CN114776799A - 一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆，包括以下步骤：获取当前车速和当前发动机转速；设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。

Description

一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体为一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
车辆上的自动变速器通过输入发动机的油门开度和车辆的当前车速，控制变速器的机械结构部分实现升档或降档。对于运行中的车辆而言，存在一组换挡线，在车辆处于某个设定的阈值车速下时，变速器动作执行升档或降档，即换挡策略。
以升档为例，在车辆到达车速的阈值点后会立即执行升档，而车辆受到路况、自身性能、驾驶习惯以及突发情况等多种原因，车速是动态变化的，而目前换挡策略中的阈值车速是一组点值，在升档后如果车速降低越过换挡线的车速阈值点，会导致变速器再一次动作执行降档，变速器的频繁动作会引发车速波动，反之车速波动也会导致变速器频繁执行换挡动作，加速变速器的磨损，降低寿命。
发明内容
为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆，利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再执行换挡动作。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明的第一个方面提供一种换挡策略修正方法，包括以下步骤：
获取当前车速和当前发动机转速；
设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；
当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。
设定时间段内，若当前车速的变化量超出设定范围时，换挡。
本发明的第二个方面提供一种实现上述方法的控制器，包括：被配置为：
获取当前车速和当前发动机转速；
设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；
当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，输出换挡指令。
设定时间段内，若当前车速的变化量超出设定范围时，输出换挡指令。
第一设定值不超过原始升档转速阈值的5％，第二设定值不超过原始降档转速阈值的5％。
本发明的第三个方面提供一种变速器，与上述控制器连接，执行前序步骤中的换挡策略修正方法。
变速器为自动变速器或手自一体变速器。
本发明的第四个方面提供一种机动车辆，安装了上述的控制器和变速器。
控制器可以为车载电脑。
与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
附图说明
构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1是本发明一个或多个实施例提供的换挡策略修正流程示意图；
图2是本发明一个或多个实施例提供的修正前车辆档位和车速的曲线示意图；
图3是本发明一个或多个实施例提供的修正后车辆档位和车速的曲线示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
变速器是用来协调发动机输出的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器能够改变发动机输出的转速，发动机输出的转速影响着车速，车速会受到变速器档位、油门开度、路况、车辆自身性能以及驾驶习惯等多方面的影响，因此变速器执行自动换挡时，会综合当前车速、发动机输出转速以及油门开度等多个参数。
换挡策略指车辆处于某个设定的阈值车速下时，变速器动作执行升档或降档。正如背景技术中所描述的，车速是动态变化的，而目前换挡策略中的阈值车速是一点值，在变速器升档后如果车速降低越过换挡线的车速阈值点，会导致变速器再一次动作执行降档，变速器的频繁动作会引发车速波动，反之车速波动也会导致变速器频繁执行换挡动作，会加速变速器的磨损，降低车辆寿命。
因此以下实施例给出一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆，利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再执行换挡动作。
实施例一：
如图1所示，一种换挡策略修正方法，包括以下步骤：
获取当前车速和当前发动机转速；
设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；
当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。
设定时间段内，若当前车速的变化量超出设定范围时，换挡。
本实施例中：
车辆行驶时存在上下b km/h的波动，①车速a s(可以为至少5s)内波动小于等于bkm/h时执行换挡修正策略，如下：
升档转速提高c rpm及降档转速降低d rpm，控制升降档，解决来回穿越升降挡线造成整车频繁换挡现象；
②车速a s内波动大于b km/h时执行原换挡策略。
具体的：
车辆行驶时存在上下b km/h的波动，例如，T时刻下的车速与T+5(秒)时刻下车速之间的差值存在4km/h，即不超过4km/h时改变升档转速阈值和降档转速阈值。
升档转速提高c rpm及降档转速降低d rpm，例如，升档转速提高和降档转速降低的幅度不超过5％。
如图2所示，修正前，车辆行驶时，车速的波动会导致发动机转速在换挡线周围波动，频繁发生升降挡动作。
如图3所示，修正后，车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
实施例二：
本实施例提供一种实现上述换挡策略修正方法的控制器，包括：被配置为：
获取当前车速和当前发动机转速；
设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；
当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，输出换挡指令。
设定时间段内，若当前车速的变化量超出设定范围时，输出换挡指令。
利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
实施例三：
本实施例提供一种执行上述换挡策略修正方法的变速器，包括，与实施例二所述控制器连接。
利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
实施例四：
本实施例提供一种机动车辆，安装了实施例二中的控制器和实施例三中的变速器。
利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换挡策略修正方法，其特征在于：包括：
获取当前车速和当前发动机转速；
设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；
当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。
2.如权利要求1所述的一种换挡策略修正方法，其特征在于：设定时间段内，若当前车速的变化量超出设定范围时，换挡。
3.如权利要求1所述的一种换挡策略修正方法，其特征在于，所述第一设定值不超过原始升档转速阈值的5％，第二设定值不超过原始降档转速阈值的5％。
4.一种换挡策略修正控制器，其特征在于：被配置为：
获取当前车速和当前发动机转速；
设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；
当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，输出换挡指令。
5.如权利要求4所述的一种换挡策略修正控制器，其特征在于：还被配置为：当前发动机转速小于改变后的降档转速阈值，输出换挡指令。
6.如权利要求4所述的一种换挡策略修正控制器，其特征在于：还被配置为：设定时间段内，若当前车速的变化量超出设定范围时，输出换挡指令。
7.一种变速器，其特征在于，包括变速器本体，变速器本体与权利要求4-6中任一项所述的控制器连接，接收并执行换挡指令。
8.如权利要求7所述的一种变速器，其特征在于：所述变速器为自动变速器或手自一体变速器。
9.一种机动车辆，其特征在于，安装了权利要求4中的控制器和权利要求7中的变速器。
10.如权利要求9所述的机动车辆，其特征在于：所述控制器为车载电脑。
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