CN114763688A - 一种防滑路面结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种防滑路面结构，包括土基层，所述土基层的上方铺设有防水层，所述土基层的两侧设有预制混凝土排水桩，所述防水层的上方依次铺设有垫层、基层和混凝土层，所述垫层、所述基层和所述混凝土层均与所述预制混凝土排水桩连通，所述混凝土层的上方粘附有防滑面层；所述防滑面层包括粘接层和防滑骨料层，所述防滑骨料层的磨光值≥90；通过设置预制混凝土排水桩、垫层和基层，能够保证路面的积水迅速下渗排出，使路面保持相对干燥的状态，车辆在防滑面层上能够有效提高防滑性能。
Description
技术领域
本发明涉及防滑道路领域，特别是涉及一种防滑路面结构。
背景技术
现有的防滑路面是将一种特殊的高分子黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的彩色耐磨骨料，以精确的数量铺设而成的薄层彩色防滑路面。其较之传统黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土路面具有行车更安全、交通更容易管理、路面更美观等特点，对司机疲劳驾驶等情况也具有警示作用，对路面溅水，水、油污垢等情况由改善作用，较容易维护，
但常规的防滑路面在路面存在较多积水时，其防滑功能则会大打折扣，因此，亟需一种防滑路面结构，能够解决现有防滑路面在积水较多时防滑性能差的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种防滑路面结构，以解决上述现有防滑路面在积水较多时防滑性能差的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种防滑路面结构，包括土基层，所述土基层的上方铺设有防水层，所述土基层的两侧设有预制混凝土排水桩，所述防水层的上方依次铺设有垫层、基层和混凝土层，所述垫层、所述基层和所述混凝土层均与所述预制混凝土排水桩连通，所述混凝土层的上方粘附有防滑面层；
所述防滑面层包括粘接层和防滑骨料层，所述防滑骨料层的磨光值≥90。
优选地，所述土基层为拱形结构，其夯实系数≥95。
优选地，所述垫层采用级配碎石铺设而成，级配碎石的粒径为50-100mm，所述垫层的铺设厚度为20-30cm。
优选地，所述基层采用级配碎石铺设而成，级配碎石的粒径为30-60mm，所述基层的铺设厚度为15-25cm。
优选地，所述混凝土层采用透水性水泥混凝土或透水性沥青混凝土铺设而成，其铺设厚度为8-16cm。
优选地，所述粘接层采用丙烯酸酯共聚乳液，其厚度为5-10mm。
优选地，所述防滑骨料层采用陶瓷碎粒或金刚砂。
本发明还提供一种防滑路面结构的施工方法，所述施工方法包括以下步骤：
(1)将土基层修整成拱形结构并夯实；
(2)在土基层的两侧埋设预制混凝土排水桩；
(3)在土基层的上方铺设防水材料，得到防水层；
(4)在防水层的上方铺设级配碎石，表面找平，得到垫层；
(5)在垫层的上方铺设集配碎石，洒水压实，得到基层；
(6)在基层的上方铺设透水性水泥混凝土或透水性沥青混凝土，压平，得到混凝土层，并养护；
(7)待混凝土层养护完成后喷涂丙烯酸酯共聚乳液，在丙烯酸酯共聚乳液上喷洒陶瓷碎粒或金刚砂，压实后得到防滑路面结构。
本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
本发明提供的一种防滑路面结构，包括土基层，所述土基层的上方铺设有防水层，所述土基层的两侧设有预制混凝土排水桩，所述防水层的上方依次铺设有垫层、基层和混凝土层，所述垫层、所述基层和所述混凝土层均与所述预制混凝土排水桩连通，所述混凝土层的上方粘附有防滑面层；所述防滑面层包括粘接层和防滑骨料层，所述防滑骨料层的磨光值≥90；通过设置预制混凝土排水桩、垫层和基层，能够保证路面的积水迅速下渗排出，使路面保持相对干燥的状态，车辆在防滑面层上能够有效提高防滑性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种防滑路面结构剖面图；
图中：1：土基层、2：防水层、3：预制混凝土排水桩、4：垫层、5：基层、6：混凝土层、7：防滑面层、71：粘接层、72：防滑骨料层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种防滑路面结构，以解决现有防滑路面在积水较多时防滑性能差的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1：
本实施例提供一种防滑路面结构，如图1所示，包括土基层1，土基层1的上方铺设有防水层2，土基层1的两侧设有预制混凝土排水桩3，防水层2的上方依次铺设有垫层4、基层5和混凝土层6，垫层4、基层5和混凝土层6均与预制混凝土排水桩3连通，混凝土层6的上方粘附有防滑面层7；防滑面层7包括粘接层71和防滑骨料层72，防滑骨料层72的磨光值≥90。
具体地，土基层1为拱形结构，其夯实系数为95。
进一步地，垫层4采用级配碎石铺设而成，级配碎石的粒径为50-100mm，垫层4的铺设厚度为25cm。
进一步地，基层5采用级配碎石铺设而成，级配碎石的粒径为30-60mm，基层5的铺设厚度为18cm。
进一步地，混凝土层6采用透水性沥青混凝土铺设而成，其铺设厚度为10cm。
进一步地，粘接层71采用丙烯酸酯共聚乳液，其厚度为8mm。
进一步地，防滑骨料层72采用陶瓷碎粒。
本实施例还提供了上述防滑路面结构的施工方法，施工方法包括以下步骤：
(1)将土基层修整成拱形结构并夯实；
(2)在土基层的两侧埋设预制混凝土排水桩；
(3)在土基层的上方铺设防水材料，得到防水层；
(4)在防水层的上方铺设级配碎石，表面找平，得到垫层；
(5)在垫层的上方铺设集配碎石，洒水压实，得到基层；
(6)在基层的上方铺设透水性水泥混凝土或透水性沥青混凝土，压平，得到混凝土层，并养护；
(7)待混凝土层养护完成后喷涂丙烯酸酯共聚乳液，在丙烯酸酯共聚乳液上喷洒陶瓷碎粒或金刚砂，压实后得到防滑路面结构。
本发明提供的一种防滑路面结构，通过设置预制混凝土排水桩、垫层和基层，当路面出现大面积积水后，能够保证路面的积水迅速下渗排出，使路面保持相对干燥的状态，车辆在防滑面层上能够有效提高防滑性能，且施工方法简单，适于大范围推广。
本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (8)
1.一种防滑路面结构，其特征在于：包括土基层，所述土基层的上方铺设有防水层，所述土基层的两侧设有预制混凝土排水桩，所述防水层的上方依次铺设有垫层、基层和混凝土层，所述垫层、所述基层和所述混凝土层均与所述预制混凝土排水桩连通，所述混凝土层的上方粘附有防滑面层；
所述防滑面层包括粘接层和防滑骨料层，所述防滑骨料层的磨光值≥90。
2.根据权利要求1所述的防滑路面结构，其特征在于：所述土基层为拱形结构，其夯实系数≥95。
3.根据权利要求1所述的防滑路面结构，其特征在于：所述垫层采用级配碎石铺设而成，级配碎石的粒径为50-100mm，所述垫层的铺设厚度为20-30cm。
4.根据权利要求1所述的防滑路面结构，其特征在于：所述基层采用级配碎石铺设而成，级配碎石的粒径为30-60mm，所述基层的铺设厚度为15-25cm。
5.根据权利要求1所述的防滑路面结构，其特征在于：所述混凝土层采用透水性水泥混凝土或透水性沥青混凝土铺设而成，其铺设厚度为8-16cm。
6.根据权利要求1所述的防滑路面结构，其特征在于：所述粘接层采用丙烯酸酯共聚乳液，其厚度为5-10mm。
7.根据权利要求1所述的防滑路面结构，其特征在于：所述防滑骨料层采用陶瓷碎粒或金刚砂。
8.一种防滑路面结构的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：
(1)将土基层修整成拱形结构并夯实；
(2)在土基层的两侧埋设预制混凝土排水桩；
(3)在土基层的上方铺设防水材料，得到防水层；
(4)在防水层的上方铺设级配碎石，表面找平，得到垫层；
(5)在垫层的上方铺设集配碎石，洒水压实，得到基层；
(6)在基层的上方铺设透水性水泥混凝土或透水性沥青混凝土，压平，得到混凝土层，并养护；
(7)待混凝土层养护完成后喷涂丙烯酸酯共聚乳液，在丙烯酸酯共聚乳液上喷洒陶瓷碎粒或金刚砂，压实后得到防滑路面结构。
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