，下抛的过程中势必要碰撞到群桩，而且抛石船普遍体积较大，船身较高，而跨海大桥近岸段桥面下净空高度不够，无法实现抛石船在桥墩附近停靠。

常规固化土防护技术需要在群桩基础周围定位吹填，由于靠近桥墩基础近距离定位，定位抛锚过程中可能会碰撞到群桩基础，影响桥墩基础的安全，而且同样也存在近岸段桥面下净空高度不足的问题；同时吹填管头在下降过程中也会碰撞到群桩基础，而且吹填过程中的吹填软管会随着海流产生晃动，严重时会缠绕卡在群桩间缝隙内，施工作业时存在严重的安全隐患。

由于现有防护技术在跨海大桥桥墩群桩基础防护领域均存在一定的不足，需要对常规固化土方式技术进行优化改进。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法。

本发明所采用的技术方案有：

跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，包括

1）确定吹填点：根据多波束测深系统对待施工桥墩下方的群桩进行实地扫测，根据群桩周围冲刷情况和防护设计要求，确定每个待施工桥墩处的吹填点数量和位置，以及对应每个吹填点的吹填方量；

2）泥浆调制：将原泥置于施工作业船的搅拌池内，加水搅拌均匀，得到含水率在80-230%的泥浆；

3）施工作业船定位：根据海流方向，施工作业船驶至待施工桥墩的上游区域，并保证施工作业船的船尾距离桥面上游处投影边缘80-150m，在施工作业船船头顺着海流方向后进行船头与船尾的抛锚定位，施工作业船船尾的抛锚点距离桥面下游处投影边缘80-200m；

4）辅助船定位：完成施工作业船定位后，辅助船驶至待施工桥墩一侧，在辅助船船身方向与施工作业船船身方向一致后，将辅助船的船头与施工作业船的船尾固定，辅助船船尾的抛锚点距离桥面下游处投影边缘80-200m，在辅助船抛锚定位后，辅助船船身距离待施工桥墩外边缘为3-5m；

5）布设吹填管道：在施工作业船与辅助船上布置吹填管道，吹填管道的进料端置于施工作业船的搅拌池内，吹填管道的出料端沿着靠近桥墩的船身一侧的一个吹填点下沉，并保证出料端口距离海床面0.5-1m；

6）流态固化土制造：根据施工作业船内的泥浆方量添加固化剂，搅拌均匀后得到流态固化土；

7）固化土吹填：根据吹填管道下沉处吹填点的吹填方量，进行该吹填点处的固化土吹填；

8）换点吹填：在一处吹填点吹填完成后，解除辅助船的两头定位，辅助船移动至下一吹填点并重新定位，进行下一吹填点的吹填。

进一步地，所述施工作业船和辅助船的抛锚定位是采用锚艇辅助抛锚，锚艇吊起施工作业船或辅助船的锚驶至设定的抛锚点进行抛锚，然后通过施工作业船或辅助船上的卷扬机收紧缆绳实现对应船只的抛锚定位。

进一步地，所述吹填管道包括硬管和软管，施工作业船和辅助船上均布置硬管，在辅助船上硬管的两端连接软管，一侧软管连接施工作业船上的硬管，另一侧软管下沉至吹填点。

进一步地，所述辅助船上设有伸入海底的导向管，导向管可沿着船身方向移动定位，辅助船定位后，调整导向管位置使其位于待下沉吹填点的上方，对应软管穿入导向管并下沉至所需吹填点上方。

进一步地，辅助船上用于下沉至吹填点的软管为拼接式结构，其伸于导向管内，在采用拼接式结构的软管上设有防流失罩，在软管的底端连接有配重出浆头，所述配重出浆头置于防流失罩内。

进一步地，所述防流失罩包括安装骨架和防流失板，所述安装骨架为具有一个顶面和四个侧面的斗状结构，在安装骨架的顶面上设有通孔，四块防流失板固定连接在安装骨架的四个侧面上，并与安装骨架组成斗型罩，所述防流失板上设有若干过水孔，每块防流失板上所有的过水孔在对应的防流失板上形成镂空部，镂空部由防流失板的顶端向下延伸，且镂空部的高度占防流失板总高度的1/3。

进一步地，在每块防流失板的底端固定有一块插板，所述插板包括条形部和插齿部，所述插齿部焊接在条形部上，条形部通过螺栓固定连接在防流失板的底端，插齿部置于防流失板底端面的下方。

进一步地，所述安装骨架的四个侧面上设有螺栓孔，防流失板通过螺栓与安装骨架的侧面固定连接，在相邻的两块防流失板之间固定有L形板。

进一步地，采用拼接式结构的软管包括拼接管体和固定盘，在拼接管体上设有法兰盘，若干段拼接管体通过法兰盘固定连接后穿接于防流失罩的通孔内，并使得其中两根拼接管体结合处的两个法兰盘置于安装骨架中顶面的上方或者下方，两个固定盘分别置于安装骨架中顶面的上下两侧，并对应位于安装骨架顶面位置处两个法兰盘的上下两侧，两个固定盘通过螺栓固定连接，并将安装骨架轴向定位于软管上，配重出浆头与最低端拼接管体上的法兰盘固定连接。

进一步地，所述通孔的孔径大于法兰盘的外径，固定盘的内径小于法兰盘的外径，固定盘的外径大于通孔的孔径。

进一步地，所述固定盘为拼接盘结构，包括两个形状相同的半圆弧盘，在每个半圆弧盘两端的同一侧端面上设有固定台，两个半圆弧盘拼接后，在相拼接的两个固定台上穿设螺栓。

进一步地，所述配重出浆头为三通头结构，重量为100-200kg，配重出浆头的三个端口同向布置，处于中间位置处的端口为法兰头，与对应拼接管体上的法兰盘固定连接，另外两个端口对称布置在中间端口的两侧，且朝向防流失罩布置。

进一步地，所述导向管采用镂空钢材并采取分节安装方式，每一节长度3-5m，厚度为5-10mm，内径大于吹填软管外径30-50mm，在辅助船上设有行车，导向管设置在行车上，通过行车实现沿着船身方向移动定位。

进一步地，所述流态固化土由泥浆和固化剂搅拌均匀得到，固化剂的添加量为泥浆质量的5-10%。

进一步地，所述固化剂为无机复合类固化剂，由水泥和辅材以质量比50～90%：10～50%均匀混合而成；

所述水泥为硅酸盐水泥、铝酸盐水泥或硫铝酸盐水泥的一种或多种；

辅材为石灰、石膏、粉煤灰、钢渣粉、高铝矾土、矿渣粉、云母粉、石粉、硅粉、炉渣粉、滑石粉中的一种或多种。

本发明具有如下有益效果：

1）施工作业船与辅助船在抛锚定位后，均是顺着海流方向，保证其顺着海流方向进行施工，由于跨海大桥普遍采用双桥墩构造，两个桥墩下方的群桩基础距离很近，因此在水流持续冲刷下，会形成平行于水流方向的狭长型冲刷坑，本发明在进行施工时，通过特定的施工角度，即顺着海流方向进行施工，通过海水的流动性，带动固化土泥浆向冲坑核心处流淌，提高防护效果。

2）施工作业船的定位是根据桥面上游处投影边缘进行定位，施工时受海浪的影响，施工作业船会有一定幅度的起伏摇摆，由于施工作业船的吃水深度较深，如果离桥墩过近存在触碰桥墩或群桩的风险。此外施工作业船在桥面上游处投影边缘进行定位，可以使得施工作业船和辅助船直接保持一定的距离，便于两船之间管道的定位及连接，避免管道曲折，同时方便辅助船换点平移。另外，施工作业船船尾的抛锚点亦不是随意抛锚，而是距离桥面下游处投影边缘80-200m，能够提高施工船的稳定性。

3）根据工前扫描结果，精准设计每一个固化土吹填点和每一个吹填点的固化土吹填方量。

4）导向管可沿着船身方向精确移动定位到吹填点位，提高吹填的准确性。

5）导向管先伸入冲坑底部，后将吹填管穿入其中，能够确保吹填管头精准定位到坑底吹填点位上，避免了软质吹填管道受海流影响引起晃动碰擦群桩的情况。

6）固化土实现了长距离的吹填泵送需要，吹填泵送后能够实现自流平填补冲坑，并且固化土冲刷流失量低，防护效果好。

7）在向海底桩周的冲刷坑内泵入固化土时，固化土在防流罩内形成堆积后，可以将固化土在初期罩在防流罩内，提高固化土在海水中留存量，避免海水水流直接作用在固化土面层。

附图说明：

图1为每个桥墩下方群桩周围吹填点选取的示意图。

图2为辅助船定位在桥墩一侧的定位施工示意图。

图3为辅助船定位在桥墩另一侧的定位施工示意图。

图 4 为防流失罩的结构图。

图 5 为防流失罩的内部结构图。

图 6 为防流失罩中安装骨架的结构图。

图 7 为软管与防流失罩装配结构图。

图 8 为软管与防流失罩之间的装配结构图（两法兰盘置于安装骨架的外侧）。

图 9 为软管与防流失罩之间的装配结构图（两法兰盘置于安装骨架的内侧）。

图 10 为固定盘在法兰盘下方的俯视图。

图 11 为半圆弧盘的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明一种跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，包括如下步骤：

1）确定吹填点：根据多波束测深系统对待施工桥墩下方的群桩81进行实地扫测，根据群桩81周围冲刷情况和防护设计要求，确定每个待施工桥墩处的吹填点82数量和位置，以及对应每个吹填点的吹填方量，如图1。

2）泥浆调制：将原泥置于施工作业船83的搅拌池内，加水搅拌均匀，得到含水率在80-230%的泥浆；

3）施工作业船定位：根据海流方向，施工作业船83驶至待施工桥墩的上游区域，并保证施工作业船83的船尾距离桥面上游处投影边缘80-150m，在施工作业船船头顺着海流方向后进行船头与船尾的抛锚定位，施工作业船83船尾的抛锚点距离桥面下游处投影边缘80-200m。抛锚时，先抛上游方向的锚，再抛下游方向的锚，且上游方向与下游方向均至少有两个锚点，如图2。

4）辅助船定位：完成施工作业船定位后，辅助船84驶至待施工桥墩一侧，在辅助船84船身方向与施工作业船83船身方向一致后，将辅助船84的船头与施工作业船的船尾通过缆绳固定，辅助船船尾的抛锚点距离桥面下游处投影边缘80-200m，辅助船的船尾至少设置两个抛锚点。在辅助船抛锚定位后，辅助船船身距离待施工桥墩外边缘为3-5m，如图2。

步骤3）和步骤4）中的施工作业船和辅助船的抛锚定位是采用锚艇辅助抛锚，锚艇吊起施工作业船或辅助船的锚驶至设定的抛锚点进行抛锚，然后通过施工作业船或辅助船上的卷扬机收紧缆绳实现对应船只的抛锚定位。

5）布设吹填管道：在施工作业船83与辅助船84上布置吹填管道，吹填管道的进料端置于施工作业船83的搅拌池内，吹填管道的出料端沿着靠近桥墩的船身一侧的其中一个吹填点下沉，并保证出料端口距离海床面0.5-1m。

6）流态固化土制造：根据施工作业船内的泥浆方量添加固化剂，固化剂的添加量为泥浆质量的5-10%。本发明的固化剂为无机复合类固化剂，由水泥和辅材以质量比50～90%：10～50%均匀混合而成。泥浆与固化剂搅拌均匀后得到流态固化土。

固化剂中的水泥为硅酸盐水泥、铝酸盐水泥或硫铝酸盐水泥的一种或多种。辅材为石灰、石膏、粉煤灰、钢渣粉、高铝矾土、矿渣粉、云母粉、石粉、硅粉、炉渣粉、滑石粉中的一种或多种。

7）固化土吹填：根据吹填管道下沉处吹填点的吹填方量，进行该吹填点处的固化土吹填。

8）换点吹填：在一处吹填点吹填完成后，解除辅助船的两头定位，辅助船移动至下一吹填点，按照步骤4）过程重新定位，进行下一吹填点的吹填，如图3。

本发明施工过程中所用到的吹填管道包括硬管和软管，施工作业船83和辅助船84上均布置硬管，在辅助船上硬管的两端连接软管，一侧软管连接施工作业船上的硬管，另一侧软管下沉至吹填点。

在固化土泵入海下时，固化土冲击海床会向上反溅，加上海流的影响，固化土喷出散落后在没有形成堆积前被海水冲刷流失，造成大量的浪费。为减少浪费，在沉入海底的那侧软管上连接防流失罩，为便于防流失罩的安装，其中辅助船上用于下沉至吹填点的软管为拼接式结构。

以下对本发明采用的防流失罩结构进行详细说明。

如图4至图6，防流失罩包括安装骨架1和防流失板2，安装骨架1为具有一个顶面和四个侧面的斗状结构，在安装骨架1的顶面上设有通孔11，四块防流失板2通过螺栓固定连接在安装骨架1的四个侧面上，并与安装骨架1组成斗型罩，在防流失板2上设有若干过水孔21，每块防流失板2上所有的过水孔21在对应的防流失板2上形成镂空部20，镂空部20由防流失板2的顶端向下延伸，且镂空部20的高度占防流失板2总高度的1/3，镂空部20的下方现在遮挡部22。

过水孔21的孔径为4-6cm，在防流失罩下沉至海底时，过水孔21方便防流失罩下沉，避免防流失罩的内腔中形成大气压。

在防流失罩放入海底时，为更好的与海床结合，在每块防流失板2的底端固定有一块插板3，插板3沿着防流失板2底边的长度方向布置。

插板3的结构为：插板3包括条形部31和插齿部32，插齿部32焊接在条形部31上，条形部31通过螺栓固定连接在防流失板2的底端，插齿部32置于防流失板2底端面的下方。

插板3一方面可以使得防流失罩更好的与海床结合，另一方面，四块插板固定在四个防流失板2底端，起到配重块的作用，使得防流失罩更好地下沉。

由于防流失罩为立体锥形罩，在不使用时或者运输时，占据的空间较大，为此本发明防流失罩采用可拆卸的结构，即防流失罩包括安装骨架1和防流失板2两大块，结合图6，在安装骨架1的四个侧面上设有螺栓孔，防流失板2通过螺栓与安装骨架1的侧面固定连接，为保证安装可靠性，在相邻的两块防流失板2之间固定有L形板4。

在不使用时或者运输时，将安装骨架1和防流失板2拆除，四块防流失板2叠放在一起，极大的节省了空间。

在向海底桩周的冲刷坑内泵入固化土时，软管随防流失罩一起下沉至冲刷坑内，然后通过向软管内泵送固化土，固化土通过防流失罩进行遮挡，可以有效的减少固化土的流失，在固化土泵入过程中，有部分固化土会通过过水孔21慢慢流淌出，流淌出的固化土根据海流进行缓慢的自流平。

在每个吹填点的固化土泵入所需的方量后，通过水上卷扬机提起防流失罩与输送软管，此时防流失罩内的固化土根据海流进行缓慢的自流平，自流平过程中固化土固化。然后输送软管随防流失罩再次下沉至另外一个吹填点进行重复作业。

在泵入固化土过程中，由于防流失罩直接插入海床上，固化土是直接泵入防流失罩内，有些吹填点冲刷坑的所需方量远远大于防流失罩内的容积，在吹填时，为保证固化土能够充分流平对应吹填点的冲刷坑，在吹填过程中，需要不间断的升起防流失罩，用以保证固化土向外流平，避免固化土受防流失罩限制而全部堆积在防流失罩内。

如图7至图9，为配合防流失罩的使用，辅助船上用于下沉至吹填点的软管为拼接式结构，拼接式结构的软管包括拼接管体5、固定盘6和配重出浆头7，在拼接管体5上设有法兰盘51，通孔11的孔径大于法兰盘51的外径，固定盘6的内径小于法兰盘51的外径，固定盘6的外径大于通孔11的孔径。

若干段拼接管体5通过法兰盘51固定连接后穿接于防流失罩的通孔11内，并使得其中两根拼接管体5结合处的两个法兰盘置于安装骨架1中顶面的上方或者下方，两个固定盘6分别置于安装骨架1中顶面的上下两侧，并对应位于安装骨架1顶面位置处两个法兰盘的上下两侧，两个固定盘6通过螺栓固定连接，固定盘6上的螺栓穿过安装骨架1，通过两个固定盘6将安装骨架1轴向定位于软管上，进行实现防流失罩与固化土输送软管之间的连接固定。

配重出浆头7与最低端拼接管体5上的法兰盘51固定连接，且配重出浆头7置于斗型罩内。

如图10和图11，为方便安装，固定盘6采用拼接盘结构，包括两个形状相同的半圆弧盘61，在每个半圆弧盘61两端的同一侧端面上设有固定台62，两个半圆弧盘61拼接后，在相拼接的两个固定台62上穿设螺栓。

配重出浆头7为三通头结构，重量为100-200kg，配重出浆头7在软管下沉时起到配重块的作用，配重出浆头7的三个端口同向布置，处于中间位置处的端口为法兰头，与对应拼接管体5上的法兰盘51固定连接，另外两个端口对称布置在中间端口的两侧，且朝向防流失罩布置。两个出浆端口可以增加固化土的出料效率，另外两个端口朝向防流失罩布置，避免直接对着海床出料，继而造成海床的二次冲刷。配重出浆头7的出料端口距离海床面0.5-1m。

为保证软管能够精准顺利的沉入所需的吹填点，在辅助船上设有伸入海底的导向管，导向管通过行车实现在辅助船船身方向移动定位。移动导向管使其位于待下沉吹填点的上方。导向管采用镂空钢材并采取分节安装方式，每一节导向管的长度3-5m，厚度为5-10mm，相邻导向管通过法兰固定连接，导向管的内径大于吹填软管外径30-50mm。使用时，导向管安装在行车的卷扬机上，将配重出浆头7、防流失罩和软管之间安装后， 软管由导向管的底端至顶端穿入导向管内，导向管一般设置1-2节即可。

本发明桥墩基础防护技术是在常规固化土防护技术的基础上进行工艺优化，改变施工作业船的吹填定位点，远离群桩基础，解决了跨海大桥近岸段桥面下净空高度不足无法停靠大型作业船只的问题；固化土泥浆在施工作业船上按照设计的吹填方量制备，然后通过架设在辅助船上的吹填管道吹填进冲刷坑内。通过延长吹填管道，再通过小型辅助船（精确定位）吹填到群桩基础冲刷坑内形成固化土防护结构。小型辅助船上设置镂空导向管，吹填管道穿过导向管精确下沉至吹填点上方，避免了吹填过程中吹填管道随海流晃动影响群桩基础安全。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (15)

1.跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：包括

1）确定吹填点：根据多波束测深系统对待施工桥墩下方的群桩进行实地扫测，根据群桩周围冲刷情况和防护设计要求，确定每个待施工桥墩处的吹填点数量和位置，以及对应每个吹填点的吹填方量；

2）泥浆调制：将原泥置于施工作业船的搅拌池内，加水搅拌均匀，得到含水率在80-230%的泥浆；

3）施工作业船定位：根据海流方向，施工作业船驶至待施工桥墩的上游区域，并保证施工作业船的船尾距离桥面上游处投影边缘80-150m，在施工作业船船头顺着海流方向后进行船头与船尾的抛锚定位，施工作业船船尾的抛锚点距离桥面下游处投影边缘80-200m；

4）辅助船定位：完成施工作业船定位后，辅助船驶至待施工桥墩一侧，在辅助船船身方向与施工作业船船身方向一致后，将辅助船的船头与施工作业船的船尾固定，辅助船船尾的抛锚点距离桥面下游处投影边缘80-200m，在辅助船抛锚定位后，辅助船船身距离待施工桥墩外边缘为3-5m；

5）布设吹填管道：在施工作业船与辅助船上布置吹填管道，吹填管道的进料端置于施工作业船的搅拌池内，吹填管道的出料端沿着靠近桥墩的船身一侧的一个吹填点下沉，并保证出料端口距离海床面0.5-1m；

6）流态固化土制造：根据施工作业船内的泥浆方量添加固化剂，搅拌均匀后得到流态固化土；

7）固化土吹填：根据吹填管道下沉处吹填点的吹填方量，进行该吹填点处的固化土吹填；

8）换点吹填：在一处吹填点吹填完成后，解除辅助船的两头定位，辅助船移动至下一吹填点并重新定位，进行下一吹填点的吹填。

2.如权利要求1所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述施工作业船和辅助船的抛锚定位是采用锚艇辅助抛锚，锚艇吊起施工作业船或辅助船的锚驶至设定的抛锚点进行抛锚，然后通过施工作业船或辅助船上的卷扬机收紧缆绳实现对应船只的抛锚定位。

3.如权利要求1所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述吹填管道包括硬管和软管，施工作业船和辅助船上均布置硬管，在辅助船上硬管的两端连接软管，一侧软管连接施工作业船上的硬管，另一侧软管下沉至吹填点。

4.如权利要求3所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述辅助船（84）上设有伸入海底的导向管，导向管可沿着船身方向移动定位，辅助船定位后，调整导向管位置使其位于待下沉吹填点的上方，对应软管穿入导向管并下沉至所需吹填点上方。

5.如权利要求4所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：辅助船上用于下沉至吹填点的软管为拼接式结构，其伸于导向管内，在采用拼接式结构的软管上设有防流失罩，在软管的底端连接有配重出浆头（7），所述配重出浆头（7）置于防流失罩内。

6.如权利要求5所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述防流失罩包括安装骨架（1）和防流失板（2），所述安装骨架（1）为具有一个顶面和四个侧面的斗状结构，在安装骨架（1）的顶面上设有通孔（11），四块防流失板（2）固定连接在安装骨架（1）的四个侧面上，并与安装骨架（1）组成斗型罩，所述防流失板（2）上设有若干过水孔（21），每块防流失板（2）上所有的过水孔（21）在对应的防流失板（2）上形成镂空部（20），镂空部（20）由防流失板（2）的顶端向下延伸，且镂空部（20）的高度占防流失板（2）总高度的1/3。

7.如权利要求6所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：在每块防流失板（2）的底端固定有一块插板（3），所述插板（3）包括条形部（31）和插齿部（32），所述插齿部（32）焊接在条形部（31）上，条形部（31）通过螺栓固定连接在防流失板（2）的底端，插齿部（32）置于防流失板（2）底端面的下方。

8.如权利要求6所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述安装骨架（1）的四个侧面上设有螺栓孔，防流失板（2）通过螺栓与安装骨架（1）的侧面固定连接，在相邻的两块防流失板（2）之间固定有L形板（4）。

9.如权利要求6所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：采用拼接式结构的软管包括拼接管体（5）和固定盘（6），在拼接管体（5）上设有法兰盘（51），若干段拼接管体（5）通过法兰盘（51）固定连接后穿接于防流失罩的通孔（11）内，并使得其中两根拼接管体（5）结合处的两个法兰盘置于安装骨架（1）中顶面的上方或者下方，两个固定盘（6）分别置于安装骨架（1）中顶面的上下两侧，并对应位于安装骨架（1）顶面位置处两个法兰盘的上下两侧，两个固定盘（6）通过螺栓固定连接，并将安装骨架（1）轴向定位于软管上，配重出浆头（7）与最低端拼接管体（5）上的法兰盘（51）固定连接。

10.如权利要求9所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述通孔（11）的孔径大于法兰盘（51）的外径，固定盘（6）的内径小于法兰盘（51）的外径，固定盘（6）的外径大于通孔（11）的孔径。

11.如权利要求9所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述固定盘（6）为拼接盘结构，包括两个形状相同的半圆弧盘（61），在每个半圆弧盘（61）两端的同一侧端面上设有固定台（62），两个半圆弧盘（61）拼接后，在相拼接的两个固定台（62）上穿设螺栓。

12.如权利要求9所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述配重出浆头（7）为三通头结构，重量为100-200kg，配重出浆头（7）的三个端口同向布置，处于中间位置处的端口为法兰头，与对应拼接管体（5）上的法兰盘（51）固定连接，另外两个端口对称布置在中间端口的两侧，且朝向防流失罩布置。

13.如权利要求5所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述导向管采用镂空钢材并采取分节安装方式，每一节长度3-5m，厚度为5-10mm，内径大于吹填软管外径30-50mm，在辅助船上设有行车，导向管设置在行车上，通过行车实现沿着船身方向移动定位。

14.如权利要求1所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述流态固化土由泥浆和固化剂搅拌均匀得到，固化剂的添加量为泥浆质量的5-10%。

15.如权利要求14所述的跨海大桥桥墩群桩基础用固化土防护施工方法，其特征在于：所述固化剂为无机复合类固化剂，由水泥和辅材以质量比50～90%：10～50%均匀混合而成；

所述水泥为硅酸盐水泥、铝酸盐水泥或硫铝酸盐水泥的一种或多种；

辅材为石灰、石膏、粉煤灰、钢渣粉、高铝矾土、矿渣粉、云母粉、石粉、硅粉、炉渣粉、滑石粉中的一种或多种。

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