CN114852245A - 刹车把手驻车机构 - Google Patents
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Abstract
用于执行刹车动作以提供刹车力,或执行释放动作以释放刹车力的刹车手柄，所述刹车手柄上设置第一锁定齿；用于锁定手柄位置的驻车滑块，所述驻车滑块上设置与所述第一锁定齿啮合的第二锁定齿；用于操作所述驻车滑块在第一位置和第二位置之间移动的驻车扳手；所述驻车扳手通过驱动连杆与驻车滑块连接；操作所述驻车扳手转动至第一位置时，所述驻车滑块移动至第一位置所述第一锁定齿与第二锁定齿脱离，所述刹车手柄未被锁定；操作所述驻车扳手转动至第二位置时，所述驻车滑块移动至第二位置所述第一锁定齿与第二锁定齿啮合，所述刹车手柄被锁定。本申请相对现有技术结构简单，能够单手操作。
Description
技术领域
本发明属于车辆制动机构领域，特别涉及对车辆驻车机构的改进。
背景技术
目前市面上自行车、三轮车等油压碟刹驻车机构结构复杂成本高容易。
并且市面上的油压碟刹驻车机构不能单手操作，实施驻车或解除驻车动作不够快捷。
发明内容
本发明目的之一是提供一种结构简单的刹车把手驻车机构。
本发明目的之二是提供一种能够单手操作的刹车把手驻车机构。
本发明的刹车把手驻车机构，包括：
用于执行刹车动作以提供刹车力,或执行释放动作以释放刹车力的刹车手柄，所述刹车手柄上设置第一锁定齿；
用于锁定手柄位置的驻车滑块，所述驻车滑块上设置与所述第一锁定齿啮合的第二锁定齿；
用于操作所述驻车滑块在第一位置和第二位置之间移动的驻车扳手；
所述驻车扳手通过驱动连杆与驻车滑块连接；
操作所述驻车扳手转动至第一位置时，所述驻车滑块移动至第一位置所述第一锁定齿与第二锁定齿脱离，所述刹车手柄未被锁定；
操作所述驻车扳手转动至第二位置时，所述驻车滑块移动至第二位置所述第一锁定齿与第二锁定齿啮合，所述刹车手柄被锁定。
作为发明一种较佳的实施方式，所述驱动连杆为螺纹杆，所述驻车滑块设置收容所述螺纹杆的螺纹孔；驻车扳手转动至第一位置时，所述螺纹杆驱动驻车滑块移动至第一位置；驻车扳手转动至第二位置时，所述螺纹杆驱动驻车滑块移动至第二位置。
作为发明一种较佳的实施方式，所述驻车滑块的移动方向与第一锁定齿所在的平面垂直。
作为发明一种较佳的实施方式，所述驻车滑块上还设置导向孔，所述导向孔与套设在导向杆上，所述导向杆的延伸方向与所述螺纹杆的延伸方向平行。
作为发明一种较佳的实施方式，所述导向杆固定在安装座上，所述安装座提供可供滑块在第一位置和第二位置之间移动的安装腔，固定座表面设置通孔以供所述螺纹杆穿过该通孔与驻车扳手连接。
作为发明一种较佳的实施方式，在所述通孔周围设置围绕所述通孔的阻尼定位器，所述阻尼定位器包括：围绕所述通孔设置的多个盲孔，多个盲孔内设置阻尼弹簧和在所述阻尼弹簧之上的定位钢球；所述阻尼弹簧的长度大于盲孔的深度。
作为发明一种较佳的实施方式，所述驻车扳手上设置与所述定位钢球配接的多个球窝，操作驻车扳手转动时所述多个定位钢球在不同球窝之间滚动以提供清晰的阻尼手感。
作为发明一种较佳的实施方式，所述固定座与车架座连接，所述车架座固定在车辆结构架上。
作为发明一种较佳的实施方式，所述驻车扳手上包括可供手指操作的拨片。
作为发明一种较佳的实施方式，所述刹车手柄上包括固定刹车线的拉线孔。
本发明相对现有技术而言具有两方面的进步：1.结构简单，其仅由螺纹杆滑块、刹车手柄主要结构构成，用户操作顺滑不卡顿，不容易产生故障。2.驻车扳手设置在靠近所述刹车把手转轴位置，并且驻车扳手的操作手柄向外延伸方面用户使用拇指操作。
附图说明
图1所示为驻车机构整体结构示意图。
图2所示为驻车机构侧视图。
图3所示为驻车扳手背面结构示意图。
图4所示为又一驻车扳手背面结构示意图。
图5所示为驻车机构爆炸图。
具体实施方式
参照图1所示的驻车机构示意图，为了简要其中仅仅示出了驻车机构100。驻车机构可以用于自行车、滑板车、电动三轮车、人力三轮车、儿童自行车等。优选的本申请的驻车机构100与油压蝶刹机构配合，驻车机构100的刹车手柄提供油压碟刹的刹车力。
继续参照图1和图2，驻车机构包括刹车手柄300，所述刹车手柄300用于执行刹车动作以提供刹车力,或执行释放动作以释放刹车力的刹车手柄300。刹车手柄300与安装座200连接安装座200通过固定座102固定在车辆结构架上400，所述车架还包括车辆的转向把手402。固定座102包括可活动的管夹，该管夹通过固定螺丝固定。显然本领域技术人员知道还可以使用其他任意已知的方法固定所述固定座102。
参照图3所述刹车手柄300包括手柄部，手柄部的一端设置轴孔304，轴孔304内的轴308固定在安装座200上，刹车手柄300刹车时可沿着所述轴308转动，刹车时刹车手柄300向着车架400方向移动。
所述刹车手柄300上包括固定刹车线的拉线孔302，拉线孔302用于固定刹车线的末端，同时向刹车传递刹车动力，在刹车时刹车手柄300拉动所述刹车线，通过刹车线带动刹车执行刹车动作。所述刹车手柄300上设置第一锁定齿306，该锁定齿306用于固定刹车手柄300的位置，刹车手柄300的位置固定后刹车力保持住。
参照图2和图3安装座200内安装驻车滑块208。所述安装座200提供可供滑块在第一位置301和第二位置303之间移动的安装腔305。驻车滑块208用于锁定刹车手柄300的，所述驻车滑块208上设置与所述第一锁定齿啮306合的第二锁定齿207；在驻车时驻车滑块208的第二锁定齿207位置固定，其将安装座200的位置固定。
用户通过驻车扳手220操作所述驻车滑块208。驻车扳手220用于操作所述驻车滑块208在第一位置301和第二位置303之间移动。驻所述驻车扳手220通过驱动连杆与驻车滑块208连接。在优选的方案中所述驱动连杆为带有外螺纹的螺纹杆224，螺纹杆224用于驱动动驻车滑块208。
驻车滑块208上设置螺纹孔210。驻车滑块208的螺纹孔210用于安装收容螺纹杆224，该螺纹杆224上的螺纹与螺纹孔210内的螺纹啮合，螺纹杆224转动时能够驱动所述驻车滑块208沿着平行于螺纹杆224延伸方向移动，所述驻车滑块208的移动方向与第一锁定齿306所在的平面垂直。所述驻车滑块208上还设置导向孔，所述导向孔与套设在导向杆206上，所述导向杆206固定在安装座200上，所述导向杆206的延伸方向与所述螺纹杆224的延伸方向平行。所述驻车滑块208移动时导向杆206一方面让滑块沿着导向杆206和螺纹杆224延伸的方向移动，另一方面防止驻车滑块208随着螺纹杆224转动。
固定座102表面设置通孔218以供所述螺纹杆224穿过该通孔218与驻车扳手220连接。螺纹杆224的一端连接驻车扳手220，螺纹杆224的另一端连接连接驻车滑块208，螺纹杆224的底部实用卡簧固定防止驻车滑块208因转动从螺纹杆224上脱出。
驻车扳手220转动至第一位置301时，所述螺纹杆224驱动驻车滑块208移动至第一位置301。所述滑块移动至第一位置301时驻车滑块208上的第二锁定齿207与第一锁定齿306合使得刹车手柄300无法移动。驻车扳手220转动至第二位置303时，所述螺纹杆224驱动驻车滑块208移动至第二位置303。所述滑块移动至第二位置303时驻车滑块208第一锁定齿306与第二锁定齿207分离，所述刹车手柄300可自由活动。
在上述方案中驻车扳手220用于操作所述驻车滑块208在第一位置301和第二位置303之间移动。操作所述驻车扳手220转动至第一位置301时，所述驻车滑块208移动至第一位置301所述第一锁定齿与第二锁定齿207脱离，所述刹车手柄300未被锁定。操作所述驻车扳手220转动至第二位置303时，所述驻车滑块208移动至第二位置303所述第一锁定齿与第二锁定齿207啮合，所述刹车手柄300被锁定，在操作过程中用户可实用单手进行操作。
参照图3和图4，在安装座200通孔218周围设置围绕所述通孔218的阻尼定位器，阻尼定位器包括：围绕所述通孔设置的多个盲孔212，多个盲孔212内设置阻尼弹簧214和在所述阻尼弹簧214之上的定位钢球216；所述阻尼弹簧214的长度大于盲孔212的深度。安装完成后阻尼弹簧214处于被压缩的状态，定位钢球216被收容在驻车扳手220上形成的窝球226上。
参照图4所述驻车扳手220上设置与所述定位钢球216配接的多个球窝226，操作驻车扳手220转动时所述多个定位钢球216在不同球窝226之间滚动以提供清晰的阻尼手感。驻车扳手220中间设置螺纹杆224连接孔228，螺纹杆224连接工为六边形结构，螺纹杆224与驻车扳手220连接处同样为六边形结构，所述扳手转动时带动螺纹杆224转动。
所述驻车扳手220上包括可供手指操作的拨片204。驻车扳手220的底部为盘状结构，所述球窝226围绕螺纹杆224连接孔设置。拨片204与盘状结构一体设置突出于所述盘状结构表面方便用户使用拇指操作。
用于操作所述拨片将拨片转动一定角度后至第一位置301，所述驻车滑块208被驱动至第一位置301驻车被解除，所述拨片204转动一定角度后至第二位置303所述驻车滑块208被驱动至第二位置303驻车完成。在转动过程中钢球在不同的球窝之间移动形成清晰的段落阻尼感形成操作反馈。
综上所述本发明相对现有技术而言具有两方面的进步：1.结构简单，其仅由螺纹杆224滑块、刹车手柄300主要结构构成，用户操作顺滑不卡顿，不容易产生故障。2.驻车扳手220设置在靠近所述刹车把手转轴位置，并且驻车扳手220的操作手柄向外延伸方面用户使用拇指操作。
Claims (10)
1.刹车把手驻车机构，其特征在于，包括：
用于执行刹车动作以提供刹车力,或执行释放动作以释放刹车力的刹车手柄，所述刹车手柄上设置第一锁定齿；
用于锁定手柄位置的驻车滑块，所述驻车滑块上设置与所述第一锁定齿啮合的第二锁定齿；
用于操作所述驻车滑块在第一位置和第二位置之间移动的驻车扳手；
所述驻车扳手通过驱动连杆与驻车滑块连接；
操作所述驻车扳手转动至第一位置时，所述驻车滑块移动至第一位置所述第一锁定齿与第二锁定齿脱离，所述刹车手柄未被锁定；
操作所述驻车扳手转动至第二位置时，所述驻车滑块移动至第二位置所述第一锁定齿与第二锁定齿啮合，所述刹车手柄被锁定。
2.根据权利要求1所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述驱动连杆为螺纹杆，所述驻车滑块设置收容所述螺纹杆的螺纹孔；驻车扳手转动至第一位置时，所述螺纹杆驱动驻车滑块移动至第一位置；驻车扳手转动至第二位置时，所述螺纹杆驱动驻车滑块移动至第二位置。
3.根据权利要求2所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述驻车滑块的移动方向与第一锁定齿所在的平面垂直。
4.根据权利要求2所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述驻车滑块上还设置导向孔，所述导向孔与套设在导向杆上，所述导向杆的延伸方向与所述螺纹杆的延伸方向平行。
5.根据权利要求4所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述导向杆固定在安装座上，所述安装座提供可供滑块在第一位置和第二位置之间移动的安装腔，固定座表面设置通孔以供所述螺纹杆穿过该通孔与驻车扳手连接。
6.根据权利要求5所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，在所述通孔周围设置围绕所述通孔的阻尼定位器，所述阻尼定位器包括：围绕所述通孔设置的多个盲孔，多个盲孔内设置阻尼弹簧和在所述阻尼弹簧之上的定位钢球；所述阻尼弹簧的长度大于盲孔的深度。
7.根据权利要求6所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述驻车扳手上设置与所述定位钢球配接的多个球窝，操作驻车扳手转动时所述多个定位钢球在不同球窝之间滚动以提供清晰的阻尼手感。
8.根据权利要求7所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述固定座与车架座连接，所述车架座固定在车辆结构架上。
9.根据权利要求7所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述驻车扳手上包括可供手指操作的拨片。
10.根据权利要求7所述的刹车把手驻车机构，其特征在于，所述刹车手柄上包括固定刹车线的拉线孔。
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