CN220246638U - 一种多孔漫水桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多孔漫水桥，包括漫水桥基础、挡土墙、桥面及防撞护栏；所述漫水桥基础浇筑在河床上，所述挡土墙包括多孔涵管和混凝土体，所述多孔涵管设置于所述漫水桥基础的顶部，所述混凝土体填充在所述多孔涵管的四周，并与所述多孔涵管连接成整体以形成所述挡土墙，所述桥面铺设于所述挡土墙的顶部，所述防撞护栏设置于所述桥面的两侧，并通过预埋件与所述挡土墙可拆卸连接；其中，所述多孔涵管为钢波纹管，所述防撞护栏上设置有高程标尺，如此，可解决现有技术中采用钢筋混凝土管涵存在的整体性和耐久性较差，以及桥面安全防护等级较低的技术问题。

Description

一种多孔漫水桥

技术领域

本实用新型涉及桥涵工程技术领域，尤其涉及一种多孔漫水桥。

背景技术

漫水桥通常是在公路等级比较低的道路上设计的一种桥梁，这种桥梁平时可以正常使用，在洪水期，洪水允许漫过桥面，在洪水漫过桥面时，应暂时中断交通，禁止行人通行，以保证行人的安全。而在农村等地区，若修建常规桥梁，则桥面高程较高，导致桥梁建设成本高，且两岸接线也会增加成本，该方法显然不经济，因此，采用漫水桥结构可很好解决以上问题，即漫水桥高度可贴合两岸地面标高，平时供车辆和行人通行，洪水期允许水流从桥面漫过，洪水之后漫水桥仍可继续使用。

目前，常规的漫水桥做法主要为采用预制钢筋混凝土管涵埋设，桥面一般采用间断的防护墩或者不设防护，例如授权公告号为CN206233082U公开的中国实用新型专利“一种涵管式漫水桥”。然而，上述现有技术存在一些问题：钢筋混凝土管整体性较差、耐久性差、不易维护、对地基承载力要求较高；并且桥面护栏防护等级较低，防撞能力差，安全性较差，下雨天车辆行驶安全隐患大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型的多孔漫水桥，以解决现有技术中采用钢筋混凝土管涵存在的整体性和耐久性较差，以及桥面安全防护等级较低的技术问题。

本实用新型为达到上述技术目的提供的技术方案如下：

一种多孔漫水桥，包括漫水桥基础、挡土墙、桥面及防撞护栏，所述漫水桥基础浇筑在河床上；所述挡土墙包括多孔涵管和混凝土体，所述多孔涵管设置于所述漫水桥基础的顶部，所述混凝土体填充在所述多孔涵管的四周，并与所述多孔涵管连接成整体以形成所述挡土墙；所述桥面铺设于所述挡土墙的顶部，所述防撞护栏设置于所述桥面的两侧，并通过预埋件与所述挡土墙可拆卸连接；其中，所述多孔涵管为钢波纹管，所述防撞护栏上设置有高程标尺。

进一步地，所述防撞护栏包括间隔设置的立柱和横向拼接的横梁，所述立柱通过所述预埋件固定安装在所述挡土墙的顶部，所述横梁由多个预制节段可拆卸连接组成。

进一步地，所述预埋件包括预埋在所述混凝土体中的横向钢网筋和第一钢板，以及设置在所述立柱底部的第二钢板，所述横向钢网筋、第一钢板和第二钢板上开设有相对应的安装孔，通过螺栓插入这些安装孔中使得所述立柱安装在所述挡土墙中。

进一步地，所述第一钢板的上表面与所述挡土墙的顶部齐平。

进一步地，所述立柱的下部四个侧面上设置有竖向加劲肋钢板，所述竖向加劲肋钢板两侧分别与所述立柱的侧面和所述第二钢板连接。

进一步地，所述预制节段的长度为5～8m，相邻两个所述预制节段之间通过节点板螺栓连接。

进一步地，所述漫水桥基础包括调平层和混凝土基层，所述调平层和所述混凝土基层从下至上依次设置于所述河床上。

进一步地，所述多孔涵管顶部的所述挡土墙内侧设置有水稳碎石基层，所述桥面铺设于该水稳碎石基层的顶部。

进一步地，所述挡土墙上间隔设置有伸缩缝。

进一步地，所述高程标尺沿所述防撞护栏的内表面间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要包括：

本实用新型提供的一种多孔漫水桥，其挡土墙采用钢波纹管安装而成，承载力和稳定性更高，施工方便；并且，本实用新型通过在桥面两侧设置可预制的防撞护栏，使得车辆通行更加安全，通过在防撞护栏上设置高程标尺，使得行人和车辆在水漫过桥面时通行仍有安全保障。另外，本实用新型的防撞护栏采用预制拼接结构，钢波纹管和防撞护栏的材料均可循环利用，对环境影响小、更加环保。

附图说明

图1是本实用新型所述多孔漫水桥的整体结构示意图；

图2是图1的侧面视图；

图3是本实用新型所述防撞护栏的结构示意图。

图4是本实用新型所述立柱与所述挡土墙的连接示意图；

图5是本实用新型所述第二钢板的结构示意图。

图中所示：

100－漫水桥基础，110－调平层，120－混凝土基层；

200－挡土墙，210－多孔涵管，220－混凝土体，230－水稳碎石基层，240－伸缩缝；

300－桥面；

400－防撞护栏，410－立柱，411－竖向加劲肋钢板，420－横梁，421－节点板；

500－预埋件，510－横向钢网筋，520－第一钢板，530－第二钢板；

600－高程标尺。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～2所示，本实用新型提供一种多孔漫水桥，包括漫水桥基础100、挡土墙200、桥面300及防撞护栏400。

其中的所述挡土墙200包括多孔涵管210和混凝土体220，所述多孔涵管210采用钢波纹管，其设置于所述漫水桥基础100的顶部，所述混凝土体220填充在钢波纹管的四周，也就是说钢波纹管内嵌于所述混凝土体220中，所述钢波纹管与所述混凝土体220连接成一个整体形成了所述挡土墙200，这种由钢波纹管形成的挡土墙200与现有技术相比，具有承载力和稳定性更高的优势，且所述钢波纹管的安装施工也很方便，更好地承担并传递了上部车辆和人群的载荷。

其中的桥面300铺设于所述挡土墙200的顶部，防撞护栏400设置于所述桥面300的两侧，防撞护栏400的设置使得行人和车辆通行更加安全；且防撞护栏400通过预埋件500与所述挡土墙200可拆卸连接，具有使用灵活的优势；另外，本实用新型在所述防撞护栏400上还设置有高程标尺600，使得行人和车辆在水漫过桥面时通行仍有安全保障，提高了防护等级。

具体的，所述漫水桥基础100固定在河床上，在实际施工中一般采用的浇筑的方式固定在河床上；所述漫水桥基础100包括调平层110和混凝土基层120，所述调平层110和所述混凝土基层120从下至上依次设置于所述河床上，通过调平层110进行找平以保证建成后的桥面300的水平度，混凝土基层120保证了为挡土墙200的设置提供了基础。

具体的，如图3～5所示，所述防撞护栏400包括间隔设置的立柱410和横向拼接的横梁420，所述立柱410通过所述预埋件500固定安装在所述挡土墙200的顶部，所述横梁420由多个预制节段可拆卸连接组成。

具体的，所述预埋件500包括预埋在所述混凝土体220中的横向钢网筋510和第一钢板520、以及设置在所述立柱410底部的第二钢板530，所述横向钢网筋510、第一钢板520和第二钢板530上开设有相对应的安装孔，通过将螺栓插入这些安装孔中使得所述立柱410安装在所述挡土墙200中。

具体的，如图5所示，安装孔为开设在第二钢板530四角的孔，则第一钢板520和横向钢网筋510上的孔需要与第二钢板530上的四个孔的位置相对应，以便于安装。

具体的，所述第一钢板520的上表面与所述挡土墙200的顶部齐平。

具体的，所述立柱410的至少一个相对侧面上设置有竖向加劲肋钢板411，所述竖向加劲肋钢板411的两侧分别与所述立柱的侧面和所述第二钢板焊接。

具体的，所述预制节段的长度为5～8m，也就是说，横梁420沿纵向每隔5～8m为一个预制节段，并且相邻两个所述预制节段之间通过节点板421螺栓连接。

本实用新型的防撞护栏400，其立柱410可拆卸连接在挡土墙200上，其横梁420也是通过可以拆卸的多个预制节段组成，因此本实用新型的防撞护栏400可预制好后运送到施工现场进行组装，具有安装和拆卸方便的特点，且拆卸后还可以用在其它的漫水桥中，具有循环利用、节约环保的优势。

具体的，所述多孔涵管210顶部的所述挡土墙200内侧设置有水稳碎石基层230，所述桥面300铺设于该水稳碎石基层230的顶部。

具体的，所述挡土墙200上竖向间隔设置有伸缩缝240。

具体的，所述高程标尺600沿所述防撞护栏400的内表面间隔设置，能够在水位漫过桥面300的情况下实时显示洪水高度，行人在水漫过桥面时通行仍有安全保障。

综上，本实用新型提供的一种多孔漫水桥，采用钢波纹管一体式制造，桥面300设有预制的加强防撞护栏400，能够满足道路的基本要求且行车更加安全，同时一体式制造又能够降低装配难度，并且防撞护栏400拆卸方便可循环利用，并且本实用新型通过钢波纹管承担并传递上部车辆和人群荷载，满足了常规路基的通行需求又解决了水穿越路基的问题。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多孔漫水桥，其特征在于，包括漫水桥基础、挡土墙、桥面及防撞护栏；

所述漫水桥基础固定在河床上；

所述挡土墙包括多孔涵管和混凝土体，所述多孔涵管设置于所述漫水桥基础的顶部，所述混凝土体填充在所述多孔涵管的四周，并与所述多孔涵管连接成整体以形成所述挡土墙；

所述桥面铺设于所述挡土墙的顶部，所述防撞护栏设置于所述桥面的两侧，并通过预埋件与所述挡土墙可拆卸连接；

其中，所述多孔涵管为钢波纹管，所述防撞护栏上设置有高程标尺。

2.根据权利要求1所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述防撞护栏包括间隔设置的立柱和横向拼接的横梁，所述立柱通过所述预埋件固定安装在所述挡土墙的顶部，所述横梁由多个预制节段可拆卸连接组成。

3.根据权利要求2所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述预埋件包括预埋在所述混凝土体中的横向钢网筋和第一钢板，以及设置在所述立柱底部的第二钢板，所述横向钢网筋、第一钢板和第二钢板上开设有相对应的安装孔，通过螺栓插入这些安装孔中使得所述立柱安装在所述挡土墙中。

4.根据权利要求3所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述第一钢板的上表面与所述挡土墙的顶部齐平。

5.根据权利要求3所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述立柱的下部四个侧面上设置有竖向加劲肋钢板，所述竖向加劲肋钢板两侧分别与所述立柱的侧面和所述第二钢板连接。

6.根据权利要求2所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述预制节段的长度为5～8m，相邻两个所述预制节段之间通过节点板螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述漫水桥基础包括调平层和混凝土基层，所述调平层和所述混凝土基层从下至上依次设置于所述河床上。

8.根据权利要求1所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述多孔涵管顶部的所述挡土墙内侧设置有水稳碎石基层，所述桥面铺设于该水稳碎石基层的顶部。

9.根据权利要求1所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述挡土墙上间隔设置有伸缩缝。

10.根据权利要求1所述的一种多孔漫水桥，其特征在于，所述高程标尺沿所述防撞护栏的内表面间隔设置。