CN2874068Y - 汽车转向油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向油泵，由转向叶片泵的泵体及泵体后盖所组成，泵体上还设有进油腔和出油腔，在泵体上装有传动轴，齿轮带动传动轴，在泵体内设有前配流盘、后配流盘和定子，前、后配流盘采用表面耐磨磷化处理，定子内设有转子，转子上设有叶片，定子采用合金铸铁，其内曲线采用优化设计，转子由传动轴带动。在泵体上的出油腔连通设于泵体上的流量阀，在流量阀内设有安全阀。本实用新型广泛适用于大型货车、客车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向油泵。
背景技术
汽车上使用的转向油泵，在发动机的驱动下，给动力转向系统供油，随着发动机转速的变化，使通过节流孔的流量发生变化，从而使节流孔两端的压差发生变化，这样使稳流阀的受力随转速的变化而变化，当转向油泵的转速超过一定值后，随转速增加，稳流阀的开口逐渐增大，从而使转向阀有一个相对稳定的流量，可使方向盘保持良好的稳定性。在转向油泵的泵体内设有流量阀，流量阀内设有安全阀，主要是为了防止汽车的转向系统过载，随着转速变化，使输出流量保持衡定值。所述的汽车转向油泵主要可分为转向柱塞泵、转向齿轮泵和转向叶片泵三类，转向柱塞泵的缺点是体积大，转向齿轮泵的主要缺点是容积效率低、功率消耗大、噪音大，所以，这类转向泵已经在很少场合使用，在国际上已逐渐被淘汰。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述转向泵的缺陷，提供一种改进的、体积小、容积效率高、使用寿命长的转向叶片泵。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来实现的。本实用新型由转向叶片泵的泵体及泵体后盖所组成，泵体上还设有进油腔和出油腔，在泵体上装有传动轴，齿轮带传动轴，在泵体内设有前配流盘、后配流盘和定子，前、后配流盘采用表面耐磨磷化处理，定子内设有转子，转子上设有叶片，定子采用合金铸铁，其内曲线采用优化设计，转子由轴带动。在泵体上的出油腔连通设于泵体上的流量阀，在流量阀内设有安全阀。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和创新。(1)体积小，结构紧凑，流量稳定。本实用新型的定子采用合金铸铁，其内曲线采用优化设计，前、后配流盘均采用表面耐磨磷化处理提高了产品的性能。(2)功率消耗小，容积效率高，噪音低。(3)安全性好。传统的机械刹车没有缓冲，而本使用寿命长。
本实用新型广泛适用于大型货车、客车。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
附图说明
附图为本实用新型整体结构剖示图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型由转向叶片泵的泵体4及泵体后盖9所组成，泵体4上还设有进油腔13和出油腔8，在泵体4上装有传动轴1，齿轮2带动传动轴1，在泵体4内设有前配流盘3、后配流盘10和定子5，前、后配流盘3、10采用表面耐磨磷化处理，定子5内设有转子11，转子11上设有叶片12，定子5采用合金铸铁，其内曲线采用优化设计，转子11由传动轴1带动。在泵体4上的出油腔8还连通设于泵体4上的流量阀7，在流量阀7内设有安全阀6。
本实用新型广泛适用于大型货车、客车。
Claims (3)
1、一种汽车转向油泵，由转向叶片泵的泵体(4)及泵体后盖(9)所组成，泵体(4)上还设有进油腔(13)和出油腔(8)，在泵体(4)上装有传动轴(1)，齿轮(2)带动传动轴(1)，其特征在于在泵体(4)内设有前配流盘(3)、后配流盘(10)和定子(5)，前、后配流盘(3)、(10)采用表面耐磨磷化处理。
2、根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于定子(5)内设有转子(11)，转子(11)上设有叶片(12)，定子(5)采用合金铸铁，其内曲线采用优化设计，转子(11)由传动轴(1)带动。
3、根据权利要求1所述的汽车转向油泵，其特征在于在泵体(4)上的出油腔(8)还连通设于泵体(4)上的流量阀(7)，在流量阀(7)内设有安全阀(6)。
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