CN114756006A - 一种防拆功能测试方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防拆功能测试方法及系统，所述方法包括：所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电；所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组；所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端；所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电；返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果。利用该方法，通过输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果，实现了对车内CAN防拆功能的测试，同时，通过发送目标车架号至认证生成终端，模拟了ETC连接到不同车上的工况，进一步提高了防拆功能的测试结果的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆ETC技术领域，尤其涉及一种防拆功能测试方法及系统。
背景技术
为了保证车辆上的ETC是与车辆唯一匹配，而非从其他车辆上拆卸后安装过来的，现有的ETC防拆方法主要有两种：硬防拆和车内CAN网络防拆。
其中，车内CAN网络防拆的主要原理是：每个车辆中的车载终端设备(TelematicsBOX，T-BOX)都有独一无二的车架号(Vehicle Identification Number，VIN)，故通过ETC和T-BOX之间的加密算法能够相互认证，来输出防拆认证结果。
但是，防拆认证结果的正确与否，需要通过车内CAN网络防拆的测试装置或方法来判断，现有的测试装置及方法，主要针对硬件防拆，并不适用于车内CAN网络防拆功能。
发明内容
本发明提供了一种防拆功能测试方法及系统，以实现对车内CAN防拆功能的测试。
根据本发明的一方面，提供了一种防拆功能测试方法，包括：
所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电；
所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，所述二元组由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，所述防拆认证结果为所述ETC与所述认证生成终端执行完防拆流程后由所述ETC输出；
所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，所述目标车架号不同于所述初始车架号；
所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电；
返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果。
根据本发明的另一方面，提供了一种防拆功能测试系统，包括：电子不停车收费系统ETC、认证生成终端以及测试设备，所述电子不停车收费系统ETC、认证生成终端和测试设备之间通过网络通信连接，其中，所述测试设备包括：电源模块和输入输出模块，
所述电子不停车收费系统用于发送防拆请求报文至认证生成终端，并根据返回的认证响应报文生成所述防拆认证结果；
所述认证生成终端用于接收所述防拆请求报文，发送认证响应报文至电子不停车收费系统，并接收输入输出模块的目标车架号；
所述电源模块用于定时为所述防拆功能测试系统供电；
所述输入输出模块用于基于各二元组输出防拆功能的测试结果，并发送目标车架号至认证生成终端。
本发明实施例提供了一种防拆功能测试方法及系统，所述防拆功能测试系统包括：电子不停车收费系统ETC、认证生成终端以及测试设备，其中，所述测试设备包括：电源模块和输入输出模块；所述防拆功能测试方法包括：所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电；所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，所述二元组由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，所述防拆认证结果为所述ETC与所述认证生成终端执行完防拆流程后由所述ETC输出；所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，所述目标车架号不同于所述初始车架号；所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电；返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果。利用上述技术方案，通过输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果，实现了对车内CAN防拆功能的测试，同时，通过发送目标车架号至认证生成终端，模拟了ETC连接到不同车上的工况，进一步提高了防拆功能的测试结果的准确性。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例一提供的一种防拆功能测试方法的流程图；
图2是根据本发明实施例二提供的一种防拆功能测试方法的流程图；
图3是根据本发明实施例二提供的又一种防拆功能测试方法的流程图；
图4是根据本发明实施例三提供的一种防拆功能测试系统的结构示意图；
图5是根据本发明实施例三提供的一种防拆功能测试系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施例一
图1是根据本发明实施例一提供的一种防拆功能测试方法的流程图，本实施例可适用于对防拆功能进行测试的情况，该方法可以由防拆功能测试系统来执行，防拆功能测试系统可以包括：电子不停车收费系统ETC、认证生成终端以及测试设备等。
需要说明的是，电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)设置于车辆前部位置，为了保证车辆上的ETC是与车辆唯一匹配的，而非从其他车辆上拆卸后安装过来的，通常会设置ETC设备的防拆功能，进而保护ETC车主的交易安全。
现有的ETC防拆卸方法主要有两种：硬防拆和车内CAN网络防拆。其中，硬防拆主要是通过设置特殊硬件设备(如按钮、滑块等)来保证ETC没有被人为手动拆卸；车内CAN网络防拆的工作原理主要是：每个车辆中的车载终端设备(Telematics BOX，T-BOX)都有独一无二的车架号(Vehicle Identification Number，VIN)，前装ETC和T-BOX之间具有CAN通信的功能，则可以通过设置ETC和T-BOX之间的加密算法来相互认证，如果ETC在认证过程中发现T-BOX的VIN与正确的VIN不同，则会输出防拆认证失败的报文，从而保证ETC与车辆T-BOX的VIN是唯一对应的。
而防拆认证结果的正确与否，需要通过测试装置或方法来判断，现有ETC防拆卸的测试装置及方法主要是针对硬件防拆的测试，通过设置硬件按钮角度或弹簧装置来实现硬防拆功能的测试，故没有针对车内CAN网络防拆功能的测试装置或方法。
基于此，本发明实施例针对汽车前装ETC的车内CAN网络防拆功能，提出了一种防拆功能测试方法，通过搭建自动化测试台架，来模拟ETC在车上正常未被拆卸，以及被拆卸到其他车上的工况，从而对ETC的车内CAN防拆功能进行测试。
如图1所示，该方法包括：
S110、所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电。
电源模块可以认为是为电子不停车收费系统ETC和认证生成终端供电的模块，例如可以为安装的电源模块，也可以为实际车辆的电源等。其中，电子不停车收费系统ETC可以是指用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统，认证生成终端可以为一种用于生成认证响应报文的终端，用于根据ETC的认证请求生成认证响应报文并发送至ETC。
可以认为的是，每一次电源模块上电时，则会触发防拆流程，防拆流程的具体过程不限，如通过ETC的数据发送接口发送防拆请求报文至认证生成终端的数据接收接口，ETC根据认证生成终端返回的认证响应报文来输出防拆认证结果等。
S120、所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，所述二元组由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，所述防拆认证结果为所述ETC与所述认证生成终端执行完防拆流程后由所述ETC输出。
在本实施例中，输入输出模块可以认为是接收防拆认证结果并输出防拆功能测试结果的模块，防拆认证结果可以为ETC与认证生成终端执行完防拆流程后由ETC输出的结果，例如防拆认证结果可以包括成功和/失败等。防拆功能测试结果可以为对防拆认证结果进行测试的结果，如防拆功能测试结果可以为正确或错误。
二元组可以由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，用于进行后续的测试来得到防拆功能测试结果，初始车架号可以理解为初次触发防拆流程时认证生成终端的车架号，可以认为的是，初始车架号可以为与ETC唯一匹配的车架号，也可以为与ETC不匹配的车架号，本实施例对此不作限定，匹配可以理解为认证生成终端返回的认证响应报文中的车架号即为安装ETC装置时写入的车架号。
具体的，输入输出模块可以根据防拆认证结果来生成二元组，具体生成二元组的过程不限，只要能生成二元组即可。
S130、所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，所述目标车架号不同于所述初始车架号。
目标车架号可以认为是不同于初始车架号的车架号，初始车架号和目标车架号仅用于区分不同的车辆，即每个车辆都有唯一的车架号，车架号可以理解为车辆识别码，可以包含车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。可以认为的是，目标车架号可以为与ETC唯一匹配的车架号，也可以为与ETC不匹配的车架号，本实施例对此不作限定。
每次写入认证生成终端的目标车架号可以均不相同，以提高测试的准确度。
在本步骤中，输入输出模块可以发送目标车架号至认证生成终端，以修改认证生成终端的车架号，以用于模拟ETC被拆卸并更换到其他车辆上的工况。本步骤对具体发送目标车架号至认证生成终端的方法不做限定，例如可以直接发送目标车架号至认证生成终端，也可以将目标车架号进行加密后发送至认证生成终端等。
S140、所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电。
在输入输出模块发送目标车架号至认证生成终端后，可以令电源模块给ETC和认证生成终端断电，以便于再次供电从而触发下一个防拆流程，来得到目标车架号对应的防拆认证结果。其中，断电的手段不限，例如可以由相关技术人员进行人工操作，也可以对系统进行设置，来实现自动化触发防拆流程的功能。
S150、返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果。
结束条件可以理解为结束防拆功能测试方法的条件，结束条件可以由系统或相关技术人员来设置，例如结束条件可以为完成设定数量的防拆功能测试方法，设定数量的具体数值不限，如可以为100等。
在本步骤中，可以返回执行电源模块给ETC和认证生成终端供电的步骤，以开始新一轮的防拆流程和测试方法，需要说明的是，当每次触发防拆功能测试方法时，可以将当前认证生成终端的车架号认为是初始车架号。
此外，本实施例可以根据不同的情况来循环进行防拆功能测试的方法，来得到多个二元组，当满足结束条件时，输入输出模块可以基于生成的各二元组来输出防拆功能的测试结果。其中，此处基于各二元组来判断防拆功能测试结果的具体步骤不作进一步限定。
示例性的，可以根据各二元组中的车架号将各二元组分为两组，分别是与ETC相匹配的车架号组成的二元组和与ETC不匹配的车架号组成的二元组，然后若与ETC相匹配的车架号组成的二元组中的防拆认证结果都为成功，且与ETC不匹配的车架号组成的二元组中的防拆认证结果都为失败，则防拆功能的测试结果可以为正确；否则，防拆功能的测试结果为错误。
本发明实施例一提供的一种防拆功能测试方法，包括：所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电；所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，所述二元组由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，所述防拆认证结果为所述ETC与所述认证生成终端执行完防拆流程后由所述ETC输出；所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，所述目标车架号不同于所述初始车架号；所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电；返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果。利用该方法，通过输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果，实现了对车内CAN防拆功能的测试，同时，通过发送目标车架号至认证生成终端，模拟了ETC连接到不同车上的工况，进一步提高了防拆功能的测试结果的准确性。
在一个实施例中，所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组之前，还包括：
所述ETC发送防拆请求报文至所述认证生成终端；
所述认证生成终端发送认证响应报文至ETC；
所述ETC输出防拆认证结果。
其中，防拆请求报文可以用于表征对车架号进行认证的请求，认证响应报文可以认为是包含认证生成终端车架号的报文。
可以理解的是，在输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组之前，还需要进行本实施例的防拆流程，具体过程可以为：ETC发送防拆请求报文至认证生成终端；认证生成终端在认证生成终端接收到防拆请求报文后，可以根据车架号生成认证响应报文并发送至ETC；ETC则对认证响应报文中的车架号进行认证，来输出防拆认证结果。
示例性的，当认证生成终端为车载设备终端(即T-BOX)时，ETC首先向车载设备终端发送防拆请求报文；T-BOX在收到防拆请求报文后，需要根据自身的VIN码和加密算法生成认证响应报文，并将认证响应报文发给ETC；其次，ETC接收认证响应报文，根据加密算法对认证响应报文进行认证；最后，ETC可以输出防拆认证结果(如成功或失败)。
在一个实施例中，所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，包括：
所述输入输出模块读取认证生成终端的车架号，认证生成终端的车架号包括初始车架号和目标车架号；
根据认证生成终端的车架号和对应的防拆认证结果生成二元组。
在本实施例中，输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组的过程中，需要获取认证生成终端的车架号，然后将获取的车架号和对应的防拆认证结果形成二元组。具体获取认证生成终端车架号的方法不限，如可以通过网络通信来直接获取认证生成终端的车架号，也可以通过诊断命令来读取认证生成终端的车架号，认证生成终端的车架号可以包括初始车架号和目标车架号，此处不进一步展开。
在一个实施例中，所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，包括：
所述输入输出模块发送诊断命令至认证生成终端，所述诊断命令包含有目标车架号。
其中，诊断命令可以认为是基于诊断功能来进行数据传输的命令，在发送目标车架号至认证生成终端时，本实施例可以通过诊断命令来将目标车架号发送至认证生成终端，以此保证目标车架号的准确传输。同时，当认证生成终端接收到诊断命令后，可以返回接收消息至输入输出模块，接收消息以表征已接收该诊断命令中的目标车架号。
实施例二
图2是根据本发明实施例二提供的一种防拆功能测试方法的流程图，本实施例二在上述各实施例的基础上进行优化。在本实施例中，将输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果，进一步具体化为：所述输入输出模块获取各第一发送时间和各第二发送时间，所述第一发送时间为电源模块开始供电至ETC发送出防拆请求报文所表征时间段的时长，所述第二发送时间为认证生成终端接收到防拆请求报文至认证生成终端发送出认证响应报文所表征时间段的时长；所述输入输出模块基于各第一发送时间、各第二发送时间和/或各二元组输出防拆功能的测试结果。
本实施例尚未详尽的内容请参考实施例一。
如图2所示，本发明实施例二提供的一种防拆功能测试方法，包括如下步骤：
S210、所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电。
S220、所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，所述二元组由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，所述防拆认证结果为所述ETC与所述认证生成终端执行完防拆流程后由所述ETC输出。
S230、所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，所述目标车架号不同于所述初始车架号。
S240、所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电。
S250、返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块获取各第一发送时间和各第二发送时间。
其中，第一发送时间可以认为是电源模块开始供电至ETC发送出防拆请求报文所表征时间段的时长，第二发送时间可以认为是认证生成终端接收到防拆请求报文至认证生成终端发送出认证响应报文所表征时间段的时长。
具体的，在进行各防拆流程的过程中，输入输出模块可以监测并记录防拆流程中的第一发送时间和第二发送时间，来辅助对防拆功能的测试结果进行判断。
S260、所述输入输出模块基于各第一发送时间、各第二发送时间和/或各二元组输出防拆功能的测试结果。
在本实施例中，可以基于各第一发送时间、各第二发送时间和/或各二元组输出防拆功能的测试结果，具体输出防拆功能的测试结果的方法不限。
示例性的，可以首先判断各第一发送时间和各第二发送时间小于设定值的次数是否超过设定次数，若各第一发送时间和各第二发送时间小于设定值的次数超过设定次数，且各二元组中车架号为ETC匹配的车架号时，对应的防拆认证结果为成功，且各二元组中车架号为ETC不匹配的车架号时，对应的防拆认证结果为失败，则输出防拆功能的测试结果为正确，否则，其他情况下输出防拆功能的测试结果为错误。本步骤不对设定值和设定次数的具体数值进行限定，例如可以根据经验值来进行确定。
本发明实施例二提供的一种防拆功能测试方法，通过获取各第一发送时间和各第二发送时间，能够和各二元组结合来对防拆功能的测试结果进行确定，从而使防拆功能的测试结果更加准确。
在一个实施例中，所述输入输出模块基于各第一发送时间、各第二发送时间和/或各二元组输出防拆功能的测试结果，包括：
若所有的第一发送时间小于第一时间阈值，且所有的第二发送时间小于第二时间阈值，且各二元组中认证生成终端的车架号和防拆认证结果与预设二元组中的车架号和防拆认证结果一一对应，则输出防拆功能的测试结果为防拆功能正确，所述预设二元组为ETC匹配的车架号和防拆认证结果为成功形成的二元组，或ETC不匹配的车架号与防拆认证结果为失败形成的二元组，认证生成终端的车架号包括初始车架号和目标车架号；
否则，输出防拆功能的测试结果为防拆功能错误。
其中，第一时间阈值可以是第一发送时间的最大临界值，第二时间阈值可以是第二发送时间的最大临界值，第一时间阈值与第二时间阈值仅用于区分不同的对象，可以相同，也可以不同，本实施例对此不作限定。
可以理解的是，预设二元组可以为系统预设的二元组，可以用于对防拆功能的测试结果进行判断。预设二元组可以为ETC匹配的车架号和防拆认证结果为成功形成的二元组，也可以为ETC不匹配的车架号与防拆认证结果为失败形成的二元组。
具体的，当所有的第一发送时间小于第一时间阈值，且所有的第二发送时间小于第二时间阈值，且各二元组中认证生成终端的车架号和防拆认证结果与预设二元组中的车架号和防拆认证结果一一对应时，说明所有的第一发送时间和第二发送时间都小于发送时间的最大临界值，且各二元组中认证生成终端的车架号与防拆认证结果完全相对应，故可以认为防拆功能输出的防拆认证结果完全正确，即测试结果为防拆功能正确；
相反的，当存在第一发送时间大于第一时间阈值，或者存在第二发送时间大于第二时间阈值，或者各二元组中认证生成终端的车架号和防拆认证结果存在与预设二元组中的车架号和防拆认证结果不一一对应时，说明第一发送时间或第二发送时间超过了发送时间的最大临界值，或者各二元组中认证生成终端的车架号与防拆认证结果不完全对应(即存在防拆认证结果有误的情况)，此时，可以认为防拆功能的测试结果为防拆功能是错误的。
图3是根据本发明实施例二提供的又一种防拆功能测试方法的流程图，首先在防拆功能测试开始之前，可以设定电源开关(即电源模块)的时间间隔，即上电和下电的周期(即供电和断电的时刻)，在1个上电循环周期里，如图3所示，防拆功能测试的具体流程可以是：
步骤01可以是给ETC和T-BOX(即认证生成终端)上15电，(此时触发防拆流程)；
步骤02,03,04可以认为是ETC和T-BOX之间的报文交流(即防拆流程)，此时，CANOE软件(即输入输出模块)负责监测和记录报文的发送时间(即第一发送时间、第二发送时间)，后续与报文时间限值(即第一时间阈值、第二时间阈值)做对比，作为测试结果的辅助信息(如果ETC或T-BOX发送报文的时间超过了规定的时间限值，即存在第一发送时间大于第一时间阈值，或者存在第二发送时间大于第二时间阈值，可判定防拆认证流程失败，即输出防拆功能的测试结果为防拆功能错误)。
步骤05可以是CANOE软件接收ETC发出的防拆检验结果报文(即防拆认证结果)并进行记录，(此时CANOE软件可以形成一个<T-BOX的VIN码，ETC防拆检验结果>形式的二元组，用于最后核对结果，即输出防拆功能的测试结果)；
步骤06可以是CANOE软件通过诊断命令读取T-BOX当前的VIN码(即读取认证生成终端的车架号)并记录，其中，步骤05和步骤06的执行顺序不限，可以先执行步骤06再执行步骤05，也可以同时执行步骤05和步骤06；
步骤07可以是CANOE软件通过诊断命令给T-BOX写入一个新的VIN码(即目标车架号)；
步骤08、给ETC和T-BOX下15电(即电源模块给ETC和认证生成终端断电)。
最后返回执行电源模块给ETC和认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，本实施例可以根据不同情况设置不同数量的循环，理论上可以设置无数次。
最终可以得到多个<T-BOX的VIN码，ETC防拆检验结果>的二元组。期望结果是，只有正确的T-BOX VIN码对应下的ETC防拆检验结果是正确的(即防拆认证结果为成功)，其余VIN码对应的结果都是防拆认证失败(即防拆认证结果为失败)，即预设二元组为ETC匹配的车架号和防拆认证结果为成功形成的二元组，或ETC不匹配的车架号与防拆认证结果为失败形成的二元组。
如果实际结果与期望结果相同(即各二元组中认证生成终端的车架号和防拆认证结果与预设二元组中的车架号和防拆认证结果一一对应)，则输出防拆功能的测试结果为防拆功能正确；如果实际结果与期望结果不同，说明ETC的车内CAN防拆功能有误(即输出防拆功能的测试结果为防拆功能错误)。
基于此，本发明实施例的优点主要在于：
首先，本发明的防拆功能测试方法是一种自动化的测试方法，理论上可以自动进行无限次的防拆功能测试。通过搭建测试台架，使用真实的车载设备终端(T-BOX)，与待测的ETC通过CAN网络连接，并连上12V电源，来模拟车内上15电后触发防拆流程的工况，并通过CANOE软件收集ETC防拆功能实现的结果(即防拆认证结果)。同时，电源模块中可以连接可控制开关状态的上位机软件，设置定时循环点击电源开关，实现了自动化触发防拆流程的功能；
其次，本发明提出的防拆功能测试方法可以通过修改TBOX的VIN码来模拟ETC被拆卸并换到其他错车上的工况，本发明实施例将与待测ETC唯一匹配的车称为正确车，与待测ETC不匹配的车称为错车。
最后，本发明还可以根据防拆流程的时间限制，精确判断防拆结果的成功与否。
除此之外，本发明实施例也可以不使用真实的T-BOX与ETC连接，而是用CAN报文设备模拟T-BOX向ETC发出CAN信号，这种测试方法需要获取T-BOX与ETC的认证算法过程，才能模拟出T-BOX向ETC发的正确认证报文。
本发明实施例还可以将ETC放在实车上，在实车的情况下修改T-BOX的VIN码，从而模拟ETC被拆卸到其他车上的工况。这种测试方法需要手动进行对车辆的上电和下电，且实车有各方面的限制(油量、地点、其他控制器的干扰等)，不能再短时间内完成多次测试。
实施例三
图4是根据本发明实施例三提供的一种防拆功能测试系统的结构示意图，如图4所示，该系统包括：电子不停车收费系统ETC1、认证生成终端2以及测试设备3，电子不停车收费系统ETC1、认证生成终端2和测试设备3之间通过网络通信连接，其中，测试设备3包括：电源模块4和输入输出模块5，
所述电子不停车收费系统1用于发送防拆请求报文至认证生成终端2，并根据返回的认证响应报文生成所述防拆认证结果；
所述认证生成终端2用于接收所述防拆请求报文，发送认证响应报文至电子不停车收费系统1，并接收输入输出模块5的目标车架号；
所述电源模块4用于定时为所述防拆功能测试系统供电；
所述输入输出模块5用于基于二元组输出防拆功能的测试结果，并发送目标车架号至认证生成终端2。
在一个实施例中，所述电子不停车收费系统、认证生成终端和测试设备之间通过控制器局域网络CAN通信连接。
在本实施例中，电子不停车收费系统、认证生成终端和测试设备之间通过控制器局域网络CAN通信连接，使得防拆功能测试系统具有较高的可靠性和良好的错误检测能力。
在一个实施例中，所述电源模块包括电源单元和上位机单元，所述电源单元用于为所述防拆功能测试系统供电，所述上位机单元用于定时控制电源单元的开关。
在本实施例中，电源模块可以包括电源单元和上位机单元，电源单元可以是为防拆功能测试系统供电的单元，上位机单元则可以用于定时控制电源单元的开关，以实现自动化触发防拆流程的功能。
在一个实施例中，输入输出模块包括总线开发环境CANOE。
在本步骤中，总线开发环境(CAN open environment，CANOE)具有测试功能集，可以用来简化或自动进行测试。另外，CANOE还具有诊断功能集，以用于与认证生成终端进行诊断通信等。
图5是根据本发明实施例三提供的一种防拆功能测试系统的结构示意图，如图5所示，防拆功能测试系统包括：12V电源(即电源单元)、可控制电源开关的上位机软件(即上位机单元)、真实车载终端设备(即认证生成终端)、CANOE软件与CANOE硬件设备(即输入输出模块)。
可以理解的是，目前已有的ETC车内CAN网络防拆功能中，ETC只与车载终端系统进行交互，所以防拆功能测试系统采用了真实的T-BOX装置，将ETC与T-BOX通过CAN线连接；使用12V电源，给ETC和T-BOX供电，并且连接了一个可控制开关状态的上位机软件，用于控制电源的开关，实现自动化的上电和下电。
同时，使用电脑和CANOE软件，作为信号输入/输出设备。其中，电脑(CANOE软件)的作用有两项：
1、接收ETC在完成防拆流程后输出的防拆认证结果(防拆认证成功报文或防拆认证失败报文)并保存；
2、通过CANOE软件的诊断功能，给T-BOX刷写不同的VIN码，模拟ETC连接到不同车上的工况。
通过上述描述可以发现，本发明实施例是针对ETC的新功能(即车内CAN防拆功能)提出的测试方法，一方面，本发明提出了一种自动化的测试方法，可以摆脱手动，进行无限次的防拆功能测试。其自动化体现在：
(1)ETC在每次上15电时都会触发防拆流程，故本发明与电源连接了一个可以控制电源开关的上位机软件，可以设置定时循环点击电源开关，实现自动化触发防拆流程的功能；
(2)在CANOE软件上搭建测试序列，软件运行后可以周期性地自动向T-BOX写入VIN、自动接收并保存ETC输出的防拆认证结果。
另一方面，本发明提出修改TBOX的VIN码来模拟ETC被拆卸并换到其他车上的工况。
Claims (10)
1.一种防拆功能测试方法，其特征在于，应用于防拆功能测试系统，所述防拆功能测试系统包括：电子不停车收费系统ETC、认证生成终端以及测试设备，其中，所述测试设备包括：电源模块和输入输出模块；
所述防拆功能测试方法包括：
所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电；
所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，所述二元组由初始车架号和对应的防拆认证结果形成，所述防拆认证结果为所述ETC与所述认证生成终端执行完防拆流程后由所述ETC输出；
所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，所述目标车架号不同于所述初始车架号；
所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端断电；
返回执行所述电源模块给所述ETC和所述认证生成终端供电的步骤，直到满足结束条件，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组之前，还包括：
所述ETC发送防拆请求报文至所述认证生成终端；
所述认证生成终端发送认证响应报文至ETC；
所述ETC输出防拆认证结果。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输入输出模块基于生成的各二元组输出防拆功能的测试结果，包括：
所述输入输出模块获取各第一发送时间和各第二发送时间，所述第一发送时间为电源模块开始供电至ETC发送出防拆请求报文所表征时间段的时长，所述第二发送时间为认证生成终端接收到防拆请求报文至认证生成终端发送出认证响应报文所表征时间段的时长；
所述输入输出模块基于各第一发送时间、各第二发送时间和/或各二元组输出防拆功能的测试结果。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述输入输出模块基于各第一发送时间、各第二发送时间和/或各二元组输出防拆功能的测试结果，包括：
若所有的第一发送时间小于第一时间阈值，且所有的第二发送时间小于第二时间阈值，且各二元组中认证生成终端的车架号和防拆认证结果与预设二元组中的车架号和防拆认证结果一一对应，则输出防拆功能的测试结果为防拆功能正确，所述预设二元组为ETC匹配的车架号和防拆认证结果为成功形成的二元组，或ETC不匹配的车架号与防拆认证结果为失败形成的二元组，认证生成终端的车架号包括初始车架号和目标车架号；
否则，输出防拆功能的测试结果为防拆功能错误。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输入输出模块根据防拆认证结果生成二元组，包括：
所述输入输出模块读取认证生成终端的车架号，认证生成终端的车架号包括初始车架号和目标车架号；
根据认证生成终端的车架号和对应的防拆认证结果生成二元组。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输入输出模块发送目标车架号至所述认证生成终端，包括：
所述输入输出模块发送诊断命令至认证生成终端，所述诊断命令包含有目标车架号。
7.一种防拆功能测试系统，其特征在于，包括：电子不停车收费系统ETC、认证生成终端以及测试设备，所述电子不停车收费系统ETC、认证生成终端和测试设备之间通过网络通信连接，其中，所述测试设备包括：电源模块和输入输出模块，
所述电子不停车收费系统用于发送防拆请求报文至认证生成终端，并根据返回的认证响应报文生成所述防拆认证结果；
所述认证生成终端用于接收所述防拆请求报文，发送认证响应报文至电子不停车收费系统，并接收输入输出模块的目标车架号；
所述电源模块用于定时为所述防拆功能测试系统供电；
所述输入输出模块用于基于各二元组输出防拆功能的测试结果，并发送目标车架号至认证生成终端。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，
所述电子不停车收费系统、认证生成终端和测试设备之间通过控制器局域网络CAN通信连接。
9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述电源模块包括电源单元和上位机单元，所述电源单元用于为所述防拆功能测试系统供电，所述上位机单元用于定时控制电源单元的开关。
10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，输入输出模块包括总线开发环境CANOE。
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