CN114763974A - 一种换热组件及一种车辆热管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种换热组件，包括流路转换部件，流路转换部件包括冷却液进口、制冷剂第一出口、制冷剂第二出口、第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，第一接口和第三接口与第一换热部相对设置，第二接口和第四接口与第二换热部相对设置；第一支路连通冷却液进口与第一接口，第二支路连通冷却液进口与第二接口，第三支路连通第三接口与制冷剂第一出口，第四支路连通第四接口与制冷剂第二出口，节流机构包括制冷剂第一进口和阀芯部件，第二换热部包括制冷剂第二进口和冷却液第二出口，使系统管路简单，且系统连接简单方便。

Description

一种换热组件及一种车辆热管理系统

技术领域

本发明涉及流体控制领域，具体涉及一种换热组件及一种车辆热管理系统。

背景技术

有的热管理系统包括不少于两个换热器，如板式换热器，这些换热器及零部件一般通过管路连接并在系统应用中固定设置，由于系统中零部件较多，会使得系统的管路连接也相对复杂。

发明内容

为提供一种可以降低系统的管路连接复杂性的换热组件，本发明提供以下技术方案：

一种换热组件，包括第一换热部、第二换热部、节流机构、流路转换部件，所述第一换热部与所述流路转换部件固定连接，所述第二换热部与所述流路转换部件固定连接，所述节流机构与所述流路转换部件固定连接，所述流路转换部件位于所述第一换热部与所述第二换热部之间；所述流路转换部件包括冷却液进口、制冷剂第一出口、制冷剂第二出口、第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，所述第一接口和所述第三接口与所述第一换热部相对设置，所述第二接口和所述第四接口与所述第二换热部相对设置；所述第一支路连通所述冷却液进口与所述第一接口，所述第二支路连通所述冷却液进口与所述第二接口，所述第三支路连通所述第三接口与所述制冷剂第一出口，所述第四支路连通所述第四接口与所述制冷剂第二出口；所述节流机构包括制冷剂第一进口和阀芯部件，所述第二换热部包括制冷剂第二进口和冷却液第二出口，所述第一换热部还包括冷却液第一出口、第一流道、第二流道，所述第一流道与所述第二流道相互隔离不连通，所述第二换热部还包括第三流道、第四流道，所述第三流道与所述第四流道相互隔离不连通；所述冷却液进口、所述第一支路、所述第一接口、所述第二流道、所述冷却液第一出口连通；所述冷却液进口、所述第二支路、所述第二接口、所述第四流道、所述冷却液第二出口连通；所述第一流道、所述第三接口、所述第三支路、所述制冷剂第一出口连通，所述阀芯部件能够调节自所述制冷剂第一进口流入所述第一流道的制冷剂的流量；所述制冷剂第二进口、所述第三流道、所述第四接口、所述第四支路、所述制冷剂第二出口连通。

同时还提供一种车辆热管理系统，包括压缩机、冷凝器、以及如上述权利要求任一项所述的换热组件,所述冷凝器的出口能够经所述制冷剂第一进口、所述第三接口、所述第一流道连通与所述压缩机的进口连通，所述冷凝器的出口能够经所述制冷剂第二进口、所述第三流道与所述压缩机的进口连通；所述车辆热管理系统还包括冷却液膨胀箱，部分冷却液经所述冷却液进口、所述第一支路、所述第一接口、所述第二流道后进入所述冷却液膨胀箱，部分冷却液经所述冷却液进口、所述第二支路、所述第二接口、所述第四流道后进入所述冷却液膨胀箱。

通的孔不限于附图中所给出的具体形状，本文中的连通也包括直接连通与间接连通的情况。两者通过管路或什么连通在本文中并不是封闭的描述，指的是这两者是连通的，也包括两者之间还具有其他部件如节流元件、分离器、控制阀、单向阀、换热器等等多种可能。

通过设置流路转换部件，所述流路转换部件包括冷却液进口、制冷剂第一出口、制冷剂第二出口、第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，所述第一接口和所述第三接口与所述第一换热部相对设置，所述第二接口和所述第四接口与所述第二换热部相对设置；所述第一支路连通所述冷却液进口与所述第一接口，所述第二支路连通所述冷却液进口与所述第二接口，所述第三支路连通所述第三接口与所述制冷剂第一出口，所述第四支路连通所述第四接口与所述制冷剂第二出口；所述节流机构包括制冷剂第一进口和阀芯部件，所述第二换热部包括制冷剂第二进口和冷却液第二出口，所述第一换热部还包括第一流道、第二流道，所述第一流道与所述第二流道相互隔离不连通，所述第二换热部还包括第三流道、第四流道，所述第三流道与所述第四流道相互隔离不连通；所述冷却液进口、所述第一支路、所述第一接口、所述第二流道、所述冷却液第一出口连通；所述冷却液进口、所述第二支路、所述第二接口、所述第四流道、所述冷却液第二出口连通；所述第一流道、所述第三接口、所述第三支路、所述制冷剂第一出口连通，所述阀芯部件能够调节自所述制冷剂第一进口流入所述第一流道的制冷剂的流量；所述制冷剂第二进口、所述第三流道、所述第四接口、所述第四支路、所述制冷剂第二出口连通,系统管路简单，接口之间能减少管路的设置。

附图说明

图1为本发明提供的换热组件的一个实施例的立体图；

图2a与图2b为本发明提供的换热组件的一个实施例的两个方向的爆炸图；

图3为图1所示换热组件的X方向的主视图；

图3a所示为图3所示换热组件的C-C方向的剖视图；

图3b所示为图3所示换热组件的B-B方向的剖视图；

图4所示为图1所示换热组件的Y方向的主视图；

图4a所示为图4所示换热组件的D-D方向的剖视图；

图5所示为图1中换热组件的Z方向的主视图；

图5a所示为图5换热组件的E-E方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对技术方案进行说明，参图1及图2a、图2b 所示，换热组件包括第一换热部10、节流机构110、第二换热部30、流路转换部件20，第一换热部10、流路转换部件20、第二换热部30固定连接，三者之间的固定方式不作限制。本实施例中，第一换热部10与流路转换部件30焊接固定，第二换热部30与流路转换部件20焊接固定,节流机构110与第一换热部10焊接固定。其中,节流机构110位于第一换热部10的远离第二换热部30的一侧，流路转换部件30位于第一换热部10的远离节流机构110的一侧。具体即图1中所示，节流机构110与流路转换部件30分别位于第一换热部10的上侧和下侧。节流机构110与流路转换部件30分开设置，使得流路转换部件30的设计更为灵活，并且有利于流路转换部件 30整体结构尺寸的减小。

在本实施例中，流路转换部件20整体为一个长方体形状，需要说明的是，流路转换部件并不局限于此形状，此形状仅是一个示例。流路转换部件20可以由不锈钢或铝材制成。

流路转换部件30位于第一换热部与第二换热部之间，流路转换部件 30包括冷却液进口201、制冷剂第一出口102、制冷剂第二出口302、第一接口21、第二接口22、第三接口23、第四接口24、第一支路m、第二支路n、第三支路p和第四支路q，第一接口21和第三接口23与第一换热部 10相对设置，第二接口22和第四接口24与第二换热部30相对设置；

第一支路m连通冷却液进口201与第一接口21，第二支路n连通冷却液进口201与第二接22，第三支路p连通第三接口与制冷剂第一出口，第四支路q连通第四接口24与制冷剂第二出口302；

节流机构110包括制冷剂第一进口202和阀芯部件1101，第二换热部 30包括制冷剂第二进口203和冷却液第二出口301，第一换热部10还包括冷却液第一出口101、第一流道M、第二流道N，第一流道M与第二流道 N相互隔离不连通，第二换热部30还包括第三流道R、第四流道S，第三流道R与第四流道S相互隔离不连通；其中，第一流道M与第三流道R 中用以流通制冷剂，第二流道N与第四流道S中用以流通冷却液。第一流道M中的制冷剂可以与第二流道N中的冷却液进行热交换，给冷却液降温，降温后的冷却液能够给车辆热管理系统中的电池降温。第三流道R中的制冷剂可以与第四流道S中的冷却液进行热交换，使第三流道R中的制冷剂能够给第四流道S中的冷却液降温。

冷却液进口201、第一支路m、第一接口21、第二流道N、冷却液第一出口101连通,即，冷却液能够经冷却液进口201进入流路转换部件20 及第一换热部10与第一流道M中的制冷剂热交换后自冷却液第一出口 101流出。

冷却液进口201、第二支路n、第二接口22、第四流道S、冷却液第二出口301连通；第一流道M、第三接口23、第三支路p、制冷剂第一出口102连通，阀芯部件1101能够调节自制冷剂第一进口202流入第一流道 M的制冷剂的流量；制冷剂第二进口302、第三流道R、第四接口24、第四支路q、制冷剂第二出口302连通。

第三接口23、第一流道M、制冷剂第一出口302连通。阀芯部件1101 能够调节自制冷剂第一进口202流经第三接口23的制冷剂的流量。也即，制冷剂自制冷剂第一进口202进入节流机构110节流后进入第一换部10 的第二流道N与冷却液热交换后自制冷剂第一出口302流出。此处要强度的是，此处的调节自制冷剂第一进口202流经第三接口23的制冷剂的流量，也包括使流量为0，即节流元件关闭，使制冷剂第一进口202与第三接口 23之间的流路断开的情况。

冷却液进口201、第二支路n、第二接口23、第四流道N、冷却液第二出口301连通,即，冷却液能够经冷却液进口201进入流路转换部件20 及第二换热部30与第三流道R中的制冷剂热交换后后自冷却液第一出口 101流出。

制冷剂第二进口203、第三流道R、第四接口24、制冷剂第二出口302 连通，即制冷剂能够自制冷剂第二进口203进入第二换热部30后与第四流道S中的冷却液热交换后经第四接口24自制冷剂第二出口302流出。

上述技术方案，通过设置流路转换部件20，并对流路转换部件20进行接口及流路设计，相对方便地实现第一换热部10、第二换热部30与流路转换部件20的内部通道之间的连通关系，不同的系统需求可通过改变流路转换部件的结构实现，使系统管路简单，接口之间能减少管路的设置，且系统连接简单方便。

下面对换热组件的具体实施例的具体结构进一步详述。第一换热部10 包括间隔设置的第一孔道11、第二孔道12、第三孔道13、第四孔道14，第一流道M包括相互连通的第三孔道13和第四孔道14，其中，第三孔道 13与第四孔道14通过第一换热部10的第一组板间通道连通，第二流道N 包括相互连通的第一孔道11和第二孔道12，其中，第一孔道11与第二孔道12通过第一换热部的第二组板间通道连通，第一板间通道与第二板间通道不连通，第四孔道14的出口与第三接口23的位置至少部分相对应且连通，制冷剂第一出口102为第三支路p的出口，第一孔道11的进口与第一接口21B的位置至少部分相对应且连通，冷却液第一出口101为第二流道 N的出口。

第二换热部30包括间隔设置的第五孔道31、第六孔道32、第七孔道 33和第八孔道34，第三流道R包括第七孔道33和第八孔道34，第七孔道 33与第八孔道34通过第二换热部的第一组板间通道连通。第八孔道34的出口与第四接口24的位置至少部分相对应且连通，制冷剂第二进口203 为第七孔道33的进口，第四流道S包括第五孔道31和第六孔道32，第五孔道31和第六孔道32通过第二换热部30的第二组板间通道连通。第五孔道31的进口与第二接口22的位置至少部分相对应且连通，冷却液第二出口302为第六孔道32的出口。

第一换热部10及第二换热部30分别设置至少两个流道用于流通至少两种液体，第四孔道14的出口与第三接口23的位置至少部分相对应且连通，第一孔道11的进口与第一接口21的位置至少部分相对应且连通，第八孔道34的出口与第四接口24的位置至少部分相对应且连通，第五孔道 31的进口与第二接口22的位置至少部分相对应且连通，能够使至少两种液体分别在第一换热部10与第二换热部30中进行热交换。例如，在新能源汽车中，电池冷却器是动力电池冷却系统的一个关键部件，它负责将动力电池单元维持在一个适当的工作温度，使动力电池的放电性能处于最佳状态。车辆的动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，当该换热组件应用于车辆热管理系统中时，能够对车内空间及动力电池单元分别进行冷却。

流路转换部件20可以有多种设计，核心目的是减少系统管路设置，使系统连接简单方便。

如图2a、图2b所示，流路转换部件20流路转换部件包括第一盖板210 及第二盖板220，第一盖板210位于第二盖板220与第一换热部10之间(此处的之间，指第一盖板210至少部分位于第二盖板220与第一换热部10 之间)，第一盖板210与第二盖板220焊接固定，第一盖板210与第一换热部10焊接固定，第二盖板220位于第一盖板210与第二换热部30之间此处的之间，指第二盖板220至少部分位于第一盖板210与第二换热部30 之间)，第二盖板220与第二换热部30焊接固定，第一盖板210包括前述的第一接口21及第三接口23，第二盖板220包括前述的第二接口22及第四接口24，第一盖板210与第二盖板220配合形成前述的第一支路m、第二支路m、第三支路p、第四支路q、冷却液进口201、制冷剂第一出口 102及制冷剂第二出口302。

流路转换部件20由两个盖板组合形成，通过两个盖板的组合形成相关的支路、接口及进出口，相比于由一个件形成流路转换部件，本方案可以使流路转换部件20的厚度(即自第一换热部10向第二换热部30方向测量的尺寸)较小。减小流路转换部20的重量且节省材料。

第一盖板210包括第一前配合部211和第一后配合部212，第二盖板 220包括第二前配合部221和第二后配合部222，第一换热部10包括第一配合部110，第二换热部30包括第二配合部310，第一前配合部211与第一配合部110焊接固定，第一后配合部212与第二前配合部221焊接固定，第二后配合部222与第二配合部310焊接固定，第一前配合部211包括前述的第一接口21、第三接口23，第二后配合部222包括前述的第二接口 22和第四接口24。如图2a及图2b、图4、图5所示，本实施例中，在图 1所示位置，第一接口21与第二接口21的位置大体相应，且均为贯通孔，二者相连通，第三接口23与第四接口24的位置错开设置，且均为贯通孔，二者不连通。在第一盖板210和第二盖板220上分别加工相应的接口，加工方便。

如图2a及图2b所示，第一盖板210包括上第一凹部214、上第二凹部215、上第三凹部216，上第一凹部214、上第二凹部215、上第三凹部 216呈自第一后配合部212的表面向第一前配合部211方向凹入设置。第二盖板包括下第一凹部224、下第二凹部225、下第三凹部226，下第一凹部224、下第二凹部225、下第三凹部226呈自第二前配合部221的表面向第二后配合部222方向凹入设置。当第一盖板210与第二盖板220焊接固定后，上第一凹部214与下第一凹部224的至少部分相对应且连通，上第一凹部214与第一接口21连通，下第一凹部224与第二接口22连通，上第一凹部214与下第一凹部224配合形成冷却液进口201、第一支路m和第二支路n。上第二凹部215与下第二凹部215的至少部分相对应且连通，下第二凹部225与第四接口24连通，上第二凹部215与下第二凹部225 配合形成第三支路p及制冷剂第二出口302；上第三凹部216与下第三凹部226的至少部分相对应且连通，上第三凹部216与第三接口23连通，上第三凹部216与下第三凹部226配合形成第四支路及制冷剂第一出口102。

通过将各支路由第一盖板210和第二盖板220上的各凹部组成，可以进一步减小各盖板的厚度，进一步节省材料用量。

第一换热部10及第二换热部30位于流路转换部件20的两侧，并通过在流路转换部件30上进行各支路及接口的设置，使换热组件的管路减少，所占空间较小。

定义第一换热部10的第一配合部110的与第一前配合部211相对的一面为正面，定义第一换热部的第一配合部110的与第一前配合部211相背离的一面为背面，定义第二换热部30的第二配合部310与第二后配合部 222相对的一面为正面，定义第二换热部30的与第二后配合部222相对的一面为背面；第一换热部10在自身正面包括第一孔口1001和第二孔口 1002，第一换热部10在自身背面包括第三孔口1003和第四孔口1004，第一孔口1001与第一接口21的位置至少部分相对应且连通，第一孔口1001 为第一孔道11的进口，第二孔口1002与第三接口23的位置至少部分相对应且连通，第二孔口1002为第四孔14的出口，第三孔口1003为第二孔道 12的出口，第四孔口1004为第三孔道13的进口；

第二换热部30在自身正面包括第五孔口3005和第六孔口3006，第二换热部30在自身背面包括第七孔口3007和第八孔口3008，第五孔口3005 与第二接口22的位置至少部分相对应且连通，第五孔口3005为第五孔道 31的进口，第七孔口3007为第六孔道32的出口，第六孔口3006为第八孔道34的出口，第八孔口3008为第七孔道33的进口。

如此设置，流路转换部件20的各接口与第一换热部10及第二换热部 30之间的结构紧凑，减小整个换热组件所占空间。

如较1及图5a所示，节流机构110包括阀部件01和连接块02，阀部件01与连接块02固定连接，本实施例中二者焊接固定，连接块02与第一换热部10的背面焊接固定，阀部件01包括阀芯部件1101、阀进口1102、阀出口1103，连接块02包括制冷剂第一进口202，制冷剂第一进口202 与阀进口1102连通，阀出口1103与第一流道M连通，阀芯部件1101控制制冷剂第一进口202经阀进口1102流入第一流道M的制冷剂的流量。

连接块02可以与第一换热部10焊接固定，具体装配时，可以将连接块02与第一换热部10焊接固定后，再将阀部件01与连接块02焊接固定，本申请方案中，节流机构110不与流路转换部件20直接固定连接，以免对流路转换部件20的尺寸产生不利影响。

阀部件01包括阀口座011，阀口座011包括前述的阀出口1103、阀进 1102和阀口1110，连接块02包括安装孔部2007，阀部件01的阀进口1102、阀出口1103、阀口1110位于安装孔部2007的安装孔内，阀部件01与安装孔部2007焊接或通过螺纹连接等方式固定。阀芯部件1101能够与阀口 1110配合调节阀进口1102与阀出口1103之间的流量。

通过在换热组件上进行流路设计，结构简单，有效减少了管路连接，使换热组件结构简单，紧凑，且加工方便。

本实施例中，各孔为圆形孔，但是，可以理解，各支路、各孔及各接口的形状也不限于本实施例附图中所示。

节流机构110与第一换热部10及第二换热部30之间的连接不通过管路连接，以减少换热组件管路的使用，相应地，减少应用换热组件的热管理系统的管路，也使热管理系统整体结构简单。

上述实施例中，第一换热部和第二换热部均具有换热芯体，各换热芯体分别包括前述相应的第一组板间通道和第二组板间通道，第一换热部具有两个供流体流经换热的流道，两种流体流道之间相隔开，各换热部包括通过板片层叠相隔开的层间流道，各换热部能够流经至少两种流体，这两种流体能够在第一换热部或第二换热部进行热交换，如一种流体为制冷剂，另一种可以为冷却液，如用于对电池等发热元件冷却；另外还可以是用于三种流体，如一种流体为制冷剂，另两种可以为冷却液，两种冷却液可以经控制选择与制冷剂进行换热，然后冷却液经换热降温后，能用于冷却需要冷却的部件，具体以两种流体为例进行的说明。

上述各方案中的各“接口”可以是第一盖板210、第二盖板220的一部分，也可以是单独加工并经焊接与第一盖板210或第二盖板220固定。

车辆热管理系统包括制冷剂流道和前述的任一换热组件，车辆热管理系统还包括压缩机、冷凝器,冷凝器的出口能够经换热组件的制冷剂第一进口、第一流道、第三接口、制冷剂第一出口与压缩机的进口连通，冷凝器的出口能够经制冷剂第二进口、第三流道、制冷剂第二出口与压缩机的进口连通。

换热组件能使车辆热管理系统安装连接方便，减少连接的管路，并且减小系统的体积。以该换热组件用于一种车辆热管理系统为例进行说明，需要说明的是，在实际使用时这些部件是相对固定的，为了说明清楚，在各爆炸图中示出了制冷剂的流动方式，这只是为了标示清楚以便说明。车辆热管理系统具有制冷剂流路与冷却液流路，车辆热管理系统包括制冷剂系统，制冷剂系统的部分用于电池热管理系统。

该车辆热管理系统还包括冷却液流道及冷却液膨胀箱，系统中的部分冷却液经冷却液进口、第一支路、第一接口、第二流道后进入冷却液膨胀箱，系统中的部分经冷却液进口、第二支路、第二接口、第四流道后进入冷却液膨胀箱。各换热组件包括第一换热部、流路转换部件、第二换热部，流路转换部件与第一换热部、第二换热部连接，通过流路转换部件进行冷却液的分流及制冷剂的分流，使一部分制冷剂节流后流向第一换热部与冷却液进行热交换，另外一部分到第二换热部与冷却液进行过冷，可以相对方便地实现至少两种流体的分流，使系统管路简单，接口之间能减少管路的设置，且系统连接简单方便。

本文中的流向只是为说明，而不能作为限制，也不是封闭的要求，可以在其中增加其他部件如在压缩机前增加其他控制阀件等，如在蒸发器前设置节流元件，甚至具有控制阀等。

需要说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，例如对“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向性的界定，尽管本说明书参照上述的实施方式对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改、结合或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本方案的权利要求范围内。

Claims (9)

1.一种换热组件，包括第一换热部、第二换热部、节流机构、流路转换部件，所述第一换热部与所述流路转换部件固定连接，所述第二换热部与所述流路转换部件固定连接，所述节流机构与所述流路转换部件固定连接，所述流路转换部件位于所述第一换热部与所述第二换热部之间；

所述流路转换部件包括冷却液进口、制冷剂第一出口、制冷剂第二出口、第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第一支路、第二支路、第三支路和第四支路，所述第一接口和所述第三接口与所述第一换热部相对设置，所述第二接口和所述第四接口与所述第二换热部相对设置；

所述第一支路连通所述冷却液进口与所述第一接口，所述第二支路连通所述冷却液进口与所述第二接口，所述第三支路连通所述第三接口与所述制冷剂第一出口，所述第四支路连通所述第四接口与所述制冷剂第二出口；

所述节流机构包括制冷剂第一进口和阀芯部件，所述第二换热部包括制冷剂第二进口和冷却液第二出口，所述第一换热部还包括冷却液第一出口、第一流道、第二流道，所述第一流道与所述第二流道相互隔离不连通，所述第二换热部还包括第三流道、第四流道，所述第三流道与所述第四流道相互隔离不连通；

所述冷却液进口、所述第一支路、所述第一接口、所述第二流道、所述冷却液第一出口连通；所述冷却液进口、所述第二支路、所述第二接口、所述第四流道、所述冷却液第二出口连通；所述第一流道、所述第三接口、所述第三支路、所述制冷剂第一出口连通，所述阀芯部件能够调节自所述制冷剂第一进口流入所述第一流道的制冷剂的流量；所述制冷剂第二进口、所述第三流道、所述第四接口、所述第四支路、所述制冷剂第二出口连通。

2.根据权利要求1所述的换热组件，其特征在于，所述第一换热部包括第一孔道、第二孔道、第三孔道、第四孔道，所述第一流道包括所述第三孔道和所述第四孔道，所述第四孔道的出口与所述第三接口的至少部分相对应且连通，所述第二流道包括所述第一孔道和所述第二孔道，所述第一孔道的进口与所述第一接口的至少部分相对应且连通，所述冷却液第一出口为所述第二通道的出口；

所述第二换热部包括第五孔道、第六孔道、第七孔道和第八孔道，所述第三流道包括所述第七孔道和所述第八孔道，所述第八孔道的出口与所述第四接口的至少部分相对应且连通，所述第四流道包括所述第五孔道和所述第六孔道，所述第五孔道的进口与所述第二接口的至少部分相对应且连通，所述冷却液第二出口为所述第六孔道的出口。

3.根据权利要求1或2所述的换热组件，其特征在于，所述流路转换部件包括第一盖板及第二盖板，所述第一盖板位于所述第二盖板与所述第一换热部之间，所述第一盖板与所述第二盖板焊接固定，所述第一盖板与所述第一换热部焊接固定，所述第二盖板位于所述第一盖板与所述第二换热部之间，所述第二盖板与所述第二换热部焊接固定，所述第一盖板包括所述第一接口及所述第三接口，所述第二盖板包括所述第二接口及所述第四接口，所述第一盖板与所述第二盖板配合形成所述第一支路、所述第二支路、所述第三支路、所述第四支路、所述冷却液进口、所述制冷剂第一出口及所述制冷剂第二出口。

4.根据权利要求3所述的换热组件，其特征在于，所述第一盖板包括第一前配合部和第一后配合部，所述第二盖板包括第二前配合部和第二后配合部，所述第一换热部包括第一配合部，所述第二换热部包括第二配合部，所述第一前配合部与所述第一配合部焊接固定，所述第一后配合部与所述第二前配合部焊接固定，所述第二后配合部与所述第二配合部焊接固定，所述第一前配合部包括所述第一接口、所述第三接口，所述第二后配合部包括所述第二接口和所述第四接口。

5.根据权利要求4所述的换热组件，其特征在于，所述第一盖板包括上第一凹部、上第二凹部、上第三凹部，所述第二盖板包括下第一凹部、下第二凹部、下第三凹部；

所述上第一凹部与所述下第一凹部的至少部分相对应且连通，所述下第一凹部与所述第二接口连通，所述上第一凹部与所述下第一凹部配合形成所述第一支路和所述第二支路；

所述上第二凹部与所述下第二凹部的至少部分相对应且连通，所述下第二凹部与所述第四接口连通，所述上第二凹部与所述下第二凹部配合形成所述第三支路；

所述上第三凹部与所述下第三凹部的至少部分相对应且连通，所述上第三凹部与所述第三接口连通，所述上第三凹部与所述下第三凹部配合形成所述第四支路。

6.根据权利要求4所述的换热组件，其特征在于，所述节流机构包括阀部件和连接块，所述阀部件与所述连接块固定连接，所述连接块与所述第一换热部的背面焊接固定，所述阀部件包括所述阀芯部件、阀进口、阀出口，所述连接块包括所述制冷剂第一进口，所述制冷剂第一进口与所述阀进口连通，所述阀出口与所述第一流道连通，所述阀芯部件控制所述制冷剂第一进口经所述阀进口流入所述第一流道的制冷剂的流量。

7.根据权利要求6所述的换热组件，其特征在于，所述阀部件与所述连接块焊接固定，所述阀部件包括阀口座，，所述阀口座包括所述阀出口、所述阀进口和阀口，所述阀芯部件能够与所述阀口配合调节所述阀进口与所述阀出口之间的流量。

8.根据权利要求4所述的换热组件，其特征在于，定义所述第一配合部的与所述第一前配合部相对的一面为正面，定义所述第一配合部的与所述第一前配合部相背离的一面为背面，定义所述第二配合部的与所述第二后配合部相对的一面为正面，定义所述第二配合部的与所述第二后配合部相对的一面为背面；

所述第一换热部在自身正面包括第一孔口和第二孔口，所述第一换热部在自身背面包括第三孔口和第四孔口，所述第一孔口与所述第一接口的位置至少部分相对应且连通，所述第一孔口为所述第一孔道的进口，所述第二孔口与所述第三接口的位置至少部分相对应且连通，所述第二孔口为所述第四孔道的出口，所述第三孔口为所述第二孔道的出口，所述第四孔口为所述第三孔道的进口；

所述第二换热部在自身正面包括第五孔口和第六孔口，所述第二换热部在自身背面包括第七孔口和第八孔口，所述第五孔口与所述第二接口的位置至少部分相对应且连通，所述第五孔口为所述第五孔道的进口，所述第七孔口为所述第六孔道的出口，所述第六孔口为所述第八孔道的出口，所述第八孔口为所述第七孔道的进口。

9.一种车辆热管理系统，包括压缩机、冷凝器、以及如上述权利要求任一项所述的换热组件,所述冷凝器的出口能够经所述制冷剂第一进口、所述第三接口、所述第一流道连通与所述压缩机的进口连通，所述冷凝器的出口能够经所述制冷剂第二进口、所述第三流道与所述压缩机的进口连通；

所述车辆热管理系统还包括冷却液膨胀箱，部分冷却液经所述冷却液进口、所述第一支路、所述第一接口、所述第二流道后进入所述冷却液膨胀箱，部分冷却液经所述冷却液进口、所述第二支路、所述第二接口、所述第四流道后进入所述冷却液膨胀箱。

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