CN114776457A - 发动机的喷油控制方法、装置、电子设备和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种发动机的喷油控制方法、装置、电子设备和车辆，发动机包括PFI喷嘴和GDI喷嘴，发动机的喷油控制方法包括：在PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取发动机的运行状态参数；根据运行状态参数，确定GDI喷嘴的估计温度；在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制GDI喷嘴单独喷射燃油。如此，在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，可以控制GDI喷嘴单独喷射燃油，以通过流经GDI喷嘴的燃油对GDI喷嘴进行冷却，减少GDI喷嘴结焦、堵塞或损毁的情况。同时，不必在发动机中增加温度传感器，可以降低成本，同时适用性更好。
Description
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种发动机的喷油控制方法、装置、电子设备和车辆。
背景技术
为获得更佳的油耗和排放，部分发动机采用了PFI(Port Fuel Injection，进气道喷射)+GDI(Gasoline DirectInjection engine，直喷式汽油机)双喷技术。在PFI喷嘴单独喷射燃油的模式下，因没有新鲜燃油在GDI喷嘴中流动，GDI喷嘴会逐渐积累较高温度，从而容易造成GDI喷嘴结焦、堵塞或损毁。
发明内容
本公开的目的是提供一种发动机的喷油控制方法、装置、电子设备和车辆，以减少GDI喷嘴因温度过高导致结焦、堵塞或损毁的可能。
为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种发动机的喷油控制方法，所述发动机包括PFI喷嘴和GDI喷嘴，所述发动机的喷油控制方法包括：
在所述PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取所述发动机的运行状态参数；
根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度；
在所述估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制所述GDI喷嘴单独喷射燃油。
可选地，所述运行状态参数包括第一运行状态参数，所述根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度，包括：
根据所述第一运行状态参数查询已标定的温度表，得到所述GDI喷嘴的基础温度；
根据所述基础温度，确定所述估计温度。
可选地，所述第一运行状态参数包括以下中的至少一者：
所述发动机的转速以及所述发动机的负荷。
可选地，所述运行状态参数还包括第二运行状态参数，所述根据所述基础温度，确定所述估计温度，包括：
根据所述第二运行状态参数，对所述基础温度进行修正，以得到所述估计温度。
可选地，所述根据所述第二运行状态参数，对所述基础温度进行修正，包括：
根据所述第二运行状态参数查询已标定的系数表，得到对应于所述第二运行参数的修正系数；
根据所述基础温度和所述修正系数，得到所述估计温度。
可选地，所述第二运行状态参数包括以下中的至少一者：
所述发动机的进气温度、所述发动机的点火提前角以及所述发动机的冷却液温度。
可选地，所述发动机的喷油控制方法还包括：
在所述估计温度低于第二预设温度阈值的情况下，根据预设的喷油控制策略，控制所述PFI喷嘴与所述GDI喷嘴中的至少一个进行喷油。
本公开第二方面提供一种发动机的喷油控制装置，所述发动机包括PFI喷嘴和GDI喷嘴，所述装置包括：
获取模块，被配置为在所述PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取所述发动机的运行状态参数；
确定模块，被配置为根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度；
控制模块，被配置为在所述估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制所述GDI喷嘴单独喷射燃油。
可选地，所述运行状态参数包括第一运行状态参数，所述确定模块包括：
第一确定子模块，被配置为根据所述第一运行状态参数查询已标定的温度表，得到所述GDI喷嘴的基础温度；
第二确定子模块，被配置为根据所述基础温度，确定所述估计温度。
可选地，所述运行状态参数还包括第二运行状态参数，第二确定子模块被配置为通过以下方式根据所述基础温度，确定所述估计温度：
根据所述第二运行状态参数，对所述基础温度进行修正，以得到所述估计温度。
可选地，所述第二确定子模块被配置为通过以下方式根据所述第二运行状态参数，对所述基础温度进行修正：
根据所述第二运行状态参数查询已标定的系数表，得到对应于所述第二运行参数的修正系数；
根据所述基础温度和所述修正系数，得到所述估计温度。
可选地，所述控制装置还被配置为：在所述估计温度低于第二预设温度阈值的情况下，根据预设的喷油控制策略，控制所述PFI喷嘴与所述GDI喷嘴中的至少一个进行喷油。
本公开第三方面提供一种电子设备，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面所提供发动机的喷油控制方法的步骤。
本公开第四方面提供一种车辆，包括本公开第三方面提供的电子设备。
通过上述技术方案，可以根据发动机的运行状态参数确定GDI喷嘴的估计温度，在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，可以控制GDI喷嘴单独喷射燃油。由于流经GDI喷嘴的燃油能对GDI喷嘴进行冷却，可以降低GDI喷嘴的温度，能减少因GDI喷嘴温度导致GDI喷嘴结焦、堵塞或损毁的情况。还需指出，通过发动机的运行状态参数确定GDI喷嘴的估计温度，不必在发动机中增加温度传感器，可以降低成本，同时适用性更好。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是根据本公开一示例性实施例提供的发动机的喷油控制方法的流程图；
图2是根据本公开另一示例性实施例提供的发动机的喷油控制方法的流程图；
图3是根据本公开一示例性实施例提供的发动机的喷油模式图；
图4是根据本公开一示例性实施例提供的发动机的喷油控制装置的框图；
图5是根据本公开一示例性实施例提供的电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1是本公开根据本公开一示例性实施例提供的发动机的喷油控制方法的流程图。参照图1，本公开的实施例提供了一种发动机的喷油控制方法，该发动机的喷油控制方法可以包括步骤S11至步骤S13。
在步骤S11中，在PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取发动机的运行状态参数。
其中，发动机可以具有三种燃油喷射模式，分别为：PFI喷嘴单独喷射燃油、GDI喷嘴单独喷射燃油以及PFI喷嘴和GDI喷嘴共同喷射燃油。在步骤S11中，PFI喷嘴喷射燃油的情况，可以包括PFI喷嘴单独喷射燃油的情况，以及PFI喷嘴和GDI喷嘴共同喷射燃油的情况。
可以理解，发动机的运行状态参数可以表征发动机的工况，而GDI喷嘴的温度与发动机的工况直接相关。因此在步骤S12中，根据获取的运行状态参数，确定GDI喷嘴的估计温度。如此，可以根据发动机的运行状态参数获得GDI喷嘴的估计温度，不必在发动机内增设温度传感器，可以降低成本，同时适用性更好。
在步骤S13中，在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，此时GDI喷嘴的温度较高，GDI喷嘴存在结焦、堵塞或损毁的风险。因此，控制GDI喷嘴单独喷射燃油。
例如，若当前PFI喷嘴单独喷射燃油，控制GDI喷嘴单独喷射燃油后，燃油全部经GDI喷嘴喷射，流经GDI喷嘴的燃油可以对GDI喷嘴进行冷却，以便于对GDI喷嘴进行降温。若当前PFI喷嘴和GDI喷嘴共同喷射燃油，控制GDI喷嘴单独喷射燃油后，流经GDI喷嘴的燃油量增加，以能提高燃油对GDI喷嘴的冷却效果，便于对GDI喷嘴进行降温。
示例性地，第一预设温度阈值可以通过以下方式获得：将GDI喷嘴的耐受温度与安全裕度对应的温度值的差作为第一预设温度阈值。其中，安全裕度对应的温度值可以标定获得，GDI喷嘴的耐受温度可以查询GDI喷嘴的技术参数获得。通过设置安全裕度，可以减少GDI喷嘴的温度达到耐受温度的可能，使GDI喷嘴的温度始终在耐受温度以下，以减少GDI喷嘴损毁的可能。
示例性地，运行状态参数可以包括第一运行状态参数，根据运行状态参数，确定GDI喷嘴的估计温度，可以包括：根据第一运行状态参数查询已标定的温度表，得到GDI喷嘴的基础温度；根据基础温度，确定估计温度。
本方案中，对于不同型号的发动机，可以在发动机台架上基于标准环境分别进行标定。并根据标定得到的温度表以及第一运行状态参数，确定GDI喷嘴的基础温度，进而确定GDI喷嘴的估计温度。
示例性地，第一运行状态参数包括以下中的至少一者：发动机的转速以及发动机的负荷。
例如，第一运行状态参数可以包括发动机的转速以及发动机的负荷。例如可以基于不同的转速和负荷分别对GDI喷嘴的基础温度进行标定，以得到基于转速和负荷的温度表。
在获取发动机的转速和负荷后，可以根据转速和负荷在温度表中进行查询，以确定GDI喷嘴的基础温度。
示例性地，运行状态参数还包括第二运行状态参数，根据基础温度，确定估计温度，包括：根据第二运行状态参数，对基础温度进行修正，以得到估计温度。本方案中，通过第二运行状态参数对基础温度进行修正，可以使估计温度更加准确，以便于更加准确地控制发动机的喷油。
示例性地，根据第二运行状态参数，对基础温度进行修正，包括：根据第二运行状态参数查询已标定的系数表，得到对应于第二运行参数的修正系数；根据基础温度和修正系数，得到估计温度。例如，可以在发动机台架上基于标准环境分别根据第二运行状态参数进行标定，以得到系数表。在查询系数表得到第二运行参数的修正系数后，可以将基础温度与修正系数相乘，以得到估计温度。
示例性地，第二运行状态参数包括以下中的至少一者：发动机的进气温度、发动机的点火提前角以及发动机的冷却液温度。
通过对进气温度进行测量，可以对发动机的当前进气温度进行修正，以使GDI喷嘴的估计温度更加准确。可以理解，点火提前角与发动机的热效率相关，通过对点火提前角进行测量，可以确定发动机的当前热效率，进而可以对发动机的热效率进行修正，以使GDI喷嘴的估计温度更加准确。通过对发动机的冷却液温度进行测量，可以确定发动机的当前冷却液温度，以能对发动机的冷却液温度进行修正，以使GDI喷嘴的估计温度更加准确。
例如，第二运行状态参数可以包括发动机的进气温度、发动机的点火提前角以及发动机的冷却液温度。在进行对系数表进行标定时，可以依据发动机的转速和负荷选取几个发动机的典型工况，并分别在每一个典型工况下进行不同进气温度、不同冷却液温度以及不同点火提前角的测试，并分别通过多项式拟合得到进气温度对应的系数表、冷却液温度对应的系数表以及点火提前角对应的系数表。
在一种可能的实施方式中，可根据点火提前角的变化角度与其对应的修正系数构建点火提前角对应的系数表，点火提前角的变化角度可以为点火提前角(当前实际点火提前角)与基础点火提前角的差值，对于特定型号的发动机，基础点火提前角为定值。
图2是根据本公开另一示例性实施例提供的发动机的喷油控制方法的流程图。参照图2，步骤S12可以包括步骤S121至步骤S123。
在步骤S121中，根据第一运行状态参数(例如可以为发动机的转速和发动机的负荷)查询已标定的温度表，得到GDI喷嘴的基础温度；
在步骤S122中，根据第二运行状态参数(例如可以为发动机的进气温度、发动机的冷却液温度以及发动机的点火提前角)查询已标定的参数表，得到对应于第二运行参数的修正系数(例如可以为进气温度对应的修正系数、冷却液温度对应的修正系数以及点火提前角对应的修正系数)。
在步骤S123中，根据基础温度和修正系数，得到估计温度。例如可以将基础温度与进气温度对应的修正系数、冷却液温度对应的修正系数以及点火提前角对应的修正系数相乘，以得到估计温度。
示例性地，该发动机的喷油控制方法还可以包括：在估计温度低于第二预设温度阈值的情况下，根据预设的喷油控制策略，控制PFI喷嘴与GDI喷嘴中的至少一个进行喷油。
本方案中，在GDI喷嘴的估计温度低于第二预设温度阈值的情况下，此时GDI喷嘴温度较低，因此根据预设的喷油控制策略，控制PFI喷嘴与GDI喷嘴中的至少一个进行喷油，以能够根据发动机的工况选择最佳的喷油模式，便于降低发动机的油耗。
示例性地，第二预设温度阈值可以通过以下方式获得：将GDI喷嘴的下限保护温度与迟滞项对应的温度值的差作为第二预设温度阈值。其中，迟滞项对应的温度值可以标定获得。通过设置迟滞项，可以防止GDI喷嘴的温度频繁达到第一预设温度阈值，进而防止发动机频繁切换至GDI喷嘴单独喷油的模式，减少发动机燃烧恶化的情况。
图3是根据本公开一示例性实施例提供的发动机的喷油模式图。参照图3，示例性地，可以根据发动机的IMEP(英文：Indicated Mean Effective Pressure，中文：指示平均有效压力)和转速建立发动机的喷油模式图，根据发动机的当前转速和IMEP，确定发动机当前工况所属区域，并根据所属区域控制发动机的喷油模式。
具体来说，在发动机的当前工况位于图3中的区域Ⅰ或区域Ⅳ时，可以控制GDI喷嘴单独喷射燃油，在发动机的当前工况位于图3中的区域Ⅱ时，可以控制GDI喷嘴和PFI喷嘴共同喷射燃油，在发动机的当前工况位于图3中的区域Ⅲ时，可以控制PFI喷嘴单独喷射燃油。
图4是根据本公开一示例性实施例提供的发动机的喷油控制装置的框图。参照图4，基于同一发明构思，本公开还提供了一种发动机的喷油控制装置400，该装置400可以包括：
获取模块401，可以被配置为在所述PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取所述发动机的运行状态参数；
确定模块402，可以被配置为根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度；
控制模块403，可以被配置为在所述估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制所述GDI喷嘴单独喷射燃油。
如此，可以根据发动机的运行状态参数确定GDI喷嘴的估计温度，在估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，可以控制GDI喷嘴单独喷射燃油。由于流经GDI喷嘴的燃油能对GDI喷嘴进行冷却，可以降低GDI喷嘴的温度，能减少因GDI喷嘴温度导致GDI喷嘴结焦、堵塞或损毁的情况。还需指出，通过发动机的运行状态参数确定GDI喷嘴的估计温度，不必在发动机中增加温度传感器，可以降低成本，同时适用性更好。
示例性地，运行状态参数可以包括第一运行状态参数，确定模块402可以包括：第一确定子模块，可以被配置为根据第一运行状态参数查询已标定的温度表，得到GDI喷嘴的基础温度；第二确定子模块，可以被配置为根据基础温度，确定估计温度。
示例性地，运行状态参数还可以包括第二运行状态参数，第二确定子模块可以被配置为通过以下方式根据基础温度，确定估计温度：根据第二运行状态参数，对基础温度进行修正，以得到估计温度。
示例性地，第二确定子模块可以被配置为通过以下方式根据第二运行状态参数，对基础温度进行修正：根据第二运行状态参数查询已标定的系数表，得到对应于第二运行参数的修正系数；根据基础温度和修正系数，得到估计温度。
示例性地，控制装置403还可以被配置为：在估计温度低于第二预设温度阈值的情况下，根据预设的喷油控制策略，控制PFI喷嘴与GDI喷嘴中的至少一个进行喷油。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备600的框图。如图5所示，该电子设备600可以包括：处理器601，存储器602。该电子设备600还可以包括多媒体组件603，输入/输出(I/O)接口604，以及通信组件605中的一者或多者。
其中，处理器601用于控制该电子设备600的整体操作，以完成上述发动机的喷油控制方法中的全部或部分步骤。存储器602用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备600的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备600上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器602可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件603可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器602或通过通信组件605发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口604为处理器601和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件605用于该电子设备600与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near FieldCommunication，简称NFC)，2G、3G、4G、NB-IOT、eMTC、或其他5G等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件605可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块等等。
在一示例性实施例中，电子设备600可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述发动机的喷油控制方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述发动机的喷油控制方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器602，上述程序指令可由电子设备600的处理器601执行以完成上述发动机的喷油控制方法。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述发动机包括PFI喷嘴和GDI喷嘴，所述发动机的喷油控制方法包括：
在所述PFI喷嘴喷射燃油情况下，获取所述发动机的运行状态参数；
根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度；
在所述估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制所述GDI喷嘴单独喷射燃油。
2.根据权利要求1所述的发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述运行状态参数包括第一运行状态参数，所述根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度，包括：
根据所述第一运行状态参数查询已标定的温度表，得到所述GDI喷嘴的基础温度；
根据所述基础温度，确定所述估计温度。
3.根据权利要求2所述的发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述第一运行状态参数包括以下中的至少一者：
所述发动机的转速以及所述发动机的负荷。
4.根据权利要求2所述的发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述运行状态参数还包括第二运行状态参数，所述根据所述基础温度，确定所述估计温度，包括：
根据所述第二运行状态参数，对所述基础温度进行修正，以得到所述估计温度。
5.根据权利要求4所述的发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述根据所述第二运行状态参数，对所述基础温度进行修正，包括：
根据所述第二运行状态参数查询已标定的系数表，得到对应于所述第二运行参数的修正系数；
根据所述基础温度和所述修正系数，得到所述估计温度。
6.根据权利要求4所述的发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述第二运行状态参数包括以下中的至少一者：
所述发动机的进气温度、所述发动机的点火提前角以及所述发动机的冷却液温度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机的喷油控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述估计温度低于第二预设温度阈值的情况下，根据预设的喷油控制策略，控制所述PFI喷嘴与所述GDI喷嘴中的至少一个进行喷油。
8.一种发动机的喷油控制装置，其特征在于，所述发动机包括PFI喷嘴和GDI喷嘴，所述装置包括：
获取模块，被配置为在所述PFI喷嘴喷射燃油的情况下，获取所述发动机的运行状态参数；
确定模块，被配置为根据所述运行状态参数，确定所述GDI喷嘴的估计温度；
控制模块，被配置为在所述估计温度超过第一预设温度阈值的情况下，控制所述GDI喷嘴单独喷射燃油。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1至7中任一项所述的发动机的喷油控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电子设备。
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Citations (7)
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- 2021-07-15 CN CN202110802983.0A patent/CN114776457A/zh active Pending
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