CN114769948A - 一种用于汽车钣金的焊接成型机床 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车钣金技术领域,具体为一种用于汽车钣金的焊接成型机床。所述汽车钣金焊接成型组件包括有组件放置平台、侧翼滑轨、移动支杆、滑动连杆、纵向滑槽、承接动块、控制导杆、下部总成杆与定位压杆,其中侧翼滑轨布置在组件放置平台的两端,通过对本发明的设置,可以辅助形的帮助工作人员对一些不会过于弯曲裂缝进行焊接作业,进而可以有效的减轻工作人员的工作强度,同时可以保证汽车钣金的焊缝质量;使用完的焊条会被集中放置在收纳框的内部,便于后续的处理,同时新的焊条会被转动到指定位置,继续实行焊接作业。
Description
技术领域
本发明涉及汽车钣金技术领域,具体为一种用于汽车钣金的焊接成型机床。
背景技术
现有技术下的汽车钣金焊接成型机床,仅仅可以对汽车钣金进行固定,无法对汽车钣金进行焊接固定,因此需要利用人工对汽车钣金进行焊接作业,但由于汽车钣金在长时间操作过程中,属于劳累型的作业,会加强工作人员的工作强度,并且在焊接设备利用焊条进行长时间焊接之后,焊条的端部因为焊接时产生的高温,会附着在焊条的夹持件上,此时即便松开夹持件,焊条的端部也不会轻易的从夹持件上脱落,如果此时工作人员直接用手取下残留焊条,会被焊条上的高温烫伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车钣金的焊接成型机床,以解决上述过程中所提到的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车钣金的焊接成型机床,所述旋转组件位于旋转组件位于汽车钣金焊接成型组件的一端,所述汽车钣金焊接成型组件包括有组件放置平台、侧翼滑轨、移动支杆、滑动连杆、纵向滑槽、承接动块、控制导杆、下部总成杆与定位压杆,其中侧翼滑轨布置在组件放置平台的两端,所述移动支杆的一端布置在侧翼滑轨的内部,其中滑动连杆位于两个所述移动支杆之间,所述纵向滑槽贯穿开设在滑动连杆的中端,其中承接动块放置在纵向滑槽的内端中侧,所述控制导杆贯穿承接动块的下端中侧布置,其中下部总成杆由螺钉连接在控制导杆的下端,所述定位压杆均匀固定连接在组件放置平台的四周。
优选的,两个所述移动支杆与滑动连杆之间为一体成型的结构,其中承接动块贯穿滑动连杆中端布置,所述控制导杆与下部总成杆之间采用螺钉连接,其中下部总成杆位于承接动块的下端,所述组件放置平台与移动支杆之间采用电连接。
优选的,所述下部总成杆的内端下侧活动连接有收纳框,其中收纳框一端两侧对称布置有活动连接的双开板,所述收纳框一端中侧设置焊接连接的卸料杆,其中卸料杆呈现V形布置,所述卸料杆翘起的一端呈现的形状为梯形。
优选的,所述滑动连杆一端中侧设置螺钉连接的延伸外杆,其中延伸外杆一端两侧对称设置一体成型的限制支杆,两个所述限制支杆呈现弧形布置,所述限制支杆的一端一侧设置一体成型的弹性外杆,其中弹性外杆的一端设置一体成型的突出起块。
优选的,所述旋转组件包括有转换旋柱、绝缘隔环、电机轴、焊条夹板、防动支块、分开变形杆与物料卡槽,其中绝缘隔环位于转换旋柱的内端中侧,所述电机轴贯穿在绝缘隔环的中端,其中焊条夹板对称位于转换旋柱的两端,其中防动支块固定在其中一个所述焊条夹板上,所述分开变形杆固定在另一个所述焊条夹板上,其中物料卡槽开设在焊条夹板的一端中侧。
优选的,所述转换旋柱位于下部总成杆的一端中侧,其中绝缘隔环与转换旋柱之间采用螺钉连接,所述电机轴与绝缘隔环之间采用螺钉连接,其中电机轴的一端贯穿下部总成杆的一端布置,所述防动支块的另一端由螺钉连接在转换旋柱上,其中分开变形杆另一端由螺钉连接转换旋柱上。
优选的,所述转换旋柱一端放置有做功圆环,其中做功圆环下端中侧设置螺钉连接的连接杆,所述连接杆的一端设置螺钉连接的挤压杆,其中挤压杆的上端设置一体成型的导入块,所述做功圆环内端均匀设置一体成型的突出齿牙,其中转换旋柱的外端中侧贯穿开设限制外槽,所述限制外槽的内端一侧放置有支撑杆,其中支撑杆的另一端有螺钉连接在下部总成杆上,所述做功圆环的一端设置螺钉连接的侧翼复位杆。
优选的,所述电机轴的一端设置螺钉连接的延长杆,其中延长杆另一端设置螺钉连接的半边齿轮,所述半边齿轮一端放置有嵌入圆板,其中嵌入圆板与下部总成杆之间采用焊接连接,所述嵌入圆板与侧翼复位杆之间采用活动连接,其中嵌入圆板一端设置转轴连接的传动齿轮。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、通过对本发明的设置,可以辅助形的帮助工作人员对一些不会过于弯曲裂缝进行焊接作业,进而可以有效的减轻工作人员的工作强度,同时可以保证汽车钣金的焊缝质量;
2、通过对本发明的设置,可通过旋转转柱的转动,来完成焊条的更换,并且在旋转转柱转动的过程中,使用完的焊条会被集中放置在收纳框的内部,便于后续的处理,同时新的焊条会被转动到指定位置,继续实行焊接作业。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图;
图2为本发明下部总成杆立体示意图;
图3为本发明下部总成杆半剖立体示意图;
图4为本发明转换旋柱右视示意图;
图5为本发明做功圆环前视示意图;
图6为本发明做功圆环立体示意图;
图7为本发明图1中的A处放大示意图。
图中:组件放置平台1、侧翼滑轨11、移动支杆12、滑动连杆13、延伸外杆1301、限制支杆1302、弹性外杆1303、突出起块1304、纵向滑槽14、承接动块15、控制导杆16、下部总成杆17、收纳框1701、双开板1702、卸料杆1703、定位压杆18、转换旋柱2、绝缘隔环21、电机轴22、焊条夹板23、防动支块24、分开变形杆25、物料卡槽26、做功圆环201、连接杆202、挤压杆203、导入块204、突出齿牙205、限制外槽206、支撑杆207、侧翼复位杆208、延长杆2201、半边齿轮2202、嵌入圆板2203、传动齿轮2204。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中,提出了许多具体细节,以便提供对本发明的全面理解。但是,对于本领域技术人员来说很明显的是,本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法,而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在附图和下面的描述中,没有示出公知的结构和技术,以便避免对本发明造成不必要的模糊。
请参阅图1至图7,本发明提供一种技术方案:包括具有自动移动焊接的汽车钣金焊接成型组件与具有便捷更换焊条功能的旋转组件,旋转组件位于旋转组件位于汽车钣金焊接成型组件的一端,汽车钣金焊接成型组件包括有组件放置平台1、侧翼滑轨11、移动支杆12、滑动连杆13、纵向滑槽14、承接动块15、控制导杆16、下部总成杆17与定位压杆18,其中侧翼滑轨11布置在组件放置平台1的两端,移动支杆12的一端布置在侧翼滑轨11的内部,其中滑动连杆13位于两个移动支杆12之间,纵向滑槽14贯穿开设在滑动连杆13的中端,其中承接动块15放置在纵向滑槽14的内端中侧,控制导杆16贯穿承接动块15的下端中侧布置,其中下部总成杆17由螺钉连接在控制导杆16的下端,定位压杆18均匀固定连接在组件放置平台1的四周。
控制导杆16为伸缩杆,借助侧翼滑轨11,移动支杆12可以进行滑动,承接动块15可以在纵向滑槽14内部进行滑动,滑动连杆13上布置监测器,可以对汽车钣金的焊缝进行监控,使得焊条可以准确的对焊缝进行焊接,
两个移动支杆12与滑动连杆13之间为一体成型的结构,其中承接动块15贯穿滑动连杆13中端布置,控制导杆16与下部总成杆17之间采用螺钉连接,其中下部总成杆17位于承接动块15的下端,组件放置平台1与移动支杆12之间采用电连接。
下部总成杆17的内端下侧活动连接有收纳框1701,其中收纳框1701一端两侧对称布置有活动连接的双开板1702,收纳框1701一端中侧设置焊接连接的卸料杆1703,其中卸料杆1703呈现V形布置,卸料杆1703翘起的一端呈现的形状为梯形。
收纳框1701可以对焊条的残留端部进行收集,便于焊条残留部的后续的集中处理,双开板1702与收纳框1701之间采用扭簧连接。
滑动连杆13一端中侧设置螺钉连接的延伸外杆1301,其中延伸外杆1301一端两侧对称设置一体成型的限制支杆1302,两个限制支杆1302呈现弧形布置,限制支杆1302的一端一侧设置一体成型的弹性外杆1303,其中弹性外杆1303的一端设置一体成型的突出起块1304。
待命的两个焊条夹板23,可以实现插入焊条,并且焊条经过限制支杆1302,当焊条发生转动时,利用突出起块1304,使得弹性外杆1303发生形变,使得焊条可以离开两个限制支杆1302的内部。
旋转组件包括有转换旋柱2、绝缘隔环21、电机轴22、焊条夹板23、防动支块24、分开变形杆25与物料卡槽26,其中绝缘隔环21位于转换旋柱2的内端中侧,电机轴22贯穿在绝缘隔环21的中端,其中焊条夹板23对称位于转换旋柱2的两端,其中防动支块24固定在其中一个焊条夹板23上,分开变形杆25固定在另一个焊条夹板23上,其中物料卡槽26开设在焊条夹板23的一端中侧。
转换旋柱2位于下部总成杆17的一端中侧,其中绝缘隔环21与转换旋柱2之间采用螺钉连接,电机轴22与绝缘隔环21之间采用螺钉连接,其中电机轴22的一端贯穿下部总成杆17的一端布置,防动支块24的另一端由螺钉连接在转换旋柱2上,其中分开变形杆25另一端由螺钉连接转换旋柱2上。
电机轴22由现有技术下的微型电机尽心带动,同时电机轴22可以与下部总成杆17之间采用转轴连接,绝缘隔环21为绝缘材料构成,例如:绝缘塑料。
电机轴2通过绝缘隔环21带动转换旋柱2进行转动,此时电机轴另一端的半边齿轮2202带动传动齿轮2204进行转动,此时在突出齿牙205的作用下,使得做功圆环201的转动方向与转换旋柱2的方向相反,随后借助连接杆202,挤压杆203会靠近另一组焊条夹板23,使得两个焊条夹板23可以更好的对焊条进行夹紧,此时夹有旧焊条的一组焊条夹板23会推开双开板1702,同时卸料杆1703会分开两个焊条夹板23,并对旧焊条顶动,实现自动下料的功能,并且收纳框1701可以对旧焊条头进行收集。
转换旋柱2一端放置有做功圆环201,其中做功圆环201下端中侧设置螺钉连接的连接杆202,连接杆202的一端设置螺钉连接的挤压杆203,其中挤压杆203的上端设置一体成型的导入块204,做功圆环201内端均匀设置一体成型的突出齿牙205,其中转换旋柱2的外端中侧贯穿开设限制外槽206,限制外槽206的内端一侧放置有支撑杆207,其中支撑杆207的另一端有螺钉连接在下部总成杆17上,做功圆环201的一端设置螺钉连接的侧翼复位杆208。
电机轴22的一端设置螺钉连接的延长杆2201,其中延长杆2201另一端设置螺钉连接的半边齿轮2202,半边齿轮2202一端放置有嵌入圆板2203,其中嵌入圆板2203与下部总成杆17之间采用焊接连接,嵌入圆板2203与侧翼复位杆208之间采用活动连接,其中嵌入圆板2203一端设置转轴连接的传动齿轮2204。
嵌入圆板2203与侧翼复位杆208之间采用扭簧连接,传动齿轮2204与半边齿轮2202之间啮合布置,同时传动齿轮2204的另一端与多个突出齿牙205进行啮合布置。
在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合,以取得有益效果。本领域技术人员在研究附图、说明书及权利要求书的基础上,应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中,术语“包括”并不排除其他装置或步骤;不定冠词“一个”不排除多个;术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。权利要求中的任何附图标记均不应被理解为对保护范围的限制。权利要求中出现的多个部分的功能可以由一个单独的硬件或软件模块来实现。某些技术特征出现在不同的从属权利要求中并不意味着不能将这些技术特征进行组合以取得有益效果。
Claims (8)
1.一种用于汽车钣金的焊接成型机床,包括具有自动移动焊接的汽车钣金焊接成型组件与具有便捷更换焊条功能的旋转组件,其特征在于:
所述旋转组件位于旋转组件位于汽车钣金焊接成型组件的一端,所述汽车钣金焊接成型组件包括有组件放置平台、侧翼滑轨、移动支杆、滑动连杆、纵向滑槽、承接动块、控制导杆、下部总成杆与定位压杆,其中,
侧翼滑轨布置在组件放置平台的两端,所述移动支杆的一端布置在侧翼滑轨的内部,其中滑动连杆位于两个所述移动支杆之间,所述纵向滑槽贯穿开设在滑动连杆的中端,其中,
承接动块放置在纵向滑槽的内端中侧,所述控制导杆贯穿承接动块的下端中侧布置,其中下部总成杆由螺钉连接在控制导杆的下端,所述定位压杆均匀固定连接在组件放置平台的四周。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:两个所述移动支杆与滑动连杆之间为一体成型的结构,其中承接动块贯穿滑动连杆中端布置,所述控制导杆与下部总成杆之间采用螺钉连接,其中下部总成杆位于承接动块的下端,所述组件放置平台与移动支杆之间采用电连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:所述下部总成杆的内端下侧活动连接有收纳框,其中收纳框一端两侧对称布置有活动连接的双开板,所述收纳框一端中侧设置焊接连接的卸料杆,其中卸料杆呈现V形布置,所述卸料杆翘起的一端呈现的形状为梯形。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:所述滑动连杆一端中侧设置螺钉连接的延伸外杆,其中延伸外杆一端两侧对称设置一体成型的限制支杆,两个所述限制支杆呈现弧形布置,所述限制支杆的一端一侧设置一体成型的弹性外杆,其中弹性外杆的一端设置一体成型的突出起块。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:所述旋转组件包括有转换旋柱、绝缘隔环、电机轴、焊条夹板、防动支块、分开变形杆与物料卡槽,其中绝缘隔环位于转换旋柱的内端中侧,所述电机轴贯穿在绝缘隔环的中端,其中焊条夹板对称位于转换旋柱的两端,其中防动支块固定在其中一个所述焊条夹板上,所述分开变形杆固定在另一个所述焊条夹板上,其中物料卡槽开设在焊条夹板的一端中侧。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:所述转换旋柱位于下部总成杆的一端中侧,其中绝缘隔环与转换旋柱之间采用螺钉连接,所述电机轴与绝缘隔环之间采用螺钉连接,其中电机轴的一端贯穿下部总成杆的一端布置,所述防动支块的另一端由螺钉连接在转换旋柱上,其中分开变形杆另一端由螺钉连接转换旋柱上。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:所述转换旋柱一端放置有做功圆环,其中做功圆环下端中侧设置螺钉连接的连接杆,所述连接杆的一端设置螺钉连接的挤压杆,其中挤压杆的上端设置一体成型的导入块,所述做功圆环内端均匀设置一体成型的突出齿牙,其中转换旋柱的外端中侧贯穿开设限制外槽,所述限制外槽的内端一侧放置有支撑杆,其中支撑杆的另一端有螺钉连接在下部总成杆上,所述做功圆环的一端设置螺钉连接的侧翼复位杆。
8.根据权利要求5所述的一种用于汽车钣金的焊接成型机床,其特征在于:所述电机轴的一端设置螺钉连接的延长杆,其中延长杆另一端设置螺钉连接的半边齿轮,所述半边齿轮一端放置有嵌入圆板,其中嵌入圆板与下部总成杆之间采用焊接连接,所述嵌入圆板与侧翼复位杆之间采用活动连接,其中嵌入圆板一端设置转轴连接的传动齿轮。
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