CN114776607A - 一种离心风机减重结构和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于离心风机技术领域,具体涉及一种离心风机减重结构和方法,所述离心风机减重方法包括对进气室进行减重,将所述进气室纵向截面的下部由半圆形改为W形,并减小所述进气室下部的高度;还包括采用铆接式的铝合金叶轮代替钢质的焊接叶轮;相比现有技术,(1)本发明减重后的进气室能够使得气流由进气室下部进入壳体内时,气流路径缩短且阻力小;(2)本发明中利用铆接式的铝合金叶轮代替了钢质的焊接叶轮,使得离心风机转子部的重量大幅减小,这样就可以减小传动轴的直径;同时由于风机转子部重量减轻,轴承负载的轴向力也大幅减小,这样就可以去掉平衡盘。
Description
技术领域
本发明属于离心风机技术领域,具体涉及一种离心风机减重结构和方法。
背景技术
车载鼓风机的适用范围较广,高速公路、国道日常清扫、货场码头、结冰路面快速、积雪快速吹扫、应急车道等都可以,用户对车载鼓风机的要求是:
(1)设计,低噪音高压风机与发动机形成良好匹配;
(2)轻量化,避免使得车辆负载过大;
(3)可调角度吹风口,适应不同的作业需求,吹风口高度可调提升吹扫效率。
(4)配置特制的自动离合器,保护发动机;
(5)配备进水接口,利用高速气流将进水瞬间雾化,可有效降低扬尘。
现有技术中很多车载离心鼓风机自重大,如图6和7所示,车载使用后因自身重量原因导致车辆行驶动力不足、耗油大。
发明内容
本发明针对上述的问题,提供了一种离心风机减重结构和方法。
为了达到上述目的,本发明采用的技术方案为:一种离心风机减重方法,包括对进气室进行减重,将所述进气室纵向截面的下部由半圆形改为W形,并减小所述进气室下部的高度。
作为优选,还包括采用铆接式铝合金叶轮代替钢质的焊接叶轮。
作为优选,还包括减小传动轴的直径和长度,减小传动轴两端轴承的直径以及不再采用平衡盘。
作为优选,还包括减小离心风机壳体板厚。
一种离心风机减重结构,包括传动轴,还包括采用所述的离心风机减重方法减重后的进气室,所述进气室包括上部和下部,所述下部包括流线型的导气部;所述下部的高度小于上部。
作为优选,还包括铆接式的铝合金叶轮,所述铝合金叶轮中铝合金叶片与叶柄铆接;所述铝合金叶轮与传动轴键连接。
作为优选,所述进气室还包括进气口和导气腔;所述进气口开设在进气室的上端;所述导气腔的纵向轮廓由上方的半圆形和下方的流线型曲线组成。
与现有技术相比,本发明的优点和积极效果在于:
(1)利用本发明可大幅减轻离心风机自重;带有减重结构的离心风机车载使用时,能避免因为离心风机自重造成的车辆负载过大;
(2)离心风机减重方法中包括对进气室进行减重,将进气室纵向截面的下部由半圆形改为W形,并减小进气室下部的高度;离心风机减重结构中进气室下部包括流线型的导气部,即上述的W形由两个流线型的导气部构成;上述技术方案使得气流由进气室下部进入壳体内时,气流路径缩短且阻力小。
(3)本发明中利用铆接式的铝合金叶轮代替了钢质的焊接叶轮,使得离心风机转子部的重量大幅减小,这样就可以减小传动轴的直径;同时由于风机转子部重量减轻,轴承负载的轴向力也大幅减小,这样在保证整体离心风机寿命的情况下,就可以去掉了平衡盘;另外得益于转子部重量的降低,离心风机壳体的板厚也可以减小了。上述技术方案使得离心风机的重量大幅降低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,图1为离心风机减重结构的示意图一;
图2为离心风机减重结构的示意图二;
图3为离心风机减重结构中进气室示意图;
图4为离心风机减重结构中进气室立体图一;
图5为离心风机减重结构中进气室立体图二;
图6为现有技术中的离心风机示意图一;
图7为现有技术中的离心风机示意图二。
附图标记说明:
1—进气室,11—进气口,12—导气腔,13—导气部;
2—传动轴,3—铝合金叶轮,4—排气室,5—平衡盘。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点,下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明,但是,本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施,因此,本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1
下面结合附图1-7对本发明作进一步的描述,一种离心风机减重方法,如图2、3和7所示,包括对进气室1进行减重,将进气室1纵向截面的下部由半圆形改为W形,并减小进气室1下部的高度。
离心风机减重方法还包括采用铆接式铝合金叶轮3代替钢质的焊接叶轮。铆接式的叶轮本身的板厚就小于焊接叶轮,加上铝合金的材质密度只有钢铁的三分之一左右,因此会更加减量。
离心风机减重方法还包括减小传动轴2的直径和长度,减小传动轴2两端轴承的直径以及不再采用平衡盘5。传动轴2的直径取决于转子部(叶轮)的重量。因转子部重量降低,因此在满足转子临界转速的情况下,可以减小传动轴2的直径,本实施例中传动轴2的直径由之前的220mm变为185mm,同时因转子重量的降低,轴承的型号可以选择更小的,对应的轴承座也随之变小,达到降低重量的作用。
如图6和1所示,由于采用了铆接式的铝合金叶轮3,转子的重量大幅降低,那么轴承负载的轴向力也大幅减小,这样在保证整体离心风机寿命的情况下,就可以去掉了平衡盘5(现有技术中离心风机的平衡盘5如图6所示)。排气室4端的结构也随之改变,由于去掉了平衡盘5,靠近排气室4的轴承座位置随之内陷,传动轴2长度缩短,同样降低重量。
离心风机减重方法还包括减小离心风机壳体板厚。得益于转子部重量的降低,对离心风机壳体板厚进行了优化,离心风机壳体板厚由原来的10-14mm变为6-8mm,大大减轻了风机重量
一种离心风机减重结构,如图1和2所示,包括传动轴2,还包括采用上述的离心风机减重方法减重后的进气室1,进气室1包括上部和下部,下部包括流线型的导气部13;下部的高度小于上部。
如图1所示,离心风机减重结构还包括铆接式的铝合金叶轮3,铝合金叶轮3中铝合金叶片与叶柄铆接;铝合金叶轮3与传动轴2键连接。
如图3-5所示,进气室1还包括进气口11和导气腔12;进气口11开设在进气室1的上端;导气腔12的纵向轮廓由上方的半圆形和下方的流线型曲线组成。
实施例2
本实施例与实施例1的区别是:铝合金叶轮3不是铆接式,而是焊接式。
以上,仅是本发明的较佳实施例而已,并非是对本发明作其他形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域,但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化,仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种离心风机减重方法,其特征在于,包括对进气室(1)进行减重,将所述进气室(1)纵向截面的下部由半圆形改为W形,并减小所述进气室(1)下部的高度。
2.根据权利要求1所述的离心风机减重方法,其特征在于,还包括采用铆接式的铝合金叶轮(3)代替钢质的焊接叶轮。
3.根据权利要求2所述的离心风机减重方法,其特征在于,还包括减小传动轴(2)的直径和长度,减小传动轴(2)两端轴承的直径以及不再采用平衡盘(5)。
4.根据权利要求3所述的离心风机减重方法,其特征在于,还包括减小离心风机壳体板厚。
5.一种离心风机减重结构,包括传动轴(2),其特征在于,还包括采用权利要求1所述的离心风机减重方法减重后的进气室(1),所述进气室(1)包括上部和下部,所述下部包括流线型的导气部(13);所述下部的高度小于上部。
6.根据权利要求1所述的离心风机减重结构,其特征在于,还包括铆接式的铝合金叶轮(3),所述铝合金叶轮(3)中铝合金叶片与叶柄铆接;所述铝合金叶轮(3)与传动轴(2)键连接。
7.根据权利要求5或6所述的离心风机减重结构,其特征在于,所述进气室(1)还包括进气口(11)和导气腔(12);所述进气口(11)开设在进气室(1)的上端;所述导气腔(12)的纵向轮廓由上方的半圆形和下方的流线型曲线组成。
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