CN206826891U - 一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，驳身内部设置为若干功能舱，所述功能舱包括压载水舱和空舱，甲板上活动配备有两台履带吊，包括一台吊装稳桩平台入海并将单桩吊装入稳桩平台内的主履带吊和一台配合主履带吊完成单桩翻身起吊操作的辅助履带吊，主履带吊上配备有平衡重和超起重，辅助履带吊上配备有平衡重，所述辅助履带吊的吊绳端部配有翻身吊钳，在甲板面的后部沿驳宽方向铺设有两条供主履带吊的履带行走的路基板轨道，两条路基板轨道平行设置，且两条路基板轨道之间的区域设置为主履带吊的固定行走区域，处于固定行走区域的甲板下方采用箱梁加固；在驳身前部的甲板上有驳上人员生活和工作的房屋；驳上配备沉桩吊锤。

Description

一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳

技术领域

本实用新型涉及海上风机单桩的起吊和沉桩设备，特别是一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳。

背景技术

海上风机的安装不仅是裸露在海面上的风机塔筒、机舱和叶片等分体部件的安装，在进行海上风机的分体吊装之前，需要先在浅滩海域中选定风机安装位置打入单桩，然后才能把风机吊装到单桩上，只有单桩垂直稳定，才能保证风机整体的稳定性和安全性，单桩沉桩作业的重要性显而易见，然而目前鲜有海上风机单桩沉桩作业专用的驳船，不利于单桩沉桩作业的顺利开展。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种安全稳定、专门为海上风机单桩沉桩作业设计的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，包括驳身，驳身顶层为甲板，其特点是：驳身内部设置为若干功能舱，所述功能舱包括压载水舱和空舱，所述空舱设置在驳身中部，且沿舱首向舱尾方向依次设有若干个，空舱前部的驳身内设有泵舱，在每个空舱的左、右两侧和泵舱的左右两侧均设置有调节驳身吃水深度的左、右压载水舱，泵舱前部的驳身设置为空舱且在该空舱的前部设有存放锚链的锚链舱，在锚链舱上方的甲板上设置有起锚机；甲板上活动配备有两台履带吊，包括一台吊装稳桩平台入海并将单桩吊装入稳桩平台内的主履带吊和一台配合主履带吊完成单桩翻身起吊操作的辅助履带吊，主履带吊上配备有平衡重和超起重，辅助履带吊上配备有平衡重，所述辅助履带吊的吊绳端部配有翻身吊钳，在甲板面的后部沿驳宽方向铺设有两条供主履带吊的履带行走的路基板轨道，两条路基板轨道平行设置，且两条路基板轨道之间的区域设置为主履带吊的固定行走区域，处于所述固定行走区域的甲板下方采用箱梁加固；在驳身前部的甲板上设置有驳上人员生活和工作的房屋；

驳上配备有沉桩吊锤。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳中：每个压载水舱都配有进水阀和排水阀。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳中：驳上配备有与两台履带吊配合使用的吊索具。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳中：甲板边缘设有通过缆绳与稳桩平台连接的缆桩。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳中：所述稳桩平台位于驳身侧部的海域中。

本实用新型通过在驳船上划分功能舱，并设置压载水舱，通过调整压载水水量来实现驳船稳定坐滩，利于海上风机单桩沉桩作业的展开，通过设置主履带吊和辅助履带吊，由主履带吊预先吊装单桩的稳桩平台入海，再由主履带吊吊起单桩两侧的吊耳、辅助履带吊遛尾来共同完成对单桩的抬吊立桩，便于立桩后主履带吊对单桩进行沉桩打桩作业；通过设置供主履带吊的履带行走的路基板轨道并在甲板对应位置安装箱梁加固结构，为主履带吊设置固定行走路径，保证驳船始终保持稳定状态，利于安全施工。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为驳船甲板面的示意图；

图3为驳身的一种侧视结构图。

具体实施方式

以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

参照图1-3，一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，包括驳身1，驳身1顶层为甲板2，驳身1内部设置为若干功能舱，所述功能舱包括压载水舱3和空舱4，所述空舱4设置在驳身1中部，且沿舱首向舱尾方向依次设有若干个，空舱4前部的驳身1内设有泵舱5，在每个空舱4的左、右两侧和泵舱5的左、右两侧均设置有调节驳身1吃水深度的左、右压载水舱3，通过调整压载水舱3的水量使驳船保持平衡稳定，减小驳身1过大的弯曲力矩，减轻驳船的振动，利于海上风机单桩10沉桩作业的顺利展开，泵舱5前部的驳身1设置为空舱4且在该空舱4的前部设有存放锚链的锚链舱6，在锚链舱6上方的甲板2上设置有起锚机9；甲板2上活动配备有两台履带吊，包括一台吊装稳桩平台11入海并将单桩10吊装入稳桩平台11内的主履带吊7和一台配合主履带吊7完成单桩10翻身起吊操作的辅助履带吊8，主履带吊7上配备有平衡重和超起重18，辅助履带吊8上配备有平衡重，所述辅助履带吊8的吊绳14端部配有翻身吊钳17，在甲板2面的后部沿驳宽方向铺设有两条供主履带吊7的履带行走的路基板轨道12，两条路基板轨道12平行设置，且两条路基板轨道12之间的区域设置为主履带吊7的固定行走区域，处于所述固定行走区域的甲板2下方采用箱梁加固，保证驳船始终保持稳定坐滩状态，利于安全施工；由主履带吊7预先吊装单桩10的稳桩平台11入海，再由主履带吊7吊起单桩10两侧的吊耳16、辅助履带吊8遛尾来共同完成对单桩10的抬吊立桩，便于立桩后主履带吊7对单桩10进行沉桩打桩作业，在驳身1前部的甲板2上设置有驳上人员生活和工作的房屋19；

驳上配备有沉桩吊锤（吊锤也可由运输驳运送至本驳船），方便进行单桩10沉桩作业（稳桩平台11四角的辅助桩也可由本驳船完成打桩操作，也可采用由其他起重驳船吊放稳桩平台11至浅滩或浅滩海域泥面，调平、正位后采用震动锤打设4根辅助桩，吊起稳桩平台11至+8.50m（上平台标高）焊接固定的方式来预先打设）；

每个压载水舱3都配有进水阀和排水阀；

驳上配备有与两台履带吊配合使用的吊索具，包括吊单桩10所需的平衡梁15；

甲板2边缘设有通过缆绳与稳桩平台连接的缆桩13；

所述稳桩平台11位于驳身1侧部的海域中；

驳船参数设计如下：

履带吊起重性能参数设计如下：

（主履带吊7中心距离驳船尾端31-32m；）

单桩10起吊前需作如下准备：

本驳船乘高潮帮拖进点，考虑到现场涨、落潮流速及冲刷对运桩驳靠泊的影响，本驳船长度方向与潮流向一致，抛锚时先进行本驳船的抛锚作业，抛锚完成后，本驳船船舷距离稳桩平台约2m（主履带吊7的中心与稳桩平台11的中轴线共线）；运桩驳向本驳船靠拢，两驳船船舷距离约1m，两船之间带2根缆绳，起吊前主履带吊7与本驳船船边保持3m安全距离，辅助履带吊8与本驳船船边保持1m安全距离，运桩驳完成靠泊后，先挂吊耳扣，并在吊耳16上方各系上1根φ16mm×100m钢丝吊绳14，再安装遛尾翻身吊钳17工装及挂钢丝绳，卸扣选用300t卡环，钢丝绳选用高性能无接头绳圈索具；

单桩10竖桩操作：

吊索具待现场人员检查确认无误后，辅助履带吊钩吊桩底的吊点，主履带吊吊吊耳16，平吊离开运桩驳，当单桩10完全离开运桩驳甲板呈水平状态时，暂停起吊，检查钢丝绳受力情况，无异常后继续起吊，然后主履带吊7大钩逐渐上升，辅助履带吊8慢慢向主履带吊7靠近，同时大钩逐渐放低直至不受力（过程中要保持主钩不脱钩）；

主履带吊7移机就位：

竖桩完成后，主履带吊7起大钩，使单桩10（钢管桩）桩底位于甲板2面以上50cm左右，然后沿着路基板轨道12向本驳船舷边缓慢行驶边缓慢旋转吊机180°，直至主履带吊7与本驳船舷边保持3m安全距离；

单桩10入龙口：

主履带吊7移机就位后，单桩10位于稳桩平台11上龙口位置，稳一分钟后开始下放单桩10，同时测量桩身姿态，调整各千斤顶完成预抱紧操作；

单桩10自重入土：

单桩10在下放过程中，采用2台全站仪进行垂直度控制，调整稳桩平台上的8个千斤顶，将单桩10抱死，并调整单桩10的垂直度偏差不超过1.5‰；

单桩10在自重作用下，下沉至泥面下一定深度后停滞下沉，单桩10确认稳定后，继续下放钢丝吊绳14，使钢丝吊绳14处于不受力且不脱钩状态，观查15分钟时间桩身无变化后(如有变化继续观察)，再进行下一道工序施工；

吊锤：

单桩10确认稳定后，解除吊耳16处钢丝吊绳14，开始起吊沉桩吊锤，沉桩吊锤采用液压锤，主履带吊7沿着路基板轨道12行驶至左舷（边行驶边旋转吊臂）进行起吊液压锤，起吊过程中，辅助履带吊8配合拎油管，锤吊起超过甲板面50cm后，主履带吊7边行驶边旋转吊臂，套锤过程必须保证锤、桩的中轴线相吻合，当桩与锤接触后，逐步下放吊钩，使压桩重量逐步增加，此过程需全过程跟踪观测，如有异常时立即停止套锤，观测15分钟桩垂直度无变化后(如有变化继续观察)，再进行下一道工序施工；

液压锤锤击沉桩：

在保证单桩10垂直度的情况下，开动液压锤，先以小能量液压锤击沉桩点动施工，如此3～4次，并安排测量观测桩身数据，调整桩身姿态；

完成桩身调整无变化后继续沉桩，每隔1～2m观测、调整一次，当桩继续入土10m时，改为每隔3～4m观测、调整一次，当桩继续入土10m时，此时桩入土深度约30m，调整措施已无法起到调整作用，改为连续液压锤击沉桩(连续沉桩单桩垂直度按1～1.5‰控制)。

由于单桩10桩身吊耳16处直径超过稳桩平台11龙口直径，所以当单桩10吊耳16沉至平台上方约1.0m时，将吊耳16割除，吊耳16割除后继续沉桩至设计标高；

单桩10沉桩完成后，拆除稳桩平台11，驳船乘潮入下一施工桩位。

Claims (5)

1.一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，包括驳身，驳身顶层为甲板，其特征在于：驳身内部设置为若干功能舱，所述功能舱包括压载水舱和空舱，所述空舱设置在驳身中部，且沿舱首向舱尾方向依次设有若干个，空舱前部的驳身内设有泵舱，在每个空舱的左、右两侧和泵舱的左、右两侧均设置有调节驳身吃水深度的左、右压载水舱，泵舱前部的驳身设置为空舱且在该空舱的前部设有存放锚链的锚链舱，在锚链舱上方的甲板上设置有起锚机；甲板上活动配备有两台履带吊，包括一台吊装稳桩平台入海并将单桩吊装入稳桩平台内的主履带吊和一台配合主履带吊完成单桩翻身起吊操作的辅助履带吊，主履带吊上配备有平衡重和超起重，辅助履带吊上配备有平衡重，所述辅助履带吊的吊绳端部配有翻身吊钳，在甲板面的后部沿驳宽方向铺设有两条供主履带吊的履带行走的路基板轨道，两条路基板轨道平行设置，且两条路基板轨道之间的区域设置为主履带吊的固定行走区域，处于所述固定行走区域的甲板下方采用箱梁加固；在驳身前部的甲板上设置有驳上人员生活和工作的房屋；

驳上配备有沉桩吊锤。

2.根据权利要求1所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，其特征在于：每个压载水舱都配有进水阀和排水阀。

3.根据权利要求1所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，其特征在于：驳上配备有与两台履带吊配合使用的吊索具。

4.根据权利要求1所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，其特征在于：甲板边缘设有通过缆绳与稳桩平台连接的缆桩。

5.根据权利要求1所述的一种基于甲板驳改造的海上风机单桩沉桩作业驳，其特征在于：所述稳桩平台位于驳身侧部的海域中。