CN114840042B - 一种动车组头车玻璃胶烘干系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动车组头车玻璃胶烘干系统及方法，本系统包括设于车厢车头上的烘箱、设于车头玻璃的仿形管路模块，以及互通的第一管路模块和第二管路模块，第一管路模块将湿热气流从烘箱导入第二管路模块，第二管路模块和仿形管路模块连通，仿形管路模块包括仿形管路、热补偿加热器、排空管道、排空流量调节阀、第二温度传感器以及第二湿度传感器，仿形管路沿车头玻璃轮廓吸附固定，热补偿加热器固定于仿形管路上，用于对管路热补偿，排空管道连通设于仿形管路上，排空流量调节阀设于排空管道端部，第二温度传感器和第二湿度传感器固定于排空管道上，解决了高铁车头不同车型玻璃的形状不同的问题以及烘干参数控制难度大的问题。

Description

一种动车组头车玻璃胶烘干系统及方法

技术领域

本发明涉及动车组技术领域，更具体地，涉及一种动车组头车玻璃胶烘干系统及方法。

背景技术

随着我国高铁的普及，动车组运行速度逐步上升，最慢的也能达到200Km/h，我国目前自主研发并普遍运行的复兴号高铁列车，其运行速度达到了350Km/h，而在磁悬浮高铁样车，其运行速度更是达到了600Km/h，在如此高的运行速度下，许多昆虫和飞鸟来不及躲避与动车相撞后导致头车玻璃损坏的现象时有发生，因此，维护动车组时，更换头车玻璃是一项频率较高的作业。而头车玻璃更换后需要较长时间等待玻璃胶风干，如果在常温自然风干环境下需要七天左右，如果遇到冬天等气温较低的时候，玻璃胶的风干时间会更长，严重影响动车组的下线时间和工作效率。

现有技术存在如下几个缺点：(1)目前市场上已有的头车玻璃的玻璃胶风干方法是在动车检修车间建造一个小房子，修建固定的风干室来风干，但是这种方式受限于场地，会额外增加动车组调度时间，如果需要更换玻璃的动车组车头较多，采用这种方法会造成排队等候很长时间，更换车头玻璃和玻璃胶风干作业效率低；(2)不同车型的车头玻璃形状不同，烘干系统无法快速适配作业；(3)烘干过程中不能根据环境温度合理调整烘干的湿度和温度，当环境气温较低时烘干系统调节能力有限。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统及方法，本系统包括设置在车厢车头上的烘箱、沿车头玻璃边缘固定的仿形管路模块，以及连通的第一管路模块和第二管路模块，第一管路模块将烘箱产生的湿热气流导通至第二管路模块，第二管路模块在将气流从多个出口导入仿形管路模块，仿形管路模块包括仿形管路、热补偿加热器和监测调节装置，其中，仿形管路采用多个柔性导热关节连接形成，该关节可以吸附在车头玻璃边缘，监测调节装置连通设于仿形管路上，用于检测该管路内气流流量和温度大小，并通过排出外界的方式实现调节，本烘干系统利用仿形管路模块适应车头玻璃边缘形状，实现精确贴合烘干部位轮廓，对气流流速、热量进行实时调节，解决了高铁车头不同车型玻璃的形状不同的问题。

为了实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统，包括：

设于车厢车头上的烘箱、设于车头玻璃的仿形管路模块，以及互通的第一管路模块和第二管路模块，所述第一管路模块将湿热气流从所述烘箱导入所述第二管路模块，所述第二管路模块和所述仿形管路模块连通，所述仿形管路模块包括仿形管路、热补偿加热器、排空管道、排空流量调节阀、第二温度传感器以及第二湿度传感器，所述仿形管路沿所述车头玻璃轮廓吸附固定，所述热补偿加热器固定于仿形管路上，用于对管路热补偿，所述排空管道连通设于所述仿形管路上，调节泄压气流大小的所述排空流量调节阀设于所述排空管道端部，所述第二温度传感器和所述第二湿度传感器固定于所述排空管道上。

进一步地，所述仿形管路包括柔性导热关节、柔性隔热管壁、柔性导热管壁和吸附盘，所述柔性导热关节两侧分别连通所述柔性隔热管壁，所述柔性隔热管壁可绕该关节转动，所述柔性导热管壁固定于所述柔性导热关节底部密封该关节，所述柔性导热管壁与所述车头玻璃接触，所述柔性隔热管壁底部两侧固定设有吸附盘。

进一步地，所述第一管路模块包括压力表、第一湿度传感器、第一温度传感器、排空管、第一截止阀、第二截止阀、流量调节阀以及第一管路，所述第一管路一端与所述烘箱连通，另一端与所述第二管路模块连通，用于将湿热气流从所述烘箱导入所述第二管路模块，所述压力表、所述第一湿度传感器、所述第一温度传感器固定于所述第一管路上，所述排空管固定于所述第一管路，两者连通，所述第一截止阀固定于所述排空管，所述第二截止阀和所述流量调节阀固定于所述第一管路。

进一步地，包括控制模块，所述控制模块固定于所述烘箱，所述第一湿度传感器、所述第一温度传感器、所述第二截止阀、所述流量调节阀与控制模块信号连通。

进一步地，所述第二管路模块包括第三湿度传感器、第三温度传感器、叉分管路以及三通接头，所述叉分管路与所述第一管路连通，所述三通接头上设有接入口和接出口，所述接入口与所述第一管路连通，所述接出口与两个所述叉分管路连通，所述叉分管路一端与所述三通接头连通，另一端与所述仿形管路连通，所述第三湿度传感器和所述第三温度传感器固定于所述叉分管路上，两者与所述控制模块信号连通。

进一步地，所述烘箱包括手提把手、加湿器、进气口、风机、加热装置以及吸盘，所述手提把手固定于所述烘箱上，所述进气口为所述烘箱的空气入口，其内设置过滤网，所述吸盘固定设于所述烘箱底部，用于将所述烘箱吸附固定于所述车厢车头，所述风机设置于烘箱内，用于将外界空气从所述进气口吸入所述加热装置，所述加热装置和所述加湿器固定于所述烘箱内，所述加热装置、所述风机和所述加湿器与所述控制模块信号连通。

按照本发明的另一个方面，提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统，包括：

S100，开启烘箱及管路数据采集部件，将第一管路模块中排空管上的第一截止阀打开，打开排空管前端的第一湿度传感器和第一温度传感器采集管内气流数据，将第二截止阀打开再关闭，烘箱根据控制模块设定的流量、温度和湿度数值，开始产生湿热气流；

S200，烘箱输出湿热气流，当第一管路模块中第一湿度传感器和第一温度传感器达到控制模块的设定要求时，控制模块发出指令打开第一管路模块上的流量调节阀，同时打开第二截止阀、关闭第一截止阀，烘箱向第一管路模块供给气流，气流进入第一管路和叉分管路；

S300，检测气流参数，叉分管路上的第三湿度传感器和第三温度传感器分别采集管内气流的湿度数据和温度数据，并传输至控制模块，气流从叉分管路进入仿形管路，仿形管路上的第二湿度传感器和第二温度传感器分别采集管内气流的湿度数据和温度数据，并传输至控制模块；

S400，调节烘箱参数并检测气流是否正常，当第二湿度传感器、第二温度传感器、第三湿度传感器、第三温度传感器反馈的检测数值低于或高于控制模块内设定值范围时，烘箱中的控制模块分别调整加湿器、风机和加热装置的参数，直至反馈的检测数值符合控制模块中的系统标准值；

S500，调节管路流量阀并检测气流是否正常，当第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器三者采集数据低于系统设定标准值时，且调整烘箱的加热装置到最大值后，三者采集数据任然低于系统标准值时，则说明环境温度过低，系统的热损失速度大于烘箱供热速度，此时控制模块发出指令，此时控制模块向第一管路模块、仿形管路模块发出指令，将第一管路模块上的流量调节阀调大，调小仿形管路模块上的排空流量调节阀，使得管道发生憋压，此时观察第一管路模块上压力表，若压力表处于合格范围内，直至三者采集数据符合系统标准值，将流量调节阀和排空流量调节阀复位。

S600，启动热补偿加热器并检测气流是否正常，当系统憋压过程中，若压力表数值接近安全极限值，而三者采集数据任低于系统设定标准值时，控制模块发出指令启动热补偿加热器，给仿形管路伴热，抵消环境低温给仿形管路造成的热量损失，直至三者采集数据反馈符合系统标准值，再关闭热补偿加热器。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统，本系统包括设置在车厢车头上的烘箱、沿车头玻璃边缘固定的仿形管路模块，以及连通的第一管路模块和第二管路模块，第一管路模块将烘箱产生的湿热气流导通至第二管路模块，第二管路模块在将气流从多个出口导入仿形管路模块，仿形管路模块包括仿形管路、热补偿加热器和监测调节装置，其中，仿形管路采用多个柔性导热关节连接形成，该关节可以吸附在车头玻璃边缘，监测调节装置连通设于仿形管路上，用于检测该管路内气流流量和温度大小，并通过排出外界的方式实现调节，本烘干系统利用仿形管路模块适应车头玻璃边缘形状，实现精确贴合烘干部位轮廓，对气流流速、热量进行实时调节，解决了高铁车头不同车型玻璃的形状不同的问题。

2.本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统，本系统包括第一管路模块、仿形管路模块和第二管路模块，三者可以采集管内气流的湿度和温度参数，然后传输至控制模块，控制模块将采集的标准参数和预设的标准值比对，然后反馈至烘箱和各模块来调节风量大小、湿度和温度，以及加热补偿器的启停控制，确保仿形管路温度和湿度稳定在所需范围内，形成闭环控制，使系统在不同气温环境下能稳定运行，解决了高铁车头玻璃安装时烘干参数控制难度大的问题。

3.本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统，仿形管路模块包括热补偿加热器，该加热器固定于仿形管路上，用于对管路内气流进行加热补偿，防止在低环境温度下热量损失，影响烘干效率。

4.本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干方法，本方法根绝管路模块内的温度传感器实时采集管内参数，若低于预设的标准值，则调节烘箱内的加热装置增大输出热量，当烘箱达到最大功率任未达到所需参数，则调节第一管路模块内的流量调节阀至最大，同时调小仿形管路模块上的排空流量调节阀，使得系统管道内发生憋压，提高管内温度，若第一管路模块上的压力表显示接近极限，再启动热补偿加热器进行加热，可以在冬季寒冷天气下作业，根据热量耗散程度来多级调节系统温度，使烘干系统能适应不同环境温度下工况条件。

附图说明

图1是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的结构示意图；

图2是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的侧视图；

图3是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的俯视图；

图4是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的局部放大图A；

图5是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的仿形管路区段侧视图；

图6是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的仿形管路剖视图B-B；

图7是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的连接结构图；

图8是本发明实施例一种动车组头车玻璃胶烘干系统的使用流程图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-车头车厢、2-烘箱、3-第一管路模块、4-仿形管路模块、5-第二管路模块、6-车头玻璃、7-控制模块、21-手提把手、22-加湿器、23-进气口、24-风机、25-加热装置、26-吸盘、31-压力表、32-第一湿度传感器、33-第一温度传感器、34-排空管、35-第一截止阀、36-第二截止阀、37-流量调节阀、38-第一管路、41-仿形管路、42-热补偿加热器、43-排空管道、44-排空流量调节阀、45-第二温度传感器、46-第二湿度传感器、51-第三湿度传感器、52-第三温度传感器、53-叉分管路、54-变径接头、55-三通接头、411-柔性导热关节、412-柔性隔热管壁、413-热性导热管壁、414-吸附盘。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-图8所示，本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干系统，车头车厢1为本系统的作业对象，在该车厢的头车玻璃6损坏后，将破碎的玻璃拆下，再重新安装新的玻璃，并给新的车头玻璃6周围涂玻璃胶固定，由于不同车型其头车玻璃6的外形和大小都不同，新玻璃更换后周围涂胶与头车车厢固定，玻璃胶可以采用自然风干主动烘干，本系统包括设置在车厢车头1上的烘箱2、沿车头玻璃6外缘轮廓设置的仿形管路模块4，以及用于连通烘箱2和仿形管路模块4的第一管路模块3和第二管路模块5，第一管路模块3和第二管路模块5连通，第一管路模块3将烘箱2产生的湿热气流导通至第二管路模块5，第二管路模块5在将气流从多个出口导入仿形管路模块4，仿形管路模块4包括仿形管路41、热补偿加热器42和监测调节装置，其中，仿形管路41采用多个柔性导热关节411连接形成，该关节可以吸附在车头玻璃6边缘，方便集中热量对该处的玻璃胶进行烘干，热补偿加热器42固定于仿形管路41上，用于对管路内气流进行加热补偿，防止环境温度过低，造成系统热量损失过大，进一步地，监测调节装置连通设于仿形管路41上，用于检测该管路内气流流量和温度大小，并通过排出外界的方式实现调节，本烘干系统利用仿形管路模块4适应车头玻璃6边缘形状，实现精确定位烘干部位，同时实现对气流流速、热量的调节，防止烘干过度。

进一步地，如图1和图7所示，烘箱2包括手提把手21、加湿器22、进气口23、风机24、加热装置25以及吸盘26，其中，手提把手21固定于烘箱2表面，方便工作人员提起移动烘箱2，进气口23为烘箱2的空气入口，其内设置有过滤网，防止灰尘聚集进入系统内部，吸盘26在烘箱2底部设置有多个，用于将烘箱2吸附固定于车头车厢1上，风机24设置于烘箱2内，用于将外界空气从进气口23吸入加热装置25内，加热装置25和加湿器22与气流通道连通，分别用于对气流进行加热和加湿，所述气流通道同时与第一管路模块3连通，经过烘箱2处理的湿热气流在风机24推动下导入第一管路模块3，控制模块7固定安装于烘箱2上，控制模块7用于收集管内气流参数，从而反馈给烘箱2进行湿度、温度以及气压调节，控制模块7内预存储有气流湿度、温度标准值。

进一步地，如图1、图2和图7所示，第一管路模块3包括压力表31、第一湿度传感器32、第一温度传感器33、排空管34、第一截止阀35、第二截止阀36、流量调节阀37以及第一管路38，其中，第一管路38一端与所述气流通道连通，另一端与第二管路模块5连通，用于将湿热气流从烘箱2导入第二管路模块5内，优选地，第一管路38采用塑料件或碳纤维材料制作。压力表31、第一湿度传感器32、第一温度传感器33固定于第一管路38上，分别用于检测管内气压、湿度和温度，三者与控制模块7信号连通，将参数反馈至控制模块7，进一步地，排空管34与第一管路38连通，在排空管34上设置有第一截止阀35，当第一管路38第二管路模块5发生气压超标时，可通过打开第一截止阀35通过排空管34释放第一管路38内压力，进一步地，在排空管34与第二管路模块5之间第一管路38区段上，还连通设有第二截止阀36和流量调节阀37，其中第二截止阀36优选为手电两用截止阀，用于在排空管道工作状态下进行截断气流，而流量调节阀37采用智能流量调节阀，用于对管内气流进行流量调节，第二截止阀36和流量调节阀37都与控制模块7信号连通，控制模块7通过压力表31、第一湿度传感器32、第一温度传感器33反馈的实时参数，来控制第二截止阀36和流量调节阀37，使管内气流的温度和气压稳定在所需范围。

进一步地，如图1、图2、图3和图7所示，所述第二管路模块5包括第三湿度传感器51、第三温度传感器52、叉分管路53、变径接头54以及三通接头55，其中，叉分管路53与第一管路38连通，具体地，三通接头55的接入口与第一管路38连通，三通接头55的接出口与两个叉分管路53连通，当叉分管路53与三通接头55接触口管径不一致时，采用变径接头54连通两者，进一步地，叉分管路53一端与三通接头55连通，另一端通过螺纹与仿形管路41上的进气口连接，在叉分管路53上还设有两组第三湿度传感器51和第三温度传感器52，两者分别用于检测叉分管路53的湿度和温度，并将检测参数发送至控制模块7，优选地，叉分管路53整体为塑料件。

进一步地，如图1-图7所示，所述仿形管路模块4包括仿形管路41、热补偿加热器42和监测调节装置，其中，仿形管路41由三轴柔性关节挂接而成，为塑料件，每个柔性关节都可以吸附在玻璃表面，通过调整柔性关节的数量、角度，来适应车头玻璃6的不同周长和形状，仿形管路41上设有两个进气口，分别与叉分管路53的端部对接连通，监测调节装置设置有多组，用于监控和调节仿形管路41内的气压、温度，监测调节装置包括排空管道43、排空流量调节阀44、第二温度传感器45以及第二湿度传感器46，排空管道43连通设于仿形管路41上，排空流量调节阀44设于排空管道43端部，用于调节泄压时的气流大小，第二温度传感器45和第二湿度传感器46固定于排空管道43上，用于监测管内湿度和温度，并将实时参数发送至控制模块7，控制模块7根据测得的数据调控排空流量调节阀44，进一步地，三轴柔性关节包括柔性导热关节411、柔性隔热管壁412、柔性导热管壁413和吸附盘414，其中柔性隔热管壁412顶部呈圆弧拱起、底部开口的形状，在柔性隔热管壁412底部两侧都固定有吸附盘414，便于将其固定在车头玻璃6上，进一步地，在所述开口处采用柔性导热管壁413密封，湿热气流在两者合围形成的通道内部流动，柔性隔热管壁412可防止气流热量散失，柔性导热管壁413平面结构可以更好的贴合在玻璃表面，实现导热，达到烘干玻璃胶的作用，柔性导热关节411两侧分别挂载连通两个柔性隔热管壁412，柔性隔热管壁412可绕该关节转动角度来适应车头玻璃6边缘形状，使该系统能用于多种车型车头玻璃6使用。

本系统采用控制模块7采集第一管路模块3、仿形管路模块4和第二管路模块5上的气流参数，然后反馈至烘箱2和各模块来调节风量大小、湿度和温度，以及42加热补偿器的启停控制，确保仿形管路41内参数维持在温度20±10℃，湿度45±15％范围内，并能根据外界环境温度变化自动调整数值，形成闭环控制，确定系统稳定运行，解决了高铁车头玻璃安装时烘干参数控制难度大和不同车型的玻璃形状不同的问题。

如图1-图8所示，按照本发明的另一个方面，本发明提供一种动车组头车玻璃胶烘干方法，具体包括：

S100，开启烘箱及管路数据采集部件；

具体地，将第一管路模块3中排空管34上的第一截止阀35打开，打开排空管34前端的第一湿度传感器32和第一温度传感器33采集管内气流数据，将排空管34后端的第二截止阀36打开再关闭，烘箱2根据控制模块7设定的流量、温度和湿度数值，开始产生湿热气流；

S200，烘箱输出湿热气流；

具体地，当第一管路模块3中第一湿度传感器32和第一温度传感器33达到控制模块7的设定要求时，控制模块发出指令打开第一管路模块3上的流量调节阀37，同时打开第二截止阀36、关闭第一截止阀35，烘箱2向第一管路模块3供给气流，气流进入第一管路38和叉分管路53；

S300，检测气流参数；

具体地，叉分管路53上的第三湿度传感器51和第三温度传感器52分别采集管内气流的湿度数据和温度数据，并传输至控制模块7，气流从叉分管路53进入仿形管路41，仿形管路41上的第二湿度传感器46和第二温度传感器45分别采集管内气流的湿度数据和温度数据，并传输至控制模块；

S400，调节烘箱参数并检测气流是否正常；

具体地，当第二湿度传感器46、第二温度传感器45、第三湿度传感器51、第三温度传感器52反馈的检测数值低于或高于控制模块7内设定值范围时，烘箱2中的控制模块7分别调整加湿器22、风机24和加热装置25的参数，直至反馈的检测数值符合控制模块7中的系统标准值；

S500，调节管路流量阀并检测气流是否正常；

具体地，当第一温度传感器33、第二温度传感器45和第三温度传感器52三者采集数据低于系统设定标准值时，且调整烘箱2的加热装置25到最大值后，三者采集数据任然低于系统标准值时，则说明环境温度过低，系统的热损失速度大于烘箱2供热速度，此时控制模块7发出指令，此时控制模块7向第一管路模块3、仿形管路模块发出指令，将第一管路模块3上的流量调节阀37调大，调小仿形管路模块4上的排空流量调节阀44，使得管道发生憋压，此时观察第一管路模块3上压力表31，若压力表31处于合格范围内，直至三者采集数据符合系统标准值，将流量调节阀37和排空流量调节阀44复位；

S600，启动热补偿加热器并检测气流是否正常；

具体地，当系统憋压过程中，若压力表31数值接近安全极限值，而三者采集数据任低于系统设定标准值时，控制模块7发出指令启动热补偿加热器42，给仿形管路41伴热，抵消环境低温给仿形管路41造成的热量损失，直至三者采集数据反馈符合系统标准值，再关闭热补偿加热器42。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车组头车玻璃胶烘干系统，其特征在于，包括：

设于车厢车头(1)上的烘箱(2)、设于车头玻璃(6)的仿形管路模块(4)，以及互通的第一管路模块(3)和第二管路模块(5)，所述第一管路模块(3)将湿热气流从所述烘箱(2)导入所述第二管路模块(5)，所述第二管路模块(5)和所述仿形管路模块(4)连通，所述仿形管路模块(4)包括仿形管路(41)、热补偿加热器(42)、排空管道(43)、排空流量调节阀(44)、第二温度传感器(45)以及第二湿度传感器(46)，所述仿形管路(41)沿所述车头玻璃(6)轮廓吸附固定，所述热补偿加热器(42)固定于仿形管路(41)上，用于对管路热补偿，所述排空管道(43)连通设于所述仿形管路(41)上，调节泄压气流大小的所述排空流量调节阀(44)设于所述排空管道(43)端部，所述第二温度传感器(45)和所述第二湿度传感器(46)固定于所述排空管道(43)上；所述仿形管路(41)包括柔性导热关节(411)、柔性隔热管壁(412)、柔性导热管壁(413)和吸附盘(414)，所述柔性导热关节(411)两侧分别连通所述柔性隔热管壁(412)，所述柔性隔热管壁(412)可绕该关节转动，所述柔性导热管壁(413)固定于所述柔性导热关节(411)底部密封该关节，所述柔性导热管壁(413)与所述车头玻璃(6)接触，所述柔性隔热管壁(412)底部两侧固定设有吸附盘(414)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组头车玻璃胶烘干系统，其特征在于，所述第一管路模块(3)包括压力表(31)、第一湿度传感器(32)、第一温度传感器(33)、排空管(34)、第一截止阀(35)、第二截止阀(36)、流量调节阀(37)以及第一管路(38)，所述第一管路(38)一端与所述烘箱(2)连通，另一端与所述第二管路模块(5)连通，用于将湿热气流从所述烘箱(2)导入所述第二管路模块(5)，所述压力表(31)、所述第一湿度传感器(32)、所述第一温度传感器(33)固定于所述第一管路(38)上，所述排空管(34)固定于所述第一管路(38)，两者连通，所述第一截止阀(35)固定于所述排空管(34)，所述第二截止阀(36)和所述流量调节阀(37)固定于所述第一管路(38)。

3.根据权利要求2所述的一种动车组头车玻璃胶烘干系统，其特征在于，包括控制模块(7)，所述控制模块(7)固定于所述烘箱(2)，所述第一湿度传感器(32)、所述第一温度传感器(33)、所述第二截止阀(36)、所述流量调节阀(37)与控制模块(7)信号连通。

4.根据权利要求3所述的一种动车组头车玻璃胶烘干系统，其特征在于，所述第二管路模块(5)包括第三湿度传感器(51)、第三温度传感器(52)、叉分管路(53)以及三通接头(55)，所述叉分管路(53)与所述第一管路(38)连通，所述三通接头(55)上设有接入口和接出口，所述接入口与所述第一管路(38)连通，所述接出口与两个所述叉分管路(53)连通，所述叉分管路(53)一端与所述三通接头(55)连通，另一端与所述仿形管路(41)连通，所述第三湿度传感器(51)和所述第三温度传感器(52)固定于所述叉分管路(53)上，两者与所述控制模块(7)信号连通。

5.根据权利要求3或4所述的一种动车组头车玻璃胶烘干系统，其特征在于，所述烘箱(2)包括手提把手(21)、加湿器(22)、进气口(23)、风机(24)、加热装置(25)以及吸盘(26)，所述手提把手(21)固定于所述烘箱(2)上，所述进气口(23)为所述烘箱(2)的空气入口，其内设置过滤网，所述吸盘(26)固定设于所述烘箱(2)底部，用于将所述烘箱(2)吸附固定于所述车厢车头(1)，所述风机(24)设置于烘箱(2)内，用于将外界空气从所述进气口(23)吸入所述加热装置(25)，所述加热装置(25)和所述加湿器(22)固定于所述烘箱(2)内，所述加热装置(25)、所述风机(24)和所述加湿器(22)与所述控制模块(7)信号连通。

6.一种动车组头车玻璃胶烘干方法，其特征在于，应用如权利要求1-5中任一项所述的一种动车组头车玻璃胶烘干系统实现，包括：

S100，开启烘箱及管路数据采集部件，将第一管路模块中排空管上的第一截止阀打开，打开排空管前端的第一湿度传感器和第一温度传感器采集管内气流数据，将第二截止阀打开再关闭，烘箱根据控制模块设定的流量、温度和湿度数值，开始产生湿热气流；

S200，烘箱输出湿热气流，当第一管路模块中第一湿度传感器和第一温度传感器达到控制模块的设定要求时，控制模块发出指令打开第一管路模块上的流量调节阀，同时打开第二截止阀、关闭第一截止阀，烘箱向第一管路模块供给气流，气流进入第一管路和叉分管路；

S300，检测气流参数，叉分管路上的第三湿度传感器和第三温度传感器分别采集管内气流的湿度数据和温度数据，并传输至控制模块，气流从叉分管路进入仿形管路，仿形管路上的第二湿度传感器和第二温度传感器分别采集管内气流的湿度数据和温度数据，并传输至控制模块；

S400，调节烘箱参数并检测气流是否正常，当第二湿度传感器、第二温度传感器、第三湿度传感器、第三温度传感器反馈的检测数值低于或高于控制模块内设定值范围时，烘箱中的控制模块分别调整加湿器、风机和加热装置的参数，直至反馈的检测数值符合控制模块中的系统标准值；

S500，调节管路流量阀并检测气流是否正常，当第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器三者采集数据低于系统设定标准值时，且调整烘箱的加热装置到最大值后，三者采集数据仍然低于系统标准值时，则说明环境温度过低，系统的热损失速度大于烘箱供热速度，此时控制模块发出指令，此时控制模块向第一管路模块、仿形管路模块发出指令，将第一管路模块上的流量调节阀调大，调小仿形管路模块上的排空流量调节阀，使得管道发生憋压，此时观察第一管路模块上压力表，若压力表处于合格范围内，直至三者采集数据符合系统标准值，将流量调节阀和排空流量调节阀复位。

7.根据权利要求6所述的一种动车组头车玻璃胶烘干方法，其特征在于，包括：

S600，启动热补偿加热器并检测气流是否正常，当系统憋压过程中，若压力表数值接近安全极限值，而三者采集数据任低于系统设定标准值时，控制模块发出指令启动热补偿加热器，给仿形管路伴热，抵消环境低温给仿形管路造成的热量损失，直至三者采集数据反馈符合系统标准值，再关闭热补偿加热器。