CN114808588A - 一种市政道路的路基排水结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路的路基排水结构，包括道路本体、排水组件和过滤组件，道路本体的顶端两侧上设置有排水组件，道路本体的内部上对应排水组件设置有过滤组件；道路本体的顶端两侧上均开设有进水槽，道路本体位于进水槽下方的内部上开设有多个冲击槽，进水槽的底端内壁上贯通连接有第二连接管，且第二连接管的另一端与冲击槽的顶端连通，冲击槽之间的内壁上转动安装有第一扇叶，道路本体位于冲击槽一侧的内部上开设有安装槽；本发明设置的排水组件，便于对雨水的再利用，把雨水产生的电能用在路面的路灯上，节约了资源，比较完善，设置的过滤组件，能有效的避免垃圾堵塞排水管，提高了设备的排水效果，也避免了路面上积水。

Description

一种市政道路的路基排水结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程设备技术领域，具体为一种市政道路的路基排水结构及其施工方法。

背景技术

市政道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，在市政道路修建过程中，道路的排水最能体现了整个市政道路规划设计的水平，然而目前的市政道路的排水效果比较差，容易使垃圾堵塞排水管道，降低排水效率，容易使路面积水，影响人们的出行，还有不能对雨水进行再利用，造成了资源的浪费，不值得广泛推广应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政道路的路基排水结构及其施工方法，本发明设置的排水组件，便于对雨水的再利用，把雨水产生的电能用在路面的路灯上，节约了资源，比较完善，设置的过滤组件，能有效的避免垃圾堵塞排水管，提高了设备的排水效果，也避免了路面上积水。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种市政道路的路基排水结构，包括道路本体、排水组件和过滤组件，所述道路本体的顶端两侧上设置有排水组件，所述道路本体的内部上对应排水组件设置有过滤组件；

所述排水组件包括进水槽、第二连接管、冲击槽、安装槽、发电机、第一扇叶、第三连接管和汇集管，所述道路本体的顶端两侧上均开设有进水槽，所述道路本体位于进水槽下方的内部上开设有多个冲击槽，所述进水槽的底端内壁上贯通连接有第二连接管，且第二连接管的另一端与冲击槽的顶端连通，所述冲击槽之间的内壁上转动安装有第一扇叶，所述道路本体位于冲击槽一侧的内部上开设有安装槽，所述安装槽的内壁上对应第一扇叶安装有发电机，且发电机转轴与第一扇叶连接，所述道路本体位于冲击槽下方的内部上埋设有汇集管，所述冲击槽的底端内壁上对应汇集管连接有第三连接管，且第三连接管的底端与汇集管连通。

作为本发明进一步的方案：所述道路本体的顶端两侧上安装有多个蓄电池，所述蓄电池的顶端外壁上安装有路灯，且蓄电池与发电机和路灯电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述过滤组件包括震动板、第一滤孔、第一插接杆、第一套管、弹簧、斜板、连接槽、收集槽、第一转轴、第二扇叶、第一带轮、皮带、第二转轴、凸轮和第二带轮，所述道路本体位于进水槽一侧的外壁上开设有收集槽，所述收集槽的内侧上对应进水槽贯通开设有连接槽，所述进水槽的一侧内壁上对应连接槽转动安装有震动板，且震动板的一侧穿过连接槽，所述震动板的顶端外壁上贯通开设有多个第一滤孔，所述进水槽位于震动板下方的内壁上转动安装有第一套管，所述第一套管的内部上插接有第一插接杆，且第一插接杆的一端转动安装于震动板外壁，所述第一套管的一侧内壁上焊接有弹簧，且弹簧的另一端焊接于第一插接杆的外壁，所述进水槽位于第一套管下方的外壁上固定有斜板。

作为本发明进一步的方案：所述进水槽位于斜板下方的内壁上转动安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁上对应斜板套接有第二扇叶，所述第一转轴位于第二扇叶一侧的外壁上套接有第一带轮，所述第一带轮的外壁上套接有皮带，所述进水槽位于震动板下方的内壁上转动安装有第二转轴，所述第二转轴的外壁上对应震动板套接有凸轮，且凸轮的外壁上与震动板外壁贴合，所述第二转轴的外壁上对应皮带套接有第二带轮，且皮带的另一端套接于第二带轮外壁。

作为本发明进一步的方案：所述道路本体的内部由下至上依次铺设有路基层、混泥土层和沥青层。

作为本发明进一步的方案：所述收集槽的底端内壁上连接有第一连接管，且第一连接管的底端与第二连接管连通，所述收集槽位于第一连接管上方的内壁上固定有第一滤板，所述收集槽顶部内壁上安装有盖板。

作为本发明进一步的方案：所述进水槽的顶部内壁上安装有篦子。

作为本发明进一步的方案：所述第一套管的内壁上开设有第一滑槽，所述第一插接杆的外壁上对应第一滑槽焊接有第一滑块，且第一滑块的外壁与第一滑槽的内壁贴合。

一种市政道路的路基排水结构的施工方法，在路基层的中部位置埋设汇集管，并将城市下汇集管接入城市排水系统中，在汇集管的上方施工开挖冲击槽，通过埋设的第三连接管，使冲击槽与汇集管连通，再冲击槽的顶端内壁上连接上第二连接管，在再铺设上混泥土层，在混泥土层上铺设沥青层，在沥青层的顶端两侧上开挖进水槽，使进水槽与第二连接管连通，在进水槽的一侧上开挖收集槽，在收集槽的内侧挖出一个连接槽，使收集槽与进水槽连通，在收集槽下方埋设第一连接管，通过第一连接管使收集槽与第二连接管连通，在开挖好冲击槽时，把第一扇叶安装在冲击槽内，并在冲击槽的一侧挖出一个安装槽，在安装槽内安装上发电机，使发电机与第一扇叶连接，最后在铺设上混泥土层，在进水槽的内部上安装过滤组件，最后把盖板盖在收集槽上，篦子盖在进水槽上。

本发明的有益效果：本发明设置的排水组件，通过进水槽、第二连接管、冲击槽、安装槽、发电机、第一扇叶、第三连接管和汇集管的配合，便于对雨水的再利用，把雨水产生的电能用在路面的路灯上，节约了资源，比较完善，设置的过滤组件，通过震动板、第一滤孔、第一插接杆、第一套管、弹簧、斜板、连接槽、收集槽、第一转轴、第二扇叶、第一带轮、皮带、第二转轴、凸轮和第二带轮的配合，能有效的避免垃圾堵塞排水管，提高了设备的排水效果，也避免了路面上积水，值得广泛推广应用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的整体正视立体结构示意图；

图2为本发明的整体主视剖切结构示意图；

图3为本发明的图2中A区域放大结构示意图；

图4为本发明的图2中B区域放大结构示意图；

图中：1、道路本体；2、蓄电池；3、路灯；4、排水组件；5、过滤组件；6、第一滤板；7、篦子；8、第一连接管；9、盖板；10、第一滑槽；11、第一滑块；41、进水槽；42、第二连接管；43、冲击槽；44、安装槽；45、发电机；46、第一扇叶；47、第三连接管；48、汇集管；51、震动板；52、第一滤孔；53、第一插接杆；54、第一套管；55、弹簧；56、斜板；57、连接槽；58、收集槽；59、第一转轴；510、第二扇叶；511、第一带轮；512、皮带；513、第二转轴；514、凸轮；515、第二带轮；101、路基层；102、混泥土层；103、沥青层。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，一种市政道路的路基排水结构，包括道路本体1、排水组件4和过滤组件5，道路本体1的顶端两侧上设置有排水组件4，道路本体1的内部上对应排水组件4设置有过滤组件5；道路本体1的顶端两侧上安装有多个蓄电池2，蓄电池2的顶端外壁上安装有路灯3，且蓄电池2与发电机45和路灯3电性连接，比较完善和节能；道路本体1的内部由下至上依次铺设有路基层101、混泥土层102和沥青层103，比较完善和完整，增加道路本体1的强度和稳定；

排水组件4包括进水槽41、第二连接管42、冲击槽43、安装槽44、发电机45、第一扇叶46、第三连接管47和汇集管48，道路本体1的顶端两侧上均开设有进水槽41，道路本体1位于进水槽41下方的内部上开设有多个冲击槽43，进水槽41的底端内壁上贯通连接有第二连接管42，且第二连接管42的另一端与冲击槽43的顶端连通，冲击槽43之间的内壁上转动安装有第一扇叶46，道路本体1位于冲击槽43一侧的内部上开设有安装槽44，安装槽44的内壁上对应第一扇叶46安装有发电机45，且发电机45转轴与第一扇叶46连接，道路本体1位于冲击槽43下方的内部上埋设有汇集管48，冲击槽43的底端内壁上对应汇集管48连接有第三连接管47，且第三连接管47的底端与汇集管48连通；进水槽41的顶部内壁上安装有篦子7，比较完善和实用，便于对大型垃圾过滤；

工作原理：雨水进入到进水槽41内，顺着第二连接管42落到冲击槽43内的第一扇叶46上，并带动第一扇叶46旋转，通过第一扇叶46的旋转，使发电机45产生电能，并把电能传输给蓄电池2储存，冲击槽43内的雨水再顺着第三连接管47进入到汇集管48中进行排放；

过滤组件5包括震动板51、第一滤孔52、第一插接杆53、第一套管54、弹簧55、斜板56、连接槽57、收集槽58、第一转轴59、第二扇叶510、第一带轮511、皮带512、第二转轴513、凸轮514和第二带轮515，道路本体1位于进水槽41一侧的外壁上开设有收集槽58，收集槽58的内侧上对应进水槽41贯通开设有连接槽57，进水槽41的一侧内壁上对应连接槽57转动安装有震动板51，且震动板51的一侧穿过连接槽57，震动板51的顶端外壁上贯通开设有多个第一滤孔52，进水槽41位于震动板51下方的内壁上转动安装有第一套管54，第一套管54的内部上插接有第一插接杆53，且第一插接杆53的一端转动安装于震动板51外壁，第一套管54的一侧内壁上焊接有弹簧55，且弹簧55的另一端焊接于第一插接杆53的外壁，进水槽41位于第一套管54下方的外壁上固定有斜板56，结构加单，便于对雨水和垃圾进行过滤。防止垃圾堵塞第二连接管42，比较实用；

进水槽41位于斜板56下方的内壁上转动安装有第一转轴59，第一转轴59的外壁上对应斜板56套接有第二扇叶510，第一转轴59位于第二扇叶510一侧的外壁上套接有第一带轮511，第一带轮511的外壁上套接有皮带512，进水槽41位于震动板51下方的内壁上转动安装有第二转轴513，第二转轴513的外壁上对应震动板51套接有凸轮514，且凸轮514的外壁上与震动板51外壁贴合，第二转轴513的外壁上对应皮带512套接有第二带轮515，且皮带512的另一端套接于第二带轮515外壁，结构简单，便于通过下落得雨水带动第二扇叶510旋转，通过第二扇叶510、第一转轴59、第一带轮511、皮带512、第二转轴513、凸轮514和第二带轮515的配合，带动凸轮514旋转，凸轮514敲击震动板51震动，从而使震动板51上垃圾落入到收集槽58内；收集槽58的底端内壁上连接有第一连接管8，且第一连接管8的底端与第二连接管42连通，收集槽58位于第一连接管8上方的内壁上固定有第一滤板6，收集槽58顶部内壁上安装有盖板9，比较完善和实用，便于垃圾上的水分穿过第一滤板6，通过第一连接管8进入到第二连接管42内；第一套管54的内壁上开设有第一滑槽10，第一插接杆53的外壁上对应第一滑槽10焊接有第一滑块11，且第一滑块11的外壁与第一滑槽10的内壁贴合，便于第一插接杆53的移动比较稳定；

工作原理：当雨水和垃圾落到震动板51上时，雨水穿过震动板51落到斜板56上，顺着斜板56下滑落到第二扇叶510上，第二扇叶510旋转带动第一转轴59上的第一带轮511旋转，通过第一带轮511、皮带512和第二带轮515的配合，带动第二转轴513上的凸轮514旋转，凸轮514旋转并打击震动板51，便于震动板51上的垃圾落入到收集槽58上。

一种市政道路的路基排水结构的施工方法，在路基层101的中部位置埋设汇集管48，并将城市下汇集管48接入城市排水系统中，在汇集管48的上方施工开挖冲击槽43，通过埋设的第三连接管47，使冲击槽43与汇集管48连通，再冲击槽43的顶端内壁上连接上第二连接管42，在再铺设上混泥土层102，在混泥土层102上铺设沥青层103，在沥青层103的顶端两侧上开挖进水槽41，使进水槽41与第二连接管42连通，在进水槽41的一侧上开挖收集槽58，在收集槽58的内侧挖出一个连接槽57，使收集槽58与进水槽41连通，在收集槽58下方埋设第一连接管8，通过第一连接管8使收集槽58与第二连接管42连通，在开挖好冲击槽43时，把第一扇叶46安装在冲击槽43内，并在冲击槽43的一侧挖出一个安装槽44，在安装槽44内安装上发电机45，使发电机45与第一扇叶46连接，最后在铺设上混泥土层102，在进水槽41的内部上安装过滤组件5，最后把盖板9盖在收集槽58上，篦子7盖在进水槽41上。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，包括道路本体（1）、排水组件（4）和过滤组件（5），所述道路本体（1）的顶端两侧上设置有排水组件（4），所述道路本体（1）的内部上对应排水组件（4）设置有过滤组件（5）；

所述排水组件（4）包括进水槽（41）、第二连接管（42）、冲击槽（43）、安装槽（44）、发电机（45）、第一扇叶（46）、第三连接管（47）和汇集管（48），所述道路本体（1）的顶端两侧上均开设有进水槽（41），所述道路本体（1）位于进水槽（41）下方的内部上开设有多个冲击槽（43），所述进水槽（41）的底端内壁上贯通连接有第二连接管（42），且第二连接管（42）的另一端与冲击槽（43）的顶端连通，所述冲击槽（43）之间的内壁上转动安装有第一扇叶（46），所述道路本体（1）位于冲击槽（43）一侧的内部上开设有安装槽（44），所述安装槽（44）的内壁上对应第一扇叶（46）安装有发电机（45），且发电机（45）转轴与第一扇叶（46）连接，所述道路本体（1）位于冲击槽（43）下方的内部上埋设有汇集管（48），所述冲击槽（43）的底端内壁上对应汇集管（48）连接有第三连接管（47），且第三连接管（47）的底端与汇集管（48）连通。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述道路本体（1）的顶端两侧上安装有多个蓄电池（2），所述蓄电池（2）的顶端外壁上安装有路灯（3），且蓄电池（2）与发电机（45）和路灯（3）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述过滤组件（5）包括震动板（51）、第一滤孔（52）、第一插接杆（53）、第一套管（54）、弹簧（55）、斜板（56）、连接槽（57）、收集槽（58）、第一转轴（59）、第二扇叶（510）、第一带轮（511）、皮带（512）、第二转轴（513）、凸轮（514）和第二带轮（515），所述道路本体（1）位于进水槽（41）一侧的外壁上开设有收集槽（58），所述收集槽（58）的内侧上对应进水槽（41）贯通开设有连接槽（57），所述进水槽（41）的一侧内壁上对应连接槽（57）转动安装有震动板（51），且震动板（51）的一侧穿过连接槽（57），所述震动板（51）的顶端外壁上贯通开设有多个第一滤孔（52），所述进水槽（41）位于震动板（51）下方的内壁上转动安装有第一套管（54），所述第一套管（54）的内部上插接有第一插接杆（53），且第一插接杆（53）的一端转动安装于震动板（51）外壁，所述第一套管（54）的一侧内壁上焊接有弹簧（55），且弹簧（55）的另一端焊接于第一插接杆（53）的外壁，所述进水槽（41）位于第一套管（54）下方的外壁上固定有斜板（56）。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述进水槽（41）位于斜板（56）下方的内壁上转动安装有第一转轴（59），所述第一转轴（59）的外壁上对应斜板（56）套接有第二扇叶（510），所述第一转轴（59）位于第二扇叶（510）一侧的外壁上套接有第一带轮（511），所述第一带轮（511）的外壁上套接有皮带（512），所述进水槽（41）位于震动板（51）下方的内壁上转动安装有第二转轴（513），所述第二转轴（513）的外壁上对应震动板（51）套接有凸轮（514），且凸轮（514）的外壁上与震动板（51）外壁贴合，所述第二转轴（513）的外壁上对应皮带（512）套接有第二带轮（515），且皮带（512）的另一端套接于第二带轮（515）外壁。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述道路本体（1）的内部由下至上依次铺设有路基层（101）、混泥土层（102）和沥青层（103）。

6.根据权利要求3所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述收集槽（58）的底端内壁上连接有第一连接管（8），且第一连接管（8）的底端与第二连接管（42）连通，所述收集槽（58）位于第一连接管（8）上方的内壁上固定有第一滤板（6），所述收集槽（58）顶部内壁上安装有盖板（9）。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述进水槽（41）的顶部内壁上安装有篦子（7）。

8.根据权利要求3所述的一种市政道路的路基排水结构，其特征在于，所述第一套管（54）的内壁上开设有第一滑槽（10），所述第一插接杆（53）的外壁上对应第一滑槽（10）焊接有第一滑块（11），且第一滑块（11）的外壁与第一滑槽（10）的内壁贴合。

9.根据权利要求1所述的一种市政道路的路基排水结构的施工方法，其特征在于，在路基层（101）的中部位置埋设汇集管（48），并将城市下汇集管（48）接入城市排水系统中，在汇集管（48）的上方施工开挖冲击槽（43），通过埋设的第三连接管（47），使冲击槽（43）与汇集管（48）连通，再冲击槽（43）的顶端内壁上连接上第二连接管（42），在再铺设上混泥土层（102），在混泥土层（102）上铺设沥青层（103），在沥青层（103）的顶端两侧上开挖进水槽（41），使进水槽（41）与第二连接管（42）连通，在进水槽（41）的一侧上开挖收集槽（58），在收集槽（58）的内侧挖出一个连接槽（57），使收集槽（58）与进水槽（41）连通，在收集槽（58）下方埋设第一连接管（8），通过第一连接管（8）使收集槽（58）与第二连接管（42）连通，在开挖好冲击槽（43）时，把第一扇叶（46）安装在冲击槽（43）内，并在冲击槽（43）的一侧挖出一个安装槽（44），在安装槽（44）内安装上发电机（45），使发电机（45）与第一扇叶（46）连接，最后在铺设上混泥土层（102），在进水槽（41）的内部上安装过滤组件（5），最后把盖板（9）盖在收集槽（58）上，篦子（7）盖在进水槽（41）上。

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