CN114769954B - 一种车门窗框总成生产工艺及其设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车门窗框总成生产工艺，生产工艺如下：步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；步骤三，检测：步骤二焊接完成后将焊接后的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；步骤四，车门组装：通过不同焊接后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜。

Description

一种车门窗框总成生产工艺及其设备
技术领域
本发明涉及车门窗框总成领域，具体是一种车门窗框总成生产工艺及其设备。
背景技术
现有在对车门窗框总成进行焊接时，通常为第一个车门窗框总成焊接完成后需要人工手动将焊接完成的车门窗框总成取出放在摆放架上，再进行填装固定下一个需要焊接车门窗框总成，无法直接将较多车门窗框总成全部进行对准固定后，自动进行连续供料焊接，导致需要人工来来回回取出再固定下一个车门窗框总成的繁琐操作，加大了工作时长，生产效率低，且在焊接完成后车门窗框总成焊点处温度较高与车门窗框总成表面存在较多的焊渣，便需要人工手动进行清理堆积在设备上与车门窗框总成表面上的焊渣，无法直接通过在连续供料的过程中对车门窗框总成焊点间歇降温与焊渣的清理。
发明内容
为解决上述技术问题，提供一种车门窗框总成生产工艺及其设备，以解决现有在对车门窗框总成进行焊接时，通常为第一个车门窗框总成焊接完成后需要人工手动将焊接完成的车门窗框总成取出放在摆放架上，再进行填装固定下一个需要焊接车门窗框总成，无法直接将较多车门窗框总成全部进行对准固定后，自动进行连续供料焊接，导致需要人工来来回回取出再固定下一个车门窗框总成的繁琐操作，加大了工作时长，生产效率低，且在焊接完成后车门窗框总成焊点处温度较高与车门窗框总成表面具有较多的焊渣，便需要人工手动进行清理堆积在设备上与车门窗框总成表面上的焊渣，无法直接通过在连续供料的过程中对车门窗框总成焊点间歇降温与焊渣的清理的问题，具体的技术方案如下所示：
一种车门窗框总成生产工艺，生产工艺如下：
步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制造的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；
步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；
步骤三，检测：步骤二焊接完成后，将焊接完成的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；
步骤四，车门组装：将检测完成后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；
步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜；
步骤六，止口涂胶：在各部分贴合连接区域的间隙利用胶枪进行打胶封堵止口处理，止口涂胶完成后，用塑料刮板刮净溢出止口的密封胶；
步骤七，烘干：将步骤六经止口涂胶的车门窗框框架与车门框架送入烘箱内进行干燥，固化涂装漆及各处涂胶；
步骤八，止口补漆：烘干后使用与车身涂装相同颜色的漆料，在固化的车门窗框止口涂胶上进行喷涂补漆，再次烘干；
步骤九，安装密封条：沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。
优选的，所述步骤九使用的密封条是将胚料从型模的一端压入型模模腔，待冷却后，脱模，即可得到窗框条。
优选的，所述步骤六中止口涂胶所用的密封胶为PVC密封胶。
如上述的一种车门窗框总成生产工艺，现提出一种车门窗框总成生产设备，包括底座，所述底座上端设置有多工位连续供料机构，所述多工位连续供料机构外表面设置有强光隔绝护眼机构，所述强光隔绝护眼机构左端设置有风力清理降温机构；
所述多工位连续供料机构包括小圆环导轨、动力双子滚轮、单子滚轮、大圆环导轨、双层板、圆弧槽块、支架，所述小圆环导轨外表面等距抵接有多个动力双子滚轮，所述动力双子滚轮上端转动连接有单子滚轮，所述单子滚轮一端滑动连接于大圆环导轨内表面，所述单子滚轮上端转动连接有双层板，所述双层板下端均固定连接有圆弧槽块，所述圆弧槽块下端滑动连接于大圆环导轨上端外表面，所述大圆环导轨与小圆环导轨一端均通过支架固定连接。
优选的，所述双层板一端均固定连接有短滑杆，所述短滑杆下端滑动连接有螺旋槽杆，所述双层板与双层板之间均通过第一连杆相连接，双层板中端均转动连接有薄片齿轮，所述薄片齿轮上端固定连接有三圆弧槽板，所述三圆弧槽板等距围绕滑动连接有动力短杆，所述动力短杆一端均固定连接有长板，所述长板上端固定连接有定位斜坡槽板，所述定位斜坡槽板一端均滑动连接有动力弹簧杆，所述动力弹簧杆下端固定连接有橡胶板，所述动力弹簧杆上端滑动连接有斜坡挤压板，所述斜坡挤压板一端均固定连接于双层板一端，所述双层板上端固定连接有放置板，所述薄片齿轮前端啮合有驱动锯齿条，所述驱动锯齿条前端滑动连接有长槽板，所述长槽板一端通过长杆固定于支架一端。
优选的，所述强光隔绝护眼机构包括矩形滑槽轨框、四节滚轮透黑板、第二连杆、镂空方板、通电伸缩杆，所述矩形滑槽轨框左右两端均滑动连接有四节滚轮透黑板，所述四节滚轮透黑板下端均等距转动连接有第二连杆，所述四节滚轮透黑板一端内表面均固定连接有镂空方板，所述镂空方板前后对称设置有通电伸缩杆，所述通电伸缩杆一端均固定连接于双层板一端。
优选的，所述四节滚轮透黑板下端内表面均固定连接有圆头细腰杆，所述圆头细腰杆中端套设有双向斜面圈，所述圆头细腰杆右端对称设置有空心筒，空心筒双向两端均滑动连接有斜坡弹簧杆。
优选的，所述风力清理降温机构包括滚珠杆、内螺纹挤压板、弯曲螺纹杆、驱动板、单向出气活塞管、定位板、驱动弹簧、储气筒，所述双层板左端均固定连接有滚珠杆，所述滚珠杆左端设置有内螺纹挤压板，所述内螺纹挤压板上端螺纹连接有弯曲螺纹杆，所述弯曲螺纹杆左端固定连接有驱动板，所述驱动板中端贯穿固定连接有单向出气活塞管，所述单向出气活塞管左端外表面滑动连接有定位板，所述定位板右侧抵接有驱动弹簧，所述驱动弹簧套设于单向出气活塞管中端外表面，所述单向出气活塞管左端外表面滑动连接于储气筒内表面。
优选的，所述驱动板前后两端均转动连接有拉杆，所述拉杆左端转动连接有下夹板，所述下夹板一端固定连接有上夹板，所述上夹板中端转动连接有转杆，所述转杆右侧转动连接有单向进气活塞，所述单向进气活塞外表面滑动连接于储气筒左端内表面。
优选的，所述储气筒与定位板下端均固定连接有安装座，所述安装座下端固定连接于矩形滑槽轨框左端外侧壁，所述下夹板左端固定连接有方块滑杆，所述方块滑杆一端均滑动连接有三角槽板，所述三角槽板一端固定连接于安装座左端，所述底座下端滑动连接有废料盒。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)螺旋槽杆带动已经在螺旋槽杆设有的槽内的短滑杆向右侧移动，同时短滑杆带动双层板向右侧移动，双层板带动动力双子滚轮与单子滚轮沿着小圆环导轨与大圆环导轨外表面进行定位滑动至一圈，在双层板围绕小圆环导轨与大圆环导轨滑动的过程时挨个带动薄片齿轮啮合在驱动锯齿条上，并通过驱动锯齿条带动薄片齿轮旋转，薄片齿轮带动三圆弧槽板旋转，三圆弧槽板旋转时同步带动动力短杆向三圆弧槽板中间移动，并带动长板与定位斜坡槽板在双层板上设有的滑套内向中间移动，在移动的过程中带动动力弹簧杆同步向中间移动，并带动动力弹簧杆在斜坡挤压板上设有的槽内滑动，在向中间移动的过程中通过斜坡挤压板向下倾斜的角度进行挤压动力弹簧杆向下移动，并带动橡胶板向下移动，将放置在放置板上的车门窗框总成零部件与零部件之间相互按压固定，进而有效的自动将多个放置在放置板上的车门窗框总成零部件进行挨个固定夹持，避免了部分车门窗框总成零部件焊接完成后，需要工作人员将焊接完成的车门窗框总成零部件取出再进行放置下一个需要进行焊接的车门窗框总成零部件，加大了工作时长；
(2)在螺旋槽杆旋转通过双层板带动动力双子滚轮与单子滚轮沿着小圆环导轨与大圆环导轨围绕持续移动，并使多个放置板带动车门窗框总成零部件在移动过程中进行夹持固定完成后，电机停止带动螺旋槽杆旋转，然后再次通过设置的程序驱动电机，通过电机间歇旋转带动螺旋槽杆间歇旋转，螺旋槽杆带动已经在螺旋槽杆设有的槽内的短滑杆再次向右侧移动，同时短滑杆带动双层板向右侧移动，双层板带动动力双子滚轮与单子滚轮沿着小圆环导轨与大圆环导轨外表面进行定位围绕滑动，在单个双层板向右侧移动的过程中，通过第一连杆带动其余双层板向右侧移动，并带动其余动力双子滚轮与单子滚轮在小圆环导轨与大圆环导轨外表面进行定位滑动，在短滑杆向右侧移动的过程中，便会带动其余短滑杆进入至螺旋槽杆设有的槽内，通过以上步骤便会间歇带动夹持固定完成后的车门窗框总成移动至焊接设备下侧进行焊接，在焊接完成后便会将下一个没有焊接的车门窗框总成替换至焊接设备下，进而有效的自动替换工位连续供料进行焊接，避免了需要人工手动进行替换的繁琐，同时达到了节约人工与成本的目的，同时避免了部分工人为了工作效率，在车门窗框总成焊接完成后立马进入焊接区域取出车门窗框总成，易被焊接产生的热量烫伤的情况发生；
(3)在螺旋槽杆旋转持续带动短滑杆与动力双子滚轮、单子滚轮、双层板向右侧移动的过程前启动通电伸缩杆向前延伸，并插入至镂空方板内部，然后在通过前后两端设有的双层板向右侧移动的过程带动通电伸缩杆与四节滚轮透黑板围绕矩形滑槽轨框设有的滑轨同步带动左右两处的四节滚轮透黑板向矩形滑槽轨框左右两侧开口处移动将矩形滑槽轨框开口处闭合关闭，进而有效的避免了在焊接时产生火星四溅的情况发生，同时避免了在焊接时产生较强的光线刺激在设备周边的观看的工作人员眼睛，在长时间观看的情况下易对眼睛产生损坏的情况发生；
(4)在四节滚轮透黑板将矩形滑槽轨框开口闭合时，并同步带动圆头细腰杆向空心筒方向移动，待圆头细腰杆移动至空心筒内部时，圆头细腰杆挤压斜坡弹簧杆分别向上下两侧移动，使圆头细腰杆圆头背面处移动至斜坡弹簧杆背面设有的斜坡直角面处，并通过斜坡弹簧杆直角面勾住圆头细腰杆，进而有效的通过四节滚轮透黑板将矩形滑槽轨框开口处闭合锁住，避免了不知情人员与小朋友进入矩形滑槽轨框内部区域，使正在运行的焊接设备碰伤与焊接时较强的光线照射刺激眼睛的情况发生；
(5)通过手动转动内螺纹挤压板上设有的内螺纹套在弯曲螺纹杆外表面处旋转，并向下移动，直至移动与滚珠杆齐平位置，然后通过双层板间歇移动的过程带动滚珠杆同步移动，在双层板带动滚珠杆移动，并接触在内螺纹挤压板上，然后通过双层板持续带动滚珠杆移动时，滚珠杆挤压内螺纹挤压板向左移动，同时带动弯曲螺纹杆向左移动，弯曲螺纹杆与内螺纹挤压板向左移动时，通过驱动板带动单向出气活塞管在储气筒内部滑动，在驱动板向左移动的同时带动拉杆向左移动，并推动下夹板向左端移动，同步推动方块滑杆在三角槽板内向左滑动，并通过三角槽板设有的槽导航方块滑杆移动至三角槽板上端槽内，此时拉杆带动下夹板转动，下夹板带动上夹板转动，上夹板带动转杆向右移动，并推动单向进气活塞在拉杆内部滑动，此时单向进气活塞与单向出气活塞管同步向储气筒内部中间移动，将储存在储气筒内部的空气从单向出气活塞管内排出，进而有效的将放置板上在焊接时产生焊渣进行吹落至废料盒内进行集中收集，避免了焊渣堆积在放置板与车门窗框总成表面上，同时通过吹出的空气有利于对才焊接完成的车门窗框总成进行降温的效果；
(6)在滚珠杆结束挤压内螺纹挤压板时，驱动弹簧结束被挤压，驱动弹簧带动驱动板向右移动，并带动单向出气活塞管在储气筒内部向右侧移动，通过驱动板拉拽拉杆向右侧移动，并带动已经在三角槽板上槽口处的方块滑杆从三角槽板上槽口处向右侧滑动，此时拉杆带动下夹板转动，下夹板带动上夹板转动，下夹板带动转杆向右侧移动，转杆推动单向进气活塞在储气筒内部向右侧移动，此时单向进气活塞与单向出气活塞管在储气筒内部同步向两边移动，并通过单向进气活塞进入空气，将储气筒内部填装空气，进而有效的自动进行排气与进气，避免了人工手动复位的繁琐，同时便于在单向进气活塞进气口处接入液氮排气管，有利于在对车门窗框总成进行吹出温度较低的液氮气体，进行加快车门窗框总成焊接处的降温。
附图说明
图1为本发明的车门窗框总成生产工艺流程简图；
图2为本发明的车门窗框总成生产立体结构示意图；
图3为本发明的车门窗框总成生产仰视立体结构示意图；
图4为本发明的车门窗框总成生产后视立体结构示意图；
图5为本发明的双层板与圆弧槽块立体结构示意图；
图6为图3中A部分局部放大图；
图7为本发明的动力弹簧杆与橡胶板立体结构示意图；
图8为本发明的动力短杆与长板立体结构示意图；
图9为本发明的长板与定位斜坡槽板仰视立体结构示意图；
图10为本发明的斜坡挤压板与放置板立体结构示意图；
图11为本发明的镂空方板与通电伸缩杆立体结构示意图；
图12为本发明的圆头细腰杆与双向斜面圈立体结构示意图；
图13为本发明的空心筒与斜坡弹簧杆立体结构示意图；
图14为本发明的风力清理降温机构立体结构示意图；
图15为本发明的风力清理降温机构侧视立体结构示意图。
图中标号为：1、底座；2、多工位连续供料机构；201、小圆环导轨；202、动力双子滚轮；203、单子滚轮；204、大圆环导轨；205、双层板；206、圆弧槽块；207、支架；208、短滑杆；209、螺旋槽杆；210、第一连杆；211、薄片齿轮；212、三圆弧槽板；213、动力短杆；214、长板；215、定位斜坡槽板；216、动力弹簧杆；217、橡胶板；218、斜坡挤压板；219、放置板；220、驱动锯齿条；221、长槽板；
3、强光隔绝护眼机构；301、矩形滑槽轨框；302、四节滚轮透黑板；303、第二连杆；304、镂空方板；305、通电伸缩杆；306、圆头细腰杆；307、双向斜面圈；308、空心筒；309、斜坡弹簧杆；
4、风力清理降温机构；401、滚珠杆；402、内螺纹挤压板；403、弯曲螺纹杆；404、驱动板；405、单向出气活塞管；406、定位板；407、驱动弹簧；408、储气筒；409、拉杆；410、下夹板；411、上夹板；412、转杆；413、单向进气活塞；414、安装座；415、方块滑杆；416、三角槽板；417、废料盒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
一种车门窗框总成生产工艺，生产工艺如下：
步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制造的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；
步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；
步骤三，检测：步骤二焊接完成后，将焊接完成的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；
步骤四，车门组装：将检测完成后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；
步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜；
步骤六，止口涂胶：在各部分贴合连接区域的间隙利用胶枪进行打胶封堵止口处理，止口涂胶完成后，用塑料刮板刮净溢出止口的密封胶；
步骤七，烘干：将步骤六经止口涂胶的车门窗框框架与车门框架送入烘箱内进行干燥，固化涂装漆及各处涂胶；
步骤八，止口补漆：烘干后使用与车身涂装相同颜色的漆料，在固化的车门窗框止口涂胶上进行喷涂补漆，再次烘干；
步骤九，安装密封条：沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。
作为优选，步骤九使用的密封条是将胚料从型模的一端压入型模模腔，待冷却后，脱模，即可得到窗框条。
作为优选，步骤六中止口涂胶所用的密封胶为PVC密封胶。
实施例二
请参照图2至图10所示，如上述的一种车门窗框总成生产工艺，现提出一种车门窗框总成生产设备，包括底座1，底座1上端设置有多工位连续供料机构2，多工位连续供料机构2外表面设置有强光隔绝护眼机构3，强光隔绝护眼机构3左端设置有风力清理降温机构4，多工位连续供料机构2包括小圆环导轨201、动力双子滚轮202、单子滚轮203、大圆环导轨204、双层板205、圆弧槽块206、支架207，小圆环导轨201外表面等距抵接有多个动力双子滚轮202，动力双子滚轮202上端转动连接有单子滚轮203，单子滚轮203一端滑动连接于大圆环导轨204内表面，单子滚轮203上端转动连接有双层板205，双层板205下端均固定连接有圆弧槽块206，圆弧槽块206下端滑动连接于大圆环导轨204上端外表面，大圆环导轨204与小圆环导轨201一端均通过支架207固定连接，双层板205一端均固定连接有短滑杆208，短滑杆208下端滑动连接有螺旋槽杆209，双层板205与双层板205之间均通过第一连杆210相连接，双层板205中端均转动连接有薄片齿轮211，薄片齿轮211上端固定连接有三圆弧槽板212，三圆弧槽板212等距围绕滑动连接有动力短杆213，动力短杆213一端均固定连接有长板214，长板214上端固定连接有定位斜坡槽板215，定位斜坡槽板215一端均滑动连接有动力弹簧杆216，动力弹簧杆216下端固定连接有橡胶板217，动力弹簧杆216上端滑动连接有斜坡挤压板218，斜坡挤压板218一端均固定连接于双层板205一端，双层板205上端固定连接有放置板219，薄片齿轮211前端啮合有驱动锯齿条220，驱动锯齿条220前端滑动连接有长槽板221，长槽板221一端通过长杆固定于支架207一端。
工作原理：在使用过程中将多个需要进行焊接的车门窗框总成零部件分别放置在放置板219上，并将零部件与零部件进行对接整齐，然后通过设置的程序启动电机带动螺旋槽杆209持续旋转，螺旋槽杆209带动已经在螺旋槽杆209设有的槽内的短滑杆208向右侧移动，同时短滑杆208带动双层板205向右侧移动，双层板205带动动力双子滚轮202与单子滚轮203沿着小圆环导轨201与大圆环导轨204外表面进行定位滑动至一圈，在双层板205围绕小圆环导轨201与大圆环导轨204滑动的过程时挨个带动薄片齿轮211啮合在驱动锯齿条220上，并通过驱动锯齿条220带动薄片齿轮211旋转，薄片齿轮211带动三圆弧槽板212旋转，三圆弧槽板212旋转时同步带动动力短杆213向三圆弧槽板212中间移动，并带动长板214与定位斜坡槽板215在双层板205上设有的滑套内向中间移动，在移动的过程中带动动力弹簧杆216同步向中间移动，并带动动力弹簧杆216在斜坡挤压板218上设有的槽内滑动，在向中间移动的过程中通过斜坡挤压板218向下倾斜的角度进行挤压动力弹簧杆216向下移动，并带动橡胶板217向下移动，将放置在放置板219上的车门窗框总成零部件与零部件之间相互按压固定，进而有效的自动将多个放置在放置板219上的车门窗框总成零部件进行挨个固定夹持，避免了部分车门窗框总成零部件焊接完成后，需要工作人员将焊接完成的车门窗框总成零部件取出再进行放置下一个需要进行焊接的车门窗框总成零部件，加大了工作时长；
在螺旋槽杆209旋转通过双层板205带动动力双子滚轮202与单子滚轮203沿着小圆环导轨201与大圆环导轨204围绕持续移动，并使多个放置板219带动车门窗框总成零部件在移动过程中进行夹持固定完成后，电机停止带动螺旋槽杆209旋转，然后再次通过设置的程序驱动电机，通过电机间歇旋转带动螺旋槽杆209间歇旋转，螺旋槽杆209带动已经在螺旋槽杆209设有的槽内的短滑杆208再次向右侧移动，同时短滑杆208带动双层板205向右侧移动，双层板205带动动力双子滚轮202与单子滚轮203沿着小圆环导轨201与大圆环导轨204外表面进行定位围绕滑动，在单个双层板205向右侧移动的过程中，通过第一连杆210带动其余双层板205向右侧移动，并带动其余动力双子滚轮202与单子滚轮203在小圆环导轨201与大圆环导轨204外表面进行定位滑动，在短滑杆208向右侧移动的过程中，便会带动其余短滑杆208进入至螺旋槽杆209设有的槽内，通过以上步骤便会间歇带动夹持固定完成后的车门窗框总成移动至焊接设备下侧进行焊接，在焊接完成后便会将下一个没有焊接的车门窗框总成替换至焊接设备下，进而有效的自动替换工位连续供料进行焊接，避免了需要人工手动进行替换的繁琐，同时达到了节约人工与成本的目的，同时避免了部分工人为了工作效率，在车门窗框总成焊接完成后立马进入焊接区域取出车门窗框总成，易被焊接产生的热量烫伤的情况发生。
实施例三
请参照图3和图9和图10至图13所示，强光隔绝护眼机构3包括矩形滑槽轨框301、四节滚轮透黑板302、第二连杆303、镂空方板304、通电伸缩杆305，矩形滑槽轨框301左右两端均滑动连接有四节滚轮透黑板302，四节滚轮透黑板302下端均等距转动连接有第二连杆303，四节滚轮透黑板302一端内表面均固定连接有镂空方板304，镂空方板304前后对称设置有通电伸缩杆305，通电伸缩杆305一端均固定连接于双层板205一端，四节滚轮透黑板302下端内表面均固定连接有圆头细腰杆306，圆头细腰杆306中端套设有双向斜面圈307，圆头细腰杆306右端对称设置有空心筒308，空心筒308双向两端均滑动连接有斜坡弹簧杆309。
工作原理：在螺旋槽杆209旋转持续带动短滑杆208与动力双子滚轮202、单子滚轮203、双层板205向右侧移动的过程前启动通电伸缩杆305向延伸，并插入至镂空方板304内部，然后在通过前后两端设有的双层板205向右侧移动的过程带动通电伸缩杆305与四节滚轮透黑板302围绕矩形滑槽轨框301设有的滑轨同步带动左右两处的四节滚轮透黑板302向矩形滑槽轨框301左右两侧开口处移动将矩形滑槽轨框301开口处闭合关闭，进而有效的避免了在焊接时产生火星四溅的情况发生，同时避免了在焊接时产生较强的光线刺激在设备周边的观看的工作人员眼睛，在长时间观看的情况下易对眼睛产生损坏的情况发生；
在四节滚轮透黑板302将矩形滑槽轨框301开口闭合时，并同步带动圆头细腰杆306向空心筒308方向移动，待圆头细腰杆306移动至空心筒308内部时，圆头细腰杆306挤压斜坡弹簧杆309分别向上下两侧移动，使圆头细腰杆306圆头背面处移动至斜坡弹簧杆309背面设有的斜坡直角面处，并通过斜坡弹簧杆309直角面勾住圆头细腰杆306，进而有效的通过四节滚轮透黑板302将矩形滑槽轨框301开口处闭合锁住，避免了不知情人员与小朋友进入矩形滑槽轨框301内部区域，使正在运行的焊接设备碰伤与焊接时较强的光线照射刺激眼睛的情况发生。
实施例四
请参照图3和图4和图10和图14和图15所示，风力清理降温机构4包括滚珠杆401、内螺纹挤压板402、弯曲螺纹杆403、驱动板404、单向出气活塞管405、定位板406、驱动弹簧407、储气筒408，双层板205左端均固定连接有滚珠杆401，滚珠杆401左端设置有内螺纹挤压板402，内螺纹挤压板402上端螺纹连接有弯曲螺纹杆403，弯曲螺纹杆403左端固定连接有驱动板404，驱动板404中端贯穿固定连接有单向出气活塞管405，单向出气活塞管405左端外表面滑动连接有定位板406，定位板406右侧抵接有驱动弹簧407，驱动弹簧407套设于单向出气活塞管405中端外表面，单向出气活塞管405左端外表面滑动连接于储气筒408内表面，驱动板404前后两端均转动连接有拉杆409，拉杆409左端转动连接有下夹板410，下夹板410一端固定连接有上夹板411，上夹板411中端转动连接有转杆412，转杆412右侧转动连接有单向进气活塞413，单向进气活塞413外表面滑动连接于储气筒408左端内表面，储气筒408与定位板406下端均固定连接有安装座414，安装座414下端固定连接于矩形滑槽轨框301左端外侧壁，下夹板410左端固定连接有方块滑杆415，方块滑杆415一端均滑动连接有三角槽板416，三角槽板416一端固定连接于安装座414左端，底座1下端滑动连接有废料盒417。
工作原理：在双层板205持续移动过后，通过手动转动内螺纹挤压板402上设有的内螺纹套在弯曲螺纹杆403外表面处旋转，并向下移动，直至移动与滚珠杆401齐平位置，然后通过双层板205间歇移动的过程带动滚珠杆401同步移动，在双层板205带动滚珠杆401移动，并接触在内螺纹挤压板402上，然后通过双层板205持续带动滚珠杆401移动时，滚珠杆401挤压内螺纹挤压板402向左移动，同时带动弯曲螺纹杆403向左移动，弯曲螺纹杆403与内螺纹挤压板402向左移动时，通过驱动板404带动单向出气活塞管405在储气筒408内部滑动，在驱动板404向左移动的同时带动拉杆409向左移动，并推动下夹板410向左端移动，同步推动方块滑杆415在三角槽板416内向左滑动，并通过三角槽板416设有的槽导航方块滑杆415移动至三角槽板416上端槽内，此时拉杆409带动下夹板410转动，下夹板410带动上夹板411转动，上夹板411带动转杆412向右移动，并推动单向进气活塞413在拉杆409内部滑动，此时单向进气活塞413与单向出气活塞管405同步向储气筒408内部中间移动，将储存在储气筒408内部的空气从单向出气活塞管405内排出，进而有效的将放置板219上在焊接时产生焊渣进行吹落至废料盒417内进行集中收集，避免了焊渣堆积在放置板219与车门窗框总成表面上，同时通过吹出的空气有利于对才焊接完成的车门窗框总成进行降温的效果，在滚珠杆401结束挤压内螺纹挤压板402时，驱动弹簧407结束被挤压，驱动弹簧407带动驱动板404向右移动，并带动单向出气活塞管405在储气筒408内部向右侧移动，通过驱动板404拉拽拉杆409向右侧移动，并带动已经在三角槽板416上槽口处的方块滑杆415从三角槽板416上槽口处向右侧滑动，此时拉杆409带动下夹板410转动，下夹板410带动上夹板411转动，下夹板410带动转杆412向右侧移动，转杆412推动单向进气活塞413在储气筒408内部向右侧移动，此时单向进气活塞413与单向出气活塞管405在储气筒408内部同步向两边移动，并通过单向进气活塞413进入空气，将储气筒408内部填装空气，进而有效的自动进行排气与进气，避免了人工手动复位的繁琐，同时便于在单向进气活塞413进气口处接入液氮排气管，有利于在对车门窗框总成进行吹出温度较低的液氮气体，进行加快车门窗框总成焊接处的降温。
实施例四
请参照图2至图15所示，如权利要求1的一种车门窗框总成生产工艺，现提出一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：包括底座1，底座1上端设置有多工位连续供料机构2，多工位连续供料机构2外表面设置有强光隔绝护眼机构3，强光隔绝护眼机构3左端设置有风力清理降温机构4，多工位连续供料机构2包括小圆环导轨201、动力双子滚轮202、单子滚轮203、大圆环导轨204、双层板205、圆弧槽块206、支架207，小圆环导轨201外表面等距抵接有多个动力双子滚轮202，动力双子滚轮202上端转动连接有单子滚轮203，单子滚轮203一端滑动连接于大圆环导轨204内表面，单子滚轮203上端转动连接有双层板205，双层板205下端均固定连接有圆弧槽块206，圆弧槽块206下端滑动连接于大圆环导轨204上端外表面，大圆环导轨204与小圆环导轨201一端均通过支架207固定连接，双层板205一端均固定连接有短滑杆208，短滑杆208下端滑动连接有螺旋槽杆209，双层板205与双层板205之间均通过第一连杆210相连接，双层板205中端均转动连接有薄片齿轮211，薄片齿轮211上端固定连接有三圆弧槽板212，三圆弧槽板212等距围绕滑动连接有动力短杆213，动力短杆213一端均固定连接有长板214，长板214上端固定连接有定位斜坡槽板215，定位斜坡槽板215一端均滑动连接有动力弹簧杆216，动力弹簧杆216下端固定连接有橡胶板217，动力弹簧杆216上端滑动连接有斜坡挤压板218，斜坡挤压板218一端均固定连接于双层板205一端，双层板205上端固定连接有放置板219，薄片齿轮211前端啮合有驱动锯齿条220，驱动锯齿条220前端滑动连接有长槽板221，长槽板221一端通过长杆固定于支架207一端，强光隔绝护眼机构3包括矩形滑槽轨框301、四节滚轮透黑板302、第二连杆303、镂空方板304、通电伸缩杆305，矩形滑槽轨框301左右两端均滑动连接有四节滚轮透黑板302，四节滚轮透黑板302下端均等距转动连接有第二连杆303，四节滚轮透黑板302一端内表面均固定连接有镂空方板304，镂空方板304前后对称设置有通电伸缩杆305，通电伸缩杆305一端均固定连接于双层板205一端，四节滚轮透黑板302下端内表面均固定连接有圆头细腰杆306，圆头细腰杆306中端套设有双向斜面圈307，圆头细腰杆306右端对称设置有空心筒308，空心筒308双向两端均滑动连接有斜坡弹簧杆309，风力清理降温机构4包括滚珠杆401、内螺纹挤压板402、弯曲螺纹杆403、驱动板404、单向出气活塞管405、定位板406、驱动弹簧407、储气筒408，双层板205左端均固定连接有滚珠杆401，滚珠杆401左端设置有内螺纹挤压板402，内螺纹挤压板402上端螺纹连接有弯曲螺纹杆403，弯曲螺纹杆403左端固定连接有驱动板404，驱动板404中端贯穿固定连接有单向出气活塞管405，单向出气活塞管405左端外表面滑动连接有定位板406，定位板406右侧抵接有驱动弹簧407，驱动弹簧407套设于单向出气活塞管405中端外表面，单向出气活塞管405左端外表面滑动连接于储气筒408内表面，驱动板404前后两端均转动连接有拉杆409，拉杆409左端转动连接有下夹板410，下夹板410一端固定连接有上夹板411，上夹板411中端转动连接有转杆412，转杆412右侧转动连接有单向进气活塞413，单向进气活塞413外表面滑动连接于储气筒408左端内表面，储气筒408与定位板406下端均固定连接有安装座414，安装座414下端固定连接于矩形滑槽轨框301左端外侧壁，下夹板410左端固定连接有方块滑杆415，方块滑杆415一端均滑动连接有三角槽板416，三角槽板416一端固定连接于安装座414左端，底座1下端滑动连接有废料盒417。
工作原理：在使用过程中将多个需要进行焊接的车门窗框总成零部件分别放置在放置板219上，并将零部件与零部件进行对接整齐，然后通过设置的程序启动电机带动螺旋槽杆209持续旋转，螺旋槽杆209带动已经在螺旋槽杆209设有的槽内的短滑杆208向右侧移动，同时短滑杆208带动双层板205向右侧移动，双层板205带动动力双子滚轮202与单子滚轮203沿着小圆环导轨201与大圆环导轨204外表面进行定位滑动至一圈，在双层板205围绕小圆环导轨201与大圆环导轨204滑动的过程时挨个带动薄片齿轮211啮合在驱动锯齿条220上，并通过驱动锯齿条220带动薄片齿轮211旋转，薄片齿轮211带动三圆弧槽板212旋转，三圆弧槽板212旋转时同步带动动力短杆213向三圆弧槽板212中间移动，并带动长板214与定位斜坡槽板215在双层板205上设有的滑套内向中间移动，在移动的过程中带动动力弹簧杆216同步向中间移动，并带动动力弹簧杆216在斜坡挤压板218上设有的槽内滑动，在向中间移动的过程中通过斜坡挤压板218向下倾斜的角度进行挤压动力弹簧杆216向下移动，并带动橡胶板217向下移动，将放置在放置板219上的车门窗框总成零部件与零部件之间相互按压固定，进而有效的自动将多个放置在放置板219上的车门窗框总成零部件进行挨个固定夹持，避免了部分车门窗框总成零部件焊接完成后，需要工作人员将焊接完成的车门窗框总成零部件取出再进行放置下一个需要进行焊接的车门窗框总成零部件，加大了工作时长；
在螺旋槽杆209旋转持续带动短滑杆208与动力双子滚轮202、单子滚轮203、双层板205向右侧移动的过程前启动通电伸缩杆305向延伸，并插入至镂空方板304内部，然后在通过前后两端设有的双层板205向右侧移动的过程带动通电伸缩杆305与四节滚轮透黑板302围绕矩形滑槽轨框301设有的滑轨同步带动左右两处的四节滚轮透黑板302向矩形滑槽轨框301左右两侧开口处移动将矩形滑槽轨框301开口处闭合关闭，进而有效的避免了在焊接时产生火星四溅的情况发生，同时避免了在焊接时产生较强的光线刺激在设备周边的观看的工作人员眼睛，在长时间观看的情况下易对眼睛产生损坏的情况发生；
在四节滚轮透黑板302将矩形滑槽轨框301开口闭合时，并同步带动圆头细腰杆306向空心筒308方向移动，待圆头细腰杆306移动至空心筒308内部时，圆头细腰杆306挤压斜坡弹簧杆309分别向上下两侧移动，使圆头细腰杆306圆头背面处移动至斜坡弹簧杆309背面设有的斜坡直角面处，并通过斜坡弹簧杆309直角面勾住圆头细腰杆306，进而有效的通过四节滚轮透黑板302将矩形滑槽轨框301开口处闭合锁住，避免了不知情人员与小朋友进入矩形滑槽轨框301内部区域，使正在运行的焊接设备碰伤与焊接时较强的光线照射刺激眼睛的情况发生；
在螺旋槽杆209旋转通过双层板205带动动力双子滚轮202与单子滚轮203沿着小圆环导轨201与大圆环导轨204围绕持续移动，并使多个放置板219带动车门窗框总成零部件在移动过程中进行夹持固定完成后，电机停止带动螺旋槽杆209旋转，然后再次通过设置的程序驱动电机，通过电机间歇旋转带动螺旋槽杆209间歇旋转，螺旋槽杆209带动已经在螺旋槽杆209设有的槽内的短滑杆208再次向右侧移动，同时短滑杆208带动双层板205向右侧移动，双层板205带动动力双子滚轮202与单子滚轮203沿着小圆环导轨201与大圆环导轨204外表面进行定位围绕滑动，在单个双层板205向右侧移动的过程中，通过第一连杆210带动其余双层板205向右侧移动，并带动其余动力双子滚轮202与单子滚轮203在小圆环导轨201与大圆环导轨204外表面进行定位滑动，在短滑杆208向右侧移动的过程中，便会带动其余短滑杆208进入至螺旋槽杆209设有的槽内，通过以上步骤便会间歇带动夹持固定完成后的车门窗框总成移动至焊接设备下侧进行焊接，在焊接完成后便会将下一个没有焊接的车门窗框总成替换至焊接设备下，进而有效的自动替换工位连续供料进行焊接，避免了需要人工手动进行替换的繁琐，同时达到了节约人工与成本的目的，同时避免了部分工人为了工作效率，在车门窗框总成焊接完成后立马进入焊接区域取出车门窗框总成，易被焊接产生的热量烫伤的情况发生；
在双层板205持续移动过后，通过手动转动内螺纹挤压板402上设有的内螺纹套在弯曲螺纹杆403外表面处旋转，并向下移动，直至移动与滚珠杆401齐平位置，然后通过双层板205间歇移动的过程带动滚珠杆401同步移动，在双层板205带动滚珠杆401移动，并接触在内螺纹挤压板402上，然后通过双层板205持续带动滚珠杆401移动时，滚珠杆401挤压内螺纹挤压板402向左移动，同时带动弯曲螺纹杆403向左移动，弯曲螺纹杆403与内螺纹挤压板402向左移动时，通过驱动板404带动单向出气活塞管405在储气筒408内部滑动，在驱动板404向左移动的同时带动拉杆409向左移动，并推动下夹板410向左端移动，同步推动方块滑杆415在三角槽板416内向左滑动，并通过三角槽板416设有的槽导航方块滑杆415移动至三角槽板416上端槽内，此时拉杆409带动下夹板410转动，下夹板410带动上夹板411转动，上夹板411带动转杆412向右移动，并推动单向进气活塞413在拉杆409内部滑动，此时单向进气活塞413与单向出气活塞管405同步向储气筒408内部中间移动，将储存在储气筒408内部的空气从单向出气活塞管405内排出，进而有效的将放置板219上在焊接时产生焊渣进行吹落至废料盒417内进行集中收集，避免了焊渣堆积在放置板219与车门窗框总成表面上，同时通过吹出的空气有利于对才焊接完成的车门窗框总成进行降温的效果，在滚珠杆401结束挤压内螺纹挤压板402时，驱动弹簧407结束被挤压，驱动弹簧407带动驱动板404向右移动，并带动单向出气活塞管405在储气筒408内部向右侧移动，通过驱动板404拉拽拉杆409向右侧移动，并带动已经在三角槽板416上槽口处的方块滑杆415从三角槽板416上槽口处向右侧滑动，此时拉杆409带动下夹板410转动，下夹板410带动上夹板411转动，下夹板410带动转杆412向右侧移动，转杆412推动单向进气活塞413在储气筒408内部向右侧移动，此时单向进气活塞413与单向出气活塞管405在储气筒408内部同步向两边移动，并通过单向进气活塞413进入空气，将储气筒408内部填装空气，进而有效的自动进行排气与进气，避免了人工手动复位的繁琐，同时便于在单向进气活塞413进气口处接入液氮排气管，有利于在对车门窗框总成进行吹出温度较低的液氮气体，进行加快车门窗框总成焊接处的降温。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车门窗框总成生产工艺，其特征在于，生产工艺如下：
步骤一，冲压门窗零部件：将需要冲压成型制造的车门内板和车门外板放置在冲压设备上；
步骤二，车门窗框总成零部件焊接：将冲压完成的多种造型零部件进行拼接对齐，并固定夹持，然后通过设置的运作程序驱动机械臂进行自动焊接；
步骤三，检测：步骤二焊接完成后，将焊接完成后的冲压门窗零部件取出放置在检具上，检查零部件与零部件之间焊接的是否平整，尺寸是否达标；
步骤四，车门组装：将检测完成后的冲压门窗零部件，进行组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架上下组合相连；
步骤五，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜；
步骤六，止口涂胶：在各部分贴合连接区域的间隙利用胶枪进行打胶封堵止口处理，止口涂胶完成后，用塑料刮板刮净溢出止口的密封胶；
步骤七，烘干：将步骤六经止口涂胶的车门窗框框架与车门框架送入烘箱内进行干燥，固化涂装漆及各处涂胶；
步骤八，止口补漆：烘干后使用与车身涂装相同颜色的漆料，在固化的车门窗框止口涂胶上进行喷涂补漆，再次烘干；
步骤九，安装密封条：沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框；
根据所述的一种车门窗框总成生产工艺，现提出一种车门窗框总成生产设备，包括底座(1)，所述底座(1)上端设置有多工位连续供料机构(2)，所述多工位连续供料机构(2)外表面设置有强光隔绝护眼机构(3)，所述强光隔绝护眼机构(3)左端设置有风力清理降温机构(4)；
所述多工位连续供料机构(2)包括小圆环导轨(201)、动力双子滚轮(202)、单子滚轮(203)、大圆环导轨(204)、双层板(205)、圆弧槽块(206)、支架(207)，所述小圆环导轨(201)外表面等距抵接有多个动力双子滚轮(202)，所述动力双子滚轮(202)上端转动连接有单子滚轮(203)，所述单子滚轮(203)一端滑动连接于大圆环导轨(204)内表面，所述单子滚轮(203)上端转动连接有双层板(205)，所述双层板(205)下端均固定连接有圆弧槽块(206)，所述圆弧槽块(206)下端滑动连接于大圆环导轨(204)上端外表面，所述大圆环导轨(204)与小圆环导轨(201)一端均通过支架(207)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车门窗框总成生产工艺，其特征在于：所述步骤九使用的密封条是将胚料从型模的一端压入型模模腔，待冷却后，脱模，即可得到窗框条。
3.根据权利要求1所述的一种车门窗框总成生产工艺，其特征在于：所述步骤六中止口涂胶所用的密封胶为PVC密封胶。
4.根据权利要求3所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述双层板(205)一端均固定连接有短滑杆(208)，所述短滑杆(208)下端滑动连接有螺旋槽杆(209)，所述双层板(205)与双层板(205)之间均通过第一连杆(210)相连接，双层板(205)中端均转动连接有薄片齿轮(211)，所述薄片齿轮(211)上端固定连接有三圆弧槽板(212)，所述三圆弧槽板(212)等距围绕滑动连接有动力短杆(213)，所述动力短杆(213)一端均固定连接有长板(214)，所述长板(214)上端固定连接有定位斜坡槽板(215)，所述定位斜坡槽板(215)一端均滑动连接有动力弹簧杆(216)，所述动力弹簧杆(216)下端固定连接有橡胶板(217)，所述动力弹簧杆(216)上端滑动连接有斜坡挤压板(218)，所述斜坡挤压板(218)一端均固定连接于双层板(205)一端，所述双层板(205)上端固定连接有放置板(219)，所述薄片齿轮(211)前端啮合有驱动锯齿条(220)，所述驱动锯齿条(220)前端滑动连接有长槽板(221)，所述长槽板(221)一端通过长杆固定于支架(207)一端。
5.根据权利要求4所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述强光隔绝护眼机构(3)包括矩形滑槽轨框(301)、四节滚轮透黑板(302)、第二连杆(303)、镂空方板(304)、通电伸缩杆(305)，所述矩形滑槽轨框(301)左右两端均滑动连接有四节滚轮透黑板(302)，所述四节滚轮透黑板(302)下端均等距转动连接有第二连杆(303)，所述四节滚轮透黑板(302)一端内表面均固定连接有镂空方板(304)，所述镂空方板(304)前后对称设置有通电伸缩杆(305)，所述通电伸缩杆(305)一端均固定连接于双层板(205)一端。
6.根据权利要求5所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述四节滚轮透黑板(302)下端内表面均固定连接有圆头细腰杆(306)，所述圆头细腰杆(306)中端套设有双向斜面圈(307)，所述圆头细腰杆(306)右端对称设置有空心筒(308)，所述空心筒(308)双向两端均滑动连接有斜坡弹簧杆(309)。
7.根据权利要求6所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述风力清理降温机构(4)包括滚珠杆(401)、内螺纹挤压板(402)、弯曲螺纹杆(403)、驱动板(404)、单向出气活塞管(405)、定位板(406)、驱动弹簧(407)、储气筒(408)，所述双层板(205)左端均固定连接有滚珠杆(401)，所述滚珠杆(401)左端设置有内螺纹挤压板(402)，所述内螺纹挤压板(402)上端螺纹连接有弯曲螺纹杆(403)，所述弯曲螺纹杆(403)左端固定连接有驱动板(404)，所述驱动板(404)中端贯穿固定连接有单向出气活塞管(405)，所述单向出气活塞管(405)左端外表面滑动连接有定位板(406)，所述定位板(406)右侧抵接有驱动弹簧(407)，所述驱动弹簧(407)套设于单向出气活塞管(405)中端外表面，所述单向出气活塞管(405)左端外表面滑动连接于储气筒(408)内表面。
8.根据权利要求7所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述驱动板(404)前后两端均转动连接有拉杆(409)，所述拉杆(409)左端转动连接有下夹板(410)，所述下夹板(410)一端固定连接有上夹板(411)，所述上夹板(411)中端转动连接有转杆(412)，所述转杆(412)右侧转动连接有单向进气活塞(413)，所述单向进气活塞(413)外表面滑动连接于储气筒(408)左端内表面。
9.根据权利要求8所述的一种车门窗框总成生产设备，其特征在于：所述储气筒(408)与定位板(406)下端均固定连接有安装座(414)，所述安装座(414)下端固定连接于矩形滑槽轨框(301)左端外侧壁，所述下夹板(410)左端固定连接有方块滑杆(415)，所述方块滑杆(415)一端均滑动连接有三角槽板(416)，所述三角槽板(416)一端固定连接于安装座(414)左端，所述底座(1)下端滑动连接有废料盒(417)。
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