CN114808659A - 一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，包括相对设置的上拱桥和下拱桥，上拱桥和下拱桥的两端均设置有连接部，上拱桥与下拱桥通过连接部连接成梭形的桥体；路基上设置有与下拱桥相适配的弧形的凹槽，下拱桥放置在凹槽内，下拱桥的中部设置有若干个支撑上拱桥的支撑柱，支撑柱的两端分别与上拱桥和下拱桥连接。本发明所述的中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥应用于中小跨径的河道、沟谷或繁华市区的十字路口处。本发明采用上述中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用，能够解决现有的钢结构应急桥使用寿命短；混凝土桥施工周期长、工序繁琐，结构复杂的问题。
Description
技术领域
本发明涉及应急桥技术领域，尤其是涉及一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用。
背景技术
应急桥属于一种应急设备，属于抢险救灾时使用的一种应对当下紧急情况所采用的一种临时架设的桥梁，可临时代替被毁的桥梁，供抢险人员通过执行救灾任务用，为一种重要的救灾设备。现有的应急桥多为钢结构桥，通过构件之间的连接在现场组装或直接运输到现场作为临时的桥梁使用。钢结构桥的使用寿命比较短，只能作为临时的应急桥使用，不能永久使用。
并且现有的钢结构的应急桥只有简单的一个平面的桥身，通行量较差，无法应用在人流量和车流量较大的地区。
混凝土桥梁具有较高的强度，并且使用寿命较长，但是混凝土桥梁的重量较重，不易运输。并且混凝土桥梁需要在现场浇筑桥台和桥桩作为支撑，施工周期比较长，并且施工工序比较繁琐，无法适用于应急中。
发明内容
本发明的目的是提供一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用，解决现有的钢结构应急桥使用寿命短；混凝土桥施工周期长、工序繁琐，结构复杂的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，包括相对设置的上拱桥和下拱桥，上拱桥和下拱桥的两端均设置有连接部，上拱桥与下拱桥通过连接部连接成梭形的桥体；路基上设置有与下拱桥相适配的弧形的凹槽，下拱桥放置在凹槽内，下拱桥的中部设置有若干个支撑上拱桥的支撑柱，支撑柱的两端分别与上拱桥和下拱桥连接。
优选的，所述上拱桥包括若干个弧形的预制件，预制件之间通过榫卯结构拼装形成上拱桥，相邻的预制件之间设置有填缝或韧性节点；所述下拱桥包括若干个弧形的预制件，预制件之间通过榫卯结构拼装形成下拱桥，相邻的预制件之间设置有填缝或韧性节点。
优选的，所述支撑柱之间的距离为6-9米。
优选的，所述填缝的内部填充有强度型号不低于预制件的细石混凝土。
优选的，所述下拱桥的上表面上铺设有垫板一和垫板二，垫板二位于垫板一的外侧，垫板一及垫板二与下拱桥两侧的道路连接，垫板一上设置有上行车道二和下行车道二，上行车道二和下行车道二之间设置有隔离带二，垫板二上设置有人行道二。
优选的，所述垫板二的外侧铺设有垫板三，垫板一、垫板二及垫板三与下拱桥两侧的道路平齐。
优选的，所述上拱桥的上表面中部设置有隔离带一，隔离带一的两侧分别设置有上行车道一和下行车道一，上行车道一和下行车道一的外侧均设置有人行道一。
优选的，所述下拱桥的宽度大于上拱桥的宽度，下拱桥凸出上拱桥的两侧设置有与上拱桥两侧道路连接的右转车道。
优选的，所述上拱桥的两侧设置有护栏，上拱桥两侧的道路上设置有将上拱桥上的积水排出的排水沟。
上述中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥应用于中小跨径的河道、沟谷或繁华市区的十字路口处。
本发明所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用的优点和积极效果是：
1、本发明包括弧形的上拱桥和下拱桥，上拱桥和下拱桥拼装成梭形的应急桥，上拱桥与下拱桥之间通过支撑柱连接，下拱桥放置在路基的弧形槽内，路基对下拱桥的支撑效果好，上拱桥能够有效的将荷载传递到路基，提高应急桥的稳定性。
2、下拱桥直接放置在路基的弧形槽内，有利于降低应急桥的高度，并且不需要设置桥台和桥桩，施工方便，有利于提高施工速度。
3、上拱桥和下拱桥采用钢筋混凝土预制板拼接形成，并通过榫卯结构连接，有利于实现桥面构件的标准化和产业化，实现应急桥的快速安装，有利于提高施工速度。
4、上拱桥和下拱桥为钢筋混凝土，使用寿命长，不仅能够作为应急桥使用，而且还可以作为永久性桥使用。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例一的截面结构示意图；
图2为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例一的俯视结构示意图；
图3为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例二的截面结构示意图；
图4为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例二的俯视结构示意图；
图5为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例的下拱桥俯视结构示意图。
附图标记
1、上拱桥；2、下拱桥；3、支撑柱；4、连接部；5、垫板一；6、垫板二；7、填缝；8、护栏；9、排水沟；10、路基；11、隔离带一；12、上行车道一；13、下行车道一；14、人行道一；15、右转车道；16、隔离带二；17、上行车道二；18、下行车道二；19、人行道二；20、垫板三。
具体实施方式
以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
实施例一
图1为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例一的截面结构示意图，图2为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例一的俯视结构示意图。如图所示，一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，包括相对设置的上拱桥1和下拱桥2，上拱桥1和下拱桥2的两端均设置有连接部4，上拱桥1与下拱桥2通过连接部4连接成梭形的桥体。上拱桥1和下拱桥2的连接部4可以通过现有的榫卯结构进行连接，便于上拱桥1与下拱桥2之间的连接。
下拱桥2的中部设置有若干个支撑上拱桥1的支撑柱3，支撑柱3的两端分别与上拱桥1和下拱桥2连接。支撑柱3用于对上拱桥1进行支撑，从而将上拱桥1的荷载有效的传递到路基10。相对设置的上拱桥1和下拱桥2，并结合支撑柱3，形成一种自平衡的受力体系，有利于提高应急桥结构的稳定性。支撑柱3之间的距离为6-9米，使得支撑柱之间可以满足2个车道的设置。
路基10上设置有与下拱桥2相适配的弧形的凹槽，下拱桥2放置在凹槽内。弧形的下拱桥2与路基10通过弧形面接触，不仅增大了接触面积，有利于减小对地的压强，减小下拱桥2的应力；而且路基10不需要进行特殊的处理，更不需要设置桥台或打桩，大大的缩短了施工周期，提高施工速度。
上拱桥1包括若干个弧形的钢筋混凝土预制件，预制件之间通过榫卯结构拼装形成上拱桥1。下拱桥2包括若干个弧形的钢筋混凝土预制件，预制件之间通过榫卯结构拼装形成下拱桥2。采用混凝土预制件拼装的方式形成上拱桥1和下拱桥2，有利于提高应急桥的施工速度。采用榫卯连接的方式，也有利于提高应急桥的拼装速度，并且还可以通过榫卯的自锁功能提高上拱桥1和下拱桥2的结构稳定性。采用预制件对弧形的上拱桥1和下拱桥2进行拼装，有利于实现预制件的标准化和产业化。一般情况下1-3天即可完成、通车。
上拱桥1和下拱桥2相邻的预制件之间设置有填缝7或韧性节点，填缝7或韧性接点的上方设置有防水密封胶，提高防水效果。填缝7的内部填充有强度型号不低于预制件的细石混凝土。通过填缝7有利于提高相邻预制件之间的连接强度。韧性节点的设置有利于提高上拱桥1和下拱桥2的抗震性能，从而提高应急桥的抗震性能。
采用钢筋混凝土的预制件对上拱桥1和下拱桥2进行拼装，有利于提高上拱桥1和下拱桥2的使用寿命，不仅能够作为应急桥使用，而且还可以作为永久性桥体使用。
图5为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例的下拱桥俯视结构示意图。如图所示，下拱桥2的上表面上铺设有垫板一5和垫板二6，垫板一5和垫板二6为采用预制的混凝土板拼装形成，有利于提高垫板一5和垫板二6的施工速度。下拱桥2通过垫板一5和垫板二6与其两侧的路面连接，垫板一5和垫板二6可以为弧形结构，从而实现下拱桥2两侧路面的平滑连接。
垫板二6位于垫板一5的外侧，支撑柱3位于垫板一5、垫板二6的连接处，垫板一5、垫板二6的连接处填充有韧性材料或细石混凝土，并在连接处上方设置防水密封胶，提高防水效果。垫板一5上设置有上行车道二17和下行车道二18，上行车道二17和下行车道二18之间设置有隔离带二16，垫板二6上设置有人行道二19。垫板二6外部的桥洞因高度较低无法满足行车或人行的需要，因此可以用于管廊的铺设。
上拱桥1的上表面中部设置有隔离带一11，隔离带一11的两侧分别设置有上行车道一12和下行车道一13，上行车道一12和下行车道一13的外侧均设置有人行道一14。
上拱桥1的两侧设置有护栏8，提高上拱桥1的安全性。上拱桥1两侧的道路上设置有将上拱桥1上的积水排出的排水沟9，排水沟9的上方设置有支撑的篦板。排水沟9的设置能够有效的将上拱桥1上的积水排出，减轻桥面积水现象。
实施例二
图3为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例二的截面结构示意图，图4为本发明一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用实施例二的俯视结构示意图。如图所示，本实施例与实施例一的不同之处在于：垫板二6的外侧铺设有垫板三20，垫板一5、垫板二6及垫板三20与下拱桥2两侧的道路平齐。垫板三20为采用预制的混凝土板拼装而成，有利于提高施工速度。
下拱桥2的宽度大于上拱桥1的宽度，上拱桥1的宽度小于其两侧路面的宽度。下拱桥2凸出上拱桥1的两侧设置有与上拱桥1两侧道路连接的右转车道15，右转车道15与路面边缘的车道连通，便于右转车辆通过。
上述中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥应用于中小跨径的河道、沟谷或繁华市区的十字路口处。应急桥的跨度在30m-40m。
因此，本发明采用上述中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥及应用，能够解决现有的钢结构应急桥使用寿命短；混凝土桥施工周期长、工序繁琐，结构复杂的问题。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：包括相对设置的上拱桥和下拱桥，上拱桥和下拱桥的两端均设置有连接部，上拱桥与下拱桥通过连接部连接成梭形的桥体；路基上设置有与下拱桥相适配的弧形的凹槽，下拱桥放置在凹槽内，下拱桥的中部设置有若干个支撑上拱桥的支撑柱，支撑柱的两端分别与上拱桥和下拱桥连接。
2.根据权利要求1所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述上拱桥包括若干个弧形的预制件，预制件之间通过榫卯结构拼装形成上拱桥，相邻的预制件之间设置有填缝或韧性节点；所述下拱桥包括若干个弧形的预制件，预制件之间通过榫卯结构拼装形成下拱桥，相邻的预制件之间设置有填缝或韧性节点。
3.根据权利要求1所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述支撑柱之间的距离为6-9米。
4.根据权利要求2或3所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述填缝的内部填充有强度型号不低于预制件的细石混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述下拱桥的上表面上铺设有垫板一和垫板二，垫板二位于垫板一的外侧，垫板一及垫板二与下拱桥两侧的道路连接，垫板一上设置有上行车道二和下行车道二，上行车道二和下行车道二之间设置有隔离带二，垫板二上设置有人行道二。
6.根据权利要求5所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述垫板二的外侧铺设有垫板三，垫板一、垫板二及垫板三与下拱桥两侧的道路平齐。
7.根据权利要求1所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述上拱桥的上表面中部设置有隔离带一，隔离带一的两侧分别设置有上行车道一和下行车道一，上行车道一和下行车道一的外侧均设置有人行道一。
8.根据权利要求1所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述下拱桥的宽度大于上拱桥的宽度，下拱桥凸出上拱桥的两侧设置有与上拱桥两侧道路连接的右转车道。
9.根据权利要求1所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥，其特征在于：所述上拱桥的两侧设置有护栏，上拱桥两侧的道路上设置有将上拱桥上的积水排出的排水沟。
10.一种权利要求1-9任一项所述的一种中小型跨径自平衡装配式钢筋混凝土应急桥应用于中小跨径的河道、沟谷或繁华市区的十字路口处。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220729 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |