CN114837224A - 一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，包括预制侧墙，其特征在于：所述预制侧墙的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线，所述预制侧墙中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿，本发明涉及城市地下轨道交通工程技术领域。该地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，所提供的一种地下车站多层预制墙体结构，是通过多层预制侧墙连同侧墙墙趾一体化预制，在工厂中生产，标准化模具，提高了质量，绿色环保。预制侧墙底部设墙趾，降低重心，增大墙体的自稳性能，且墙趾与现浇底板通过后浇带连接，使地下车站形成整体，结构稳定，受力强度好。
Description
技术领域
本发明涉及城市地下轨道交通工程技术领域，具体为一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺。
背景技术
在城市地下轨道交通建设过程中，地铁车站主体结构主要采取现浇钢筋混凝土结构。现浇混凝土结构施工模板周转消耗大；施工人员多，手工劳动多；施工速度慢，建设周期长，受自然条件影响大；混凝土外观及内在质量控制难，机械化程度不高，亟需改变建造方式。
现有的预制侧墙有分层分块全预制墙体及分层分块叠合整体式墙体等，墙体单层单块、重量较小，对墙体逐块直立安装，施工须多次吊装。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，解决了现有多层预制墙体的竖转及安装不方便的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，包括预制侧墙，其特征在于：所述预制侧墙的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线，所述预制侧墙中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿，且预制侧墙的底部具有与现浇底板相连的墙趾，所述墙趾的一侧水平伸出有外伸钢筋，且预制侧墙上预留有预留竖转孔洞，所述预留竖转孔洞的内部预埋有预埋翻转套管，使用过程中预埋翻转套管内插有翻转轴。
优选的，所述预制侧墙为多层一体整块的预制侧墙。
优选的，所述外伸钢筋为直钢筋或环形钢筋中的一种。
优选的，所述预埋钢绞线为2-4根。
优选的，所述预留竖转孔洞位于距预制侧墙顶部1/6-1/4处，且预留竖转孔洞的位置在预制侧墙重心垂直延长线上，所述预留竖转孔洞的深度为预制侧墙墙体宽度的1/6-1/2。
优选的，所述预埋翻转套管包括翻转套管底部壳体和开设于翻转套管底部壳体顶部的一字型翻转套管锁孔，所述翻转套管底部壳体的顶部通过翻转套管锁孔连接有管体，且翻转套管锁孔用于增强与墙体的连接。
优选的，所述翻转轴包括轴体以及固定安装于轴体顶端的圆形挡板，所述轴体的底端固定安装有一字型翻转轴锁扣，且翻转轴锁扣能有效与预埋翻转套筒有效锁定，所述圆形挡板用于防止操作过程中预埋钢绞线脱落。
本发明还提供了一种地下车站多层预制墙体结构的竖转安装工艺，具体包括以下步骤：
S1、预制异形侧墙的运输就位：采用运输车将预制侧墙呈平趴状态运送至安装现场，便于保护墙趾上的钢筋，通过起重机将预制侧墙水平吊至翻转台；
所述翻转台包括水平趴架与竖直支架两部分，所述竖直支架上分别固定安装有人工操作台和竖直的挡板，且水平趴架上固定安装有铰轴，所述铰轴的外表面通过转动件转动连接有翻板，且翻板上部是由工字钢焊接而成，所述挡板的下部为梳齿状；
S2、预制异形侧墙竖转：预制侧墙的墙趾抵在翻转台的翻板上，墙趾一侧的外伸钢筋穿过翻板下部齿状空隙，将预制侧墙墙趾与翻板临时固定在一起，将翻转轴穿入预制侧墙预留的预留竖转孔洞内，转动翻转轴与预埋翻转套管锁死，翻转轴上挂钢丝绳，起重机提升钢丝绳，构件慢慢抬升，带动翻转台的翻板随之转动，通过翻板与吊装共同起作用，将预制侧墙在翻转台上围绕铰轴由平趴状态转动至竖直状态，至预制侧墙构件紧靠在竖直挡板上，然后转动翻转轴后抽出翻转轴；
S3、预制侧墙安装：在操作台上将垂直吊装所用的钢丝绳穿过预制侧墙的L型悬挑面上预埋钢绞线绑好，绳头锁牢，由起重机将竖直预制侧墙吊运至基坑内就位，浇筑预制侧墙与现浇底板间的后浇带，使之连接成为整体。
(三)有益效果
本发明提供了一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，所提供的一种地下车站多层预制墙体结构，是通过多层预制侧墙连同侧墙墙趾一体化预制，在工厂中生产，标准化模具，提高了质量，绿色环保。预制侧墙底部设墙趾，降低重心，增大墙体的自稳性能，且墙趾与现浇底板通过后浇带连接，使地下车站形成整体，结构稳定，受力强度好。
(2)、该地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，多层预制墙体可设置多层牛腿，一次性解决多层地下结构的墙体施工，提高综合效率，降低用工量。
(3)、该地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，对比传统的大型构件翻转直立，需要两-三台起重机配合，本发明提供的一种地下车站多层预制墙体结构的竖转安装工艺，通过翻转台和翻转轴实现构件吊装竖转，只在墙体端部设置一处吊点，施工便利，减少现场起重机械的投入，仅需要一台吊机即可实现大型墙体直立调整，可一次性提高多层预制墙体吊装安装的速度，机械化程度高。借助翻转台翻转，翻转台支撑构件，承担了构件大部分重力，减轻了吊点受力，减小吊装难度。
(4)、该地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，构件竖转采用预埋套管与翻转轴组合，连接牢靠，预留孔深洞不会贯穿整个墙体，减少对墙体的破坏，增强预制墙体的完整性，给施工带来了较大的帮助。同时翻转轴可以循环多次使用。
附图说明
图1为本发明地下车站多层预制墙体的结构示意图；
图2为本发明预埋翻转套管和翻转轴安装示意图；
图3为本发明预埋翻转套管的结构示意图；
图4为本发明翻转轴的结构示意图；
图5为本发明翻转台的结构示意图；
图6为本发明翻板的结构示意图；
图7为本发明预制侧墙移至翻转台上时的示意图；
图8为本发明预制侧墙竖转过程中的示意图；
图9为本发明预制侧墙竖转完成后的示意图；
图10为本发明预制侧墙吊装过程示意图；
图11为本发明预制侧墙吊装至基坑过程中的示意图；
图12为本发明预制侧墙吊装至基坑内的示意图
图13为本发明浇筑预制侧墙与现浇底板间后浇带的示意图。
图中，1、预制墙体；11、牛腿；2、墙趾；3、外伸钢筋；4、预埋钢绞线；5、预留竖转孔洞；6、预埋翻转套管；61翻转套管锁孔；62翻转套管底部壳体；7、翻转轴；71翻转轴锁扣；72圆形挡板；8翻转台；81操作台；82水平趴架；83翻板；84铰轴；85挡板；86竖直支架；9现浇底板；10后浇带。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-13，本发明实施例提供两种技术方案：一种地下车站多层预制墙体结构及其竖转安装工艺，具体包括以下实施例：
实施例1
一种地下车站多层预制墙体结构，包括预制侧墙1，预制侧墙1的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线4，预制侧墙1中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿11，且预制侧墙1的底部具有与现浇底板9相连的墙趾2，墙趾2的一侧水平伸出有外伸钢筋3，且预制侧墙1上预留有预留竖转孔洞5，预留竖转孔洞5的内部预埋有预埋翻转套管6，使用过程中预埋翻转套管6内插有翻转轴7。
本发明实施例中，预制侧墙1为多层一体整块的预制侧墙。
本发明实施例中，外伸钢筋3为直钢筋。
本发明实施例中，预埋钢绞线4为2根。
本发明实施例中，预留竖转孔洞5位于距预制侧墙1顶部1/6处，且预留竖转孔洞5的位置在预制侧墙1重心垂直延长线上，预留竖转孔洞5的深度为预制侧墙1墙体宽度的1/6。
本发明实施例中，预埋翻转套管6包括翻转套管底部壳体62和开设于翻转套管底部壳体62顶部的一字型翻转套管锁孔61，翻转套管底部壳体62的顶部通过翻转套管锁孔61连接有管体，且翻转套管锁孔61用于增强与墙体的连接。
本发明实施例中，翻转轴7包括轴体以及固定安装于轴体顶端的圆形挡板72，轴体的底端固定安装有一字型翻转轴锁扣72，且翻转轴锁扣72能有效与预埋翻转套筒6有效锁定，圆形挡板72用于防止操作过程中预埋钢绞线4脱落。
本发明实施例还提供了一种地下车站多层预制墙体结构的竖转安装工艺，具体包括以下步骤：
S1、预制异形侧墙的运输就位：采用运输车将预制侧墙1呈平趴状态运送至安装现场，便于保护墙趾2上的钢筋，通过起重机将预制侧墙1水平吊至翻转台8；
翻转台8包括水平趴架82与竖直支架86两部分，竖直支架86上分别固定安装有人工操作台81和竖直的挡板85，且水平趴架82上固定安装有铰轴84，铰轴84的外表面通过转动件转动连接有翻板83，且翻板83上部是由工字钢焊接而成，挡板85的下部为梳齿状；
S2、预制异形侧墙竖转：预制侧墙1的墙趾2抵在翻转台8的翻板83上，墙趾82一侧的外伸钢筋3穿过翻板83下部齿状空隙，将预制侧墙1墙趾2与翻板83临时固定在一起，将翻转轴7穿入预制侧墙1预留的预留竖转孔洞5内，转动翻转轴7与预埋翻转套管6锁死，翻转轴7上挂钢丝绳，起重机提升钢丝绳，构件慢慢抬升，带动翻转台8的翻板83随之转动，通过翻板83与吊装共同起作用，将预制侧墙1在翻转台8上围绕铰轴84由平趴状态转动至竖直状态，至预制侧墙1构件紧靠在竖直挡板85上，然后转动翻转轴7后抽出翻转轴7；
S3、预制侧墙1安装：在操作台81上将垂直吊装所用的钢丝绳穿过预制侧墙1的L型悬挑面上预埋钢绞线4绑好，绳头锁牢，由起重机将竖直预制侧墙1吊运至基坑内就位，浇筑预制侧墙1与现浇底板9间的后浇带10，使之连接成为整体。
实施例2
一种地下车站多层预制墙体结构，包括预制侧墙1，预制侧墙1的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线4，预制侧墙1中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿11，且预制侧墙1的底部具有与现浇底板9相连的墙趾2，墙趾2的一侧水平伸出有外伸钢筋3，且预制侧墙1上预留有预留竖转孔洞5，预留竖转孔洞5的内部预埋有预埋翻转套管6，使用过程中预埋翻转套管6内插有翻转轴7。
本发明实施例中，预制侧墙1为多层一体整块的预制侧墙。
本发明实施例中，外伸钢筋3为环形钢筋。
本发明实施例中，预埋钢绞线4为4根。
本发明实施例中，预留竖转孔洞5位于距预制侧墙1顶部1/4处，且预留竖转孔洞5的位置在预制侧墙1重心垂直延长线上，预留竖转孔洞5的深度为预制侧墙1墙体宽度的1/2。
本发明实施例中，预埋翻转套管6包括翻转套管底部壳体62和开设于翻转套管底部壳体62顶部的一字型翻转套管锁孔61，翻转套管底部壳体62的顶部通过翻转套管锁孔61连接有管体，且翻转套管锁孔61用于增强与墙体的连接。
本发明实施例中，翻转轴7包括轴体以及固定安装于轴体顶端的圆形挡板72，轴体的底端固定安装有一字型翻转轴锁扣72，且翻转轴锁扣72能有效与预埋翻转套筒6有效锁定，圆形挡板72用于防止操作过程中预埋钢绞线4脱落。
本发明实施例还提供了一种地下车站多层预制墙体结构的竖转安装工艺，具体包括以下步骤：
S1、预制异形侧墙的运输就位：采用运输车将预制侧墙1呈平趴状态运送至安装现场，便于保护墙趾2上的钢筋，通过起重机将预制侧墙1水平吊至翻转台8；
翻转台8包括水平趴架82与竖直支架86两部分，竖直支架86上分别固定安装有人工操作台81和竖直的挡板85，且水平趴架82上固定安装有铰轴84，铰轴84的外表面通过转动件转动连接有翻板83，且翻板83上部是由工字钢焊接而成，挡板85的下部为梳齿状；
S2、预制异形侧墙竖转：预制侧墙1的墙趾2抵在翻转台8的翻板83上，墙趾82一侧的外伸钢筋3穿过翻板83下部齿状空隙，将预制侧墙1墙趾2与翻板83临时固定在一起，将翻转轴7穿入预制侧墙1预留的预留竖转孔洞5内，转动翻转轴7与预埋翻转套管6锁死，翻转轴7上挂钢丝绳，起重机提升钢丝绳，构件慢慢抬升，带动翻转台8的翻板83随之转动，通过翻板83与吊装共同起作用，将预制侧墙1在翻转台8上围绕铰轴84由平趴状态转动至竖直状态，至预制侧墙1构件紧靠在竖直挡板85上，然后转动翻转轴7后抽出翻转轴7；
S3、预制侧墙1安装：在操作台81上将垂直吊装所用的钢丝绳穿过预制侧墙1L型悬挑面上预埋钢绞线4绑好，绳头锁牢，由起重机将竖直预制侧墙1吊运至基坑内就位，浇筑预制侧墙1与现浇底板9间的后浇带10，使之连接成为整体。
综上，本发明所提供的一种地下车站多层预制墙体结构，是通过多层预制侧墙连同侧墙墙趾2一体化预制，在工厂中生产，标准化模具，提高了质量，绿色环保。预制侧墙1底部设墙趾，降低重心，增大墙体的自稳性能，且墙趾2与现浇底板9通过后浇带10连接，使地下车站形成整体，结构稳定，受力强度好，通过多层预制墙体可设置多层牛腿11，一次性解决多层地下结构的墙体施工，提高综合效率，降低用工量，对比传统的大型构件翻转直立，需要两-三台起重机配合，本发明提供的一种地下车站多层预制墙体结构的竖转安装工艺，通过翻转台8和翻转轴7实现构件吊装竖转，只在墙体端部设置一处吊点，施工便利，减少现场起重机械的投入，仅需要一台吊机即可实现大型墙体直立调整，可一次性提高多层预制墙体吊装安装的速度，机械化程度高。借助翻转台8翻转，翻转台8支撑构件，承担了构件大部分重力，减轻了吊点受力，减小吊装难度，构件竖转采用预埋翻转套管6与翻转轴7组合，连接牢靠，预留竖转孔洞5不会贯穿整个墙体，减少对墙体的破坏，增强预制墙体的完整性，给施工带来了较大的帮助。同时翻转轴可以循环多次使用。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种地下车站多层预制墙体结构，包括预制侧墙(1)，其特征在于：所述预制侧墙(1)的顶部为L型悬挑端，且L型悬挑端水平面的内侧预埋有预埋钢绞线(4)，所述预制侧墙(1)中部的侧面和L型悬挑端的侧面均延伸形成有牛腿(11)，且预制侧墙(1)的底部具有与现浇底板(9)相连的墙趾(2)，所述墙趾(2)的一侧水平伸出有外伸钢筋(3)，且预制侧墙(1)上预留有预留竖转孔洞(5)，所述预留竖转孔洞(5)的内部预埋有预埋翻转套管(6)，使用过程中预埋翻转套管(6)内插有翻转轴(7)。
2.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预制侧墙(1)为多层一体整块的预制侧墙。
3.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述外伸钢筋(3)为直钢筋或环形钢筋中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预埋钢绞线(4)为2-4根。
5.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预留竖转孔洞(5)位于距预制侧墙(1)顶部1/6-1/4处，且预留竖转孔洞(5)的位置在预制侧墙(1)重心垂直延长线上，所述预留竖转孔洞(5)的深度为预制侧墙(1)墙体宽度的1/6-1/2。
6.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述预埋翻转套管(6)包括翻转套管底部壳体(62)和开设于翻转套管底部壳体(62)顶部的一字型翻转套管锁孔(61)，所述翻转套管底部壳体(62)的顶部通过翻转套管锁孔(61)连接有管体，且翻转套管锁孔(61)用于增强与墙体的连接。
7.根据权利要求1所述的一种地下车站多层预制墙体结构，其特征在于：所述翻转轴(7)包括轴体以及固定安装于轴体顶端的圆形挡板(72)，所述轴体的底端固定安装有一字型翻转轴锁扣(72)，且翻转轴锁扣(72)能有效与预埋翻转套筒(6)有效锁定，所述圆形挡板(72)用于防止操作过程中预埋钢绞线(4)脱落。
8.一种实施例权利要求1-7任意一项所述地下车站多层预制墙体结构的竖转安装工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、预制异形侧墙的运输就位：采用运输车将预制侧墙(1)呈平趴状态运送至安装现场，便于保护墙趾(2)上的钢筋，通过起重机将预制侧墙(1)水平吊至翻转台(8)；
所述翻转台(8)包括水平趴架(82)与竖直支架(86)两部分，所述竖直支架(86)上分别固定安装有人工操作台(81)和竖直的挡板(85)，且水平趴架(82)上固定安装有铰轴(84)，所述铰轴(84)的外表面通过转动件转动连接有翻板(83)，且翻板(83)上部是由工字钢焊接而成，所述挡板(85)的下部为梳齿状；
S2、预制异形侧墙竖转：预制侧墙(1)的墙趾(2)抵在翻转台(8)的翻板(83)上，墙趾(82)一侧的外伸钢筋(3)穿过翻板(83)下部齿状空隙，将预制侧墙(1)墙趾(2)与翻板(83)临时固定在一起，将翻转轴(7)穿入预制侧墙(1)预留的预留竖转孔洞(5)内，转动翻转轴(7)与预埋翻转套管(6)锁死，翻转轴(7)上挂钢丝绳，起重机提升钢丝绳，构件慢慢抬升，带动翻转台(8)的翻板(83)随之转动，通过翻板(83)与吊装共同起作用，将预制侧墙(1)在翻转台(8)上围绕铰轴(84)由平趴状态转动至竖直状态，至预制侧墙(1)构件紧靠在竖直挡板(85)上，然后转动翻转轴(7)后抽出翻转轴(7)；
S3、预制侧墙(1)安装：在操作台(81)上将垂直吊装所用的钢丝绳穿过预制侧墙(1)的L型悬挑面上预埋钢绞线(4)绑好，绳头锁牢，由起重机将竖直预制侧墙(1)吊运至基坑内就位，浇筑预制侧墙(1)与现浇底板(9)间的后浇带(10)，使之连接成为整体。
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2022
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