CN209855575U - 动车组侧窗玻璃更换恒温设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车组侧窗玻璃更换恒温设备，包括温控部分、合金电阻丝和边框，在边框的四周均设有用于与动车组玻璃固定的多个固定件，在边框的其中一个侧面设有沿边框一周的放置槽，所述合金电阻丝沿放置槽铺设并固定在放置槽内；所述温控部分包括温度控制器和安装在放置槽内的温度传感器，合金电阻丝的两端分别与温度控制器连接，温度传感器与温度控制器连接，温度控制器与电源连接。确保了动车组更换玻璃的正常周期，杜绝了因环温过低导致的更换玻璃的动车组长期无法无法上线，并且占用有效检修线路的情况，提高了动车组的利用率和检修线路的利用率，带来了可观的经济效益和社会效益。

Description

动车组侧窗玻璃更换恒温设备

技术领域

本实用新型涉及动车维修技术领域，尤其涉及动车组侧窗玻璃更换恒温设备。

背景技术

进入冬季，雨雪天气，因冰雪覆盖在线路轨道上，会起到粘着作用，因动车组高速运行产生的负压或两列动车组交汇产生的气流会将地面的积雪和石块卷起，使石块击打动车组车体，导致动车组冬季运行时，侧窗玻璃被击打破碎的较多，入库后需及时更换，以确保动车组顺利上线。

动车组玻璃更换有较高的技术要求，安装玻璃所用的SIKA265胶必须干透后，动车组才能上线运行。目前玻璃更换后玻璃胶的干燥方式主要有以下三种：①动车组在暖库内进行自然干燥，该方法占用线路，影响检修效率；②采取人工形式使用电吹风等加热设备进行外力烘干，效率较低，增加了工作量；③被动式干燥，不采取任何手段让其自然干燥，该方法影响动车组周转率，造成很大的资源浪费。

针对上述问题，研制出一种动车组侧窗玻璃更换恒温设备是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供动车组侧窗玻璃更换恒温设备，确保了动车组更换玻璃的正常周期，杜绝了因环温过低导致的更换玻璃的动车组长期无法无法上线，并且占用有效检修线路的情况，提高了动车组的利用率和检修线路的利用率，带来了可观的经济效益和社会效益。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供动车组侧窗玻璃更换恒温设备，包括温控部分、合金电阻丝和边框，在边框的四周均设有用于与动车组玻璃固定的多个固定件，在边框的其中一个侧面设有沿边框一周的放置槽，所述合金电阻丝沿放置槽铺设并固定在放置槽内；所述温控部分包括温度控制器和安装在放置槽内的温度传感器，合金电阻丝的两端分别与温度控制器连接，温度传感器与温度控制器连接，温度控制器与电源连接。

作为优选，合金电阻丝的固定方式为胶粘固定。

作为优选，在合金电阻丝的外部包覆耐高温绝缘硅橡胶。

作为优选，每个固定件均包括与边框固接的连接板以及固定在连接板上的吸盘。

作为优选，在边框上固定安装把手。

作为优选，所述边框由镜像设置的两个U形框通过合页连接组成。

作为优选，所述温度控制器固定安装在边框上。

本实用新型的有益效果为：

1、确保了动车组更换玻璃的正常周期，杜绝了因环温过低导致的更换玻璃的动车组长期无法无法上线，并且占用有效检修线路的情况，提高了动车组的利用率和检修线路的利用率，带来了可观的经济效益和社会效益。

2、采用合金电阻丝外包耐高温绝缘硅橡胶制作，提高了使用过程中的安全性，长时间加热过程无需人员看护，降低了工作量。

3、体积轻便，便于职工领用、安装、拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用新型控制原理框图；

图中所示：

1、合金电阻丝，2、U形框，3、放置槽，4、连接板，5、吸盘，6、把手，7、温度传感器，8、温度控制器，9、合页。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1、2、3所示，本实用新型包括温控部分、合金电阻丝1和边框，在边框的四周均设有用于与动车组玻璃固定的多个固定件，在边框的其中一个侧面设有沿边框一周的放置槽3，所述合金电阻丝1沿放置槽3铺设并固定在放置槽3内。

在本实施例中，合金电阻丝1的固定方式为胶粘固定。为了增加使用的安全性，在合金电阻丝1的外部包覆耐高温绝缘硅橡胶(图中未标示)，合金电阻丝1通电发热产生的热量经绝缘硅橡胶散发加温。

在本实施例中，每个固定件均包括与边框固接的连接板4以及固定在连接板4上的吸盘5，安装时将吸盘5吸附在玻璃上即可实现边框与动车组玻璃连接，吸盘5连接的方式可以便于边框的拆卸与安装。

在本实施例中，为了方便使用者搬运，在边框上固定安装把手6，使用者可以握住把手6搬运边框。

为了避免边框体积过大造成存放不便，所述边框由镜像设置的两个U形框2通过合页9连接组成，两个U形框2可以沿合页9处折叠，折叠后边框体积缩小，可以便于存放。

所述温控部分包括温度控制器8和安装在放置槽3内的温度传感器7，合金电阻丝1的两端分别与温度控制器8连接，温度传感器7与温度控制器8连接，温度控制器8与电源连接。本实施例中，温度传感器7和温度控制器8均采用现有温度传感器和温度控制器，合金电阻丝1与温度控制器8电路连接关系以及温度传感器7与温度控制器8电路连接关系连接均为现有电路连接方式，故对上述电路连接关系不在详细赘述。

在本实施例中，所述温度控制器8固定安装在边框上。

具体使用时，先通过温度控制器8设定加热温度，然后将边框的放置槽3扣在更换后动车组的玻璃胶缝处，对温度控制器8通电，合金电阻丝1加热升温使得放置槽3内的空气升温对玻璃胶实施干燥。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (6)

1.动车组侧窗玻璃更换恒温设备，其特征在于：包括温控部分、合金电阻丝(1)和边框，在边框的四周均设有用于与动车组玻璃固定的多个固定件，在边框的其中一个侧面设有沿边框一周的放置槽(3)，所述合金电阻丝(1)沿放置槽(3)铺设并固定在放置槽(3)内；所述温控部分包括温度控制器(8)和安装在放置槽(3)内的温度传感器(7)，合金电阻丝(1)的两端分别与温度控制器(8)连接，温度传感器(7)与温度控制器(8)连接，温度控制器(8)与电源连接；所述温度控制器(8)固定安装在边框上。

2.根据权利要求1所述的动车组侧窗玻璃更换恒温设备，其特征在于：合金电阻丝(1)的固定方式为胶粘固定。

3.根据权利要求2所述的动车组侧窗玻璃更换恒温设备，其特征在于：在合金电阻丝(1)的外部包覆耐高温绝缘硅橡胶。

4.根据权利要求1所述的动车组侧窗玻璃更换恒温设备，其特征在于：每个固定件均包括与边框固接的连接板(4)以及固定在连接板(4)上的吸盘(5)。

5.根据权利要求4所述的动车组侧窗玻璃更换恒温设备，其特征在于：在边框上固定安装把手(6)。

6.根据权利要求1所述的动车组侧窗玻璃更换恒温设备，其特征在于：所述边框由镜像设置的两个U形框(2)通过合页(9)连接组成。