CN114808736A - 一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置及吊装工艺方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置及吊装工艺方法，吊装装置包括架桥机，架桥机包括主导梁及安装在其下方的前支腿和中支腿；前支腿和中支腿的第一横梁两端顶面设置有反滚轮；主导梁顶部的两个纵移桁车均包括第二横梁和底部纵移台车；纵移桁车上的第一起重小车和第二起重小车通过钢丝绳滑轮组吊具吊装桥梁预制构件，前支腿和中支腿分别架设在第一桥墩盖梁和第二桥墩盖梁或桥面上；在架桥机不同位置连接处安装旋转法兰机构，实现桥梁预制构件吊装水平角度的任意调整，满足桥梁预制构件跨内平转水平吊装的工艺要求，降低吊装难度及安全风险；本发明还公开了吊装工艺方法，能够满足不同结构形状的桥梁预制构件吊装，使用范围广泛。

Description

一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置及吊装工艺方法

技术领域

本发明涉及桥梁预制构件安装施工技术领域，更具体的说是涉及一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置及吊装工艺方法。

背景技术

随着城市高架桥梁建设的日益广泛，在桥梁预制构件架设吊装领域，为实现架桥机跨内直接起梁吊装，通常采用的方法为桥梁预制构件的高低斜吊的工艺方法。对于有些结构设计特殊、起重量大的桥梁预制构件，比如边梁防撞护栏在桥梁预制构件上预制后，为了适应该桥梁预制构件的吊装需要，通常的方法是在预制构件的两侧腹板中预埋纵向吊索组作为吊耳。此时，常规高低斜吊的工艺方法，会对预埋吊索组吊耳各股吊索有高低变化，继而产生吊耳各股吊索受力不均衡的现象，存在安全隐患。常规架桥机两列主导梁构成的巷道内宽受到限制，不足以实现该桥梁预制构件跨内平转吊装、安全架设的需要。

因此，如何提供一种结构简单稳定，能够相对任意调整架桥机吊装桥梁预制构件的平面角度，拓展利用架桥机巷道内宽的有效空间，降低吊装难度，且能够规避高低斜吊的吊耳各股吊索受力不均衡风险，满足跨内横向平转吊装的吊装装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置及吊装工艺方法，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，包括架桥机，所述架桥机包括主导梁及安装在所述主导梁下方的前支腿和中支腿；所述前支腿和所述中支腿的第一横梁两端顶面均分别设置有与所述主导梁实现纵向前后驱动的反滚轮；所述主导梁的数量为两列，两列所述主导梁左右平行布置；且两列所述主导梁的前后端头分别通过上横梁连接固定；所述主导梁顶部设置有能够沿其长度方向前后移动的纵移桁车；所述纵移桁车的数量为两个，每个所述纵移桁车均由第二横梁和底部纵移台车组成，每个所述第二横梁上分别设置有第一起重小车和第二起重小车；所述第一起重小车和所述第二起重小车上均连接有钢丝绳滑轮组吊具；所述钢丝绳滑轮组吊具用于吊装桥梁预制构件；所述前支腿和所述中支腿分别架设在第一桥墩盖梁和第二桥墩盖梁或桥面上，其特征在于，还包括旋转法兰机构；

所述旋转法兰机构的数量为多个，多个所述旋转法兰机构分别安装在所述前支腿和所述中支腿的所述第一横梁两端顶面与所述反滚轮连接处、所述第二横梁与所述底部纵移台车的连接处、所述主导梁的前后两端顶面与所述上横梁两端的连接处；用于实现架桥机各纵向机构和各横向机构之间平面角度的安全、便捷地调整，拓展利用所述架桥机为实现桥梁预制构件跨内横向平转吊装的有效吊装空间。

通过上述技术方案，本发明提供的一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置中，旋转法兰机构分别设置前支腿、中支腿的第一横梁两端顶面与反滚轮底部连接处、第二横梁与底部纵移台车的连接处、主导梁的前后端头与上横梁两端的连接处；通过旋转法兰机构不同平面角度的旋转设置，能够根据需要任意调整架桥机的各纵向部件与各横向部件的平面角度，进而安全、便捷调整架桥机吊装桥梁预制构件的平转角度，拓展利用架桥机的有效吊装空间，满足不同结构、形状的桥梁预制构件的吊装，使用范围广泛，同时满足桥梁预制构件跨内直接平起提梁吊装的工艺要求，降低吊装难度和风险。

优选的，在上述一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置中，所述第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁或桥面的顶部均铺设有横移轨道，所述前支腿和所述中支腿能够在所述横移轨道上平行移动。能够依据吊装的桥梁预制构件的长度、宽度和盖梁的宽度，快速调整前支腿和中支腿的布设位置。

优选的，在上述一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置中，所述钢丝绳滑轮组吊具的数量为两个，并分别连接在所述第一起重小车和所述第二起重小车上。

优选的，在上述一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置中，每个所述钢丝绳滑轮组吊具末端均连接有卸扣。

优选的，在上述一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置中，所述桥梁预制构件上预埋有吊索组吊耳，所述吊索组吊耳与所述卸扣扣合连接。吊索组吊耳与卸扣的扣合连接，能够快速实现起重小车对桥梁预制构件的吊装准备，提升工作效率。

优选的，在上述一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置中，所述旋转法兰机构包括对称布置的上法兰座、下法兰座、上法兰盘和下法兰盘；

当所述旋转法兰机构安装在所述前支腿和所述中支腿上的所述第一横梁两端顶面与所述反滚轮连接处时，所述上法兰座固定在所述反滚轮底部，所述下法兰座分别固定在所述前支腿和所述中支腿上的所述第一横梁两端的顶面；所述上法兰盘连接在所述上法兰座上；所述下法兰盘连接在所述下法兰座上；所述下法兰盘与所述上法兰盘的端面抵接并通过定芯轴连接；

当所述旋转法兰机构安装在所述第二横梁与所述底部纵移台车的连接处时，所述上法兰座固定在所述第二横梁的底面，所述下法兰座固定在所述底部纵移台车上，所述上法兰盘连接在所述上法兰座上，所述下法兰盘连接在所述下法兰座上，所述下法兰盘与所述上法兰盘的端面抵接并通过定芯轴连接；

当所述旋转法兰机构安装在所述主导梁的前后端头与所述上横梁两端的连接处时，所述上法兰座固定在所述上横梁两端的底面，所述下法兰座固定在所述主导梁两端的顶面上，所述上法兰盘连接在所述上法兰座上，所述下法兰盘连接在所述下法兰座上，所述下法兰盘与所述上法兰盘的端面抵接并通过定芯轴连接。

上法兰盘和下法兰盘的端面抵接并通过定芯轴连接，在需要调整架桥机的平面角度时，将连接上法兰盘和下法兰盘的外圈定位螺栓松开，当反向横移架桥机前支腿或中支腿时，上法兰盘和下法兰盘接触的平面即可相对绕着定芯轴旋转，进而调整架桥机各纵向机构和横向机构之间的平面角度，满足吊装有效平面空间的需求；角度调整完成后，将上法兰盘和下法兰盘的外圈定位螺栓拧紧即可。

注：本发明公开的旋转法兰机构中提及的上法兰座和下法兰座可以是与反滚轮、第一横梁、第二横梁与底部纵移台车的连接处、第二横梁的底面、主导梁与上横梁连接处或上横梁的底面一体成型，可以为固定连接，也可为可拆卸连接，可根据实际需要进行调整，只要保证上法兰盘和下法兰盘的端面抵接，并能够在松开连接二者的定位螺栓后，在架桥机的前支腿和中支腿作相对反向横移时，保证上法兰盘和下法兰盘接触的平面能够绕着定芯轴相对旋转即可。

本发明还提供了一种吊装工艺方法，包括以下步骤：

S1、先将所述前支腿和所述中支腿作横向反向移动，同时利用所述前支腿和所述中支腿上的所述第一横梁两端上的反滚轮驱动调整所述主导梁在桥跨跨径方向的长度，至其斜交呈角度分别错位布置在所述横移轨道上，所述主导梁与所述前支腿、所述中支腿、所述纵移桁车、所述上横梁的所有横向机构亦呈斜交角度布置，斜交角度的大小根据实际平转吊装所需空间区域的大小确定，然后准备吊装所述桥梁预制构件；

S2、运梁车将所述桥梁预制构件运输至两列所述主导梁构成的巷道下方区间内，所述第一起重小车和所述第二起重小车同时下放所述钢丝绳滑轮组吊具，通过所述卸扣与所述桥梁预制构件顶面的预埋吊索组吊耳的扣合连接，完成对所述桥梁预制构件的平起垂直吊装准备；

S3、所述第一起重小车和所述第二起重小车横向作反向移动，即所述第一起重小车在所述纵移桁车上横向左(右)移，所述第二起重小车在所述纵移桁车上横向右(左)移，同时移动调整两个所述纵移桁车在该桥跨跨径方向的前后位置，所述桥梁预制构件与所述主导梁之间实现最大程度的平面夹角，所述桥梁预制构件两端的端头均脱离所述第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁的正投影下方，然后所述第一起重小车和所述第二起重小车同时将桥梁预制构件保持基本水平状态垂直提升到所述第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁或桥面水平高度的上方，直至所述桥梁预制构件即将的平转不受第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁的影响；

S4、所述第一起重小车和所述第二起重小车横向作先相向再反向移动；即所述第一起重小车在所述纵移桁车上横向右(左)移，所述第二起重小车在所述纵移桁车上横向左(右)移，同时移动调整两个所述纵移桁车在该桥跨跨径方向的前后位置，使得所述桥梁预制构件最大限度转正，实现所述桥梁预制构件的前后两端在所述第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁上的临时搁置；

S5、分别作相向移动所述架桥机的所述前支腿和所述中支腿，使得架桥机所述主导梁与所述桥梁预制构件架设就位所需的平面角度对应或平行；

S6、通过所述第一起重小车和所述第二起重小车的横移，再配合所述纵移桁车的纵向移动调整，将所述桥梁预制构件起吊，使得所述桥梁预制构件在所述第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁或桥面上吊装就位即可。

通过上述技术方案，本发明控制方法的主要思路是通过将架桥机的前支腿和中支腿斜交错位呈一定角度分别布置在横移轨道上，斜交错位的角度大小依据吊装的桥梁预制构件的长度、宽度和盖梁的宽度综合考虑，此结构设置的目的是拓展利用架桥机的横向有效吊装区域空间，再通过第一起重小车和第二起重小车的反向移动，以实现架桥机吊装的桥梁预制构件在该桥跨内作最大程度的横向平转，直至桥梁预制构件的整体垂直提升，均同时摆脱前后两桥墩盖梁的制约影响，然后同时水平起升桥梁预制构件超过所述第一桥墩盖梁和所述第二桥墩盖梁的平面高度后，再移动第一起重小车和第二起重小车以最大限度地摆正桥梁预制构件，克服了传统高低斜吊受力不均衡的现象，提高吊装的安全可靠性，进而提升吊装效率，以满足适用于不同结构的桥梁预制构件的吊装，使用范围广泛。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置及吊装工艺方法，具有以下有益效果：

1、结构简单稳定，能够相对任意调整架桥机吊装桥梁预制构件的平面吊装角度，实现桥梁预制构件的跨内平起垂直提升吊装，降低吊装难度和有效规避安全风险。

2、跨内横向平转吊装在能够保证吊装过程的安全可靠性的同时，还可适用于针对不同结构、形状的桥梁预制构件的吊装，适用范围广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明提供的架桥机的结构示意图；

图2附图为图1附图中A-A的结构示意图；

图3附图为图1附图中B-B的结构示意图；

图4附图为本发明提供的主导梁与横梁连接的侧视图；

图5附图为图1附图中截面C的放大图(旋转法兰机构的结构示意图)；

图6-图8附图为本发明提供的旋转法兰机构的结构示意图；

图9-图10附图为本发明提供的钢丝绳滑轮组吊具吊装桥梁预制构件的结构示意图；

图11-图15附图为本发明提供的吊装工艺示意图。

其中：

1-主导梁；

2-前支腿；

21-第一横梁；22-反滚轮；

3-中支腿；

4-纵移桁车；

41-第二横梁；42-底部纵移台车；

5-第一起重小车；

6-第二起重小车；

7-钢丝绳滑轮组吊具；

71-卸扣；

8-桥梁预制构件；

81-吊索组吊耳；

9-第一桥墩盖梁；

10-第二桥墩盖梁或桥面；

11-旋转法兰机构；

111-上法兰座；112-下法兰座；113-上法兰盘；114-下法兰盘。

12-横移轨道；

13-上横梁；

14-定芯轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

参见附图1至附图10，本发明实施例公开了一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，包括架桥机，所述架桥机包括主导梁1及安装在主导梁1下方的前支腿2和中支腿3；前支腿2和中支腿3的第一横梁21两端顶面均分别设置有与主导梁1实现纵向前后驱动的反滚轮22；主导梁1的数量为两列，两列主导梁1左右平行布置；且两列主导梁1的前后端头分别通过上横梁13连接固定；主导梁1顶部设置有能够沿其长度方向前后移动的纵移桁车4；纵移桁车4的数量为两个，每个纵移桁车4均由第二横梁41和底部纵移台车42组成，每个第二横梁41上分别设置有第一起重小车5和第二起重小车6；第一起重小车5和第二起重小车6上均连接有钢丝绳滑轮组吊具7；钢丝绳滑轮组吊具7用于吊装桥梁预制构件8；前支腿2和中支腿3分别架设在第一桥墩盖梁9和第二桥墩盖梁或桥面10上，其特征在于，还包括旋转法兰机构11；

旋转法兰机构11的数量为多个，多个旋转法兰机构11分别安装在前支腿2和中支腿3上的第一横梁21两端顶面与反滚轮22连接处、第二横梁41与底部纵移台车42的连接处、主导梁1的前后两端顶面与上横梁13两端的连接处；用于实现架桥机各纵向机构和各横向机构之间平面角度的安全、便捷地调整，拓展利用架桥机为实现桥梁预制构件8跨内横向平转吊装的有效吊装空间。

为了进一步优化上述技术方案，第一桥墩盖梁9和第二桥墩盖梁或桥面10的顶部均铺设有横移轨道12，前支腿2和中支腿3能够在横移轨道12上平行移动。

为了进一步优化上述技术方案，钢丝绳滑轮组吊具7的数量为两个，并分别连接在第一起重小车5和第二起重小车6上。

为了进一步优化上述技术方案，每个钢丝绳滑轮组吊具7末端均连接有卸扣71。

为了进一步优化上述技术方案，桥梁预制构件8上预埋有吊索组吊耳81，吊索组吊耳81与卸扣71扣合连接。

为了进一步优化上述技术方案，旋转法兰机构11包括对称布置的上法兰座111、下法兰座112、上法兰盘113和下法兰盘114；

当旋转法兰机构11安装在前支腿2和中支腿3上的第一横梁21两端顶面与反滚轮22连接处时，上法兰座111固定在反滚轮22底部，下法兰座112分别固定在前支腿2和中支腿3上的第一横梁21两端的顶面；上法兰盘113连接在上法兰座111上；下法兰盘114连接在下法兰座112上；下法兰盘114与上法兰盘113的端面抵接并通过定芯轴14连接；

当旋转法兰机构11安装在第二横梁41与底部纵移台车42的连接处时，上法兰座111固定在第二横梁41的底面，下法兰座112固定在底部纵移台车42上，上法兰盘113连接在上法兰座111上，下法兰盘114连接在下法兰座112上，下法兰盘114与上法兰盘113的端面抵接并通过定芯轴14连接；

当旋转法兰机构11安装在主导梁1的前后端头与上横梁13两端的连接处时，上法兰座111固定在上横梁13两端的底面，下法兰座112固定在主导梁1两端的顶面上，上法兰盘113连接在上法兰座111上，下法兰盘114连接在下法兰座112上，下法兰盘114与上法兰盘113的端面抵接并通过定芯轴14连接。

实施例2：

参见附图11至附图15，本发明实施例公开了一种吊装工艺方法，包括以下步骤：

S1、先将前支腿2和中支腿3作横向反向移动，同时利用前支腿2和中支腿3上的第一横梁21两端上的反滚轮22，驱动调整主导梁1在桥跨跨径方向的长度，至其斜交呈角度分别错位布置在横移轨道12上，主导梁1与前支腿2、中支腿3、纵移桁车4、上横梁13的所有横向机构亦呈斜交角度布置，斜交角度的大小根据实际平转吊装所需空间区域的大小确定，然后准备吊装桥梁预制构件8；

S2、运梁车将桥梁预制构件8运输至两列主导梁1构成的巷道下方区间内，第一起重小车5和第二起重小车6同时下放钢丝绳滑轮组吊具7，通过卸扣71与桥梁预制构件8顶面的预埋吊索组吊耳81的扣合连接，完成对桥梁预制构件8的平起垂直吊装准备；

S3、第一起重小车5和第二起重小车6作横向反向移动；即第一起重小车5在纵移桁车4上横向左(右)移，第二起重小车6在纵移桁车4上横向右(左)移，同时移动调整两个纵移桁车4在该桥跨跨径方向的的前后位置，桥梁预制构件8与主导梁1之间实现最大程度的平面夹角，以实现桥梁预制构件8两端的端头均脱离第一桥墩盖梁9和第二桥墩盖梁或桥面10的正投影下方，然后第一起重小车5和第二起重小车6同时将桥梁预制构件8水平垂直提升到第一桥墩盖梁9和第二桥墩盖梁或桥面10平面高度上方；

S4、第一起重小车5和第二起重小车6横向作先相向再反向移动；即第一起重小车5在纵移桁车4上横向右(左)移，第二起重小车6在纵移桁车4上横向左(右)移，同时移动调整两个纵移桁车4在该桥跨跨径方向的前后位置，使得桥梁预制构件8最大限度转正，实现桥梁预制构件8的前后两端在第一桥墩盖梁9和第二桥墩盖梁10上的临时搁置；

S5、分别作相向移动所述架桥机的前支腿2和中支腿3，使得主导梁1与桥梁预制构件8架设就位所需的平面角度位置对应或平行；

S6、通过第一起重小车5和第二起重小车6的横移，再配合纵移桁车4的纵向移动调整，将桥梁预制构件8起吊，使得桥梁预制构件8在第一桥墩盖梁9和第二桥墩盖梁或桥面10上吊装就位即可。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，包括架桥机，所述架桥机包括主导梁(1)及安装在所述主导梁(1)下方的前支腿(2)和中支腿(3)；所述前支腿(2)和所述中支腿(3)的第一横梁(21)两端顶面均分别设置有与所述主导梁(1)实现纵向前后驱动的反滚轮(22)；所述主导梁(1)的数量为两列，两列所述主导梁(1)左右平行布置；且两列所述主导梁(1)的前后端头分别通过上横梁(13)连接固定；所述主导梁(1)顶部设置有能够沿其长度方向前后移动的纵移桁车(4)；所述纵移桁车(4)的数量为两个，每个所述纵移桁车(4)均由第二横梁(41)和底部纵移台车(42)组成，每个所述第二横梁(41)上分别设置有第一起重小车(5)和第二起重小车(6)；所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)上均连接有钢丝绳滑轮组吊具(7)；所述钢丝绳滑轮组吊具(7)用于吊装桥梁预制构件(8)；所述前支腿(2)和所述中支腿(3)分别架设在第一桥墩盖梁(9)和第二桥墩盖梁或桥面(10)上，其特征在于，还包括旋转法兰机构(11)；

所述旋转法兰机构(11)的数量为多个，多个所述旋转法兰机构(11)分别安装在所述前支腿(2)和所述中支腿(3)的所述第一横梁(21)两端顶面与所述反滚轮(22)连接处、所述第二横梁(41)与所述底部纵移台车(42)的连接处、所述主导梁(1)的前后两端顶面与所述上横梁(13)两端的连接处；用于实现所述架桥机各纵向机构和各横向机构之间平面角度的调整，拓展利用所述架桥机为实现所述桥梁预制构件(8)跨内横向平转吊装的有效吊装空间。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，其特征在于，所述第一桥墩盖梁(9)和所述第二桥墩盖梁或桥面(10)的顶部均铺设有横移轨道(12)，所述前支腿(2)和所述中支腿(3)能够在所述横移轨道(12)上平行移动。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，其特征在于，所述钢丝绳滑轮组吊具(7)的数量为两个，并分别连接在所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，其特征在于，每个所述钢丝绳滑轮组吊具(7)末端均连接有卸扣(71)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，其特征在于，所述桥梁预制构件(8)上预埋有吊索组吊耳(81)，所述吊索组吊耳(81)与所述卸扣(71)扣合连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置，其特征在于，所述旋转法兰机构(11)包括对称布置的上法兰座(111)、下法兰座(112)、上法兰盘(113)和下法兰盘(114)；

当所述旋转法兰机构(11)安装在所述前支腿(2)和所述中支腿(3)上的所述第一横梁(21)两端顶面与所述反滚轮(22)连接处时，所述上法兰座(111)固定在所述反滚轮(22)底部，所述下法兰座(112)分别固定在所述前支腿(2)和所述中支腿(3)上的所述第一横梁(21)两端的顶面；所述上法兰盘(113)连接在所述上法兰座(111)上；所述下法兰盘(114)连接在所述下法兰座(112)上；所述下法兰盘(114)与所述上法兰盘(113)的端面抵接并通过定芯轴(14)连接；

当所述旋转法兰机构(11)安装在所述第二横梁(41)与所述底部纵移台车(42)的连接处时，所述上法兰座(111)固定在所述第二横梁(41)的底面，所述下法兰座(112)固定在所述底部纵移台车(42)上，所述上法兰盘(113)连接在所述上法兰座(111)上，所述下法兰盘(114)连接在所述下法兰座(112)上，所述下法兰盘(114)与所述上法兰盘(113)的端面抵接并通过定芯轴(14)连接；

当所述旋转法兰机构(11)安装在所述主导梁(1)的前后端头与所述上横梁(13)两端的连接处时，所述上法兰座(111)固定在所述上横梁(13)两端的底面，所述下法兰座(112)固定在所述主导梁(1)两端的顶面上，所述上法兰盘(113)连接在所述上法兰座(111)上，所述下法兰盘(114)连接在所述下法兰座(112)上，所述下法兰盘(114)与所述上法兰盘(113)的端面抵接并通过定芯轴(14)连接。

7.一种应用权利要求1-6中任一项所述桥梁预制构件跨内横向平转吊装装置的吊装工艺方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、先将所述前支腿(2)和所述中支腿(3)作横向反向移动，同时利用所述前支腿(2)和所述中支腿(3)上的所述第一横梁(21)两端上的反滚轮(22)，驱动调整所述主导梁(1)在桥跨跨径方向的长度，至其斜交呈角度分别错位布置在所述第一桥墩盖梁(9)和所述第二桥墩盖梁或桥面(10)的顶部，所述主导梁(1)与所述前支腿(2)、所述中支腿(3)、所述纵移桁车(4)、所述上横梁(13)的所有横向机构亦随之呈斜交角度布置，斜交角度的大小根据实际平转吊装所需空间区域的大小确定，然后准备吊装所述桥梁预制构件(8)；

S2、运梁车将所述桥梁预制构件(8)运输至两列所述主导梁(1)构成的巷道下方区间内，所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)同时下放所述钢丝绳滑轮组吊具(7)，完成对所述桥梁预制构件(8)的平起垂直吊装准备；

S3、所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)作横向反向移动，同时移动调整两个所述纵移桁车(4)的前后位置，所述桥梁预制构件(8)与所述主导梁(1)之间实现最大程度的平面夹角，直至所述桥梁预制构件(8)两端的端头均脱离所述第一桥墩盖梁(9)和所述第二桥墩盖梁或桥面(10)的正投影下方，然后所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)同时将所述桥梁预制构件(8)水平提升到所述第一桥墩盖梁(9)和所述第二桥墩盖梁或桥面(10)的上方；

S4、所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)横向作先相向再反向移动，同时移动调整两个所述纵移桁车(4)的前后位置，使得所述桥梁预制构件(8)最大限度转正，直至实现所述桥梁预制构件(8)的前后两端在所述第一桥墩盖梁(9)和所述第二桥墩盖梁或桥面(10)上临时搁置；

S5、分别作相向移动所述架桥机的所述前支腿(2)和所述中支腿(3)，使得所述主导梁(1)与所述桥梁预制构件(8)架设就位所需的平面角度位置对应或平行；

S6、通过所述第一起重小车(5)和所述第二起重小车(6)的横移，再配合所述纵移桁车(4)的纵向移动调整，将所述桥梁预制构件(8)起吊，使得所述桥梁预制构件(8)在所述第一桥墩盖梁(9)和所述第二桥墩盖梁或桥面(10)上吊装就位即可。

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