CN114829202B - 支撑单元、将安装部分安装在其上的方法及自行车承载架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于自行车承载架的支撑单元。该支撑单元被构造用于固定地保持安装部分，该安装部分能够安装到自行车的车叉而不是轮，或者由除了待运输的自行车的轮之外的零件形成，例如由自行车的车叉的一部分形成。支撑单元包括锁定机构，该锁定机构用于接纳安装部分，并且能够在锁定状态和解锁状态之间转换，在该锁定状态中，安装部分不可释放地固定在支撑单元上，在该解锁状态中，安装部分能够从支撑单元拆卸。在将安装部分插入支撑单元中时，锁定机构能够通过接收来自安装部分的力而锁定，使得锁定机构能够通过由安装部分施加在锁定机构上的力而转换到锁定状态。

Description

支撑单元、将安装部分安装在其上的方法及自行车承载架

技术领域

本发明涉及一种用于自行车承载架的支撑单元以及包括此类支撑单元的自行车承载架。具体地，实施方案涉及支撑单元、自行车承载架以及可与支撑单元结合使用的安装辅助件或安装部分。

背景技术

被构造成在前轮被拆卸下来的情况下运输自行车的自行车承载架在本领域中是公知的。在这种自行车承载架中，自行车的车叉(fork)通常固定地保持在支撑单元上，以便将自行车固定地保持在自行车承载架上。存在不同的车叉类型，从而要求这种自行车承载架适应于不同的车叉类型。作为车叉类型，快速释放钎杆(skewer)型车叉以及贯通轴型车叉是已知的。然而，将这样的车叉安装到自行车承载架的支撑单元上通常很麻烦，并且需要用户执行多个步骤。例如，在现有技术的解决方案中，用户需要握住自行车并操作或紧固用于夹紧自行车前轴的机构。

发明内容

鉴于上述缺点，本发明的目的是提供一种用于自行车承载架的支撑单元，其允许在支撑单元上更容易地安装和拆卸自行车。此外，本发明的目的是提供一种安装辅助件，该安装辅助件在自行车的车叉和支撑单元之间提供交互装置。结合增强的支撑单元和安装辅助件，本发明的目的还在于提供一种将自行车安装在自行车承载架上的增强的方法。

本发明的目的通过独立权利要求以及通过在说明书中概述的项目，特别是如在分项结构中提到的不同构造来解决。有利的进一步构成是从属权利要求的主题。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于自行车承载架的支撑单元。支撑单元被构造用于固定地保持安装部分，该安装部分能够安装到自行车的车叉上而不是轮上，或者由除了待运输的自行车的轮之外的零件形成。例如，除了自行车的轮之外的这种零件可以是自行车的车叉的一部分。

支撑单元包括锁定机构，该锁定机构被构造成接纳安装部分，并且能够在锁定状态和解锁状态之间转换，在该锁定状态中，安装部分不可释放地固定在支撑单元上，在该解锁状态中，安装部分能够从支撑单元拆卸。锁定机构被构造成在将安装部分插入支撑单元时通过接收来自安装部分的力而可锁定。以这种方式，锁定机构通过安装部分施加在锁定机构上的力能够转换到锁定状态。

因此，锁定机构被设计成由插入到支撑单元中的安装部分操作。以这种方式，不必提供必须由用户操作以便将自行车固定地安装在支撑单元上的附加操作构件。根据本公开，锁定机构的元件可以仅由从安装部分接收的力操作。因此，提供了一种构造，其中自行车用于移动安装部分的移动操作锁定机构。因此，可以说，包括安装部分的自行车用作操作锁定机构的操作构件。这种构造具有益处，使得用户不必在操作锁定机构时将自行车保持在自行车承载架上的适当位置，而是能够保持自行车并且在两只手都在自行车上情况下操作锁定机构。这显著地增强了用于将自行车安装在自行车承载架上的通常麻烦的安装过程。

根据一个实施方案，锁定机构可包括用于将安装部分强制锁定在至少两个锁定构件之间的布置。优选地，提供两个锁定构件。应当注意，在本公开的上下文中的强制锁定不一定意味着安装部分被夹持在锁定构件之间。相反，强制锁定仅意味着提供这样一种状态，在该状态下，安装部分以不能脱离自行车承载架的方式被保持，优选地通过强制锁定连接或型面配合联接。为了建立这种强制锁定，可以提供能够至少部分包封安装部分和/或包括能够与安装部分接合的接合部分的锁定构件。锁定构件中的至少一个锁定构件可以被布置成能够相对于所述至少两个锁定构件中的另一个锁定构件移动，以便强制地锁定安装部分。因此，锁定构件中的一个锁定构件可以被布置成能够朝向和远离锁定构件中的另一锁定构件移动。

根据另一实施方案，至少两个锁定构件可以包括用于部分地接纳安装部分的接收区段。接收区段可以包括U形，优选地在使用条件下竖直向上取向，例如在支撑单元安装在车辆的车顶上的条件下。优选地，接收区段被构造为夹紧区段，该夹紧区段适于在锁定机构处于锁定状态时夹紧安装部分。以这种方式，安装部分可以固定地保持在锁定构件之间。接收区段可以包括至少部分地遵循安装部分的外轮廓的构造。例如，在安装部分具有与接收区段接触的弯曲表面的情况下，接收区段也可以被形成为弯曲的，例如具有相同的半径或具有稍微更大的半径。

根据另外的优选实施方案，锁定机构可以被构造成在安装部分至少部分地插入到支撑单元中时至少部分地自动转换到锁定状态。因此，支撑单元可以被构造成使得安装部分的插入达到一定程度可以触发锁定机构的锁定动作。例如，锁定构件中的一个锁定构件在一定程度上的移动可以触发锁定机构的锁定动作。因此，支撑单元可以被构造成具有自锁的锁定机构。因此，不需要单独的致动。另一个优点在于，当安装部分不是车叉的一部分时，安装部分可以设置在车叉上，其中自行车在地面上。然后可以容易地将具有安装部分的自行车固定在支撑单元上。

根据另一实施方案，支撑单元还可包括阻挡单元，用于阻挡所述至少一个可移动锁定构件在所述至少一个可移动锁定构件的至少打开方向上的移动。可移动锁定构件能够在打开位置与闭合位置之间移动。在打开位置，可以插入安装部分和支撑单元，而在闭合位置，从支撑单元拆卸安装部分是不可能的，并且安装部分至少以强制锁定的方式保持在支撑单元上。如前所述的阻挡单元被构造成至少阻挡可移动锁定构件朝向打开位置的移动。优选地，阻挡单元包括接合单元，该接合单元被构造成接合在所述至少一个可移动锁定构件后面或与所述至少一个可移动锁定构件接合，以便暂时阻挡所述至少一个可移动锁定构件在打开方向上的移动，即直到接合单元脱离与可移动锁定构件的接合。例如，接合单元可以被构造成使得当可移动锁定构件朝向闭合位置移动到一定程度时，其可以被带入可移动锁定构件后面的空间。因此，这种接合构件可以暂时布置在可移动锁定构件的后面，以便用作阻挡在打开方向上的移动的邻接部。另一方面，还可以提供接合单元，该接合单元与可移动锁定构件建立接合，特别是通过使元件与可移动锁定构件上的对应部分例如凹陷部、开口、孔或齿接合，使得至少防止该可移动锁定构件在打开方向上的移动。在本公开的上下文中，暂时阻挡移动将意味着可以使接合单元与所述至少一个可移动锁定构件脱离结构，以便释放可移动锁定构件在打开方向上的移动，特别是使接合单元与可移动锁定构件脱离接合而不破坏该可移动锁定构件。

根据另一实施方案，阻挡单元可以包括阻挡构件，该阻挡构件能够在锁定位置与解锁位置之间移动。在锁定位置，阻挡构件阻挡可移动锁定构件的移动。在解锁位置，可移动锁定构件在打开方向上自由移动。阻挡构件能够平移可移动地布置在阻挡单元中。例如，阻挡构件能够滑动地布置在阻挡单元中。另一方面，还可以提供阻挡构件，其可枢转地可移动地布置在阻挡单元中。还可以提供包括平移移动和枢转移动的移动，其中两种移动可以叠加。

根据另外的优选实施方案，阻挡构件可以借助于偏置构件朝向锁定位置偏置。偏置构件可以是弹簧或允许在期望方向上预偏置阻挡构件的任何合适的推压构件。弹簧可以是螺旋弹簧。如果阻挡构件朝向锁定位置偏置，则当所述至少一个可移动锁定构件已经朝向强制锁定位置移动预先确定的距离时，阻挡构件能够自动地接合在可移动锁定构件后面或者与可移动锁定构件接合。因此，阻挡构件可以被构造成使得其骑在锁定构件的一部分上，并且当锁定构件向上移动到特定位置时，阻挡构件卡扣在锁定构件后面或卡扣到凹陷部或开口中。

根据另一实施方案，阻挡构件可以包括凸轮表面，该凸轮表面被构造用于与力接收部分滑动接触，该力接收部分直接或间接与可移动锁定构件联接。凸轮表面可以被构造成使得施加在力接收部分上的力被引导使得可移动锁定构件被朝向强制锁定位置推压。换句话说，也可以称为锁定表面的凸轮表面可以以楔形的方式起作用，并且可以以类似楔形的方式构造。因此，可以防止例如可能由振动引起的在安装部分和锁定构件之间的系统中的游隙。以这种方式，确保安装部仅能变得更紧地张紧而不会松开。在凸轮表面的可能构造中，凸轮表面距阻挡构件的旋转中心的距离在凸轮表面的首先接触可移动锁定构件的区段上可以小于当阻挡构件沿接合方向进一步旋转时接触可移动锁定构件的表面区段上的距离。因此，从旋转中心到与可移动锁定构件接触的凸轮表面区段的距离随着阻挡构件在接合方向上的旋转而增加。根据优选的构造，后面描述的距离可以在从2mm到5mm的范围内变化，优选地从2mm到4mm的范围内变化。优选地，后面描述的距离基本上是3mm或者恰好是3mm。

根据另外的优选实施方案，支撑单元还可以包括用于至少将阻挡构件返回到解锁位置的操作杆。因此，操作杆也可以称为释放杆。因此，可以通过操作操作杆来释放支撑单元的锁定状态。因此，支撑单元可以被构造成使得操作杆仅用于使阻挡构件与可移动锁定构件脱离接合，以便允许可移动锁定构件的移动。

根据另外的优选实施方案，支撑单元还可以包括用于将支撑单元联接到负载承载架的横杆的横杆附接构件。优选地，还提供了用于操作横杆附接构件的操作构件，其中更优选地，操作构件被布置在用于将阻挡构件返回到解锁位置的操作杆下方或后面。以这种方式，用于操作横杆附接构件的操作构件可以隐藏或至少部分地隐藏在操作杆下方。

根据另外的优选实施方案，至少一个可移动锁定构件被布置在能够朝向和远离强制锁定位置移动的支撑单元上。可移动锁定构件可以被布置成能够平移移动。例如，可移动锁定构件可以在支撑单元上可滑动地平移移动。根据一个实施方案，至少一个可移动锁定构件被布置成能够围绕枢转轴线枢转地移动。至少一个可移动锁定构件可以被构造和布置成能够围绕枢转轴线枢转，使得通过由安装部分施加的力而使可移动锁定构件枢转。优选地，所述至少一个可移动锁定构件被构造成使得由自行车自身重量产生的力足以使可移动锁定构件朝向强制锁定位置枢转。另一方面，其还可以沿着以下降方式朝向强制锁定位置取向的路径平移和/或滑动地移动，使得在竖直向下方向上从安装部分接收的力至少部分地转换成朝向强制锁定位置的推力。

根据另外的优选实施方案，接收区段中的至少一个接收区段可以包括至少部分地遵循安装部分的外轮廓的形状和/或至少部分弯曲的形状，该至少部分弯曲的形状优选地弯曲成使得其在横截面中形成为半圆形。接收区段可以被构造成提供所插入的安装部分的三点锁定或夹紧。例如，支撑单元可以包括固定式锁定构件和可移动锁定构件，固定式锁定构件和可移动锁定构件两者配合用于夹紧安装部分，优选地为轴型安装部分或安装辅助件。在三点锁定或夹紧中，两个接触点或区段可设置在固定式锁定构件上，并且一个点或区段可设置在可移动锁定构件上。固定式锁定构件可以以平躺U形的方式构造，其中开口部分面向可移动锁定构件。上部或顶部内表面部分可以相对于水平面朝向U形的开口侧向下倾斜，优选地倾斜大约5度的角度。该倾斜表面部分可以形成三点锁定的上述锁定点中的一个锁定点。以这种方式，当安装在支撑单元上的自行车在运输期间从一侧摆动到另一侧时，防止由锁定构件保持的安装部分迫使可移动锁定构件向后移动，即在打开方向上移动。固定式锁定构件上可以位于固定式构件的接收部分上在与较后倾斜表面部分基本上相反的位置处的另一表面部分可以被称为下部内表面部分，并且可以在与顶部内表面部分相同的方向上倾斜，但是具有更大的角度，优选基本上25度的角度，这甚至进一步防止当自行车在运输期间从一侧摆动到另一侧时安装部分被迫向后移动。第三点可以设置在可移动锁定构件上，例如设置在可移动锁定构件的基本上竖直延伸的壁部分上。

根据另外的优选实施方案，安装部分包括轴。该轴可以是自行车的贯通轴，用于将轮安装到车叉上。该轴还可以是贯通轴适配器轴，其被构造成借助于车叉的贯通轴联接到车叉。该轴还可以是快速释放适配器轴，其被构造成借助于快速释放钎杆机构联接到车叉。

根据另外的优选实施方案，提供了一种自行车承载架，其包括如前所述的支撑单元和联接到支撑单元并被构造成直接或间接支撑自行车后轮的支撑杆。

此外，提供了一种如前所述的将设置在自行车上的安装部分安装在支撑单元上的方法。该方法包括以下步骤：将安装部分插入锁定机构的可移动锁定构件的接收区段中，以及将安装部分移动到固定式锁定构件中，从而将可移动锁定构件移动到锁定位置，在该锁定位置，可移动锁定构件在打开方向上的移动被自动阻挡。任选地，该方法可以包括在将安装部分插入接收区段之前在自行车的车叉上提供安装部分的步骤。在优选实施方案中，设置在车叉上或安装到车叉的安装部分被放下到支撑单元中，然后用户在接合方向上，优选地在向前方向上推动自行车，这使得可移动锁定构件滑入固定式夹紧构件中，并且弹簧加载的阻挡构件例如卡扣件落在可移动锁定构件后面，这防止可移动锁定构件向后移动。以这种方式，安装部分以强制锁定的方式保持，优选地夹紧在可移动锁定构件和固定式锁定构件之间。

拆卸可以通过操作释放杆的步骤来实现，优选地通过向下推动释放杆，以便将阻挡构件返回到解锁状态或解锁位置。这使得可移动安装部分能够朝向打开位置移动。根据构造，用户可以在保持释放杆向下时向后牵拉可移动锁定构件。根据优选构造，可移动锁定构件可在阻挡构件下方滑动。一旦可移动锁定构件位于阻挡构件下方，用户可以放开释放杆，并且阻挡构件可以下降到可移动阻挡构件的顶部。根据这种优选构造，自行车现在可以从支撑单元移除，并且支撑单元处于准备锁定其上的安装部分的条件。

在提供可枢转移动锁定构件的情况下，上述安装步骤与所述步骤的不同之处在于，当用户向前推自行车或向后拉自行车时，可移动锁定构件旋转。锁定同样通过如上所述的阻挡构件来实现。

根据第二方面，提供了一种用于自行车承载架的支撑单元。支撑单元可以被构造用于固定地保持和/或夹紧安装部分，该安装部分能够安装到自行车的车叉而不是轮，或者由除了待运输的自行车的轮之外的零件形成，例如由自行车的车叉的一部分形成。具体地，支撑单元可以如关于其他方面所描述的那样构造，并且可以任选地包括另外根据第二方面的特征。此外，应当注意，支撑单元和第二方面的其他特征可以包括结合另一方面描述的支撑单元的特征。支撑单元包括引导布置，该引导布置适于在与支撑单元的纵向方向交叉的第一方向上接纳安装部分，以及在安装部分的插入期间在不同于第一方向的第二方向上引导安装部分，使得在插入安装部分时，安装部分至少在与支撑单元的纵向方向交叉的方向上移位到支撑单元的期望固定位置。

根据优选实施方案，引导布置包括引导部分，该引导部分被构造成与安装部分的引导部分配合。

根据另外的优选实施方案，引导部分包括引导凹陷部，该引导凹陷部具有朝向固定位置变窄的宽度。引导凹陷部可以优选地形成为至少部分漏斗形。优选地，引导凹陷部可以至少在引导凹陷部的插入区段中形成有锥形壁。利用这种构造，可以提供一种对中引导部分，其中通过提供包括用于插入目的较宽部分的路径来实现对中效果，该较宽部分朝向期望位置变窄。

根据另外的优选实施方案，引导部分包括引导突起部。引导突起部可以是引导肋。具体地，引导突起部可以是引导肋，该引导肋布置在支撑单元的中央并且在支撑单元的纵向方向上或平行于支撑单元的纵向方向延伸。引导肋可以被构造成容纳在安装部分的引导部分中。安装部分的引导部分可以设置有容纳凹陷部，该容纳凹陷部优选地以类似漏斗形状的方式形成在安装部分中。凹陷部可以优选地由锥形壁形成和/或优选地具有朝向安装部分的远侧端部变宽的宽度。例如，如果安装部分被构造为容纳在支撑单元中的圆柱形部分，则凹陷部可以以从圆柱形部分的外圆周朝向其中央延伸的楔形方式设置。

根据另外的优选实施方案，安装部分可以包括轴。该轴可以是贯通轴适配器轴，其被构造成借助于车叉的贯通轴联接到车叉。该轴还可以是快速释放适配器轴，其被构造成借助于快速释放钎杆机构联接到车叉。因此，优选的是，在将自行车安装在自行车承载架上之前，安装部分能够安装到自行车的车叉上，使得在将安装部分插入支撑单元之前，安装部分设置或安装在车叉上。

根据另外的优选实施方案，提供了能够固定到自行车的车叉的安装辅助件。安装辅助件具体地可以被构造成与前述支撑单元配合。安装辅助件可以被构造成用作车叉与自行车承载架之间的交互装置，以用于将车叉固定地安装到自行车承载架。安装辅助件可包括主要部分，优选地为套筒形主要部分，其中主要部分可包括引导部分，该引导部分被构造成在将安装辅助件插入支撑单元期间与支撑单元的引导布置配合，使得在插入安装辅助件时，安装辅助件至少在与支撑单元的纵向方向交叉的方向上移位到支撑单元的期望固定位置。

根据另外的优选实施方案，引导部分可以包括设置在主要部分的外圆周上的突起部。突起部可被构造成容纳在引导凹陷部中，该引导凹陷部设置在支撑单元的引导布置中。突起部可以优选地被构造成至少部分地、但优选地完全地围绕主要部分的外圆周延伸。优选地，突起部至少部分地在与主要部分的纵向方向交叉延伸的平面中延伸。优选地，突起部垂直于主要部分的纵向方向延伸，以及/或者延伸穿过主要部分的中间区段，优选地穿过主要部分的纵向中心。

根据另外的优选实施方案，主要部分被构造成在其纵向端部处接纳插入件，其中插入件可以适于待安装在自行车承载架上的车叉的尺寸。

根据另一个方面，提供了一种能够固定到自行车的车叉上的安装辅助件。安装辅助件可被构造成用作车叉与自行车承载架之间的交互装置，以用于将车叉固定地安装到自行车承载架。安装辅助件可以包括套筒形主要部分，该套筒形主要部分被构造成在其纵向端部处接纳插入件。插入件可以适于待安装在自行车承载架上的车叉的尺寸。

根据优选实施方案，纵向端部中的至少一个纵向端部被构造成在与主要部分的纵向方向交叉的方向上接纳插入件。优选地，主要部分包括引导部分，该引导部分适于可滑动地接纳插入件。引导部分可包括垂直于或倾斜于主要部分的纵向轴线延伸的凹陷部和/或突起部，并且可被构造用于与插入件可滑动地接合。

根据另外的优选实施方案，纵向端部中的至少一个纵向端部被构造成通过相对于主要部分至少部分地旋转插入件，优选地通过将插入件旋拧到纵向端部中，或者通过借助于卡口联接器将插入件固定到纵向端部中来接纳插入件。

根据另外的优选实施方案，纵向端部中的至少一个纵向端部被构造成通过在纵向端部上按压插入件来接纳插入件，并且/或者其中纵向端部中的至少一个纵向端部被构造成卡扣配合或摩擦配合地接纳插入件，并且/或者其中安装部分优选地包括优选地在锁定方向上被预偏置的卡扣件，该卡扣件优选地被构造成与插入件接合，优选地与设置在插入件上的凹陷部接合。

根据另外的优选实施方案，套筒形主要部分可以包括引导部分，该引导部分被构造成在将安装辅助件插入支撑单元期间与支撑单元的引导布置配合，使得在插入安装辅助件时，安装辅助件至少在与支撑单元的纵向方向交叉的方向上移位到支撑单元上的期望固定位置。

根据优选实施方案，引导部分包括设置在主要部分的外圆周上的突起部。突起部可被构造成容纳在引导凹陷部中，该引导凹陷部设置在支撑单元的引导布置中，例如容纳在如前所述的引导布置中。突起部可以被构造成至少部分地、优选地完全地围绕主要部分的外圆周延伸。突起部可以优选地至少部分地在与主要部分的纵向方向交叉延伸的平面中延伸，并且优选地垂直于主要部分的纵向方向延伸和/或延伸穿过主要部分的中间区段，优选地穿过主要部分的中间中心。

根据另一个方面，提供了一种用于使安装辅助件适配到自行车的车叉的插入件。插入件可包括如前所述的将被插入在安装辅助件上的联接部分。联接部分可以被构造成进入安装辅助件的纵向端部中，或者可以被构造成在纵向端部上滑动。

根据优选实施方案，联接部分包括用于容纳卡扣件的接合部分的凹陷部，以在安装辅助件中建立卡扣配合连接。卡扣件可以是设置在形成在主要部分中的凹陷部中的弹簧。主要部分中的凹陷部可以是进入主要部分的切口，其深度使得其与主要部分的内部空间干涉。因此，当处于锁定位置时，卡扣件突出到主要部分的内部空间中，从而允许与插入件的联接部分接合。卡扣件可以朝向锁定位置预偏置，并且因此可能必须在插入插入件时被推开。为此，插入件(优选地联接部分)可包括锥形端部，从而提供滑动表面，该滑动表面在插入件插入主要部分中时将卡扣件向外(优选地沿插入件的径向方向向外)推动，并且在插入件进一步插入直到卡扣件和凹陷部对准的锁定位置时卡扣件可卡扣到联接部分中的凹陷部中。

根据另外的优选实施方案，联接部分包括能够与纵向端部的螺纹部分接合的螺纹部分或其中容纳O型环的凹陷部分。

根据另外的优选实施方案，联接部分可以被构造成使得插入件能够在与插入件的纵向方向交叉的方向上插入纵向端部上，并且优选地包括适于在纵向端部上可滑动地移动的引导部分。

根据另外的优选实施方案，提供了一种安装系统，其包括如前所述的安装辅助件和如前所述的插入件。通过组合针对自行车的不同车叉的尺寸定制的不同形状的插入件，可以提供具有主要部分的模块化安装系统，其可以用于所有不同的车叉类型。另一方面，通过将合适的插入件固定在主要部分上，可以使安装系统适应不同的车叉类型。

根据另一个方面，提供了一种能够固定到自行车的车叉上的安装辅助件。同样，安装辅助件被构造成用作车叉与自行车承载架之间的交互装置，以用于将车叉固定地安装到自行车承载架。安装辅助件包括细长主要部分和快速释放钎杆型夹紧机构，该夹紧机构被构造成同时将车叉的每个端部部分夹紧在可移动夹紧构件和主要部分之间。优选地，每个可移动夹紧构件被构造成与车叉的相应端部部分直接接触，并且可被布置成以便以不能够旋转但能够轴向移动的方式相对于主要部分能够移动。

根据优选实施方案，每个可移动夹紧构件可包括细长支撑部分。细长支撑部分可以是轴或中空轴。细长支撑部分可以可滑动地容纳在主要部分的支撑开口中。细长支撑部分和支撑开口优选地分别包括至少部分非圆形的横截面外轮廓和内轮廓。因此，由于不均匀的横截面，可移动夹紧构件相对于主要部分被锁定而不能旋转。锁定可移动夹紧构件的旋转意味着夹紧在自行车车叉腿上的所有元件都线性移动，并且不向车叉腿传递任何旋转力。这进而意味着损坏自行车的风险较小，并且系统中的摩擦更可控，从而确保更稳定的夹紧力。任选地或附加地，可以在轴与可移动夹紧构件之间和/或在可移动夹紧构件与主要部分之间提供配合的非圆形横截面轮廓。附加地或任选地，支撑部分包括平坦表面区段，并且支撑开口包括对应成形的平坦内表面区段，该平坦表面区段和对应成形的平坦内表面区段优选地布置成彼此滑动接触，从而防止可移动夹紧构件的旋转。

根据优选实施方案，每个可移动夹紧构件可以包括力施加部分，并且主要部分可以包括夹紧部分，每个夹紧部分被构造用于在力由力施加部分施加在自行车的车叉的端部部分上时支撑该端部部分。

根据另外的优选实施方案，可移动夹紧构件的第一可移动夹紧构件包括用于将第一可移动夹紧构件联接到力施加构件的联接区段。联接区段可以是设置在轴上的螺纹部分。力施加构件可以是用于在第一可移动夹紧构件上施加拉力的力施加构件。第一可移动夹紧构件可以被构造和布置在主要部分中，使得联接区段和力施加部分被布置在主要部分的相对的两侧上。

根据另外的优选实施方案，可移动夹紧构件的第二可移动夹紧构件可部分地且可滑动地保持在主要部分中，处于轴的一部分之间，当安装辅助件处于打开状态时，轴的该部分优选地至少部分地包括轴的螺纹部分，使得第二可移动夹紧构件可滑动地保持在开口中，并且第一可移动夹紧构件的轴可滑动地保持在第二可移动夹紧构件中，特别地保持在第二可移动夹紧构件的中空轴部分中。

根据另外的优选实施方案，安装辅助件还包括平衡系统。平衡系统优选地被提供，例如被容纳在主要部分中。平衡系统可以包括推压构件，优选地为弹簧。推压构件可以联接到可移动夹紧构件，使得可移动夹紧构件被朝向打开位置预偏置。主要部分可以包括垂直于主要部分的纵向方向延伸的中央内壁。推压构件可以设置在中央内壁的相对的两侧上，其中推压构件的一端(优选地为弹簧)布置在中央内壁上，并且另一端分别例如经由挡圈或类似装置连接到可移动夹紧构件。主要部分可以设置有压力配合端部，该压力配合端部包括支撑开口并且固定平衡系统。这些端部配件可以被构造成防止可移动夹紧构件从主要部分脱离。推压构件优选地被构造成以便在可移动夹紧构件上施加基本上相同的推压力。

根据另外的优选实施方案，安装辅助件还包括操作单元，该操作单元被构造成由用户操作并且被构造成在可移动夹紧构件上传递操作力。操作单元优选地被构造成借助于推压构件将操作力传递到可移动夹紧构件中的一个可移动夹紧构件上。推压构件优选地是弹簧组，该弹簧组优选地包括一个或多个弹簧垫圈诸如贝氏垫圈(Belleville washer)，使得当可移动夹紧构件处于闭合位置时产生优选的强偏置，以便在安装辅助件的使用期间吸收可移动构件的任何移动，从而在安装辅助件的使用期间能够可靠地保持足够的夹紧力。推压构件与操作力成直线设置，以便补偿由于一些材料和部件可能轻微地下沉而可能随时间发生的夹紧力的减小。

根据另外的优选实施方案，操作单元优选地包括操作构件。操作构件可以是旋钮或偏心杆。附加地或另选地，操作单元可以被构造成在第二可移动夹紧构件上施加推力，并且可以优选地被构造成在第一可移动夹紧构件上施加拉力。

根据另外的优选实施方案，操作单元可以包括力施加构件，该力施加构件与第一可移动夹紧构件的螺纹部分螺纹接合，并且借助于推压构件力传递地联接到第二可移动夹紧构件，使得操作单元的操作在相反方向上推压第一可移动夹紧构件和第二可移动夹紧构件。

根据另外的优选实施方案，力施加构件与可移动夹紧构件同轴布置，并且包括被构造成在推压构件上施加力的力施加部分。力施加部分可以是在力施加构件的径向方向上突出的凸缘。力施加部分可以优选地被构造成从操作单元接收扭矩。优选地，操作单元包括扭矩限制机构，并且力施加部分优选地被构造成从扭矩限制机构接收扭矩。扭矩限制机构优选地包括力施加构件，该力施加构件具有被构造成在力施加部分上施加扭矩的力施加区段并且优选地具有外壳区段，该外壳区段限定容纳空间，该容纳空间用于至少部分地容纳推压构件并且优选地被构造成部分地容纳第二可移动夹紧构件的力接收部分，使得推压构件和力施加部分被布置在力接收部分和力施加构件的力施加区段之间。

通过考虑以上所包含的信息以及下列或结合下列详细描述、附图和权利要求书以及在下文的分项结构中给出的构型，本发明的其他特征将显而易见。本发明以举例的方式而非限制的方式在附图中示出。

附图说明

结合于此并形成说明书一部分的附图示出了实施方案，并且与说明书一起进一步用于解释实施方案的原理并使本领域技术人员能够制造和使用这些实施方案。需注意，不同附图中相同或相似的部分由相同的附图标记表示。

图1是根据一个实施方案的自行车承载架的透视图。

图2示出了根据图1的自行车承载架的实施方案的支撑单元的放大透视图。

图3示出了图2的支撑单元的另外的透视图。

图4至图8示出了图2的支撑单元的侧视图，示出了根据一个实施方案的支撑单元中的安装构件的安装过程以及支撑单元的锁定机构的功能。

图9示出了支撑单元的透视图，并且特别示出了根据一个实施方案的锁定机构的细节。

图10示出了根据一个实施方案的锁定机构的阻挡构件的侧视图。

图11示出了图10的阻挡构件的透视图。

图12示出了根据一个实施方案的锁定机构的固定式锁定构件的侧视图。

图13示出了根据一个实施方案的锁定机构的可移动锁定构件的透视图。

图14示出了根据图12的固定式锁定构件的透视图。

图15至图17示出了根据另一实施方案的支撑单元中的安装部分的安装过程。

图18至图20示出了根据另一实施方案的支撑单元的侧视图。

图21和图22分别示出了根据一个实施方案的在打开条件和关闭条件下的安装辅助件的侧视图。

图23示出了根据一个实施方案的安装辅助件的另外的构造。

图24和图25分别示出了图21和图22的安装辅助件的剖视图。

图26和图27示出了根据另一实施方案的安装辅助件。

图28和图29示出了可与图26和图27中所示的安装辅助件结合使用的插入件的插入过程。

图30示出了可与图26和图27的安装辅助件结合使用的不同类型的插入件。

图31和图32示出了根据一个实施方案的另外的安装辅助件的部件和可能构造。

图33示出了根据一个实施方案的安装辅助件的平面图。

图34示出了根据另一实施方案的支撑单元的透视图。

图35示出了图34的支撑单元的内部结构。

图36示出了图34的支撑单元的另一透视图。

图37示出了图21至图23所示的安装辅助件的修改。

图38和图39示出了图18至图20的锁定机构的修改。

图41和图40示出了锁定机构的指示器的修改。

通过下面结合附图给出的详细描述，实施方案的特征和优点将变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示对应的元件。在附图中，相同的附图标记通常表示相同的、功能类似的和/或结构类似的元件。

具体实施方式

参考如附图中所示的实施方案详细描述了本公开的实施方案。需注意，当结合实施方案描述特定的特征、结构或特性时，应认为结合其他实施方案、修改或方面(无论是否明确描述)来实现所述特征、结构或特性在所属领域的技术人员的知识范围内。

以下示例是用于说明而非限制本公开。在本领域中通常遇到的各种条件和参数的其他合适的修改和改编也在本公开的范围内，这对于本领域技术人员是显而易见的。

图1示出了根据一个实施方案的自行车承载架1的透视图。自行车承载架1包括用于支撑待运输的自行车的车叉的支撑单元100。具体地，支撑单元100被构造成将自行车的车叉联接到自行车承载架。

自行车承载架1可以包括细长支撑轮廓2。此外，自行车承载架1可以包括前支撑部分3，该前支撑部分被构造成在车辆的负载承载架的前横杆上支撑自行车承载架1。前支撑部分3可以与支撑单元100一体地形成。自行车承载架1还可包括后支撑部分4，该后支撑部分被构造成在车辆的负载承载架的后横杆上支撑自行车承载架1。后支撑部分4包括用于将后支撑部分4夹紧在横杆上的操作构件5。自行车承载架1还包括轮固定部分6，该轮固定部分被构造成接纳并固定待运输的自行车的后轮。轮固定部分可以包括带(优选地带齿带)和带接收器8，带7的自由端可以插入并固定到该带接收器中以便形成用于自行车的后轮的固定环。后支撑部分4和轮固定部分6可以可滑动地布置在细长支撑轮廓2上，以便使自行车承载架1分别适应于自行车尺寸和自行车承载架1要安装在其上的承载架的横杆的距离。

支撑单元100被构造成将不同类型的安装辅助件或安装部分牢固地固定在其上。在图1中，包括快速释放钎杆型夹紧机构的安装辅助件400固定地保持在支撑单元100中。然而，应当注意，其他类型的安装辅助件可与支撑单元100结合使用。例如，图2示出了与安装辅助件300连接的图1的支撑单元100，该安装辅助件被构造用于将贯通轴型车叉固定在支撑单元100上。下文将更详细地描述可与根据实施方案的支撑单元100结合使用的不同类型的安装辅助件。然而，首先将描述支撑单元及其部件的功能，因为支撑单元100能够与本文公开的所有安装辅助件一起使用。

图2和图3示出了根据一个实施方案的支撑单元100的透视图，该支撑单元联接到细长支撑轮廓2的前端。如图1至图3中所示，支撑单元100包括用于将安装辅助件300、400固定在自行车承载架上的锁定机构500。锁定机构500包括可移动锁定构件510和固定或固定式锁定构件520。容纳空间502设置在可移动锁定构件510和固定式锁定构件520之间并由可移动锁定构件和固定式锁定构件限制。

可移动锁定构件510能够朝向和远离固定式锁定构件520移动。通过使可移动锁定构件510朝向固定式锁定构件520移动，容纳空间502的尺寸减小，使得在其中提供的安装辅助件300、400可以由可移动锁定构件510和固定式锁定构件520牢固地包封，以便至少提供安装辅助件300、400与支撑单元之间的强制锁定联接。优选地，安装辅助件300、400夹紧在可移动锁定构件510与固定式锁定构件520之间。根据该实施方案的可移动锁定构件510包括夹紧区段514，该夹紧区段由与安装辅助件300、400接触并且可用于在安装辅助件300、400上施加推力的表面限定。在如图2和图3所示的构造中，夹紧区段514由弯曲表面限定，该弯曲表面被构造成至少部分地遵循安装辅助件300、400的外轮廓。以这种方式，可以实现安装辅助件300、400与可移动锁定构件510之间的表面接触。

固定式锁定构件520包括接收区段522，该接收区段继而包括夹紧区段524。在本构造中，当从侧面观察时，接收区段524包括平放的即水平延伸的U形，其中U形的开口端朝向可移动锁定构件510取向。固定式锁定构件520包括由接收区段522的弯曲表面形成的夹紧区段524。接收区段522根据待使用的安装辅助件300、400的尺寸来构造，并且特别地被构造成在其中容纳安装辅助件300、400。因此，根据该实施方案，安装辅助件300、400可以夹紧在可移动锁定构件510与固定式锁定构件520之间。

根据本实施方案的锁定机构500由安装辅助件300、400的插入和移动致动或操作。换句话讲，锁定机构500被设计成在其中自动锁定安装辅助件300、400而没有用户进一步操作。为了释放安装辅助件300、400并允许拆卸安装辅助件300、400，锁定机构包括杆590。通过向下推动杆590，锁定机构进入释放状态，这允许在打开方向上移动可移动锁定构件510，即在背离固定式锁定构件520的方向上移动。为了指示锁定机构的当前状态，特别是锁定状态，锁定机构500可以包括如图1至图3所示的指示器580。下面将更详细地描述此任选指示器580，但是从图1至图3中已经可以看到，例如，指示器580能够在如图1所示的部署位置和如图2和图3所示的回缩位置之间移动。在本实施方案中，部署位置指示可移动锁定构件510被锁定并且安装部分300、400被正确安装，并且回缩位置指示可移动锁定构件510至少未正确锁定在锁定机构500中，但是反之亦然的指示也是可能的。

将参考图4至图14更详细地描述锁定机构500的一般功能。图4至图6还示出了将安装部分安装在支撑单元100上的过程。图7和图8示出了安装部分300的卸载过程。图9至图14示出了锁定机构500的更多细节。应当注意，除了图4至图8所示的安装辅助件300之外的其他安装部分可以与锁定机构500结合使用，只要它们能够与支撑单元配合。因此，术语安装辅助件和安装部分两者都用于描述能够与支撑单元配合的元件。

锁定构件510、520被构造成将安装部分300、400强制锁定在支撑单元上，安装部分可以是安装辅助件300、400。为此，锁定机构包括具有至少两个锁定构件510、520的布置。如上所述，一个锁定构件510被布置成能够相对于其他锁定构件520移动。此外，两个锁定构件被构造成共同形成容纳空间，安装部分300、400被牢固地保持在该容纳空间中，并且在可移动锁定构件处于强制锁定位置时不会从支撑单元脱离。换句话讲，如果可移动夹紧构件处于强制锁定位置，则安装部分以强制锁定的方式被容纳，使得实现支撑单元100与安装部分300、400之间的型面配合联接。

图13中示出了根据一个实施方案的可移动锁定构件510。在图13中，可移动锁定构件510以透视图的形式示出，并且包括接收部分512，该接收部分被构造成在其中容纳安装部分300、400。当从侧面观察时，接收区段512包括U形，该U形可以被构造成使得U形的基部部分基本上遵循安装部分300、400的外轮廓，使得安装部分300、400可以通过安装部分300、400与可移动夹紧构件510之间的表面接触支撑在基部部分上。在基部部分的相对的两侧上，在向上方向上延伸的壁限制接收区段512。这些壁的向内取向成U形的表面优选地朝向彼此取向以形成接纳区段512的侧壁。U形的基部部分在图13中用附图标记511标记，并且侧壁分别用附图标记513和515标记。如图4所示，当可移动锁定构件510被布置在支撑单元100中时，侧壁513朝向固定式锁定构件520取向。侧壁513的至少一部分形成夹紧区段514，根据优选构造，当可移动锁定构件510处于强制锁定位置时，该夹紧区段可以在安装部分300、400上施加推力。以这种方式，安装部分300、400可以夹紧在可移动锁定构件510与固定式锁定构件520之间。

布置在U形接收区段512的基部部分511的相对的两侧上的侧壁515被构造为力接收部分或接合部分516。接合部分516可以包括与结合本实施方案描述的形状不同的形状。接合部分516的一般功能是能够接纳来自安装部分300、400的力，使得当可移动锁定构件510通过由安装部分施加在其上的力而朝向固定式锁定构件520移动时，可移动锁定构件与安装部分300、400一起被带动。以这种方式，可移动锁定构件510仅通过被安装部分300、400朝向固定式锁定构件520推动就可以进入强制锁定位置。在此连接中，固定式锁定构件520可以包括容纳凹陷部526，该容纳凹陷部被构造成在可移动锁定构件510处于强制锁定位置时接纳可移动锁定构件510的接合部分516。

固定式锁定构件520还可以包括由壁表面限定的夹紧区段524，该壁表面朝向设置在可移动锁定构件510上的夹紧区段514取向。夹紧区段524被构造成至少部分地与安装部分300、400表面接触，从而可以将安装部分300、400固定地保持在可移动锁定构件510的夹紧区段514和固定式锁定构件520的夹紧区段524之间。固定式锁定构件520的被构造成至少部分地容纳安装部分300、400的部分也可以被称为接收区段522。如前所述，该接纳区段522不仅被构造成至少部分地接纳安装部分300、400，而且被构造成接纳可移动锁定构件510的接合部分516。

将参考图12描述固定式锁定构件520的任选构造。图12以侧视图示出了固定式夹紧构件520。从图12可见，接收区段522包括夹紧区段524。如从图12中可以得到，接收区段522具有U形，其在本构造中基本上是半圆形。固定式锁定构件520可以优选地被构造用于提供如在引言部分中所描述的三点锁紧或夹紧的两个支撑点、接触点或区段。接收区段522的上端部分528被构造成具有倾斜表面527，该倾斜表面在朝向可移动锁定构件510的方向上朝向接收区段522的下端部分529向下倾斜。因此，上端部分528可以包括相对于水平方向倾斜的表面区域，使得倾斜表面部分相对于水平方向跨越角度α，如图12所示。以这种方式，上端部分被构造成防止当施加在竖直向上方向上的力被施加在安装部分300、400上时插入的安装部分300、400从固定式接收构件520脱离。固定式锁定构件上可以位于固定式构件的接收部分上在与较后倾斜表面部分基本上相反的位置处的另一个表面部分可以被称为下部内表面部分530，并且可以在与顶部内表面部分相同的方向上倾斜(即，倾斜表面527)，但是具有更大的角度β，优选基本上25度的角度，这甚至进一步防止在自行车在运输期间从一侧摆动到另一侧时安装部分被迫向后移动。第三点可以设置在可移动锁定构件上，例如设置在可移动锁定构件的基本上竖直延伸的壁部分上。如图14所示，固定式锁定构件520可以包括凹陷部521，以用于在所述安装部分300、400被接收在可移动锁定构件510中并朝向固定式锁定构件520移动时，接收安装部分300、400的引导部分304、404的上部部分。

如上所述，锁定机构500可以被构造成在安装部分300、400至少部分地插入到支撑单元100中时至少部分地自动转换到锁定状态。这种功能可以通过阻挡单元550来实现，阻挡单元用于阻挡可移动锁定构件510至少在可移动锁定构件510的打开方向上的移动。阻挡单元550可以包括接合单元，接合单元被构造成接合在所述至少一个可移动锁定构件后面或与所述至少一个可移动锁定构件接合，以便暂时阻挡可移动锁定构件510在打开方向上的移动。在如图4至图9所示的实施方案中，接合单元560被构造成接合在可移动锁定构件510的后面，并且因此当接合在可移动锁定构件510的后面时用作防止可移动锁定构件510在打开方向上移动的邻接部。根据实施方案的接合单元560包括阻挡构件570，该阻挡构件能够在可移动锁定构件朝向强制锁定位置移动预先确定的距离时自动接合到可移动锁定构件510的后面。

如图13所示，可移动锁定构件510包括：第一接触部分517，该第一接触部分在该实施方案中设置成上表面的形式；边缘部分518，该边缘部分形成上表面的边缘；以及第二接触部分519，该第二接触部分在该实施方案中由可移动锁定构件510的后端表面限定。阻挡构件570被构造成与可移动锁定构件510的第一接触部分517和第二接触部分519配合。如图10所示，当从侧面观察时，阻挡构件570包括段状形状。阻挡构件570被构造成能够围绕枢转轴线A1枢转地移动。为此，阻挡构件570包括开口578，枢轴销579可以通过该开口插入以用于将阻挡构件570安装在锁定机构500中。阻挡构件570还包括与可移动锁定构件510的第一接触部分和第二接触部分接触的表面。在该实施方案中，阻挡构件570包括凸轮表面572，该凸轮表面被构造成与第二接触部分519接触。凸轮表面572是围绕枢转轴线A1延伸的弯曲表面。此外，阻挡构件570包括滑动表面576，该滑动表面被构造成与第一接触部分517接触。只要滑动表面576与第一接触部分517接触，由于第一接触部分517用作防止阻挡构件570的旋转的邻接表面，所以防止阻挡构件570旋转到锁定位置。

凸轮表面572可以被构造成使得施加在力接收部分上的力被引导使得可移动锁定构件510被朝向强制锁定位置推压。换句话说，也可以称为锁定表面的凸轮表面572可以以楔形的方式起作用，并且可以以类似楔形的方式构造。因此，可以防止例如可能由振动引起的在安装部分和锁定构件之间的系统中的游隙。以这种方式，确保安装部仅能变得更紧地张紧而不会松开。在凸轮表面572的可能构造中，凸轮表面距阻挡构件的旋转中心即距枢转轴线A1的距离在凸轮表面的首先接触可移动锁定构件的区段572a上可以小于当阻挡构件570沿接合方向进一步旋转时接触可移动锁定构件的表面区段572b上的距离。因此，从旋转中心到与可移动锁定构件接触的凸轮表面区段的距离可随着阻挡构件在接合方向上的旋转而增加。根据优选的构造，后面描述的距离可以在从2mm到5mm的范围内变化，优选地从2mm到4mm的范围内变化。优选地，后面描述的距离基本上是3mm或者恰好是3mm。

阻挡构件570可以借助于偏置构件571朝向锁定位置偏置。偏置构件571可以是弹簧或允许在期望方向上预偏置阻挡构件570的任何合适的推压构件。弹簧可以是螺旋弹簧。如果阻挡构件570朝向锁定位置偏置，则当所述至少一个可移动锁定构件510已经朝向强制锁定位置移动预先确定的距离时，阻挡构件570能够自动地接合在可移动锁定构件510后面或者与可移动锁定构件接合。因此，阻挡构件可以被构造成使得其骑在可移动锁定构件510的一部分上，并且当可移动锁定构件向上移动到特定位置时，阻挡构件卡扣在可移动锁定构件510后面或另选地卡扣到凹陷部或开口(未示出)中。图9示出了其中阻挡构件570通过弹簧的形式的偏置构件571预偏置的实施方案。

将安装部分300、400安装在支撑单元上的过程可以从图4至图6中得到。任选地，在将自行车提升到自行车承载架上之前，用户可以首先将安装部分300、400安装在自行车的车叉上，特别是作为安装辅助件。然后，如图4所示，安装部分被竖直定位在支撑单元100的接收区段的上方。此后，安装部分300、400被下降到支撑单元的接收区段中，如图5所示。此后，安装部分300、400朝向固定式锁定构件520朝向锁定位置移动，即朝向图4至图6中的左侧。在图6中，可移动锁定构件510已经到达锁定位置，并且阻挡构件570已经向下移动以接合到可移动阻挡构件510的后面并提供邻接部分，使得可移动锁定构件510不能在打开方向上移动，即朝向图4至图6中的右侧移动。在这种状态下，凸轮表面572与可移动锁定构件510的后表面接触并压在可移动锁定构件的后表面上。

拆卸可以通过操作释放杆590的步骤来实现，通过向下推动释放杆590，以便将阻挡构件返回到解锁状态或解锁位置，如图7和图8所示。这使得可移动安装部分能够朝向打开位置移动。为此，锁定机构500包括力施加构件594，该力施加构件可以与设置在阻挡构件570上的力接收表面574接触。力施加构件594以其压靠力接收表面574的方式操作地联接到释放杆590，以将阻挡构件带入打开位置或解锁位置。在如图7和图8所示的实施方案中，力施加构件594是从联接到释放杆590的外壳的侧壁592突出的突起部594。

根据构造，用户可以在保持释放杆590向下时向后牵拉可移动安装部分，例如可移动锁定构件510。根据优选构造，可移动锁定构件510可以在阻挡构件570下方滑动，特别是在上述滑动表面576下方滑动。一旦可移动锁定构件510部分地在阻挡构件下方，例如在滑动表面576下方，用户可以放开释放杆，并且阻挡构件可以下降到可移动阻挡构件510的顶部。根据这种优选构造，自行车现在可以从支撑单元移除，并且支撑单元处于准备锁定其上的安装部分的条件。

如前所述，根据该实施方案的锁定机构500可以包括指示器580，该指示器能够在回缩位置与部署位置之间移动。如图所示的指示器580被构造为能够围绕枢轴销582可枢转地移动的倾斜杆。指示器可以包括操作部分586和布置在枢轴销582的相对的两侧上的指示部分588。此外，指示器580可以借助于推压构件(未示出)优选地弹簧朝向部署位置预偏置，这意味着图4至图6中的逆时针方向。操作部分586被构造成与阻挡构件570接触，或者可以任选地被构造成以这样的方式操作地联接到阻挡构件570，使得指示器580在回缩位置与部署位置之间的移动取决于阻挡构件570的移动而发生。在所示构造中，当阻挡构件570处于如图4所示的解锁位置时，操作部分586与阻挡构件570的上部部分接触，更准确地说，被推压在阻挡构件570的上部部分上。在阻挡构件570处于例如图6所示的锁定位置的情况下，操作部分586不再与阻挡构件570接触并由阻挡构件支撑，从而导致指示器移动到部署位置，指示锁定机构被牢固锁定。在部署位置，操作部分586搁置在设置在外壳中的止动部分上。如图1至图6所示，阻挡构件570可以被布置在锁定机构的外壳上，特别是布置在联接到杆590的外壳上，使得指示部分588被布置在外壳中的与外壳的上壁基本上齐平的开口中并且可以在部署位置从外壳突出。指示部分588可以包括指示表面589，例如，如图6所示，其被着色为绿色并设置在指示器部分588的横向侧上。因此，当指示器580处于部署位置时，指示表面589是可见的，从而向用户发出机构正确锁定的信号。当联接到外壳的杆590移动以便将阻挡构件570枢转到解锁位置中并且阻挡构件570通过被定位在打开位置中的可移动锁定构件510保持在适当位置中时，操作部分586可以再次与阻挡构件570的上部部分接触，这将在杆590被释放时使指示器580处于回缩位置中。

指示器可以以与参考图40和图41描述的不同方式提供。例如，用作窗的开口593可以设置在锁定机构500的外壳的侧壁592中。可移动锁定构件510可设置有或联接到内部可移动指示器元件(未示出)，该内部可移动指示器元件能够相对于开口593移动，使得可从外壳的外部看到该内部可移动指示器元件的不同部分。可移动指示器元件可以包括第一表面部分，优选地着色表面部分，当可移动夹紧构件510解锁时，该第一表面部分与开口593对准。附加地或另选地，可移动指示器部分包括至少第二表面部分583，优选地着色表面部分，当可移动夹紧构件510被锁定时，该第二表面部分与开口593对准，从而向用户发出锁定被可靠地提供的信号。图40和图41中还示出了指示器的替代修改。在此修改中，开口595或窗设置在侧壁592中的当阻挡构件570处于锁定位置时可旋转阻挡构件570的一部分与开口595对准的位置处。因此，阻挡构件570可以具有双重功能，即阻挡可移动锁定构件510和指示正确锁定。为了使锁定机构的特定状态可由用户立即识别，阻挡构件570的后面部分可以是着色的或整个阻挡构件可以是着色的。

在图13至图17中，示出了支撑单元100的另外的任选构造。该构造在支撑单元100中提供引导功能，以用于将安装部分300、400引导到期望的固定位置中以及用于辅助用户将安装部分300、400插入到支撑单元100中。为此，支撑单元100包括引导布置600。此引导布置600被构造成引导安装构件300、400，使得安装构件可以容易且正确地安装在支撑单元100中。特别是如果安装部分300、400设置在自行车的车叉上，使得安装部分必须通过操纵自行车而插入到支撑单元100中，则这可能是很大的帮助。通过使用引导布置600，可以补偿安装部分300、400的最佳取向的偏差，以便将安装部分插入到支撑单元100中。例如，如果安装部分300、400是细长构件或轴，例如待固定在自行车的车叉上的轴适配器，则用于插入该安装部分的最佳取向可以是细长构件基本上水平且垂直于自行车承载架的纵向方向的取向。

根据该实施方案的引导布置600可优选地适于在与支撑单元100的纵向方向L交叉的第一方向P1上接纳安装部分300、400。在此连接中，与纵向方向交叉可以包括与自行车承载架1的纵向方向不一致或不平行的所有方向。这可以特别地包括用于从上方将安装部分300、400插入自行车承载架上的方向。因此，即使第一方向P1不垂直于纵向方向L，也可以通过引导布置600接纳安装部分300、400。

在优选构造中，引导布置600被构造成使得在车叉上具有安装部分300、400的自行车可以从自行车承载架的横向侧被提升到自行车承载架上，使得自行车首先以倾斜的方式被支撑在自行车承载架1上，其中在后轮和安装部分300、400被支撑在自行车承载架1上时用手握住自行车，然后可以通过将自行车旋转到竖直位置而竖直定位自行车。为此，引导布置600可以包括弯曲的引导表面606，使得安装部分300、400的引导部分304、404(例如如在此描述的引导部分304、404)，优选地突起部306、406可以被支撑在引导表面606上并且可以在将自行车旋转到竖直位置期间在引导表面606上滑动。在所示的实施方案中，两个引导表面606相对于中间平面对称地设置，从而在所述两个引导表面之间形成引导凹陷部604。引导表面606可以朝向彼此凹入地弯曲，从而形成较宽的插入区段608，该插入区段朝向固定区段610变窄。引导布置600的固定区段610可以设置在可移动锁定构件的基部部分511中。插入区段608可以设置在可移动锁定构件510的侧壁513中。另外的插入区段608可以设置在固定式锁定构件520的上部部分中，并且可以被构造成将安装部分300、400引导到可移动锁定构件510的接收区段512中。因此，引导布置600可以以这样的方式设置，其中例如当可移动锁定构件510处于如图4所示的打开位置时，引导布置部分地设置在固定式锁定构件520上并且在可移动锁定构件510的接合部分516上延续。具有部分地设置在固定式锁定构件520和可移动锁定构件510上的区段的引导布置600也可从图15至图17中得到。

在图15至图17中，示出了如前所述的安装部分300、400的插入过程，其中图15至图17示出了垂直于自行车承载架的纵向方向穿过可移动锁定构件510的基部部分511截取的并且在向前方向即在固定式锁定构件520的方向上观察的剖视图。在此剖视图中，可以清楚地看到，起始于固定式锁定构件520上的插入区段608中的引导表面606在可移动锁定构件510的接合部分516中延续到可移动锁定构件上。在图15中，安装构件300的引导部分304支撑在引导表面606的上部部分上。该状态反映了安装有安装部分300的自行车保持在上述倾斜状态的状态。在图16中，安装构件300已经沿顺时针方向旋转，并且因此已经沿引导表面606滑动到可移动锁定构件510中的位置。换句话讲，引导部分304进入引导布置600的设置在可移动锁定构件510的接合部分516上的部分。从该位置，引导部分304被进一步向下引导至如图17所示的状态，其中安装部分300搁置在基部部分511上，引导部分(优选地突起部)容纳在引导布置的引导凹陷部604的下部部分中。在这种状态下，安装部分300正确地定位在可移动锁定构件510的接收区段512中。由于引导表面606的形状，安装部分300沿方向P2移动并因此进入正确的位置。

一般来讲，引导布置600适于在安装部分300、400的插入期间沿第一方向P1接纳安装部分300、400，以及沿不同于第一方向P1的第二方向P2引导安装部分300、400，使得安装部分300、400至少在与支撑单元100的纵向方向L交叉的方向上移位到支撑单元100上的期望固定位置。以这种方式布置在支撑单元100中的安装部分准备好朝向固定式锁定构件520移动，以便以前述方式将安装部分锁定在支撑单元100上。

现在将参考图18至图20描述锁定机构500的另一构造。根据该修改的构造与如前所述的锁定机构的不同之处在于，可移动锁定构件510不是平移可移动地安装，而是保持为能够围绕枢转轴线A2旋转。可移动锁定构件510包括U形构件540。因此，当插入的安装部分300、400从如图19所示的打开位置移动到如图20所示的强制锁定位置时，可移动锁定构件510在该实施方案中沿逆时针方向枢转。以这种方式，可移动锁定构件510的后部部分移动到安装部分300、400的后面，并且阻挡构件570能够移动到可移动锁定构件510的后面，从而提供防止可移动锁定构件510在打开方向(即根据本实施方案的顺时针方向)上旋转的邻接部，如图20所示。

图38和图39中示出了图18至图20的锁定机构的修改。根据修改的锁定机构500被构造成通过仅沿一个方向的移动来接纳和锁定安装部分300、400。以这种方式，不需要用户在不同于如前所述的插入方向的方向上移动自行车。与图18至图20的锁定机构相比，在纵向向前方向上的移动是不必要的，并且安装部分300、400可以通过仅在一个方向上的向下移动而进入锁定位置。根据所展示的实施方案，安装部分300、400的移动方向可以是基本上竖直的向下方向。

修改的锁定机构500同样包括可移动锁定构件510，该可移动锁定构件不是平移可移动地安装，而是保持为能够围绕枢转轴线A2旋转。与图18至图20的构造相比，固定式锁定构件520被构造成从上方沿竖直方向接纳安装部分300、400。为此，固定式锁定构件520可以被构造为U形构件，其开口在竖直向上方向上取向。可移动锁定构件510同样包括U形构件540，该U形构件在两个端部部分510a、510b之间具有开口。根据修改的锁定机构500被构造成使得枢转轴线A2被布置成从安装部分300、400的插入路径(优选地由固定式锁定构件520限定的直线插入路径)偏移。U形构件能够在如图38所示的打开位置与如图39所示的闭合位置之间移动。在打开位置，U形构件别布置成相对于固定式锁定构件510中的U形部分倾斜。以这种方式，安装部分300、400可以被接收在可移动锁定构件540中，并且可以在下端部分510a上施加力，从而导致可移动锁定构件510以上端部分510b被带至安装部分300、400后方的方式旋转。可移动锁定构件510旋转到锁定位置还使得阻挡构件570能够移动到可移动锁定构件的后面，特别地阻挡构件570移动到锁定位置，在该锁定位置，阻挡构件用作防止可移动锁定构件510朝向打开位置旋转的邻接部，如图38所示。

还公开了许多安装辅助件，所有这些安装辅助件都可以与上述支撑单元100结合使用，但是它们中的一些也可以与修改的支撑单元700结合使用，该修改的支撑单元被构造成在将自行车安装到支撑单元之前将安装辅助件固定地保持在其中。将参考图21至图33描述安装辅助件，并且将参考图34至图36描述修改的支撑单元。

一般来讲，本文所述的安装辅助件或安装部分的类型可以被看作是固定在自行车的车叉上而不是自行车的轮上的适配器。安装辅助件中的一些安装辅助件还被构造成在将自行车的车叉固定到支撑单元之前安装在支撑单元上。

参考图21至图25公开和描述了用于将自行车的车叉安装到自行车承载架的特定类型的安装辅助件400。可形成安装部分的安装辅助件400被构造成用作车叉和自行车承载架之间的交互装置，以用于将车叉固定地安装到自行车承载架，例如如上所述的自行车承载架，特别是用于将车叉安装到如上所述的支撑单元100。安装辅助件400可以被构造成在将安装辅助件插入自行车承载架上之前安装到车叉上，或者可固定地安装在自行车承载架上以用于将车叉安装到自行车承载架。图21、图22、图24和图25示出了安装辅助件400的构造。图23示出了安装辅助件400的稍微修改的构造。

一般来讲，安装辅助件400包括细长主要部分402和快速释放钎杆型夹紧机构410，该夹紧机构被构造成同时将车叉的每个端部部分夹紧在可移动夹紧构件440、450和主要部分402之间。主要部分402可以包括圆柱形形状。在其外圆周上，主要部分402可以包括引导部分404，该引导部分可以体现为如图21和图22所示的突起部。然而，这种引导部分404仅在安装辅助件400与引导布置结合使用(例如与如上所述的引导布置600结合使用)时才是必要的。根据实施方案，可以省略引导部分404。根据如图23所示的修改，主要部分402还可以被构造成使得其可固定地安装在自行车承载架上，例如安装在如图34至图36所示的自行车承载架上。为此，主要部分可以包括安装凹陷部407，该安装凹陷部被构造成与自行车承载架的支撑单元700的安装支架702配合。此外，根据该修改，主要部分402可包括沿主要部分402的纵向方向延伸的突起部403，该突起部被构造成插入设置在自行车承载架的支撑单元700中的沟槽704、706中，如图34至图36所示。此类沟槽704、706在安装部分710中在支撑单元700的横向方向上延伸。安装部分710是套筒状布置，其具有在相对的两侧上的两个横向开口712和从一个开口到另一个开口的圆柱形内壁，并且具有形成在其中的沟槽704、706。每个沟槽被布置成使得其仅可从一个开口接近并且被构造成帮助将安装辅助件400对中在支撑单元700中。由于沟槽未完全延伸穿过安装部分710，因此壁部分720可用作与安装辅助件400的插入侧相对的一侧上的止挡件并且与突起部403配合限定安装辅助件400的最佳位置。

可移动夹紧构件440、450可以被构造用于与车叉直接接触。可移动夹紧构件440、450被布置成以便以不能够旋转但能够轴向移动的方式相对于主要部分402能够移动。

每个可移动夹紧构件可包括细长支撑部分442、452。在该实施方案中，细长支撑部分442、452分别是轴444和中空轴454。每个细长支撑部分442、452可滑动地容纳在主要部分402的支撑开口412、414中。细长支撑部分和支撑开口分别包括至少部分非圆形的横截面外轮廓和内轮廓。因此，由于不均匀的横截面，可移动夹紧构件相对于主要部分被锁定而不能旋转。锁定可移动夹紧构件440、450的旋转意味着夹紧在自行车车叉腿上的所有元件都线性移动，并且不向车叉腿传递任何旋转力。这进而意味着损坏自行车的风险较小，并且系统中的摩擦更可控，从而确保更稳定的夹紧力。在该实施方案中，支撑部分442、452包括平坦表面区段443、453，并且支撑开口412、414包括对应成形的平坦内表面区段，该平坦表面区段和对应成形的平坦内表面区段被布置成彼此滑动接触，从而防止可移动夹紧构件440、450的旋转。

每个可移动夹紧构件包括力施加部分446、456，并且主要部分可以包括夹紧部分420、422，每个夹紧部分被构造用于在力由力施加部分446、456施加在自行车的车叉的端部部分上时支撑该端部部分。

可移动夹紧构件的第一可移动夹紧构件440包括用于将第一可移动夹紧构件联接到力施加构件466的联接区段449。联接区段449包括设置在轴444上的螺纹部分。力施加构件466是用于在第一可移动夹紧构件440上施加拉力的力施加构件。第一可移动夹紧构件440被构造和布置在主要部分402中，使得联接区段449和力施加部分446被布置在主要部分402的相对的两侧上。

可移动夹紧构件的第二可移动夹紧构件450可以部分地且可滑动地保持在主要部分402中，处于轴444的一部分之间，使得第二可移动夹紧构件450可滑动地保持在开口414中，并且第一可移动夹紧构件440的轴可滑动地保持在第二可移动夹紧构件450的中空轴部分454中。

安装辅助件还包括平衡系统。平衡系统优选地被提供，例如被容纳在主要部分402中。平衡系统包括体现为弹簧的推压构件416、418。推压构件416、418联接到可移动夹紧构件，使得可移动夹紧构件440、450被朝向打开位置预偏置。主要部分402可以包括垂直于主要部分402的纵向方向延伸的中央内壁。推压构件416、418设置在中央内壁403的相对的两侧上，其中推压构件416、418的一端支撑在中央内壁上，并且另一端分别通过挡圈448、458支撑在可移动夹紧构件440、450上。主要部分402包括压力配合端部，该压力配合端部包括支撑开口并且固定平衡系统。

安装辅助件400还包括操作单元470，该操作单元被构造成由用户操作并且被构造成在可移动夹紧构件440、450上传递操作力。操作单元470被构造成借助于推压构件464将操作力传递到可移动夹紧构件450中的一个可移动夹紧构件上。推压构件464是包括贝氏垫圈的弹簧组，使得当可移动夹紧构件440、450处于闭合位置时产生优选的强偏置，以便在安装辅助件的使用期间吸收可移动构件的任何移动，从而在安装辅助件400的使用期间能够可靠地保持足够的夹紧力。推压构件与操作力成直线设置，以便补偿由于一些材料和部件可能轻微地下沉而可能随时间发生的夹紧力的减小。

操作单元470包括操作构件472。操作构件472体现为偏心杆。操作单元470被构造成在第二可移动夹紧构件450上施加推力，并且在安装辅助件被紧固时在第一可移动夹紧构件440上施加拉力。

力施加构件466与第一可移动夹紧构件的螺纹部分449螺纹接合，并且借助于推压构件464力传递地联接到第二可移动夹紧构件450，使得操作单元470的操作在相反方向上推压第一可移动夹紧构件440和第二可移动夹紧构件450。

在该实施方案中，力施加构件466与可移动夹紧构件440、450同轴布置，并且包括力施加部分468，该力施加部分体现为凸缘并且被构造成在推压构件464上施加力。凸缘在力施加构件466的径向方向上突出。力施加部分468被构造成从操作单元470接收扭矩。操作单元470包括扭矩限制机构474，并且力施加部分468被构造成从扭矩限制机构474接收扭矩。扭矩限制机构474包括具有力施加区段478的力施加构件476，该力施加区段被构造成在力施加部分468上施加扭矩。在该实施方案中，力施加区段478包括外壳区段480，推压构件464和第二可移动夹紧构件450的力接收部分462被容纳在该外壳部分中。推压构件464和力施加部分468被布置在力接收部分462与力施加构件476的力施加区段478之间。因此，第二可移动夹紧构件450被构造成在力施加构件466上延伸并且在其中部分地容纳力施加构件，并且推压构件464被布置在力施加构件466的外周部分上，这允许使用更强的推压构件，例如与其他布置相比具有更大直径的更强的弹簧垫圈。

将参考图37描述如参考图21至图25所示和描述的安装辅助件400的修改。图37的修改的安装辅助件400与图21至图25中所示的布置的不同之处在于，推压构件464布置在不同的位置。更精确地，根据修改，推压构件464被布置在力施加构件466的纵向端部之间，并且因此不围绕力施加构件466的外圆周延伸。因此，可以使用具有较小尺寸的推压构件464。根据该修改的推压构件464可以被保持在第二可移动夹紧构件450的端部部分中，位于可移动夹紧构件450的纵向端部部分中形成的凹陷部中。因此，在径向方向上限制凹陷部的外圆周壁部分可用于在其中支撑推压构件464。力施加构件466的端部部分可以包括圆周凹陷部，当推压构件被按压时，圆周壁部分的端部部分可以被容纳到该圆周凹陷部中。

现在将参考图26至图30描述另外类型的安装辅助件。其中所示的安装辅助件300是贯通轴适配器类型的，并且被构造成使用车叉贯通轴固定到自行车的车叉上。

一般来讲，安装辅助件300包括细长主要部分302并且被构造成接纳不同类型的插入件350。主要部分302包括圆柱形形状。在其外圆周上，主要部分302可以包括引导部分304，该引导部分可以体现为如图26和图27所示的突起部。然而，这种引导部分304仅在安装辅助件300与引导布置结合使用(例如与如上所述的引导布置600结合使用)时才是必要的。根据实施方案，可以省略引导部分304。根据如图23所示的修改，主要部分302还可以被构造成使得其可固定地安装在自行车承载架上，例如安装在如图34至图36所示的自行车承载架上。为此，主要部分302可以包括安装凹陷部307，该安装凹陷部被构造成与自行车承载架的支撑单元700的安装支架702配合。此外，根据该修改，主要部分302可包括沿主要部分302的纵向方向延伸的突起部303，该突起部被构造成插入设置在自行车承载架的支撑单元700中的沟槽704、706中，如图34至图36所示。如上所述，此类沟槽704、706在安装部分710中在支撑单元700的横向方向上延伸。安装部分710是套筒状布置，其具有在相对的两侧上的两个横向开口712和从一个开口到另一个开口的圆柱形内壁，并且具有形成在其中的沟槽704、706。每个沟槽被布置成使得其仅可从一个开口接近并且被构造成帮助将安装辅助件300对中在支撑单元700中。由于沟槽未完全延伸穿过安装部分710，因此壁部分720可用作与安装辅助件300的插入侧相对的一侧上的止挡件并且与突起部403配合限定安装辅助件300的最佳位置。

如上所述，前面描述的安装辅助件300、400的引导部分304和404被构造成与引导布置600配合，并且可以被体现为突起部306、406。在该实施方案中，突起部306、406完全围绕每个主要部分302、402的外圆周延伸，并且在垂直于主要部分302、402的纵向方向L2延伸的平面中延伸，并且穿过主要部分302、402的中间区段308、408。

插入件350适于将它们安装在其上的车叉的尺寸。插入件可以设置成一组不同尺寸的插入件350，如图30所示。

如图27的实施方案中所示，主要部分302包括纵向端部312，并且插入件350可以安装到其上。根据该实施方案，纵向端部312被构造成通过将插入件350按压在纵向端部312上而接纳插入件350。此外，纵向端部312被构造成卡扣配合地接纳插入件350。主要部分302包括在锁定方向上预偏置的卡扣件314。卡扣件314被构造成与设置在插入件350上的凹陷部354接合。卡扣件314体现为设置在形成于主要部分302中的凹陷部中的弹簧。主要部分302中的凹陷部是进入主要部分302的切口，其深度使得其与主要部分302的内部空间干涉。因此，当处于锁定位置时，卡扣件314突出到主要部分302的内部空间中，从而允许与插入件350的联接部分接合。卡扣件314朝向锁定位置预偏置，并且因此必须在插入插入件350时被推开。为此，根据该实施方案的插入件350包括具有圆锥形端部部分355的联接部分353，从而提供滑动表面357，该滑动表面在插入件350插入主要部分302中时(参见图28)将卡扣件314向外推动，更准确地说是在插入件350的径向方向上向外推动，并且当插入件350正确地插入卡扣件314和凹陷部354对准的锁定位置时(参见图29)，卡扣件可以卡扣到联接部分353中的凹陷部354中。此外，凹陷部318设置在纵向端部312中，从而便于拆卸插入件350。凹陷部318可以被构造成允许用户更好地抓握插入件以将它们牵拉脱离接合，或者可以被定尺寸成允许插入工具以拆卸插入件。

图31和图32示出了安装辅助件300的一种修改。该构造与图26至图29所示的构造的不同之处在于，主要部分302被构造成插入到如图34至图36所示的修改的支撑单元中。为此，如图31和图32所示的安装辅助件300在主要部分302上包括与图23所示的主要部分相似的特征。更精确地，代替突起部306，主要部分包括在主要部分的纵向方向上延伸的突起部303和设置在外圆周中的凹陷部307。如上所述，如图34至图36所示，在主要部分302的纵向方向上延伸的突起部303被构造成插入到设置在自行车承载架的支撑单元700中的沟槽704、706中。

图33示出了安装辅助件300的构造，该安装辅助件被构造成使得插入件可以旋拧到其主要部分的纵向端部中。此外，图33的修改的安装辅助件300被构造成安装在如图34至图36中所示的支撑单元700中，并且因此包括被构造成与安装支架702配合的安装凹陷部307。

在下文中，除了权利要求1的主题和从属权利要求之外，并且除了在本说明书的引言部分中给出的解释和构造之外，还以分项结构表示了不同的构造。应当注意，以下特定特征组合并非旨在将本公开限制于此类特定特征组合。相比之下，以下特征组合仅提供具有改善的能力的不同示例。在分项构造中限定的特征和实施方案可以与其他分项构造的其他特征和实施方案组合。

第一示例性构造

1.一种用于自行车承载架(1)的支撑单元(100)，所述支撑单元(100)被构造用于固定地保持/夹紧安装部分(300；400)，所述安装部分能够安装到自行车的车叉而不是轮，或者由除了待运输的所述自行车的所述轮之外的零件形成，例如由所述自行车的所述车叉的一部分形成，其中所述支撑单元(100)包括引导布置(600)，所述引导布置适于在与所述支撑单元(100)的纵向方向(L)交叉的第一方向(P1)上接纳所述安装部分(300；400)，以及在所述安装部分(300；400)的插入期间在不同于所述第一方向(P1)的第二方向(P2)上引导所述安装部分(300；400)，使得在插入所述安装部分(300；400)时，所述安装部分至少在与所述支撑单元(100)的所述纵向方向(L)交叉的方向上移位到所述支撑单元(100)上的期望固定位置。

2.根据项目1所述的支撑单元(100)，其中所述引导布置(600)包括被构造成与所述安装部分(300；400)的引导部分(304；404)配合的引导部分(602)。

3.根据项目2所述的支撑单元(100)，其中所述引导部分(602)包括引导凹陷部(604)，所述引导凹陷部具有朝向所述固定位置变窄的宽度，其中所述引导凹陷部(604)优选地形成为至少部分漏斗形，优选地至少在所述引导凹陷部(604)的插入区段(608)中具有锥形壁。

4.根据项目2所述的支撑单元(100)，其中所述引导部分包括引导突起部，优选地引导肋，特别是布置在所述支撑单元(100)的中央并在所述支撑单元(100)的纵向方向上延伸的引导肋，所述引导肋被构造成容纳在所述安装部分(300；400)的所述引导部分中并且所述安装部分的所述引导部分设置有容纳凹陷部，所述容纳凹陷部优选地以类似漏斗形状的方式形成在所述安装部分中，所述凹陷部优选地由锥形壁形成和/或优选地具有朝向所述安装部分的远侧端部变宽的宽度。

5.根据前述项目中的一项所述的支撑单元(100)，其中所述安装部分(300；400)包括轴，所述轴优选地是被构造成借助于所述车叉的所述贯通轴联接到所述车叉的贯通轴适配器轴(300)，或者是被构造成借助于快速释放钎杆机构联接到所述车叉的快速释放适配器轴(400)。

6.一种能够固定到自行车的所述车叉的安装辅助件(300；400)，所述安装辅助件(300；400)被构造成用作所述车叉和自行车承载架之间的交互装置，以用于将所述车叉固定地安装到所述自行车承载架，所述安装辅助件(300；400)包括具有引导部分(304；404)的套筒形主要部分(302；402)，所述引导部分被构造成在将所述安装辅助件(300；400)插入所述支撑单元(100)期间与所述支撑单元(100)的所述引导布置(600)配合，使得在插入所述安装辅助件(300；400)时，所述安装辅助件(300；400)至少在与所述支撑单元(100)的所述纵向方向(L)交叉的方向上移位到所述支撑单元(100)上的期望固定位置。

7.根据项目6所述的安装辅助件，其中所述引导部分(304；404)包括设置在所述主要部分(302；402)的外圆周上的突起部(306；406)，所述突起部(306；406)被构造成容纳在引导凹陷部(604)中，所述引导凹陷部设置在所述支撑单元(100)的所述引导布置(600)中，所述突起部(306；406)优选地被构造成至少部分地、优选地完全地围绕所述主要部分(302；402)的所述外圆周延伸，并且优选地至少部分地在与所述主要部分(302；402)的纵向方向(L2)交叉延伸的平面中延伸，并且优选地垂直于所述主要部分(302；402)的所述纵向方向(L2)延伸，以及/或者延伸穿过所述主要部分(302；402)的中间区段(308；408)，优选地穿过所述主要部分(302；402)的纵向中心。

8.根据项目6或7中的一项所述的安装辅助件，其中所述主要部分(302)被构造成在其纵向端部(312)处接纳插入件(350)，所述插入件(350)适于待安装在所述自行车承载架(1)上的所述车叉的尺寸。

第二示例性构造

1.一种能够固定到自行车的车叉的安装辅助件(300)，所述安装辅助件(300)被构造成用作所述车叉和自行车承载架之间的交互装置，以用于将所述车叉固定地安装到所述自行车承载架，所述安装辅助件(300)包括套筒形主要部分(302)，所述套筒形主要部分被构造成在其纵向端部(312)处接纳插入件(350)，所述插入件(350)适于待安装在所述自行车承载架上的所述车叉的尺寸。

2.根据项目1所述的安装辅助件(300)，其中所述纵向端部(312)中的至少一个纵向端部被构造成在与所述主要部分(302)的所述纵向方向交叉的方向上接纳所述插入件(350)，并且优选地包括引导部分，所述引导部分适于可滑动地接纳所述插入件(350)，所述引导部分优选地包括垂直于或倾斜于所述主要部分(302)的纵向轴线延伸的凹陷部和/或突起部，并且被构造用于与所述插入件(350)可滑动地接合。

3.根据项目1所述的安装辅助件(300)，其中所述纵向端部(312)中的至少一个纵向端部被构造成通过相对于所述主要部分(302)至少部分地旋转所述插入件(350)，优选地通过将所述插入件(350)旋拧到所述纵向端部(312)中，或者通过借助于卡口联接器将所述插入件(350)固定到所述纵向端部(312)来接纳所述插入件(350)。

4.根据项目1所述的安装辅助件(300)，其中所述纵向端部(312)中的至少一个纵向端部被构造成通过将所述插入件(350)按压在所述纵向端部(312)上来接纳所述插入件(350)，并且/或者其中所述纵向端部(312)中的至少一个纵向端部被构造成卡扣配合地或摩擦配合地接纳所述插入件(350)，并且/或者其中所述主要部分(302)优选地包括卡扣件(314)，优选地在锁定方向上被预偏置，所述卡扣件(314)被构造成与所述插入件(350)接合，优选地，与设置在所述插入件(350)上的凹陷部(354)接合。

5.根据项目1至4中的一项所述的安装辅助件(300)，其中所述套筒形主要部分(302)包括引导部分(304)，所述引导部分被构造成在将所述安装辅助件(300)插入所述支撑单元(100)期间与支撑单元(100)的引导布置(600)配合，使得在插入所述安装辅助件(300)时，所述安装辅助件(300)至少在与所述支撑单元(100)的所述纵向方向交叉的方向上移位到所述支撑单元(100)的期望固定位置。

6.根据项目5所述的安装辅助件(300)，其中所述引导部分(304)包括设置在所述主要部分(302)的外圆周上的突起部(306)，所述突起部(306)被构造成容纳在引导凹陷部(604)中，所述引导凹陷部设置在所述支撑单元(100)的所述引导布置(600)中，所述突起部(306)优选地被构造成至少部分地、优选地完全地围绕所述主要部分(302)的所述外圆周延伸，并且优选地至少部分地在与所述主要部分(302)的纵向方向交叉延伸的平面中延伸，并且优选地垂直于所述主要部分(302)的所述纵向方向延伸，以及/或者延伸穿过所述主要部分(302)的中间区段(308)，优选地穿过所述主要部分(302)的纵向中心。

7.一种用于将安装辅助件(300)适配到自行车的车叉的插入件(350)，所述插入件(350)包括联接部分(353)，所述联接部分将被插入到根据前述项目中的一项所述的安装辅助件(600)上，所述联接部分(353)被构造成进入纵向端部(312)或者被构造成在所述纵向端部(312)上滑动。

8.根据项目7所述的插入件(350)，其中所述联接部分(353)包括用于容纳卡扣件(314)的接合部分的凹陷部(354)，以在所述安装辅助件(300)中建立卡扣配合连接。

9.根据项目7所述的插入件(350)，其中所述联接部分(353)包括能够与所述纵向端部上的螺纹部分接合的螺纹部分或其中容纳O形环的凹陷部分。

10.根据项目7所述的插入件(350)，其中所述联接部分(353)被构造成使得所述插入件能够在与所述插入件的所述纵向方向交叉的方向上插入到所述纵向端部(312)上，并且优选地包括适于在所述纵向端部上可滑动地移动的引导区段。

11.一种安装系统，所述安装系统包括根据项目1至6中的一项所述的安装辅助件(300)和根据项目7至10中的一项所述的插入件(350)。

第三示例性构造

1.一种能够固定到自行车的车叉的安装辅助件(400)，所述安装辅助件(400)被构造成用作所述车叉和自行车承载架之间的交互装置，以用于将所述车叉固定地安装到所述自行车承载架，所述安装辅助件包括细长主要部分(402)和快速释放钎杆型夹紧机构(410)，所述夹紧机构被构造成同时将所述车叉的每个端部部分夹紧在可移动夹紧构件(440,450)和所述主要部分(402)之间，每个可移动夹紧构件(440,450)优选地被构造用于与相应端部部分直接接触，并且被布置成以便以不能够旋转但能够轴向移动的方式相对于所述主要部分(402)能够移动。

2.根据项目1所述的安装辅助件(400)，其中每个可移动夹紧构件(440,450)包括可滑动地容纳在所述主要部分(402)的支撑开口(412,414)中的细长支撑部分(442,452)，优选地轴(444)或中空轴(454)，所述细长支撑部分(442,452)和所述支撑开口(412,414)优选地分别包括至少部分非圆形的横截面外轮廓和内轮廓，并且/或者其中所述配合的非圆形横截面轮廓被设置在所述轴(444)与所述可移动夹紧构件(450)之间和/或在所述可移动夹紧构件(450)与所述主要部分(402)之间，并且/或者其中优选地所述支撑部分(442,452)包括平坦表面区段(443,453)并且所述支撑开口(412；414)包括对应成形的平坦内表面区段。

3.根据前述项目中的一项所述的安装辅助件(400)，其中每个可移动夹紧构件(440,450)包括力施加部分(446,456)，并且所述主要部分(402)包括夹紧部分(420,422)，每个夹紧部分被构造用于在力由所述力施加部分(446,456)施加在所述端部部分上时支撑所述自行车的所述车叉的端部部分。

4.根据项目2或3所述的安装辅助件(400)，其中所述可移动夹紧构件(440,450)的第一可移动夹紧构件(440)包括联接区段(449)，优选地设置在所述轴(444)上的螺纹部分，以用于将所述第一可移动夹紧构件(440)联接到力施加构件(466)，特别是用于在所述第一可移动夹紧构件(440)上施加拉力的力施加构件，其中所述第一可移动夹紧构件(440)优选地被构造和布置在所述主要部分(402)中，使得所述联接区段(449)和所述力施加部分(446)被布置在所述主要部分(402)的相对的两侧上。

5.根据项目4所述的安装辅助件(400)，其中所述可移动夹紧构件(440,450)的第二可移动夹紧构件(450)部分地且可滑动地保持在所述主要部分(402)中，处于所述轴(444)的一部分之间，当所述安装辅助件处于打开状态时，所述轴的所述部分优选地至少部分地包括所述轴(444)上的所述螺纹部分，使得所述第二可移动夹紧构件(450)可滑动地保持在所述支撑开口(414)中，并且所述第一可移动夹紧构件(440)的所述轴(444)可滑动地保持在所述第二可移动夹紧构件(450)中，特别地保持在所述第二可移动夹紧构件(450)的中空轴部分(454)中。

6.根据前述项目中的一项所述的安装辅助件(400)，还包括推压构件(416,418)，优选地为弹簧，所述推压构件(416,418)联接到所述可移动夹紧构件(440,450)，使得所述可移动夹紧构件(440,450)被朝向打开位置预偏置，其中所述推压构件(416,418)优选地被构造成以便在所述可移动夹紧构件上施加基本上相同的推压力。

7.根据前述项目中的一项所述的安装辅助件(400)，其中所述安装辅助件(400)还包括操作单元(470)，所述操作单元被构造成由用户操作并且被构造成在所述可移动夹紧构件(440,450)上传递操作力，其中所述操作单元(470)优选地被构造成借助于推压构件(464)在所述可移动夹紧构件(450)中的一个可移动夹紧构件上传递所述操作力，所述推压构件优选地是弹簧组，所述弹簧组优选地包括一个或多个弹簧垫圈诸如贝氏垫圈，使得当所述可移动夹紧构件(440,450)处于闭合位置时产生优选的强偏置，以便在所述安装辅助件(400)的使用期间吸收所述可移动构件(440,450)的任何移动，从而在所述安装辅助件(400)的使用期间能够可靠地保持足够的夹紧力。

8.根据项目7所述的安装辅助件(400)，其中所述操作单元(470)优选地包括操作构件(472)，优选地为旋钮或偏心杆，并且/或者其中所述操作单元(470)优选地被构造成在所述第二可移动夹紧构件(450)上施加推力，并且优选地被构造成在所述第一可移动夹紧构件(440)上施加拉力。

9.根据项目8所述的安装辅助件(400)，其中所述操作单元(470)包括力施加构件(466)，所述力施加构件与所述第一可移动夹紧构件(440)的螺纹部分(449)螺纹接合，并且借助于所述推压构件(464)力传递地联接到所述第二可移动夹紧构件(450)，使得所述操作单元(470)的操作在相反方向上推压所述第一可移动夹紧构件(440)和所述第二可移动夹紧构件(450)。

10.根据项目9所述的安装辅助件(400)，其中所述力施加构件(466)与所述可移动夹紧构件(440,450)同轴布置，并且包括力施加部分(468)，优选地在所述力施加构件(466)的径向方向上突出的凸缘，所述力施加部分被构造成在所述推压构件(464)上施加力，所述力施加部分(468)优选地被构造成从所述操作单元(470)优选地从扭矩限制机构(474)接收扭矩，其中所述扭矩限制机构(474)优选地包括力施加构件(476)，所述力施加构件具有被构造成将所述扭矩施加到所述力施加部分(468)上的力施加区段(478)，并且优选地具有限定容纳空间的外壳区段(480)，所述容纳空间用于至少部分地容纳所述推压构件(464)，并且优选地被构造成部分地容纳所述第二可移动夹紧构件(450)的力接收部分(462)，使得所述推压构件(464)和所述力施加部分(468)被布置在所述力接收部分(462)与所述力施加构件(476)的所述力施加区段(478)之间。

Claims (27)

1.一种用于自行车承载架(1)的支撑单元(100)，所述支撑单元(100)被构造用于固定地保持安装部分(300；400)，所述安装部分能够安装到自行车的车叉而不是轮上，或者由除了待运输的所述自行车的所述轮之外的零件形成，其中所述支撑单元(100)包括锁定机构(500)，所述锁定机构被构造成接纳所述安装部分(300；

400)并且能够在锁定状态和解锁状态之间转换，在所述锁定状态中，所述安装部分(300；400)不可释放地固定在所述支撑单元(100)上，在所述解锁状态中，所述安装部分(300；400)能够从所述支撑单元(100)拆卸，其中所述锁定机构(500)被构造成在将所述安装部分(300；400)插入所述支撑单元(100)中时通过接收来自所述安装部分(300；400)的力而可锁定，使得所述锁定机构(500)能够通过由所述安装部分(300；400)施加在所述锁定机构(500)上的所述力转换到所述锁定状态。

2.根据权利要求1所述的支撑单元(100)，其中，所述自行车的零件是车叉的一部分。

3.根据权利要求1所述的支撑单元(100)，其中所述锁定机构(500)包括用于将所述安装部分(300；400)强制锁定在至少两个锁定构件(510,520)之间的布置，其中所述锁定构件(510)中的至少一个锁定构件被布置成能够相对于所述至少两个锁定构件(520)中的另一个锁定构件移动，以便强制锁定所述安装部分(300；400)。

4.根据权利要求3所述的支撑单元(100)，其中所述至少两个锁定构件(510,520)包括用于部分地接纳所述安装部分(300；400)的接收区段(512,522)。

5.根据权利要求4所述的支撑单元(100)，其中所述至少两个锁定构件(510,520)包括夹紧区段(514,524)，所述夹紧区段被构造成在所述锁定机构(500)处于所述锁定状态时夹紧所述安装部分(300；400)。

6.根据权利要求2至5中的一项所述的支撑单元(100)，其中所述锁定机构(500)被构造成在所述安装部分(300；400)至少部分地插入所述支撑单元(100)中时至少部分地自动转换到所述锁定状态。

7.根据权利要求2至5中的一项所述的支撑单元(100)，还包括阻挡单元(550)，所述阻挡单元用于阻挡所述至少一个可移动锁定构件(510)在所述至少一个可移动锁定构件(510)的至少打开方向上的移动。

8.根据权利要求7所述的支撑单元(100)，其中所述阻挡单元(550)包括接合单元(560)，所述接合单元被构造成接合在所述至少一个可移动锁定构件(510)后面或与所述至少一个可移动锁定构件接合，以便暂时阻挡所述至少一个可移动锁定构件(510)在所述打开方向上的移动。

9.根据权利要求7所述的支撑单元(100)，其中所述阻挡单元(550)包括能够在锁定位置和解锁位置之间移动的阻挡构件(570)，其中所述阻挡构件(570)平移和/或可枢转地移动地布置在所述阻挡单元(550)中。

10.根据权利要求9所述的支撑单元(100)，其中所述阻挡构件(570)滑动地布置在所述阻挡单元(550)中。

11.根据权利要求9所述的支撑单元(100)，其中所述阻挡构件(570)借助于偏置构件(571)朝向所述锁定位置偏置，使得当所述至少一个可移动锁定构件(510)已经朝向强制锁定位置移动预先确定的距离时，所述阻挡构件(570)能够自动地接合在所述可移动锁定构件(510；530)后面或与所述可移动锁定构件接合。

12.根据权利要求11所述的支撑单元(100)，其中，所述偏置构件为弹簧。

13.根据权利要求12所述的支撑单元(100)，其中，所述偏置构件为螺旋弹簧。

14.根据权利要求9至13中的一项所述的支撑单元(100)，其中所述阻挡构件(570)包括凸轮表面(572)，所述凸轮表面被构造用于与力接收部分(516)滑动接触，所述力接收部分与所述可移动锁定构件(510；530)直接或间接联接，其中所述凸轮表面(572)被构造成使得施加在所述力接收部分(516)上的力被定向成使得所述可移动锁定构件(510；530)被朝向强制锁定位置推压。

15.根据权利要求9至13中的一项所述的支撑单元(100)，还包括操作杆(590)，以用于至少将所述阻挡构件(570)返回到所述解锁位置。

16.根据权利要求15所述的支撑单元(100)，还包括用于将所述支撑单元(100)联接到负载承载架的横杆的横杆附接构件。

17.根据权利要求16所述的支撑单元(100)，还包括用于操作所述横杆附接构件的操作构件(4)。

18.根据权利要求17所述的支撑单元(100)，其中所述操作构件(4)被布置在所述操作杆(590)的下方或后面。

19.根据权利要求2至5中的一项所述的支撑单元(100)，其中至少一个可移动锁定构件(510；530)被布置在所述支撑单元(100)上，所述至少一个可移动锁定构件能够朝向和远离强制锁定位置移动。

20.根据权利要求19所述的支撑单元(100)，其中，所述至少一个可移动锁定构件能够围绕枢转轴线(A1)枢转地移动。

21.根据权利要求20所述的支撑单元(100)，其中所述至少一个可移动锁定构件(530)被构造和布置成能够围绕所述枢转轴线(A1)枢转，使得通过由所述安装部分(300；400)施加的所述力使所述可移动锁定构件(530)枢转。

22.根据权利要求21所述的支撑单元(100)，其中所述至少一个可移动锁定构件(530)被构造成使得由所述自行车自身重量产生的力足以使所述可移动锁定构件(530)朝向所述强制锁定位置枢转，或者沿着以下降方式朝向所述强制锁定位置取向的路径平移和/或滑动地移动，使得在竖直向下方向上从所述安装部分(300；400)接收的所述力至少部分地转换成朝向所述强制锁定位置的推力。

23.根据权利要求4至5中的一项所述的支撑单元(100)，其中所述接收区段(512；522)中的至少一个接收区段包括至少部分地遵循所述安装部分(300；400)的外轮廓的形状和/或至少部分弯曲的形状。

24.根据权利要求23所述的支撑单元(100)，其中所述至少部分弯曲的形状弯曲成使得其在横截面中形成为半圆形。

25.根据权利要求1至5中的一项所述的支撑单元(100)，其中所述安装部分包括轴，所述轴是用于将轮安装到所述车叉的所述自行车的贯通轴、被构造成借助于所述车叉的所述贯通轴联接到所述车叉的贯通轴适配器轴(300)、或者被构造成借助于快速释放钎杆机构联接到所述车叉的快速释放适配器轴(400)。

26.一种自行车承载架，所述自行车承载架包括根据前述权利要求中的一项所述的支撑单元(100)和支撑杆，所述支撑杆联接到所述支撑单元并且被构造成直接或间接地支撑自行车的后轮。

27.一种将设置在自行车上的安装部分(300；400)安装在根据前述权利要求中的一项所述的支撑单元(100)上的方法，包括以下步骤：

将所述安装部分(300,400)插入锁定机构(500)的可移动锁定构件(510)的接收部分(512)中；以及

将所述安装部分(300；400)移动到固定式锁定构件(520)中，从而将所述可移动锁定构件(510)移动到锁定位置，其中所述可移动锁定构件(510)在打开方向上的移动被自动阻挡。