CN114750651A - 一种轨道交通用直流供电线路保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通用直流供电线路保护装置，涉及线路保护技术领域，包括承载机构、驱动部、保护组件、第一传动部、第二传动部和调节部，保护组件内设置有伸缩部、张合部和夹持部，伸缩部与张合部的一侧连接，张合部内容纳有防潮剂，第一传动部与保护组件连接，第二传动部包括第一转动件和第二转动件，第一转动件与第二转动件之间连接有传动带，调节部内设置有调节杆，调节杆上连接有第一限位筋和第二限位筋，第一传动部和第一转动件均活动套设在调节杆上，调节杆还与驱动部啮合连接，线路通过顶压夹持部的方式还能够使张合部内的除潮剂与线路接触，从而达到防潮的目的，具备防护效果好和使用方便的特点。

Description

一种轨道交通用直流供电线路保护装置

技术领域

本发明涉及线路保护技术领域，具体是一种轨道交通用直流供电线路保护装置。

背景技术

随着社会的发展，轨道交通的建设也在日趋完善，轨道交通的建设中需要布置大量的直流供电线路，由于线路的数量比较多且线路的长度比较长，很容易出现缠绕的现象，清理起来比较麻烦，一般会采用相应的供电线路保护装置，对供电线路进行保护。

现有的轨道交通用直流供电线路保护装置都只是简单的将多根线路的位置进行固定，却无法在固定线路的同时起到解决线路周围容易受潮的问题，而且还不方便调节安装好的线路的位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用直流供电线路保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用直流供电线路保护装置，包括承载机构和驱动部，所述驱动部安装在承载机构内，还包括：

位于承载机构上的保护组件，所述保护组件内设置有伸缩部、张合部和夹持部，所述伸缩部与张合部的一侧连接，所述夹持部安装在张合部的另一侧，所述张合部内容纳有防潮剂；

位于承载机构上的第一传动部，所述第一传动部与保护组件连接；

第二传动部，所述第二传动部包括安装在承载机构上的第一转动件；以及与伸缩部连接的第二转动件，所述第一转动件与第二转动件之间连接有传动带；

位于承载机构上的调节部，所述调节部内设置有调节杆，所述调节杆上连接有第一限位筋和第二限位筋，所述第一传动部和第一转动件均活动套设在调节杆上，所述调节杆还与驱动部啮合连接。

作为本发明进一步的方案：所述承载机构包括固定壳体和安装架，所述固定壳体固定连接在安装架上，所述固定壳体侧壁还设置有若干个第一腔体和第二腔体，所述保护组件安装在第二腔体内，所述保护组件、第一传动部、第二传动部和调节部的数量均为若干个，若干个保护组件、第一传动部、第二传动部和调节部关于固定壳体中心对称，且若干个调节部均与一个驱动部啮合连接。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动部包括驱动马达、驱动轴、第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述驱动马达固定连接在固定壳体的中心位置，所述驱动轴与驱动马达连接，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮固定套设在驱动轴上，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮之间的距离、第一限位筋和第二限位筋之间的距离以及第一传动部和第一转动件之间的距离一致。

作为本发明再进一步的方案：所述调节部还包括调节块、第二磁铁块、第一传动齿轮和第一复位弹簧，所述调节杆安装在固定壳体两端，所述第一传动齿轮固定套设在调节杆上，所述调节块固定连接在调节杆的一端，所述第二磁铁块固定连接在调节块表面，所述固定壳体端面上还连接有第一磁铁块，所述第一磁铁块与第二磁铁块吸附连接，第一磁铁块与第二磁铁块表面贴合时，第一传动齿轮与第二驱动齿轮啮合，第二限位筋与第一转动件连接，所述复位弹簧还活动套设在调节杆上，第一磁铁块与第二磁铁块分离时，第一传动齿轮与第一驱动齿轮啮合，第一限位筋与第一传动部连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一传动部包括第一套筒、偏心轮、第一连杆和第二连杆，所述偏心轮固定套设在第一套筒上，所述第一套筒活动套设在调节杆上，所述第一套筒内壁开设有与第一限位筋插合连接的第一限位槽，所述第一连杆的一端铰接在偏心轮上，所述第二连杆滑动连接在第二腔体内，所述第二连杆的两端分别与第一连杆和保护组件铰接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一转动件包括第二套筒和第一同步轮，所述第一同步轮固定套设在第二套筒上，所述第二套筒活动套设在调节杆上，所述第二套筒内壁开设有与第二限位筋插合连接的第二限位槽，所述第一套筒和第二套筒还分别通过支架连接固定壳体内壁，所述第二转动件设计为转动环，所述转动环转动连接在保护组件上，所述转动环上固定套设有第二同步轮，所述传动带滑动连接在第一同步轮和第二同步轮之间，所述转动环上还连接有若干个与伸缩部啮合连接的啮合齿。

作为本发明再进一步的方案：所述保护组件还包括骨架，所述骨架上固定连接有滑动板，所述滑动板滑动连接在第二腔体内，且第二连杆还与滑动板铰接，所述伸缩部和张合部均安装在骨架上，所述第二转动件转动连接在骨架外侧，所述骨架内侧还铰接有伸缩杆，所述伸缩杆还与张合部铰接，所述伸缩部包括螺纹管、螺纹杆和第二传动齿轮，所述螺纹管安装在骨架侧壁，所述第二传动齿轮固定套设在螺纹管上，所述螺纹管与啮合齿啮合连接，所述螺纹杆的一端螺纹连接在螺纹管内，所述张合部与螺纹杆的另一端连接。

作为本发明再进一步的方案：所述张合部包括第一壳体和第二壳体，所述螺纹杆与第一壳体连接，所述第二壳体采用弹性材质制作而成，所述第一壳体和第二壳体的数量为若干个，若干个第一壳体和第二壳体首尾之间滑动连接，且第一壳体和第二壳体相互连通，第一壳体和第二壳体内容纳有防潮剂，所述第一壳体上还开设有沉槽，所述沉槽底部开设有排液网孔，所述第二壳体位于第一壳体内的一端连接有限位块，所述限位块与第一壳体之间还设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧活动套设在第二壳体上。

作为本发明再进一步的方案：所述夹持部包括透气网板、滑杆、密封块和第三复位弹簧，所述滑杆滑动连接在沉槽内，所述滑杆上位于沉槽内的一端连接有密封块，所述滑杆的另一端连接有透气网板，所述第三复位弹簧活动套设在滑杆。

作为本发明再进一步的方案：还包括张紧部，所述张紧部包括张紧轮、滑动件和第四复位弹簧，所述张紧轮转动连接在滑动件上，所述滑动件滑动连接在第一腔体内，所述传动带滑动连接在张紧轮上，所述传动带还贯穿第一腔体侧壁，一个传动带上连接有两个张紧轮，两个张紧轮之间设置有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧的两端分别连接在滑动件上。

与现有技术相比，本发明的技术效果：驱动部可通过调节部带动第一传动部和第二传动部旋转，旋转的第一传动部通过带动保护组件做直线运动的方式达到调节线路位置的目的，旋转的第二传动部通过伸缩部带动张合部和夹持部做张合运动的方式达到安装线路的目的，线路通过顶压夹持部的方式还能够使张合部内的除潮剂与线路接触，从而达到防潮的目的，具备防护效果好和使用方便的特点。

附图说明

图1为本发明实施例一种轨道交通用直流供电线路保护装置的结构示意图。

图2为本发明实施例中承载机构的结构示意图。

图3为本发明实施例一种轨道交通用直流供电线路保护装置的局部侧视图。

图4为本发明实施例中调节部的结构示意图。

图5为本发明实施例中第一传动部的结构示意图。

图6为本发明实施例中第二传动部的结构示意图。

图7为本发明实施例中第二转动件的立体图。

图8为本发明实施例中调节部、第一传动部和第一转动件的装配图。

图9为本发明实施例中保护组件的结构示意图。

图10为本发明实施例中张合部的结构示意图。

图11为本发明图9中a的局部放大图。

图12为本发明图3中b的局部放大图。

图13为本发明图1中c的局部放大图。

图中：1-承载机构、11-固定壳体、111-第一腔体、112-第二腔体、12-安装架、113-第一磁铁块、114-支架、2-驱动部、21-驱动马达、22-驱动轴、23-第一驱动齿轮、24-第二驱动齿轮、3-调节部、31-调节杆、32-第一限位筋、33-第二限位筋、34-调节块、35-第二磁铁块、36-第一传动齿轮、37-第一复位弹簧、4-第一传动部、41-第一套筒、42-偏心轮、43-第一连杆、44-第二连杆、5-第二传动部、51-第一转动件、511-第二套筒、512-第一同步轮、52-传动带、53-第二转动件、531-第二同步轮、532-啮合齿、6-保护组件、61-骨架、611-滑动板、62-伸缩部、621-螺纹管、622-螺纹杆、623-第二传动齿轮、63-张合部、631-第一壳体、6311-沉槽、6312-排液网孔、632-第二壳体、6321-限位块、6322-第二复位弹簧、64-夹持部、641-透气网板、642-滑杆、643-密封块、644-第三复位弹簧、65-伸缩杆、7-张紧部、71-张紧轮、72-滑动件、73-第四复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至图12，本实施例提供了一种轨道交通用直流供电线路保护装置，包括承载机构1和驱动部2，所述驱动部2安装在承载机构1内，还包括：

位于承载机构1上的保护组件6，所述保护组件6内设置有伸缩部62、张合部63和夹持部64，所述伸缩部62与张合部63的一侧连接，所述夹持部64安装在张合部63的另一侧，所述张合部63内容纳有防潮剂；

位于承载机构1上的第一传动部4，所述第一传动部4与保护组件6连接；

第二传动部5，所述第二传动部5包括安装在承载机构1上的第一转动件51；以及与伸缩部62连接的第二转动件53，所述第一转动件51与第二转动件53之间连接有传动带52；

位于承载机构1上的调节部3，所述调节部3内设置有调节杆31，所述调节杆31上连接有第一限位筋32和第二限位筋33，所述第一传动部4和第一转动件51均活动套设在调节杆31上，所述调节杆31还与驱动部2啮合连接。

以上方案中，驱动部2可通过调节部3带动第一传动部4和第二传动部5旋转，旋转的第一传动部4通过带动保护组件6做直线运动的方式达到调节线路位置的目的，旋转的第二传动部5通过伸缩部62带动张合部63和夹持部64做张合运动的方式达到安装线路的目的，线路通过顶压夹持部64的方式还能够使张合部63内的除潮剂与线路接触，从而达到防潮的目的，具备防护效果好和使用方便的特点。

请参阅图1至图3，作为本发明一种实施例，所述承载机构1包括固定壳体11和安装架12，所述固定壳体11固定连接在安装架12上，所述固定壳体11侧壁还设置有若干个第一腔体111和第二腔体112，所述保护组件6安装在第二腔体112内，所述保护组件6、第一传动部4、第二传动部5和调节部3的数量均为若干个，若干个保护组件6、第一传动部4、第二传动部5和调节部3关于固定壳体11中心对称，且若干个调节部3均与一个驱动部2啮合连接。

请参阅图1至图3，作为本发明一种实施例，所述驱动部2包括驱动马达21、驱动轴22、第一驱动齿轮23和第二驱动齿轮24，所述驱动马达21固定连接在固定壳体11的中心位置，所述驱动轴22与驱动马达21连接，所述第一驱动齿轮23和第二驱动齿轮24固定套设在驱动轴22上，所述第一驱动齿轮23和第二驱动齿轮24之间的距离、第一限位筋32和第二限位筋33之间的距离以及第一传动部4和第一转动件51之间的距离一致。

以上方案中，驱动马达21能通过第一驱动齿轮23和第二驱动齿轮24同时带动若干个调节部3旋转。

请参阅图4至图8以及图12，作为本发明一种实施例，所述调节部3还包括调节块34、第二磁铁块35、第一传动齿轮36和第一复位弹簧37，所述调节杆31安装在固定壳体11两端，所述第一传动齿轮36固定套设在调节杆31上，所述调节块34固定连接在调节杆31的一端，所述第二磁铁块35固定连接在调节块34表面，所述固定壳体11端面上还连接有第一磁铁块113，所述第一磁铁块113与第二磁铁块35吸附连接，第一磁铁块113与第二磁铁块35表面贴合时，第一传动齿轮36与第二驱动齿轮24啮合，第二限位筋33与第一转动件51连接，所述第一复位弹簧37还活动套设在调节杆31上，第一磁铁块113与第二磁铁块35分离时，第一传动齿轮36与第一驱动齿轮23啮合，第一限位筋32与第一传动部4连接。

以上方案中，工作人员克服第一复位弹簧37的弹力推动调节块34，当第一磁铁块113与第二磁铁块35达到一定距离后，两者之间的磁吸力便能够贴合在一起，当工作人员克服第一磁铁块113与第二磁铁块35之间的磁吸力拉动调节块34时，当第一磁铁块113与第二磁铁块35达到一定距离后，两者之间的磁吸力达到最弱，此时第一复位弹簧37的弹力足以将调节杆31的轴向位置固定，从而具备便于调节的特点。

请参阅图3、图5和图8，作为本发明一种实施例，所述第一传动部4包括第一套筒41、偏心轮42、第一连杆43和第二连杆44，所述偏心轮42固定套设在第一套筒41上，所述第一套筒41活动套设在调节杆31上，所述第一套筒41内壁开设有与第一限位筋32插合连接的第一限位槽，所述第一连杆43的一端铰接在偏心轮42上，所述第二连杆44滑动连接在第二腔体112内，所述第二连杆44的两端分别与第一连杆43和保护组件6铰接。

以上方案中，旋转的偏心轮42通过第一连杆43和第二连杆44带动保护组件6在第二腔体112内做直线运动。

请参阅图3、图6、图7和图8，作为本发明一种实施例，所述第一转动件51包括第二套筒511和第一同步轮512，所述第一同步轮512固定套设在第二套筒511上，所述第二套筒511活动套设在调节杆31上，所述第二套筒511内壁开设有与第二限位筋33插合连接的第二限位槽，所述第一套筒41和第二套筒511还分别通过支架114连接固定壳体11内壁，所述第二转动件53设计为转动环，所述转动环转动连接在保护组件6上，所述转动环上固定套设有第二同步轮531，所述传动带52滑动连接在第一同步轮512和第二同步轮531之间，所述转动环上还连接有若干个与伸缩部62啮合连接的啮合齿532。

以上方案中，旋转的第二转动件53通过啮合齿532带动伸缩部62做伸缩运动。

请参阅图1和图9，作为本发明一种实施例，所述保护组件6还包括骨架61，所述骨架61上固定连接有滑动板611，所述滑动板611滑动连接在第二腔体112内，且第二连杆44还与滑动板611铰接，所述伸缩部62和张合部63均安装在骨架61上，所述第二转动件53转动连接在骨架61外侧，所述骨架61内侧还铰接有伸缩杆65，所述伸缩杆65还与张合部63铰接，所述伸缩部62包括螺纹管621、螺纹杆622和第二传动齿轮623，所述螺纹管621安装在骨架61侧壁，所述第二传动齿轮623固定套设在螺纹管621上，所述第二传动齿轮623与啮合齿532啮合连接，所述螺纹杆622的一端螺纹连接在螺纹管621内，所述张合部63与螺纹杆622的另一端连接。

以上方案中，旋转的第二转动件53通过啮合齿532与第二传动齿轮623啮合连接的方式达到带动螺纹管621旋转的目的，旋转的螺纹管621通过螺纹杆622带动张合部63做张合运动。

请参阅图1、图9、图10、图11，作为本发明一种实施例，所述张合部63包括第一壳体631和第二壳体632，所述螺纹杆622与第一壳体631连接，所述第二壳体632采用弹性材质制作而成，所述第一壳体631和第二壳体632的数量为若干个，若干个第一壳体631和第二壳体632首尾之间滑动连接，且第一壳体631和第二壳体632相互连通，第一壳体631和第二壳体632内容纳有防潮剂，所述第一壳体631上还开设有沉槽6311，所述沉槽6311底部开设有排液网孔6312，所述第二壳体632位于第一壳体631内的一端连接有限位块6321，所述限位块6321与第一壳体631之间还设置有第二复位弹簧6322，所述第二复位弹簧6322活动套设在第二壳体632上。

以上方案中，旋转的螺纹管621通过螺纹杆622带动第一壳体631做直线运动的同时，第二壳体632能够在第一壳体631内滑动，从而达到调节张合部63的口径的目的。

请参阅图9至图11，作为本发明一种实施例，所述夹持部64包括透气网板641、滑杆642、密封块643和第三复位弹簧644，所述滑杆642滑动连接在沉槽6311内，所述滑杆642上位于沉槽6311内的一端连接有密封块643，所述滑杆642的另一端连接有透气网板641，所述第三复位弹簧644活动套设在滑杆642上。

以上方案中，旋转的第二转动件53又能够通过啮合齿532带动伸缩部62做伸缩运动，伸缩部62的伸缩运动又能够带动张合部63和夹持部64做张合运动，夹持部64能够将位于其中的一根或多跟线路夹紧固定，从而防止其晃动和缠绕，张合部63的张合运动还能够根据线路的数量以及线路的直径调节口径大小，从而具备适用范围广的特点；由于张合部63内容纳有防潮剂，当张合部63带动夹持部64夹紧线路的过程中，线路会通过透气网板641和滑杆642顶压密封块643，从而使第一壳体631内的沉槽6311处于打开的状态，这样一来，第一壳体631内的防潮剂会通过排液网孔6312和透气网板641进入线路表面，防潮剂能够除去粘附在线路表面的水分，从而防止线路表面因受潮导致的生菌发霉以及短路的问题，有利于延长线路的使用寿命，而且线路附近的潮湿空气还能够透过排液网孔6312和透气网板641进入第一壳体631和第二壳体632内，内部的防潮剂具备除去空气中水分的作用，当线路因撞击等其他外力导致的剧烈晃动时，张合部63内第一壳体631和第二壳体632之间的滑动连接、第二复位弹簧6322和第三复位弹簧644还能够起到缓冲的作用，能够削弱线路表面受到的冲击力，在此过程中，第一壳体631和第二壳体632之间的滑动连接，第一壳体631内的防潮剂还能够被来回移动的限位块6321搅拌，从而防止防潮剂结块，从而防潮剂与空气充分接触，进而提高干燥效果。

请参阅图1和图13，作为本发明一种实施例，还包括张紧部7，所述张紧部7包括张紧轮71、滑动件72和第四复位弹簧73，所述张紧轮71转动连接在滑动件72上，所述滑动件72滑动连接在第一腔体111内，所述传动带52滑动连接在张紧轮71上，所述传动带52还贯穿第一腔体111侧壁，一个传动带52上连接有两个张紧轮71，两个张紧轮71之间设置有第四复位弹簧73，所述第四复位弹簧73的两端分别连接在滑动件72上。

以上方案中，保护组件6在做直线运动的过程中，第二转动件53与第一转动件51之间的距离不断变化，当第二转动件53与第一转动件51之间的距离增大时，传动带52两侧的夹角不断减小，夹角不断减小的传动带52能够克服第四复位弹簧73的弹力带动滑动件72在第一腔体111内相向滑动，当第二转动件53与第一转动件51之间的距离减小时，传动带52两侧的夹角不断增大，第四复位弹簧73的弹力能够带动滑动件72在第一腔体111内背向滑动，从而使传动带52始终处于绷紧的状态，从而提高了传动的稳定性。

工作原理：线路的安装以及保护原理：首先将一根或多跟线路放入夹持部64，然后工作人员通过调节块34推动调节杆31，第一磁铁块113与第二磁铁块35表面贴合时，第一传动齿轮36与第二驱动齿轮24啮合，第二限位筋33与第一转动件51连接，此时驱动部2能够带动调节杆31和第一转动件51一同旋转，旋转的第一转动件51通过传动带52带动第二转动件53旋转，旋转的第二转动件53又能够通过啮合齿532带动伸缩部62做伸缩运动，伸缩部62的伸缩运动又能够带动张合部63和夹持部64做张合运动，夹持部64能够将位于其中的一根或多跟线路夹紧固定，从而防止其晃动和缠绕，张合部63的张合运动还能够根据线路的数量以及线路的直径调节口径大小，从而具备适用范围广的特点；由于张合部63内容纳有防潮剂，当张合部63带动夹持部64夹紧线路的过程中，线路会通过透气网板641和滑杆642顶压密封块643，从而使第一壳体631内的沉槽6311处于打开的状态，这样一来，第一壳体631内的防潮剂会通过排液网孔6312和透气网板641进入线路表面，防潮剂能够除去粘附在线路表面的水分，从而防止线路表面因受潮导致的生菌发霉以及短路的问题，有利于延长线路的使用寿命，而且线路附近的潮湿空气还能够透过排液网孔6312和透气网板641进入第一壳体631和第二壳体632内，内部的防潮剂具备除去空气中水分的作用，当线路因撞击等其他外力导致的剧烈晃动时，张合部63内第一壳体631和第二壳体632之间的滑动连接、第二复位弹簧6322和第三复位弹簧644还能够起到缓冲的作用，能够削弱线路表面受到的冲击力，在此过程中，第一壳体631和第二壳体632之间的滑动连接，第一壳体631内的防潮剂还能够被来回移动的限位块6321搅拌，从而防止防潮剂结块，从而防潮剂与空气充分接触，进而提高干燥效果；

线路的位置或间距调节原理：工作人员通过调节块34拉动调节杆31，第一磁铁块113与第二磁铁块35分离时，第一复位弹簧37的弹力能够防止调节杆31发生轴向位移，第一传动齿轮36与第一驱动齿轮23啮合，第一限位筋32与第一传动部4连接，此时驱动部2能够带动调节杆31和第一传动部4一同旋转，旋转的第一传动部4能够通过第一连杆43和第二连杆44带动保护组件6沿着第二腔体112做直线运动，具备调节保护组件6内线路位置的作用，与此同时，还能够调节若干个保护组件6内的线路之间的距离，具备便于调节的特点；

将若干个调节部3中的任意两个的位置调节至不一样的位置，其效果为：如果驱动部2通过其中一个调节部3带动第一传动部4旋转时，驱动部2就通过另一个调节部3带动第一转动件51旋转，这样一来，一个驱动部2就可以同时实现线路的安装和线路的位置调节两种功能，实际使用时，可以一边安装线路一边对调节另一个已经安装好的线路的位置，具备使用方便的特点。

综上所述，驱动部2可通过调节部3带动第一传动部4和第二传动部5旋转，旋转的第一传动部4通过带动保护组件6做直线运动的方式达到调节线路位置的目的，旋转的第二传动部5通过伸缩部62带动张合部63和夹持部64做张合运动的方式达到安装线路的目的，线路通过顶压夹持部64的方式还能够使张合部63内的除潮剂与线路接触，从而达到防潮的目的，具备防护效果好和使用方便的特点。

需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轨道交通用直流供电线路保护装置，包括承载机构和驱动部，其特征在于，所述驱动部安装在承载机构内，还包括：

位于承载机构上的保护组件，所述保护组件内设置有伸缩部、张合部和夹持部，所述伸缩部与张合部的一侧连接，所述夹持部安装在张合部的另一侧，所述张合部内容纳有防潮剂；

位于承载机构上的第一传动部，所述第一传动部与保护组件连接；

第二传动部，所述第二传动部包括安装在承载机构上的第一转动件；以及与伸缩部连接的第二转动件，所述第一转动件与第二转动件之间连接有传动带；

位于承载机构上的调节部，所述调节部内设置有调节杆，所述调节杆上连接有第一限位筋和第二限位筋，所述第一传动部和第一转动件均活动套设在调节杆上，所述调节杆还与驱动部啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述承载机构包括固定壳体和安装架，所述固定壳体固定连接在安装架上，所述固定壳体侧壁还设置有若干个第一腔体和第二腔体，所述保护组件安装在第二腔体内，所述保护组件、第一传动部、第二传动部和调节部的数量均为若干个，若干个保护组件、第一传动部、第二传动部和调节部关于固定壳体中心对称，且若干个调节部均与一个驱动部啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述驱动部包括驱动马达、驱动轴、第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述驱动马达固定连接在固定壳体的中心位置，所述驱动轴与驱动马达连接，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮固定套设在驱动轴上，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮之间的距离、第一限位筋和第二限位筋之间的距离以及第一传动部和第一转动件之间的距离一致。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述调节部还包括调节块、第二磁铁块、第一传动齿轮和第一复位弹簧，所述调节杆安装在固定壳体两端，所述第一传动齿轮固定套设在调节杆上，所述调节块固定连接在调节杆的一端，所述第二磁铁块固定连接在调节块表面，所述固定壳体端面上还连接有第一磁铁块，所述第一磁铁块与第二磁铁块吸附连接，第一磁铁块与第二磁铁块表面贴合时，第一传动齿轮与第二驱动齿轮啮合，第二限位筋与第一转动件连接，所述第一复位弹簧还活动套设在调节杆上，第一磁铁块与第二磁铁块分离时，第一传动齿轮与第一驱动齿轮啮合，第一限位筋与第一传动部连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述第一传动部包括第一套筒、偏心轮、第一连杆和第二连杆，所述偏心轮固定套设在第一套筒上，所述第一套筒活动套设在调节杆上，所述第一套筒内壁开设有与第一限位筋插合连接的第一限位槽，所述第一连杆的一端铰接在偏心轮上，所述第二连杆滑动连接在第二腔体内，所述第二连杆的两端分别与第一连杆和保护组件铰接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述第一转动件包括第二套筒和第一同步轮，所述第一同步轮固定套设在第二套筒上，所述第二套筒活动套设在调节杆上，所述第二套筒内壁开设有与第二限位筋插合连接的第二限位槽，所述第一套筒和第二套筒还分别通过支架连接固定壳体内壁，所述第二转动件设计为转动环，所述转动环转动连接在保护组件上，所述转动环上固定套设有第二同步轮，所述传动带滑动连接在第一同步轮和第二同步轮之间，所述转动环上还连接有若干个与伸缩部啮合连接的啮合齿。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述保护组件还包括骨架，所述骨架上固定连接有滑动板，所述滑动板滑动连接在第二腔体内，且第二连杆还与滑动板铰接，所述伸缩部和张合部均安装在骨架上，所述第二转动件转动连接在骨架外侧，所述骨架内侧还铰接有伸缩杆，所述伸缩杆还与张合部铰接，所述伸缩部包括螺纹管、螺纹杆和第二传动齿轮，所述螺纹管安装在骨架侧壁，所述第二传动齿轮固定套设在螺纹管上，所述第二传动齿轮与啮合齿啮合连接，所述螺纹杆的一端螺纹连接在螺纹管内，所述张合部与螺纹杆的另一端连接。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述张合部包括第一壳体和第二壳体，所述螺纹杆与第一壳体连接，所述第二壳体采用弹性材质制作而成，所述第一壳体和第二壳体的数量为若干个，若干个第一壳体和第二壳体首尾之间滑动连接，且第一壳体和第二壳体相互连通，第一壳体和第二壳体内容纳有防潮剂，所述第一壳体上还开设有沉槽，所述沉槽底部开设有排液网孔，所述第二壳体位于第一壳体内的一端连接有限位块，所述限位块与第一壳体之间还设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧活动套设在第二壳体上。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，所述夹持部包括透气网板、滑杆、密封块和第三复位弹簧，所述滑杆滑动连接在沉槽内，所述滑杆上位于沉槽内的一端连接有密封块，所述滑杆的另一端连接有透气网板，所述第三复位弹簧活动套设在滑杆上。

10.根据权利要求2所述的一种轨道交通用直流供电线路保护装置，其特征在于，还包括张紧部，所述张紧部包括张紧轮、滑动件和第四复位弹簧，所述张紧轮转动连接在滑动件上，所述滑动件滑动连接在第一腔体内，所述传动带滑动连接在张紧轮上，所述传动带还贯穿第一腔体侧壁，一个传动带上连接有两个张紧轮，两个张紧轮之间设置有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧的两端分别连接在滑动件上。

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