CN114810322A - 一种化学品船发动机水冷装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种化学品船发动机水冷装置,涉及船舶水冷技术领域,包括连接管结构、散热水排、风扇机构、上端节温器、下端节温器和增压泵机构;连接管结构用于连通发动机和水冷装置,散热水排用于对发动机进行水冷工作,风扇机构用于对发动机和散热水排进行额外的辅助散热,上端节温器和下端节温器用于辅助风扇机构和散热水排进行工作,增压泵机构用于对水流传动进行增压。本发明可以根据温度情况自动选择散热模式,减少了能量损耗,方便调控温度。
Description
技术领域
本发明涉及船舶水冷技术领域,特别涉及一种化学品船发动机水冷装置。
背景技术
由于船只发动机在高速运转时温度很高,严重的受热会导致发动机部件机械性能下降,并产生疲塑性变形;会破坏运动部件之间的正常间隙,引起过度磨损,因此需要时刻对发动机进行冷却,以保证正常运转。现有的船只发动机冷却装置不易维修,并且船只设有多个发动机冷却装置应与发动机尺寸配合不合理,导致布局较差,而且不能循环散热。
为了解决现有技术的缺点,公开号为CN209100129U的中国实用新型专利公布了一种船舶柴油双燃料发动机水冷装置,包括壳体,所述壳体的正表面通过铰链活动连接有柜门,所述壳体的顶部贯穿设置有进水管,所述进水管的顶部活动连接有密封盖,所述壳体内腔右侧的顶部固定连接有水箱,所述进水管的底部贯穿至水箱的内腔,所述水箱的底部贯穿设置有第一连接管。该实用新型虽然解决了现有水冷装置没有实现循环散热的问题,但是并不能针对温度情况使用不同的散热方式,消耗的能量始终固定。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:一种化学品船发动机水冷装置,包括连接管结构和散热水排,连接管结构固定安装在散热水排上,连接管结构包括连接管,散热水排包括散热水排外壳,散热水排外壳上固定安装有垂直管,垂直管与连接管固定连接。
散热水排上固定安装有风扇机构,风扇机构包括风扇架,散热水排外壳上固定安装有前挡板,风扇架固定安装在前挡板上,风扇架上转动安装有输入轴,输入轴上固定安装有电机风扇,电机风扇用于对化学品船发动机直接散热,风扇架上转动安装有驱动杆,驱动杆与输入轴相互连接,前挡板上滑动安装有移动板,移动板与前挡板之间连接有板弹簧。
垂直管上还安装有上端节温器,上端节温器包括上端节温器外壳,上端节温器外壳固定安装在垂直管上,上端节温器外壳上固定安装有上蜡筒,上端节温器外壳上滑动安装有伸缩杆,伸缩杆与上蜡筒连接,伸缩杆上固定安装有位移杆,位移杆上固定安装有伸缩弹簧,伸缩弹簧的一端与位移杆固定连接,伸缩弹簧的另一端与上端节温器外壳固定连接,位移杆上固定安装有斜面插杆,斜面插杆的前端设有梯形斜面,移动板的中心处设有梯形槽,移动板与斜面插杆形成配合,移动板上转动安装有卡座,卡座与驱动杆滑动连接,驱动杆上设有卡槽,卡座在驱动杆的卡槽内时驱动杆与卡座一起转动,卡座上固定安装有水排风扇,水排风扇用于对散热水排的散热。
进一步的,输入轴上固定安装有输入齿轮,风扇架上转动安装有中间齿轮,驱动杆上固定安装有输出齿轮,输入齿轮与中间齿轮形成齿轮配合,中间齿轮与输出齿轮形成齿轮配合。
进一步的,连接管上固定安装有下端节温器外壳,下端节温器外壳与垂直管固定连接,下端节温器外壳上还固定安装有冷水管,连接管、冷水管、垂直管均与下端节温器外壳内部连接导通,垂直管与散热水排外壳的进水口连接,冷水管与散热水排外壳的出水口连接。
进一步的,还包括下端节温器,下端节温器包括下蜡筒,下蜡筒固定安装在下端节温器外壳上,下蜡筒上固定安装有齿条,下端节温器外壳上转动安装有齿轮,齿轮与齿条形成齿轮配合,齿轮上固定安装有换向盘,换向盘上滑动安装有堵头,堵头与堵头弹簧之间安装有堵头弹簧,下端节温器外壳与连接管、冷水管、垂直管连接处均设有通孔,堵头用于封闭冷水管或垂直管的开口。
进一步的,换向盘上安装有两组堵头和堵头弹簧,且排布的两组堵头之间的夹角为钝角。
进一步的,还包括增压泵机构,增压泵机构包括增压泵,增压泵固定安装在连接管上,增压泵上固定安装有进水管,增压泵内转动安装有叶轮,叶轮上固定安装有从动带轮,输入轴上固定安装有主动带轮,主动带轮与从动带轮通过皮带连接。输入轴转动带动主动带轮转动,主动带轮转动带动从动带轮转动,从动带轮转动带动叶轮转动,叶轮转动用于对水流的增压。
进一步的,散热水排外壳上固定安装有膨胀箱。
本发明与现有技术相比的有益效果是:(1)本发明适合船只发动机散热系统,能够为发动机运转提供散热效果;(2)本发明利用发动机提供的动力,能够为发动机自身降温,并且根据水温灵活控制给散热排进行降温;(3)本发明设置两组节温器,根据水温的高低,控制水流流向,更好的为发动机进行冷却工作。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的散热水排示意图。
图3为本发明的连接管结构示意图。
图4为本发明的风扇机构右视图。
图5为本发明的风扇机构示意图。
图6为图5中A处局部放大示意图。
图7为本发明的散热水排背面示意图。
图8为图7中B处局部放大示意图。
图9为本发明的下端节温器示意图。
图10为本发明的增压泵机构示意图。
附图标号:1-连接管结构;2-散热水排;3-风扇机构;4-上端节温器;5- 下端节温器;6-增压泵机构;101-连接管;102-下端节温器外壳;103-冷水管; 104-垂直管;201-散热水排外壳;202-膨胀箱;203-前挡板;204-板弹簧;205-移动板;301-输入轴;302-电机风扇;303-风扇架;304-输入齿轮;305- 中间齿轮;306-输出齿轮;307-驱动杆;308-卡座;309-水排风扇;310-主动带轮;401-上端节温器外壳;402-上蜡筒;403-伸缩弹簧;404-伸缩杆;405- 位移杆;406-斜面插杆;501-下蜡筒;502-齿条;503-齿轮;504-换向盘; 505-堵头;506-堵头弹簧;601-增压泵;602-叶轮;603-进水管;604-从动带轮。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
其中,附图仅用于示例性说明,表示的仅是示意图,而非实物图,不能理解为对本专利的限制;为了更好地说明本发明的实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例:如图1-图10所示的一种化学品船发动机水冷装置,包括连接管结构1和散热水排2,连接管结构1固定安装在散热水排2上,连接管结构1包括连接管101,散热水排2包括散热水排外壳201,散热水排外壳201 上固定安装有垂直管104,垂直管104与连接管101固定连接。
散热水排2上固定安装有风扇机构3,风扇机构3包括风扇架303,散热水排外壳201上固定安装有前挡板203,风扇架303固定安装在前挡板203 上,风扇架303上转动安装有输入轴301,输入轴301上固定安装有电机风扇302,电机风扇302用于对化学品船发动机直接散热,风扇架303上转动安装有驱动杆307,驱动杆307与输入轴301相互连接,前挡板203上滑动安装有移动板205,移动板205与前挡板203之间连接有板弹簧204。
垂直管104上还安装有上端节温器4,上端节温器4包括上端节温器外壳401,上端节温器外壳401固定安装在垂直管104上,上端节温器外壳401 上固定安装有上蜡筒402,上端节温器外壳401上滑动安装有伸缩杆404,伸缩杆404与上蜡筒402连接,伸缩杆404上固定安装有位移杆405,位移杆 405上固定安装有伸缩弹簧403,伸缩弹簧403的一端与位移杆405固定连接,伸缩弹簧403的另一端与上端节温器外壳401固定连接,位移杆405上固定安装有斜面插杆406,斜面插杆406的前端设有梯形斜面,移动板205的中心处设有梯形槽,移动板205与斜面插杆406形成配合,移动板205上转动安装有卡座308,卡座308与驱动杆307滑动连接,驱动杆307上设有卡槽,卡座308在驱动杆307的卡槽内时驱动杆307与卡座308一起转动,卡座 308上固定安装有水排风扇309,水排风扇309用于对散热水排2的散热。
输入轴301上固定安装有输入齿轮304,风扇架303上转动安装有中间齿轮305,驱动杆307上固定安装有输出齿轮306,输入齿轮304与中间齿轮 305形成齿轮配合,中间齿轮305与输出齿轮306形成齿轮配合。输入轴301 转动带动输入齿轮304转动,输入齿轮304转动带动中间齿轮305转动,中间齿轮305转动带动输出齿轮306转动,输出齿轮306转动带动驱动杆307 转动。
连接管101上固定安装有下端节温器外壳102,下端节温器外壳102与垂直管104固定连接,下端节温器外壳102上还固定安装有冷水管103,连接管101、冷水管103、垂直管104均与下端节温器外壳102内部连接导通,垂直管104与散热水排外壳201的进水口连接,冷水管103与散热水排外壳 201的出水口连接。
还包括下端节温器5,下端节温器5包括下蜡筒501,下蜡筒501固定安装在下端节温器外壳102上,下蜡筒501上固定安装有齿条502,下端节温器外壳102上转动安装有齿轮503,齿轮503与齿条502形成齿轮配合,齿轮503上固定安装有换向盘504,换向盘504上滑动安装有堵头505,堵头 505与堵头弹簧506之间安装有堵头弹簧506,下端节温器外壳102与连接管101、冷水管103、垂直管104连接处均设有通孔,堵头505用于封闭冷水管103或垂直管104的开口。
换向盘504上安装有两组堵头505和堵头弹簧506,且排布的两组堵头 505之间的夹角为钝角。堵头505只设置单组时换向盘504需转动九十度才能完成封闭口的切换工作,堵头505钝角排布两组时转动锐角角度即可完成封闭口的切换工作。
还包括增压泵机构6,增压泵机构6包括增压泵601,增压泵601固定安装在连接管101上,增压泵601上固定安装有进水管603,增压泵601内转动安装有叶轮602,叶轮602上固定安装有从动带轮604,输入轴301上固定安装有主动带轮310,主动带轮310与从动带轮604通过皮带连接。输入轴 301转动带动主动带轮310转动,主动带轮310转动带动从动带轮604转动,从动带轮604转动带动叶轮602转动,叶轮602转动用于对水流的增压。
散热水排外壳201上固定安装有膨胀箱202。
工作原理:使用时需要将进水管603和冷水管103接到船只发动机的两侧,从膨胀箱202处加入冷却淡水和防冻液,水流从进水管603进入,进入到增压泵601中通过叶轮602增压,然后流到连接管101,进入到下端节温器外壳102后,如果是低温液体,那么堵头505将垂直管104的入口封闭,水流从冷水管103流出,如果是高温的液体,下蜡筒501的石蜡融化,体积膨胀,齿条502上升,齿条502下降带动齿轮503转动,齿轮503转动带动换向盘504转动,换向盘504转动带动堵头505更改封闭的入口,冷水管 103的入口封闭,垂直管104的入口开启,水流通过垂直管104进入散热水排外壳201进行冷却,水流经过垂直管104时,同时对上端节温器4产生作用,上蜡筒402融化,上蜡筒402体积膨胀,推动伸缩杆404,伸缩杆404 推动位移杆405移动,位移杆405推动斜面插杆406移动,斜面插杆406在移动板205的梯形槽上滑动,移动板205在前挡板203上滑动,并压缩板弹簧204,移动板205移动带动卡座308移动,卡座308进入到驱动杆307的卡槽中,驱动杆307转动带动卡座308一同转动,输入轴301连接到船只发动机输出轴上,卡座308转动带动水排风扇309转动。当温度回到正常温度时,下蜡筒501的石蜡凝固,体积减小,水流再次从冷水管103流出,流到发动机进水口,形成循环,同时上蜡筒402也凝固,卡座308脱离驱动杆 307的卡槽,水排风扇309不再转动对散热水排外壳201吹风。
Claims (7)
1.一种化学品船发动机水冷装置,包括连接管结构(1)和散热水排(2),连接管结构(1)固定安装在散热水排(2)上,其特征在于:
连接管结构(1)包括连接管(101),散热水排(2)包括散热水排外壳(201),散热水排外壳(201)上固定安装有垂直管(104),垂直管(104)与连接管(101)固定连接;
散热水排(2)上固定安装有风扇机构(3),风扇机构(3)包括风扇架(303),散热水排外壳(201)上固定安装有前挡板(203),风扇架(303)固定安装在前挡板(203)上,风扇架(303)上转动安装有输入轴(301),输入轴(301)上固定安装有电机风扇(302),电机风扇(302)用于对化学品船发动机直接散热,风扇架(303)上转动安装有驱动杆(307),驱动杆(307)与输入轴(301)相互连接,前挡板(203)上滑动安装有移动板(205),移动板(205)与前挡板(203)之间连接有板弹簧(204);
垂直管(104)上还安装有上端节温器(4),上端节温器(4)包括上端节温器外壳(401),上端节温器外壳(401)固定安装在垂直管(104)上,上端节温器外壳(401)上固定安装有上蜡筒(402),上端节温器外壳(401)上滑动安装有伸缩杆(404),伸缩杆(404)与上蜡筒(402)连接,伸缩杆(404)上固定安装有位移杆(405),位移杆(405)上固定安装有伸缩弹簧(403),伸缩弹簧(403)的一端与位移杆(405)固定连接,伸缩弹簧(403)的另一端与上端节温器外壳(401)固定连接,位移杆(405)上固定安装有斜面插杆(406),斜面插杆(406)的前端设有梯形斜面,移动板(205)的中心处设有梯形槽,移动板(205)与斜面插杆(406)形成配合,移动板(205)上转动安装有卡座(308),卡座(308)与驱动杆(307)滑动连接,驱动杆(307)上设有卡槽,卡座(308)在驱动杆(307)的卡槽内时驱动杆(307)与卡座(308)一起转动,卡座(308)上固定安装有水排风扇(309),水排风扇(309)用于对散热水排(2)的散热。
2.根据权利要求1所述的一种化学品船发动机水冷装置,其特征在于:输入轴(301)上固定安装有输入齿轮(304),风扇架(303)上转动安装有中间齿轮(305),驱动杆(307)上固定安装有输出齿轮(306),输入齿轮(304)与中间齿轮(305)形成齿轮配合,中间齿轮(305)与输出齿轮(306)形成齿轮配合。
3.根据权利要求2所述的一种化学品船发动机水冷装置,其特征在于:连接管(101)上固定安装有下端节温器外壳(102),下端节温器外壳(102)与垂直管(104)固定连接,下端节温器外壳(102)上还固定安装有冷水管(103),连接管(101)、冷水管(103)、垂直管(104)均与下端节温器外壳(102)内部连接导通,垂直管(104)与散热水排外壳(201)的进水口连接,冷水管(103)与散热水排外壳(201)的出水口连接。
4.根据权利要求3所述的一种化学品船发动机水冷装置,其特征在于:还包括下端节温器(5),下端节温器(5)包括下蜡筒(501),下蜡筒(501)固定安装在下端节温器外壳(102)上,下蜡筒(501)上固定安装有齿条(502),下端节温器外壳(102)上转动安装有齿轮(503),齿轮(503)与齿条(502)形成齿轮配合,齿轮(503)上固定安装有换向盘(504),换向盘(504)上滑动安装有堵头(505),堵头(505)与堵头弹簧(506)之间安装有堵头弹簧(506),下端节温器外壳(102)与连接管(101)、冷水管(103)、垂直管(104)连接处均设有通孔,堵头(505)用于封闭冷水管(103)或垂直管(104)的开口。
5.根据权利要求4所述的一种化学品船发动机水冷装置,其特征在于:换向盘(504)上安装有两组堵头(505)和堵头弹簧(506),且排布的两组堵头(505)之间的夹角为钝角。
6.根据权利要求5所述的一种化学品船发动机水冷装置,其特征在于:还包括增压泵机构(6),增压泵机构(6)包括增压泵(601),增压泵(601)固定安装在连接管(101)上,增压泵(601)上固定安装有进水管(603),增压泵(601)内转动安装有叶轮(602),叶轮(602)上固定安装有从动带轮(604),输入轴(301)上固定安装有主动带轮(310),主动带轮(310)与从动带轮(604)通过皮带连接。
7.根据权利要求6所述的一种化学品船发动机水冷装置,其特征在于:散热水排外壳(201)上固定安装有膨胀箱(202)。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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