CN114786977A - 具有发光件的遮挡组件 - Google Patents

Abstract

提出一种用于机动车的透明的车顶区段的遮挡组件，其包括遮挡元件，所述遮挡元件能够在遮挡位态和开放位态之间调节并且在所述遮挡元件的关于车顶纵向中心平面侧向的边缘处分别设置有固定于车顶的导轨(22A，22B)，所述导轨侧向地限定透明的车顶区段的边界，并且所述导轨在位于遮挡元件上方的平面中具有通道(24)，在所述通道中布置发光件，所述发光件从上方照射遮挡元件。此外提出驱动装置，所述驱动装置在调节遮挡元件时被操作，从而发光件在车顶区段的已打开的或部分打开的状态中相对于遮挡组件的下侧被遮挡。

Description

具有发光件的遮挡组件

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的透明的车顶区段的遮挡组件。

背景技术

这种遮挡组件由出版物DE 10 2014 108 119 Al公知并且实施为卷帘组件，所述卷帘组件包括作为遮挡元件的卷帘，所述卷帘能够在遮挡位态和开放位态之间被调节。在遮挡位态中，透明的车顶区段完全由卷帘占满。在开放位态中，卷帘至少部分地开放透明的车顶区段。卷帘在漆关于车顶纵向中心平面侧向的边缘处分别在固定于车顶的导轨中被引导，所述导轨侧向地限定透明的车顶区段的边界。通过卷帘的侧向引导可以使所述卷帘在车顶横向方向上在所述卷帘的从卷帘卷退绕出的区域中绷紧地被保持。所述遮挡组件还包括发光装置，所述发光装置具有发光件，所述发光件由导轨的相应的通道接收，所述通道位于布置在遮挡元件上方的平面中。借助于发光件可以从上方照射遮挡元件，从而在遮挡元件上产生光图案，所述光图案能够从车辆内室看到。当遮挡元件被调节到开放位态中时，然而存在下述风险，即在激活的发光件的情况中则直接射到车辆内室中的光对于乘客是干扰的。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种根据开头所述类型构造的遮挡组件，其中，发光件能够在遮挡元件的任何位态中运行，而不存在使乘客眩目或受干扰的风险。

该任务根据本发明通过具有权利要求1的特征的遮挡组件来解决。

也就是说，在根据本发明的遮挡组件中设置驱动装置，所述驱动装置确保发光件不能直接照射到车辆内室中，因为所述发光件车顶区段的已打开的或部分打开的状态中，即在遮挡元件被调节到开放位态中时被遮挡。由此使直接照射到车辆内室中不可能。也就是说，特别是构成光导体的发光件在遮挡元件的位态中对于乘客不可见。防止发光件在车顶区段的已打开的或部分打开的状态中以干扰的方式照射到车辆内室中。当然在一个特定的实施方式中可以考虑，由光导体射出的光倾斜地通过被开放的区段射到车辆内室中，而不会对于乘客是干扰的或者不会直接射到乘客。

在根据本发明的遮挡组件的一个特定的实施方式中，驱动装置驱动发光件，从而在调节遮挡元件时使所述发光件在相关的导轨的通道中移动。也就是说，在所述实施方式中，在遮挡元件被调节到开放位态中时，发光件被带离乘客的视野。

在根据本发明的遮挡组件的一个特定的实施方式中，驱动装置包括遮挡元件和发光件之间的耦合装置。通过耦合装置使发光件通过遮挡元件自身来移位并且当所述遮挡元件被调节到开放位态中时被带离乘客的视野。替换地或附加地也可以设置单独的操作元件，所述操作元件是驱动装置的组成部分并且在调节遮挡元件时作用于发光件。

在根据本发明的遮挡组件的一个替换的实施方式中，驱动装置驱动用于发光件的遮光板，所述遮光板在遮挡元件从遮挡位态调节到开放位态中移动到发光件之前。

驱动遮光板的驱动装置可以特别是包括遮挡元件和遮光板之间的耦合装置。遮挡元件的运动则通过耦合装置直接传递到遮光板。在此也可以考虑，附加地或替换地设置单独的操作元件，所述操作元件是驱动装置的组成部分，并且遮光板在调节操作元件时被驱动。

能移动到发光件之前的遮光板可以是由不透光材料构成的材料带，所述材料带在相关的导轨的单独的导向轨道中被引导。也可以考虑，遮光板根据纵向开槽的软管的形式围绕发光件并且为了遮光而被拉或移动到发光件上。当遮挡元件占据其完全遮盖透明的车顶区段的遮挡位态时，则遮光板开放发光件。遮光板则优选地由储存空间接收，所述储存空间可以由导向装置构成。遮光板也可以作为卷布置在卷绕装置上。

根据本发明的遮挡组件的遮挡元件尤其是卷帘，所述卷帘设置有拉伸支架，并且所述卷帘在其开放位态中卷绕成卷帘卷。也可以考虑，遮挡元件构造为织物幅面，所述织物幅面在被调节到开放位态中时进入并且转向到相关的车辆车顶的接收空间中。

在遮挡元件作为卷帘的构型中，与发光件或遮光板连接的耦合装置优选地与拉伸支架连接，也就是说，所述拉伸支架也驱动或带动发光件或遮光板。

附图说明

本发明的主题的另外的优点和有利的构型能够由说明书、附图和权利要求获知。

根据本发明的遮挡组件的实施例在附图中示意性地简化地示出并且在下述说明中具体地被阐述。附图中：

图1示出机动车的具有根据本发明的遮挡组件的车顶的示意性的俯视图；

图2示出根据图1的车顶的单独的遮挡组件的示意性的俯视图；

图3示出沿着图2中的线III-III剖割根据图2的遮挡组件的截面图。

图4示出相应于图3的剖割根据本发明的遮挡组件的一个替换的实施方式的截面图；

图5示出根据本发明的遮挡组件的一个另外的实施方式的俯视图；和

图6示出沿着图5中的线VI-VI剖割根据图5的遮挡组件的截面图。

具体实施方式

在图1中示出此外未具体示出的轿车的车辆车顶10，所述车辆车顶具有车顶区段12，所述车顶区段能够借助于车顶打开系统的未具体示出的、透明的顶盖元件封闭。通过移动顶盖元件可以至少部分地开放车顶区段12。替换地，车辆车顶也可以构造为不具有能运动的顶盖元件、即构造为纯固定车顶。在这种情况中，车辆车顶包括透明的固定车顶元件，所述固定车顶元件构成透明的车顶区段并且与车身连接。

为了遮挡车顶区段12，所述车顶区段与顶盖元件的位态无关地是透明的车顶区段，车辆车顶10包括作为遮挡组件的卷帘组件14，所述卷帘组件作为遮挡元件具有由能折叠的或能卷绕的材料的卷帘16。

卷帘16在其自由端侧具有拉伸支架18，通过驱动所述拉伸支架能够将卷帘在完全遮盖车顶区段12的遮挡位态和至少部分地开放车顶区段12的开放位态之间调节。卷帘16在其背离拉伸支架18的边缘上能够卷绕成卷帘卷20，所述卷帘卷特别是布置在车辆横向方向上延伸的卷绕轴上。在释放拉伸支架18时或者在拉伸支架18朝向卷绕轴的方向移动时，卷帘16自主地卷绕成卷帘卷20。

卷帘16和拉伸支架18关于竖直的车顶纵向中心平面在两侧分别在固定于车顶的导轨22A或22B中被引导，所述导轨沿着车顶区段12的侧向的边缘延伸或者侧向地限定车顶区段的边界。导轨22A和22B可以是未具体示出的车顶打开系统的组成部分或者也仅仅配置给卷帘组件14。

为了操作，卷帘组件14可以具有驱动马达，所述驱动马达通过未具体示出的驱动线缆驱动拉伸支架18。替换地，卷帘组件14也能够纯手动地被操作，确切地说通过以下方式实现，即拉伸支架18在车顶纵向方向上手动地在导轨22A和22B中被移动。

卷帘16由下述材料制成，所述材料具有朝向车辆内室的下侧和朝向车辆周围环境的上侧并且具有一定的透明性。在上侧可以将由磷光的或荧光的膏构成的层施加到材料上。也可以考虑，卷帘16的材料包括编织的光效应材料或诸如此类。

如同特别是由图2和3可知的那样，导轨22A和22B分别具有在纵向方向上延伸的通道24，光导体26被接收在所述通道中。位于布置在卷帘16上方的平面中的通道24朝向卷帘16的方向敞开，从而能借助于LED组件28耦合输入到相应的光导体26中的光可以朝向卷帘16的方向输出，由此在卷帘16上产生从车辆内室可见的光图案。

为了可以将光导体26的位于车顶区段12的由卷帘16释放的区段附近的侧向的区域遮光，卷帘组件14对于这两个光导体26中的每个光导体具有遮光板30，所述遮光板根据纵向开槽的软管的形式实施并且以所述遮光板的纵向边缘在相关的导轨22A或22B的导向轨道32和34中被引导。遮光板30设置有驱动装置，所述驱动装置包括耦合装置36，所述耦合装置一方面固定在遮光板30上并且另一方面与卷帘16的拉伸支架18连接。

在通过在车顶纵向方向上移动拉伸支架18来操作卷帘16时，通过耦合装置36与拉伸支架18连接的遮光板30在导轨22A和22B上这样移动，以使得位于卷帘16附近的光导体区域被开放并且位于车顶区段12的由卷帘16开放的区域的、光导体26的区域被遮挡。也就是说，在拉伸支架18朝向车辆后部的方向移动时，遮光板30向后被拉入到导轨22A和22B中。在卷帘16的遮挡位态中，遮光板30布置导轨22A和22B的头部侧并且由由相应的在此未具体说明的储存空间或储存导向装置接收。

当然也可以考虑下述车辆车顶，其中，卷帘为了遮挡透明的车顶区段而在车尾被拉出。遮光板则从后方朝向车头的方向被拉入到导轨中，其中，用于遮光板的储存空间或储存导向装置布置在导轨的尾部侧。

在图4中示出根据本发明的卷帘组件的一个替换的实施方式，该实施方式在很大程度上相应于根据图2和3的卷帘组件，然而与其的不同之处在于，所述卷帘组件包括带状的遮光板30，所述遮光板在相关的导轨22A或22B的导向轨道32和34中被引导，并且相应于根据图2和3的实施方式分别由光导体26构成的发光件在下述区域中被遮光，该区域位于车顶区段12的由卷帘16开放的区段附近。光导体26的位于卷帘16附近的区域可以在激活LED组件28时将光射出到卷帘16上。乘客由此也可以在已打开的或部分打开的车顶区段12的情况中不由于由光导体26射出的光被干扰。

此外，根据图4的实施方式相应于根据图2和3的实施方式，因此参考与此相关的说明。

在图5和6中示出卷帘组件14‘，该卷帘组件同样包括卷帘16，所述卷帘能够在遮盖车顶区段12的遮挡位态和至少部分地开放车顶区段的开放位态之间被调节并且为了调节而具有拉伸支架18。卷帘16和拉伸支架18同样在侧向的导轨22A和22B中被引导。导轨22A和22B在位于卷帘16上方的平面中分别具有通道24，光导体26作为发光件被接收在所述通道中。LED组件28的光能够分别耦合输入到光导体26中。

为了可以将光导体26相对于车辆内室或卷帘组件14‘的下侧保持始终被遮挡，光导体26能够在卷帘纵向方向上移动到导轨22A和22的通道24B中。在移动时，光导体26可以进入到尾部侧的导向装置38，该导向装置构造在车辆车顶10中。卷帘16在此始终构成用于光导体26的遮光板，从而该遮光板不能由乘客看到。也就是说，乘客可以不被从光导体26射出的光眩目。

为了驱动柔性的光导体26，所述光导体分别通过耦合装置36与卷帘16拉伸支架18连接。由此，光导体26在操作拉伸支架18时在导轨22A和22B的通道24中直接在车顶纵向方向上移动，从而光导体26在车顶区段12的区域中仅仅布置在也由卷帘16遮挡的区域中。车顶区段12的由卷帘16开放的区域不被光导体26照射，所述光导体以其尾部侧的区域位于导轨22A和22B外部并且由储存空间接收，所述储存空间由导向装置38构成。LED组件28与光导体2一起移动，所述LED组件的光能够被耦合输入到光导体26中。

附图标记列表

10 车辆车顶

12 车顶区段

14，14‘卷帘组件

16 卷帘

18 拉伸支架

20 卷帘卷

22A，B 导轨

24 通道

26 光导体

28 LED组件

30 遮光板

32 导向轨道

34 导向轨道

36 耦合装置

38 导向装置。

Claims (7)

1.一种用于机动车的透明的车顶区段的遮挡组件，其包括遮挡元件，所述遮挡元件能够在遮挡位态和开放位态之间被调节并且在所述遮挡元件的关于车顶纵向中心平面侧向的边缘处分别设置有固定于车顶的导轨(22A，22B)，所述导轨侧向地限定所述透明的车顶区段的边界，并且所述导轨在位于所述遮挡元件上方的平面中具有通道(24)，在所述通道中布置一发光件，所述发光件从上方照射所述遮挡元件，其特征在于，设置一驱动装置，所述驱动装置在调节所述遮挡元件时被操作，从而所述发光件在所述车顶区段的已打开的或部分打开的状态中相对于所述遮挡组件的下侧被遮挡。

2.根据权利要求1所述的遮挡组件，其特征在于，所述驱动装置驱动所述发光件，从而在调节所述遮挡元件时使所述发光件在相关的导轨(22A，22B)的通道(24)中移动。

3.根据权利要求2所述的遮挡组件，其特征在于，所述驱动装置包括所述遮挡元件和所述发光件之间的耦合装置(36)。

4.根据权利要求1所述的遮挡组件，其特征在于，所述驱动装置驱动用于所述发光件的遮光板(30)，所述遮光板在所述遮挡元件从遮挡位态被调节到开放位态中时移动到所述发光件之前。

5.根据权利要求4所述的遮挡组件，其特征在于，所述驱动装置包括所述遮挡元件和所述遮光板之间的耦合装置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的遮挡组件，其特征在于，所述遮挡元件是卷帘(16)，所述卷帘设置有拉伸支架(18)。

7.根据权利要求6结合权利要求3或权利要求5所述的遮挡组件，其特征在于，所述耦合装置(36)与所述拉伸支架(18)连接。

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